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1、XX隧道跨XX高速马路临时便桥施工方案1. 编制依据, 原则及范围1.1. 编制依据(1)新XX站及相关工程施工图广枢新广站施图（隧）；(2)马路工程技术标准 JTG B012003；(3)马路桥涵设计通用规范 JTG D602004；(4)马路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范 JTG D622004；(5)交通国防交通储备器材管理规定交通部交通战备办公室；1.2. 编制原则(1)科学合理的支配工期，满意招标文件提出的工期要求，确保平安施工；选择适合本工程的机械设备，满意工程须要；科学支配施工，合理布置施工场地，少占耕地，文明施工，爱护施工四周环境；抓住工程的特点, 难点和重点，实行有针对
2、性的措施，解决关键技术问题；完善施工组织，合理利用施工资源，强化施工管理，降低施工成本，确保整个工程“优质, 高效, 平安, 文明”施工；1.3. 编制范围编制范围为XX隧道跨XX高马路段临时便桥，里程为GK0+576.8。2. 工程概况及特点2.1. 地理位置XX隧道XX高速马路临时便桥施工里程为GK0+576.8GK0+136.94，位于XX市XX区XX村，上跨XX高速马路，及XX匝道桥相邻，临时便桥处车流量大。2.2. 设计标准设计荷载：按马路级；桥面宽度：24.0m，按既有道路标准共5车道；桥面纵坡：最大纵坡按4%；2.3. 设计概况临时便桥上跨XX高速马路桥墩及基础：主桥中墩为斜交墩
3、，基础为整体式；其余桥墩采纳分别式的四个独立扩大基础。基础施工前对地基懦弱层探明，采纳直径500mm高压旋喷桩进行地基加固，地基承载力要求为150kpa。分别式扩大基础为530cm510cm200cm的C25钢筋混凝土承台。斜交墩扩大基础为2710cm200cm200cm的C25钢筋混凝土承台。墩身均为钢管立柱。墩身采纳钢管焊接组成的格构型桥墩，墩顶设双工字钢帽梁。主梁：采纳贝累片组拼8道纵主梁，主桥采纳67片贝雷片组拼的贝累梁；引桥采纳4片道组拼的贝雷梁。便桥平面图见附图7.1便线改移平面及便桥平面布置图；2.4. 工程地质临时便桥地处冲积平原区，地势平坦，上跨XX高速马路。地层岩性表层为Q
4、4al粉质黏土, 淤泥质土及粉细砂等，厚度7.6043.45m。下伏基岩为(C1ds)以灰岩为主, 局部为灰岩夹炭质灰岩等，弱风化为主。依据物探成果, 钻探揭示综合分析，岩溶较发育，主要发育形态为溶沟, 溶槽, 溶洞等，地下水主要为孔隙潜水, 基岩裂隙水, 溶洞水。2.5. 水文地质及气象2.5.1. 水文地质地表为为XX, 环城高速马路，车流量密度大，重车, 特重车多，地下水贫乏，相对隔水层。地表有部分农田, 菜地, 积水。XX地区为亚热带海洋性气候。每年58月为雨季，年平均降雨量1775mm，最大年降雨量。年平均气温，最低气温，最高平均气温。57月多集中发生强热带风暴和台风，以79月为甚，
5、风力69级，最大可达12级。2.5.2. 气象本桥址所处地区属亚热带季风气候。气候暖和多雨夏季中时有台风侵袭，接受阳光热能较多，且受海洋气候影响调整。热的时间长，雨季充足，没有寒冷, 四季常青。本地区年平均气温，极端最高气温，极端最低气温，年平均相对湿度80左右。年平均降雨量1667mm，最大日雨量，49月为雨季，占全年降雨量的80，夏季多偏南风，冬季多偏北风，秋季常发台风，台风经过时夹带暴雨，最大风速/s。2.6. 主要工程量地基处理及扩大基础设计量见附表所示；附表： 临时便桥基础设计量部位名称单位数量地基处理500旋喷桩t316216 HRB 335t20 HRB 335t钢板20mmtC
6、25混凝土m3临时便桥墩身设计量见附表所示；附表： 墩身设计量部位名称单位数量墩身结构800*16mm钢管t400*8mm钢管t500*10mm钢管t钢板30mmt70工字钢横梁t28工字钢横梁t贝雷桁架榀3320临时便桥面板及桥面防护设计量见附表所示；附表： 便桥桥面系设计数量部位名称单位数量桥面10mm钢板tU型螺栓个1582XX2.7. 工程特点, 重点及难点2.7.1. 工程特点(1)设计桩径大, 跨度大。中墩桩径为220cm，连续梁中跨为125m；(2)工期惊慌, 征拆任务重。由于征地拆迁尚未启动，受线路开通日期影响，必需在年前完成便桥施工，工期异样惊慌。2.7.2. 工程重点(1)
7、工期重点：主跨及地表注浆同步，主跨施工干脆影响地表注浆施工工期；(2)质量限制工作重点：型钢焊接质量；(3)平安限制工作重点：上跨XX高速马路，跨高速马路施工防护，确保高速马路行车平安。2.7.3. 工程难点(1)桥址区域地质条件较差，便桥施工前需对扩大基础进行加固处理；(2)便桥中墩为斜角梁，长度为51.2m。基础为整体是式扩大基础，混凝土施工量大；3. 施工总体组织3.1. 现场施工管理组织机构3.2. 资源配置3.2.1. 劳动力支配支配表劳动力支配支配表序号工种单位数量进场时间备注1技术管理人员人620XX年11月2测量工人320XX年11月3混凝土工人1020XX年11月4起重工人5
8、20XX年11月5装吊工人820XX年11月6试验工人220XX年11月7电 工人320XX年11月8修理工人420XX年11月9电焊工人1820XX年11月10钳 工人520XX年11月11钢筋工人1520XX年11月12架子工人2020XX年11月13各种司机人1020XX年11月14其他技术工种人1520XX年11月15普 工人6020XX年11月合计人1843.2.2. 机械设备支配支配表-1 机械设备支配支配表机械设备支配支配表序号机械设备名称规格型号单位数量进场时间备 注1锚杆机MJG-50台420XX年11月2电动空压机4L-20/8台320XX年11月3电动卷扬机10T台420
9、XX年11月4交直流电焊机500A,600A台820XX年11月5剪板机11*2500mm台120XX年11月6发电机250kW台420XX年11月7汽车吊25t台220XX年11月8汽车吊16t台120XX年11月9混凝土罐车8m3台220XX年11月10汽车泵台120XX年11月11混凝土输送泵HBT60 60m3/h台120XX年11月12全站仪尼康DTM-352台120XX年11月13水准仪苏州一光DSZ2台220XX年11月14挖掘机Pc200台22007年3月3.2.3. 材料支配支配表表-1 机械设备支配支配表机械设备支配支配表序号材料名称规格型号单位数量进场时间备 注1一般硅酸
10、盐水泥POt20XX年11月分批进场2螺纹钢HRB 335（16）t20XX年11月分批进场3螺纹钢HRB 335（20）t20XX年11月分批进场4钢管800*16mmt20XX年11月分批进场5钢管400*8mmt20XX年11月分批进场6钢管500*10mmt20XX年11月分批进场7钢板30mmt20XX年11月分批进场8工字钢28t20XX年11月分批进场9工字钢70t20XX年11月分批进场10四肢贝雷桁架榀332020XX年11月分批进场11钢板10mmt20XX年11月分批进场12U型螺栓个1582XX20XX年11月分批进场3.3. 施工队伍支配项目队下设专业施工队伍，基础施
11、工队伍，桥梁施工队伍。3.4. 总体施工方案及工期目标3.4.1. 总体施工方案便桥基础采纳直径500mm的高压旋喷桩进行地表加固处理，在成桩后对地基进行承载力检测。测量放样，机械进场进行基础开挖施工。钢筋在钢筋加工场加工，平板车运到现场，基底检查合格后，精确放样定位，现场绑扎。承台模板采纳厂制大块钢模，面板厚8mm，外壁加竖, 横向加劲肋，外加环向槽钢加劲肋，分46块在现场拼装，螺栓联结。承台模板支撑方式为外加固，支撑点放置在基坑和支护模板之间。钢筋绑扎时对预埋钢板进行定位，及承台钢筋焊接坚固。承台属大体积混凝土，易出现温度应力裂缝，大体积混凝土之所以会出现温度应力裂缝，是因为混凝土内部温度
12、和混凝土表面温度之差大于25。因此，防止大体积混凝土出现温度应力裂缝应着重从降低混凝土内部温度和提高混凝土表面温度入手。为了减小混凝土表面温度裂纹，承台混凝土采纳连续斜面薄层推移式浇筑方法浇筑，每层厚度限制在40cm以内，以充分利用混凝土层面散热。桥梁墩身采纳800*16mm钢管为主墩，协作运用400*8mm的斜支撑, 500*10mm平联。支撑之间采纳焊接方式连接坚固。同时在墩身钢管上平铺30mm厚钢板，架设工字钢作为便桥横梁。贝雷片梁采纳汽车吊吊装。横梁及贝雷片量之间采纳U螺栓连接。面板厚度为10mm花纹钢板。便桥基础图附图7.2扩大基础钢筋布置图便桥纵断图附图7.3便线匝道桥纵断面布置图
13、；便桥结构图附图7.4便线桥梁结构设计图；3.4.2. 工期目标支配45天完成。编制project横道图。4. 临时便桥主要施工方案, 方法4.1. 便桥下部结构施工便桥基础施工前对地基采纳直径500mm的高压旋喷桩进行基础加固。基础开挖检测承载力必需满意设计要求。基础开挖后进行精密定位放样，承台钢筋在施工场地内加工，运至现场内绑扎。钢筋绑扎完成后对预埋钢板进行精密测量定位，及承台钢筋焊接坚固。现场技术员刚好检查焊缝质量，合格后安装模板。承台模板采纳厂制大块钢模，面板厚8mm，外壁加竖, 横向加劲肋，外加环向槽钢加劲肋，分46块在现场拼装，螺栓联结。承台模板支撑方式为外加固，支撑点放置在基坑和支护模板之间。承台属大体积混凝土，易出现温度应力裂缝，大体积混凝土之所以会出现温度应力裂缝，是因为混凝土内部温度和混凝土表面温度之差大于25。为了减小混凝土表面温度裂纹，承台混凝土采纳连
