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1、珠海市东西部公交快速化前山立交改造工程桥梁工程监 理 细 则 编 制 人： 审 核 人： 编制日期： 珠海市工程监理有限公司第七项目监理部横琴新区市政基础设施非示范段主、次干路市政道路工程（二期工程） 监理细则一、工程概述珠海市东西部公交快速化前山立交改造工程位于珠海市香洲区。工程起点为前山大桥东侧引桥（K24+760),终点为前山立交（K25+264.548），工程范围全长约504m。本工程主要施工内容为拆除港昌路东西侧九洲大道两对上下匝道，主线由双向四车道桥梁拼接成双向八车道桥梁。主要含有：桥梁基桩92根，共4878m；承台50个；立柱50根；空心板梁300片；钢箱梁40m*2；现浇梁6跨
2、；人行天桥2个。合计钢筋2430t，混凝土13467.3立方。二、主要结构形式（1） 总体布置采用与主线结构一致的简空心板梁结构，新建上、下部结构，并与老桥桥面拼接。其中K24+888.548K24+984.548 跨径组合为6x16m，K25+104.548K25+216.548 跨径组合为7x16m。上部结构为预应力混凝土空心板，下部结构采用钢筋混凝土盖梁，两桩承台接一矩形立柱式桥墩和钻孔灌注桩基础。（2）上部结构上部结构采用后张法预应力砼空心板，其中16m 跨板梁梁高0.85m。中板宽度1.24m，边板宽度1.24m，另设0.32（0.41）m挑臂。每跨新建板梁共有板梁6 块，其中中板4
3、 块，边板2 块，板梁间浇筑铰缝连接，桥梁正交。空心板设单支座，支座处梁底设支座调平混凝土楔形块，同时在盖梁顶设支座垫石，以调整纵、横坡，保证支座水平设置。空心板采用 C50 混凝土，预制后张法施工，纵向按部分预应力A 类构件设计。纵向预应力均在梁端张拉锚固。上部空心板采用预制架设的施工方法。（3）下部结构桥墩和盖梁为C40 钢筋混凝土。桥墩盖梁采用普通钢筋混凝土平头盖梁，总高1.4m，宽7.98m，厚1.7m。立柱采用矩形实心断面，立柱尺寸为1.8x1.2m。基础采用两桩承台接一柱形式，承台尺寸为5.2X2.2m，承台厚度1.5m，桩基采用直径1.2m 钻孔灌注桩桩基均按嵌岩桩设计，桩基采用
4、中风化花岗岩为持力层。三、 编制依据1、政府批文：政府批准的立项批文、规划批文等。2、合同：建设单位和承包人依法签订的设计、勘察、施工合同及监理服务合同，建设单位与分包商签订的材料设备供应合同等。3、上海市政工程设计院研究总院（集团）有限公司本工程的施工图，设计交底。4、珠海市工程勘察设计院本工程的地质勘察报告；5、公路工程技术标准（JTGB01-2003）6、桥梁结构用钢（GBT714-2008）7、市政工程施工与质量验收规范8、公路桥涵施工技术规范（JTG/T F50-2001）9、公路工程混凝土结构防腐蚀技术规范（JTG B07-01-2006）10、本工程的相关的技术性文件；11、依据
5、我国的法律法规及珠海市政市有关施工安全、环境保护与文明施工方面的具体规定和技术标准。12、适用施工规范：城市测量规范（CJJ/T 8-2011）城镇道路工程施工与质量验收规范（CJJ1-2008）城市桥梁工程施工与质量验收规范（CJJ 2-2008）公路工程沥青及沥青混合料试验规程（JTG E20-2011）公路沥青路面施工技术规范（JTJF40-2004）监理规划四、匝道拆除（1） 桥面层拆除桥面层拆除主要为塑胶层，拆除方法为人工剔除，在拆除过程中不得随意抛弃碎屑，以免污染环境。当塑胶层拆除后，即进行梁缝间沥青及抗震锚栓的拆除，拆除方法采用风镐凿除，在拆除过程中保证要封闭天桥通行，以防发生危
6、险。（2） 预应力混凝土板及现浇梁的拆除当梁缝及抗震锚栓拆除后，即着手进行预应力混凝土板的拆除，拆除施工在夜间进行。预应力板的拆除采用大吨位吊车一次性吊离，拆除后直接装入炮车运至合适地点后再将其破碎。现浇梁拆除需要先进行支架搭设，然后分块切割吊装拆除，同样采用大吨位吊车吊离，拆除后直接装入炮车运至合适地点后再将其破碎。注意拆除时第四孔老桥需要搭设支撑，观测是否变形。拆除施工须编写详细施工方案，并设专人负责指挥，安全员到场指挥，我方监理员到场，桥面下严禁留人。吊装时，吊点布置合适，要保证轻起轻放，当出现意外阻力时需查明原因，不得强拉硬吊。（3） 混凝土柱的拆除混凝土柱的拆除选用机械化施工方式，其
7、具有速度快、交通影响小的特点。当拆除至地面以下0.5m 时，人工用气焊割断连接钢筋，然后回填至现况地面高，回填密实度标准同后。五、桥梁工程施工控制要点一：下部工程桩基础1、测量放线根据测量控制桩点及设计图纸定出桩孔平面位置及高程，进行复测，经我方监理工程师校核无误后，方可进行施工。测量用的基准水准点，必须特殊保护。2、护筒埋设、钻机就位护筒采用8mm 厚钢板，直径1500mm，护筒长2.3m，埋深2m。在挖埋护筒时，挖埋直径比护筒大0.4m，坑底深度与护筒底同高且平整，护筒采用8mm 厚钢板，直径1500mm，护筒长2.3m，埋深2m。在挖埋护筒时，挖埋直径比护筒大0.4m，坑底深度与护筒底同
8、高且平整，安放钻机对中误差小于2cm，并保证平稳、垂直。3、护壁泥浆根据地质水文情况，泥浆采用膨润土掺外加剂配制，新鲜泥浆配合比应为：膨润土610%、纯碱1%、CMC 0.1%。具体材料为自来水、膨润土、纯碱、CMC（羟甲基纤维素）、分散剂等，配比视工地现场情况通过试验确定。控制要点如下：、泥浆制作使用严格按技术操作要求进行，不同施工阶段应在适当的时间和位置进行取样试验，按试验结果判断新泥浆的可用性，再生修正配比和和废弃等措施，以确保成孔精度。、新制配泥浆存放24 小时，测试合格方可使用。、储存泥浆每八小时，用空压机搅动一次。、使用泥浆过程中，随时注意泥浆液面，槽内泥浆面高于地下水位1.0m
9、以上，并且不低于护筒顶面0.5m。发现漏失和粘度下降及时报告，以便及时补漏和补浆。.在清槽过程中应不断置换泥浆。清桩孔测定桩孔底以上0.21.0m 处的泥浆混合循环使用，不可净化的泥浆应按环境保护的有关规定处理。4、 护筒护筒采用钢板制作，护筒内径应比设计孔径大2030cm，护筒顶端应高出地面0.3m，护筒周围换填粘性土夯实。5、钻孔钻孔前钻头对好桩位，定位误差2cm。垂直度由钻机自身的垂直检测装置控制，并辅以人工铅锤90两个方向同时校正垂直精度。通过钻进中辅助带重锤的测绳，在同一孔底测试两个点以上，以验证孔深度。接近设计孔深时，准确地控制好钻进深度，钻进过程中，作好钻进记录。对于粘土质土层，
10、钻进速度不宜大于 1m/min。钻进过程中，边钻边注入泥浆，使泥浆面始终位于护筒口下 0.5m 左右，同时，经常测定泥浆比重及沉渣厚度，如有标超应进行换浆清孔。注意工序衔接成孔后及时通知监理人员进行成孔验收。钻孔达到设计深度且验收合格后立即进行清孔。6、 钢筋笼加工组装、安装钢筋原材必须符合设计要求，具备出厂合格证并经检验合格后方可使用。钢筋的焊接必须符合规范和设计要求，并严格作好检验钢筋接头相互错开。使用前钢筋必须调直除锈。钢筋笼加工允许偏差须符合下列规定主筋间距： 10mm箍筋间距： 20mm钢筋笼直径： 10mm钢筋笼长度： 100mm钢筋骨架采用50T 汽车吊一次吊放，吊放过程中须由专
11、人扶持，始终保持骨架居中，不得碰撞井壁，入孔下落速度均匀，就位后使骨架轴线与桩轴线吻合，并保证桩顶标高符合设计要求。钢筋笼自上而下每4m 间距设50mm 混凝土垫块，以保证灌注桩自保护层厚度。钢筋笼经测量人员复测轴线及标高符合设计要求后，须对钢筋笼进行固定，防止下沉或灌注混凝土时上浮。7、混凝土灌注混凝土灌注施工工艺顺序安导管吊挂隔水塞连续灌注混凝土直至桩顶并逐渐提开导管拔出护筒。导管吊放a 灌注混凝出采用250 钢管，各节导管以插入方式连接，连接处设置密封橡胶圈，防止泥浆渗入。b 导管使用前应作闭水试验并试验隔水塞能否通过。c 导管插入孔中，其下端口与孔底间应预留3050cm 距离。吊挂隔水
12、塞在灌注首批混凝土前必须先在导管内吊挂隔水塞，隔水褰要用橡胶胆塞，球胆大小要合适，安装要正，不能漏浆。吊挂位置临近水箱。水下混凝灌注施工a.选符合设计要求的混凝土，提供混凝土的T 家须具备一定资质等级，并径监理批准。b.砼坍落应控制在 1622cm 之间，并具备良好的流动性及和易性。c.在灌首批混凝土时，应将混凝土全部灌入导管中，确保首批混凝土灌注量满足导管埋入混凝土中不少于1.5m。d.首批混凝土灌入正常后，应连续灌注混凝土，严禁中途停工。在灌注过程中设专人经常量测导管的埋深，并适当提升和拆卸导管，拆下的导管应立即冲洗干净。e.在灌注过程中，当导内混凝土不满含有空气时，后序的混凝土宜徐徐灌入
13、漏斗和导管，不得将混凝土整斗从上面倾倒入管内，以免在导管内形成高压气囊，挤出导管中的橡胶垫而使导管发生渗漏。f.混凝土灌注到桩孔上部 4m 以内时，可不再提升导管直至灌注到设计标高后一次提出。g.最后一批混凝土灌注时，应考虑到存在一层与混凝土接触的浮浆层需要凿除，混凝土须超灌50cm 的量，以便在混凝土硬化后查明强度情况，将设计标高以上的部分用风镐凿去。二、承台1、基础开挖桩头清理及基槽验收桩头土层为粘土、细砂、亚粘土。开挖采用人工配合挖掘机方式，人工修整，坡度1：0.5m，开挖至标高后，处理桩头混凝土，将桩头混凝土凿除至密实界面且达到设计标高，进行无损伤检测确定合格且经我方监理验收后进行下道
14、工序施工。2、钢筋绑扎1)垫层砼强度达到5MPa 时，可进行承台钢筋绑扎。2）钢筋下料后现场加工，现场绑扎，加工尺寸严格按照图纸及技术交底执行。钢筋绑扎、焊接严格按照混凝土结构工程施工与验收规范标准执行。绑扎过程中，按设计图纸位置预留墩柱钢筋。3）施工前，先将桩头剔凿干净，主筋位置调整正确，箍筋恢复，保证基础桩进行承台的长度。4）在垫层上画好下层钢筋间距的分档标志，并摆放好下层钢筋，在钢筋相交点逐点进行绑扎牢固。5）在下层钢筋绑扎完成后，摆放钢筋马凳，并在马凳上绑扎纵、横两个方向的定位钢筋，在定位钢筋上画间距分档标志，按钢筋上位置标志绑扎上层钢筋。6）承台钢筋绑扎过程中，注意绑扎墩柱钢筋，钢筋
15、保护层采用水泥砂浆垫块进行控制。3、承台混凝土浇注本工程承台混凝土采用商品砼，罐车运输，溜槽输送入模。承台由于厚度较大，浇筑时分层进行，每层厚度不大于0.3cm。我方监理要求砼顶面用木抹子拍实搓平，铁抹子抹光（墩位根部不需抹光）。振捣采用70 插入式振捣器振捣，直到振捣至密实为止，此过程我方监理全程跟进，砼养护采取洒水养护。三、墩柱施工控制要点1、清基在承台混凝土达到设计强度70%以上时，开始凿毛墩柱底口，凿除表层到全部新鲜骨料并清理干净。2、定位放线墩柱的中心桩测定后，每个墩柱设一组十字桩，用以控制墩的纵轴和横轴。为以后备用，中心线十字桩在墩柱外侧至少埋设两个桩，横向间距不小于30cm，纵向间距30100cm。3、钢筋工程严格按照设计要求，选用合格钢筋，钢筋进场后必须检查是否具备质量证明书，出厂证明不全或没有证明书的情况不准用于工程中在此基础上，还要对钢筋进行复
