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1、天津地铁二号线第五合同段红旗路站SWM工法桩监理实施细则编 制： 审 核： 批 准： 北京希地环球工程建设顾问有限公司 天津地铁二号线第五标段驻地办 2010年4月目 录一、编制依据 3二、工程概况及工程地质特点 3三、监理工作流程 5四、质量控制目标值及检查要点 8五、质量通病 9六、质量监控要点及措施 9七、安全监理 11 SWM工法桩工程一、编制依据：1本合同段招标文件、图纸、岩土工程勘察报告；2国家、业主关于地铁施工的规范、标准、要求等；3.天津市政府关于地铁施工的法规文件等；4我公司与业主所签工程监理合同等相关文件。二、工程概况及工程地质特点：1、工程概况红旗路站是天津地铁2号线及规
2、划6号线的换乘车站，位于黄河道下，与红旗路相交，沿黄河道呈东西向布置。车站为地下二层岛式车站（与6号线换乘地段为三层）。起讫里程DK6+871.800DK7+200.000，正线为328.2双线米，站区穿过红旗路，西接咸阳路地铁站，东接青年路地铁站，为双柱三跨地下二层岛式车站。车站大小里程端设盾构接收井。换乘节点两侧设盖挖段。车站东南部设与6号线的连接线。在小里程盾构接收井南侧设1#风道，在东南侧连接线端部南侧设2#风道；在换乘节点东北、西北、西南、东南四角分别设1、2、3、4号出入口，在本期2号线施工中实施1#、3#出入口；具体详见下页图示红旗路站平面图。出入口与风道围护结构均采用SMW工法
3、桩，桩径850mm，桩中心间距600mm。2、工程环境对附属工程施工有影响的环境因素详见下表：周边建（构）筑物和市政管线一览表。风道位于黄河道上，封闭施工，交通基本无影响。出入口位于红旗路导线路上，需待交通再次导行或恢复到原红旗路上后方可施工。3、工程地质站址区所处区域为滨海平原，地形平坦，岩性多变，地下水位较高，场地土多为软弱中硬场地构成，为中等复杂场地土，软基及浸水路基分布广泛 。1#风道地层岩性主要为1杂填土、1粉质粘土、2粘土、3粉土、2粉土、3淤泥质粉质粘土、1粉质粘土、1粉质粘土、1粉质粘土、2粉土、1粉质粘土，主体结构基底位于1粉质粘土中，SMW工法桩底处于2粉土中。2#风道地层
4、岩性主要为1杂填土、2粉质粘土、3粉土、2粉土、1粉质粘土、1粉质粘土、1粉质粘土、2粉土，主体结构基底位于1粉质粘土中，SMW工法桩底处于1粉质粘土与2粉土中。1#出入口岩性主要为1杂填土、1粉质粘土、3粉土、2粉土、1粉质粘土、1粉质粘土、1粉质粘土、2粉土，主体结构基底位于1粉质粘土及粉土层中，SMW工法桩底处于2粉土中。3#出入口岩性主要为1杂填土、2粉质粘土、3粉土、2粉土、1粉质粘土、1粉质粘土、1粉质粘土、2粉土，主体结构基底位于1粉质粘土及粉土层中，SMW工法桩底处于2粉土中。4、地下水根据勘察报告，本场地内表层地下水类型为第四系孔隙潜水。主要赋存于第I海相层粉土、粘性土与粉土
5、互层的底层中，含水层水平、垂直向渗透性差异较大，当局部地段夹有粉砂薄层时，其富水性、渗透性相应加大。该层地下水主要接受大气降水和地表水体入渗补给，地下水具明显的丰、枯水期变化，多年水位变化0.8米。红旗路站平面图三、监理工作流程：1、材料、进厂物资验收流程物资进场1、出厂合格证2、厂家质量检验报告3、厂家质量保证书1、施工单位组织检验2、监理同步抽样检验试验室检验外观检验1、施工单位组织检验2、监理同步抽样检验进场验收、入库验收退货或按合同约定处理监理审核工程使用1、材料、构配件进场记录；2、材料试验报告；3、物资进场复试报告工程物资进场报验表 提交相关质量证明文件 不合格 审批签认、形成2、
6、分项（子分部）子工程验收流程图分项工程完工承包单位自检合格否填写报验单并附资料报请监理工程师验收监理工程师验收合格否签认报验单下一道工序补救措施1、分项/子分部工程质量验收记录表2、分项/分部工程施工报验表 否 是 否 是3、检验批验收流程工序施工完毕每个检验批施工完成,且承包单位检验合格监理工程师抽检，组织现场检查、验收判断承包单位整改否是监理工程师签认承包单位呈报检验批报验单进行后续工程施工四质量控制目标值及检查要点：4.1性能参数表：序号项目性能指标检验方法1水泥掺量按设计要求，20%仪器检测2水 灰 比1.3:11.5:1仪器检测3提升速度1.0m/min现场观测4搅拌转速3050ro
7、d/min现场观测5下沉速度0.50.8m/min现场观测6压浆速度300400L/min现场观测7注浆压力0.51.0MPa仪表监测4.2SWM工法桩的质量检验评定标准见下表：质 量 标 准保证项目1浆液拌制选用的水泥、外加剂等原材料的技术指标和检验项目应符合设计要求和国家现行标准的规定2浆液水泥比、水泥掺量应符合设计和施工工艺要求，浆液不得离析3桩体无侧限抗压强度符合设计要求4型钢规格、焊缝质量应符合设计要求5型钢涂刷减摩剂应均匀，不脱落允许偏差项目项 目允许偏差（mm）1允许偏差或允许值（mm）下降速度0.8m/min2提升速度1.6m/min3桩底标高+100,-504成桩桩位505桩
8、直径+10，-106桩体垂直度0.5%1允许偏差（mm）型钢垂直度0.5%2型钢长度103型钢底标高304型钢平面位置10（垂直于基坑方向）50（平行于基坑方向5形心转角（)36埋设在冠梁中型钢部分应用泡抹板等与混凝土隔离7待主体结构达设计强度后型钢拔出，并即对空隙填充密实五质量通病防治质量通病防治措施一览表质量通病原因分析防治措施搅拌桩体 不 均 匀1. 工艺不合理；2. 搅拌机械、注浆机械中途发生故障，造成灰浆搅拌不均匀，注浆不连续，供浆不均匀，使软粘土被扰动，无水泥浆拌和；3. 搅拌机下沉、提升速度不均匀。1. 选择合理工艺；2. 施工前对搅拌机械，注浆设备、制浆设备进行检查维修，使处于
9、正常状态；3. 灰浆搅拌机搅拌时间一般不少于3min，增加搅拌次数，保证搅拌均匀，不使浆液沉淀、离析；4. 提高搅拌转速，降低钻进速度，边搅拌，边下沉或提升，提高拌和均匀性；5. 注浆设备要完好，单位时间内注浆量要相等，不能忽多忽少，更不得中断；6. 重复搅拌下沉及提升各一次，以反复搅拌法解决钻进速度快与搅拌速度慢的矛盾，即采用一次注浆，二次补浆或反复搅拌的施工工艺；7拌制加固剂时不得任意加水以防改变水灰比（水泥浆的浓度），降低桩身强度。喷浆中断1. 注浆泵损坏；2.喷浆口被堵塞；3. 输浆管路中有硬结块及杂物，造成堵塞，爆裂，管路中途漏浆；4. 浆液水灰比稠度不适合。1. 注浆泵、搅拌机等施
10、工前应试运转，保证性能良好；2. 喷浆口应采用逆止闸（单向球阀）或钻头喷浆口上方设置越浆板，以使泥土不得倒灌，解决喷浆孔堵塞问题，使喷浆顺畅正常；3. 注浆应连续进行，不能中断，高压胶管搅拌机输浆管与压浆泵应连接可靠；4. 压浆泵与输浆管路施工完毕后要清洗干净，集浆斗（池）上部设细过滤灰浆，防止杂物及硬块进入各种管路，造成堵塞；5.选用合适的水灰比（宜0.45-0.5）喷浆搅拌成桩后余浆过多1. 搅拌加水过量；2. 输浆管部分堵塞；3 泵送压力低，单位时间送浆量减少，达不到要设计求。1. 重新标定拌浆水灰比，严格执行设计标定的水灰比；2. 浆液拌和要均匀，不能停置过久，不得有沉淀或异物；3.
11、喷浆搅拌下沉前要先检查喷浆口，观察喷浆是否畅通；4. 倒入贮桶的液浆一定要进行细筛过滤；5. 每次搅拌成桩完毕后，要及时排空泵中残浆，清洗管路的浆液，以防止结块而阻塞；6 适当提高、调整泵送输浆压力，确保设计确定的单位时间送浆量。抱钻、冒浆1. 工艺选择不适当；2. 加固土层中的粘土层（特别是硬粘土层）或夹层，是设计拌和工艺的关键问题，因这类粘土颗粒间粘结力强，不易拌和均匀，搅拌过程中容易产生抱钻现象；3. 有些土层虽不是粘土，也不容易搅拌均匀，原因是由于其上复压力较大，拌浆能力差，易出现冒浆现象。1. 选择适合不同土层的不同施工工艺，如遇较硬土层及较密实砂质粘土，可采用以下拌和工艺即：输水搅
12、拌（予搅）输浆拌和复搅拌；2. 搅拌机下沉入土前，桩位处要适量注水，使搅拌头表面湿润。表土为软粘土层时，还可掺入适量的砂子，改变土的粘度，防止土抱钻头；3. 在搅拌、输浆、拌和过程中，要随时记录孔中所出现的各种现象（如硬层情况电子控制器的电流变化情况，注水深度，冒水，冒浆情况及外出土量等）；4 .由于输浆过程中土体持浆能力的影响出现冒浆，使实际输浆量小于设计量，这时应采用“输水搅拌（予搅）输浆拌和复搅拌”工艺，并将搅拌转速控制在5060rmin；钻进速度为0.5mmin，会使搅拌均匀，减少冒浆。搅拌钻头和水泥土同步旋转1.灰浆浓度过大；2.搅拌叶片角度不适宜；1.重新标定浆液的水灰比；2.调正叶片角度或更换钻头；桩顶加固强度低及有效长度不够1.表层加固效果差，是加固体的薄弱关节；2.所确定或选用的搅拌机械和拌和工艺，由于地基表面覆盖压力小，在拌和时土体上拱，不易拌和均匀。1.将桩顶标高1m范围内作为加强段，进行再次复拌加注浆，并
