《公路路面基层施工技术规范》JTJ034 20

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1、公路路面基层施工技术规范 JTJ034 20公路路面基层施工技术规范 (JTJ034-2000)(2) (四) 2011年08月24日JTJ0342000 条文说明 修订说明 原中华人民共和国行业标准公路路面基层施工技术规范(JTJ034-93，以下简称原规范)是1993年12月1日由交通部发布并批准实施的，实行5年来，对指导我国公路路面基层施工，保证路面质量起到了很大作用。1997年交通部决定对原规范进行修订，由交通部公路科学研究所负责修订工作。 为了适应我国高速公路和一级公路建设迅速发展的需要，以及为了进一步提高公路路面基层质量，在总结原规范实施经验的基础上，本规范对原规范作了某些必要的补

2、充和修改。其主要修改内容如下： (1)将原规范中涉及术语的内容抽出并单列一章术语。 (2)近几年来，部分高速公路的基层设计成两层，为了保证基层的质量和平整度，两层基层都采用摊铺机摊铺混合料，取得了较好的效果。基层的质量和平整度对路面的使用性能和使用寿命有至关重要的作用。因此，建议基层分两层施工时，上下两层都用摊铺机摊铺混合料。 (3)由于二级公路常是干线公路中的一部分，往往交通量较大，为使二级公路的路面能适应较大交通量和车辆载质量明显增加的客观情况，对于二级公路路面基层的材料和施工工艺都提出了较高要求。 (4)原规范中对集料的颗粒组成都是采用了方孔筛，且采用了整数筛孔尺寸，如40mm、30mm

3、、20mm、l0mm等，而后续发布的公路沥青路面施工技术规范(JTJ032)也采用了方孔筛，但采用了带小数的筛孔尺寸，如、等，两个规范的筛孔尺寸有明显差别，不利于使用。 对于某种适宜应用的集料颗粒组成，既可以用整数筛孔表示，也可以用非整数筛孔表示，还可以用圆孔筛表示，并无任何实质性差别，而且它们之间是可以互相转换的。 为使大家使用方便和避免使用两套不同规格的方孔筛，本规范将原用整数方孔筛改为与公路沥青路面施工技术规范(JTJ032)所用方孔筛的尺寸相同。 (5)一些实际上届专用路线的公路(例如运煤公路)上重载车辆很多，这些车辆通常严重超载，轮胎充气压力高达1MPa左右，轴载达到160kN左右。

4、为适应这种特殊交通，本规范建议提高基层材料的强度标准。同时它有利于减轻基层冲刷。 (6)对原规范中的条文说明作了必要的补充。 为使各单位在使用本规范时，正确理解条文的意义，便于根据实际情况灵活运用，按本规范的条款顺序对某些条款作必要的条文说明。 1 总 则 实践证明，无论是对于沥青路面还是水泥混凝土路面，影响其使用性能和使用寿命的最关键因素是基层的材料和质量。新建高速公路和其他公路产生的一些早期破坏常与基层质量不好有关。 在沥青路面结构层中有一层强度满足规定要求的无机结合料稳定材料层，当其厚度大于或等于15cm时，称半刚性路面。其特性明显不同于全是柔性材料层的沥青路面。 用沥青碎石混合料和沥青

5、贯入式碎石做基层时，其技术要求、施工方法和质量管理均与公路沥青路面施工技术规范(JTJ032)中的热拌沥青混合料和上拌下贯式路面中的下贯部分相同，所以在本规范中不再列出。 国内以往习用的手摆片石、拳石和干压碎石等基层或底基层的技术性能不好，容易引起沥青面层出现不规则裂缝和形变以及平整度不好，影响路面使用质量和使用寿命，因此，在等级公路上不应使用，本规范也不列出。 贫混凝土为以往的习惯名称。在1986年版的英国公路工程技术规范中称做湿贫混凝土，并分成四个等级，其相应的立方体试件(150mml50mml50mm)的7d龄期五侧限抗压强度如下： 标号 7d抗压强度(MPa) 水灰比 C7.5 4.5

6、 0.6 C10 7.5 0.6 C15 12 0.6 C20 15 0.6 湿贫混凝土的施工与混凝土相同，其技术要求、施工方法和质量管理应符合国家标准水泥混凝土路面施工及验收规范(GBJ97)。 强度与上述湿贫混凝土相似的水泥稳定级配集料，有的国家称其为干贫混凝土，在上述英国规范中称水泥结材料，其施工方法和质量管理与本规范相同，英国水泥结材料也分成下列四个等级： 标号 立方体试件 7d抗压强度(MPa) 水灰比 平均值 单个值 CBMl 4.5 2.5 就地拌和或厂拌 CBM2 7 4.5 同上 CBM3 10 6.5 厂拌 CBM4 15 10 厂拌 在英国运输部1987年的部标准HD14

7、87新路面结构设计中，CBMl与湿贫混凝土可以互换用做底基层，CBM3与湿贫混凝土C15可以互换用做水泥混凝土面板的基层。 考虑到某些中级路面过若干年后可能改建成沥青路面或水泥混凝土路面，为使当前施工的中级路面的主要承重层在今后改建路面时可以直接用做基层或底基层，避免将整个路面翻起重新处治，所以中级路面的主要承重层应按本规范的规定实施。对这种中级路面进行改建时，仅需将表面磨耗层铲除。 3 水泥稳定土 3.1 一般规定 土中单个颗粒指碎石、砾石或砂颗粒，不包括土块或土团。 水泥稳定土有良好的板体性，它的水稳性和抗冻性都较石灰稳定土好。水泥稳定土的初期强度高并且强度随龄期增长，它的力学强度还可视需

8、要而调整。它的7d龄期抗压强度小可小到1MPa以下，大可大到30MPa以上(如水泥混凝土)。因此，水泥稳定土可以在各种等级的公路上用做基层或底基层。暴露的水泥稳定土易干缩和冷缩而产生裂缝。 由于水泥土(含水泥石灰综合稳定土)有下述三个不利特征，因此禁止用做高级沥青路面的基层。实际上，在水泥混凝土面板下也不宜应用，而只能用做底基层。 1.水泥土的干缩系数和干缩应变以及温缩系数都明显大于水泥砂砾和水泥碎石，水泥土容易产生严重的收缩裂缝，并影响沥青面层，使沥青路面增加不少裂缝。试验表明，各自在最佳含水量下制成试件后，在空气中风干所达到的最大干缩应变d，水泥土为27803950，而水泥砂砾只有1102

9、00。 2.水泥土的强度没有充分形成时，如表面水由沥青面层渗入，水泥土基层的表层会发生软化。即使是几毫米厚的软化层也会导致沥青面层龟裂破坏。 3.水泥土的抗冲刷能力明显小于水泥级配集料(简称水泥粒料)。一旦表面水由沥青面层的裂缝或由水泥混凝土面板的接缝透入，容易产生冲刷现象。在沥青面层较薄的情况下，冲刷成的浆被唧出到表面，冲刷唧浆的结果是裂缝下陷和路面变形，裂缝两侧产生新裂缝，见附图。在水泥混凝土面板下，冲刷唧浆的结果是混凝土板边角断裂。 水泥级配集料和水泥级配集料土的水泥剂量在56时，其收缩系数最小，超过6后，混合料的收缩系数增大。为减少混合料的收缩性，应控制水泥剂量不超过6%。改善集料的级

10、配可以明显增加混合料的强度和耐久性。例如，对于天然砂砾(往往级配不好)，要用68的水泥稳定，才能达到规定的强度要求；而添加部分细料使其达到最佳级配后，只要加34的水泥稳定，就可以达到要求的强度。水泥稳定最佳级配砂砾的强度比稳定天然砂砾的强度高50100。为了满足冻融试验的要求，最佳级配砂砾只要用2的水泥，而天然砂砾要用56的水泥。但是要求水泥粒料有较高强度(如大于4MPa)时，水泥剂量可能会超过6。 注：集料指级配碎石和级配砾石等，集料土指在上述级配集料中含有粘性土，下同。 养生温度对水泥稳定土的强度有很明显的影响。养生温度越高，水泥稳定土的强度也越高，如附图所示。 、和从加水拌和到碾压终了的

11、延迟时间对水泥稳定土混合料的强度和所能达到的干密度有明显的影响。延迟时间愈长，混合料强度和干密度的损失愈大，见附图。 从附图可以看到，延迟时间4h，水泥砂砾混合料能达到的干密度只有，仅为无延迟时间时的92cm3)，其强度则从无延迟时间时的降到，降低了60。 延迟时间对混合料强度的影响取决于两个因素，即水泥品种和土质。在土质不变的情况下，用终凝时间短的水泥时，延迟时间对混合料强度损失的影响大；在水泥不变的情况下，延迟2h，用某些土制的混合料的强度可损失60，而用另一些土制的混合料的强度损失可能只有20左右，甚至没有损失，见附表。 因此，既应采用终凝时间长的水泥，又应规定施工的延迟时间。国外通常规

12、定延迟时间为2h。考虑到我国公路施工中采用路拌法的实际情况，规定了延迟时间34h。为了能合适地确定延迟时间，条规定在施工前必须做延迟时间对混合料强度影响的试验，并通过试验确定应该控制的延迟时间。 3.1.7(9)薄层贴补在使用过程中容易脱落压碎，引起沥青面层推移、碎裂、唧浆、网裂和形变。 路拌法施工，容易在拌和层底部产生素土夹层，导致沥青面层过早破坏，这种早期破坏对一级公路和高速公路造成的直接经济损失和间接经济损失甚大，为消除素土夹层，首先规定在高速公路和一级公路上，除最下面的一层外必须采用集中厂拌法拌制混合料。此外，路拌法施工的混合料的均匀性较差。 表从拌和到压实的延尺时间为2h时对水泥稳定

13、土强度的影响 序号 土的名称 颗粒组成，通过下列筛孔（mm）的质量百分率 强度损失(%) 60 20 6 2 0.6 0.2 0.06 0.002 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 砾质砂 中等粘土 中砂 原状砂砾 破碎砂砾 矿渣 细石灰石 粗石灰石 石灰石 中砂 砂砾 砾石砂粘土 砾石砂粘土 碎石 级配好的砂 100 100 100 100 100 100 100 100 65 94 80 72 90 95 97 100 85 35 60 46 100 32 100 60 72 82 85 100 79 100 28 44 18 77 14 85 100 43 63 67 70 86 65 85 24 34 8 37 8 45 85 38 55 54 35 70 15 100 15 7 9 4 22 5 23 15 18 21 20 20 30 3 95 5 2 0 0 10 0 12 5 4 10 8 12 12 3 30 5 2 0 10 12 5