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1、水上桥梁涂装之船舶移动脚手架操作平台工艺摘要：本文从增城区东门桥项目桥梁外观涂装采用船舶搭设钢管脚手架移动平 台施工，总结水上桥梁涂装采用船舶移动脚手架操作平台施工工艺。关键词：水上桥梁涂装船舶移动脚手架操作平台1. 船舶移动脚手架操作平台适用范围随着社会的发展，目前水上建筑和构造物日益增多，而大部分的建筑和构造 物都采用钢筋混凝土结构，由于大气的污染和混凝土随时间的老化，外观色泽往 往会变得很难看，为了保持建筑和构造物表面的美观，同时也为了保护混凝土结 构的耐久性，需对建筑物和构造物的外观进行涂装。水上建筑物和构筑物的涂装 施工采取一般的固定式操作平台不太现实，容易造成河道的封断及不安全因素
2、增 大，同时采取挂篮或上部移动吊装设备施工从造价上考虑又不经济。基于这种情 况下，选择一种既经济又相对安全的施工工艺尤为重要，采用船舶货舱内搭设满 堂式脚手架操作平台工艺是一种既经济又相对安全的施工方案。2. 船舶的型号及主要参数要求船舶类型采用一般干货船就能满足要求，载重量主要取决于河道或航道的通 航标准。结构型式：横骨架式；航区：A级；船体材料：钢质；货舱数量：不少 于1个；货舱盖型式：一般（无要求）；水密横舱壁数：不少于4。3. 脚手架操作平台材料要求3.1钢管（1）采用48.3x3.0mm钢管，其质量应符合碳素结构钢的相关规定： 主要使用在脚手架主骨架（立杆、纵横向水平杆、扫地杆、防护
3、栏杆、剪刀撑 等）。脚手架钢管每根最大重量不应大于25.8kg。钢管上严禁打孔。弯曲变形，锈 蚀钢管不得使用。（2）钢管表面应平直光滑，不应有裂纹、分层、压痕、划道和硬弯，两端 面应平整，严禁打孔，使用前必须进行防锈处理或涂防锈漆。3.2连接扣件连接扣件采用可锻铸铁制作的扣件，连接扣件包括直角扣件、旋转扣件、对 接扣件，主要用于钢管间连接。（1）其材质应符合现行国家标准钢管脚手架扣件的规定；采用其它材 料制作料的扣件，应经验收证明其质量符合该标准的规定后方可使用。扣件及其附件应符合可锻铁分类及技术条件的规定，机械性能不低于 KT33-8的可锻铸铁的制作性能，其附件的制造材料应符合规范中Q235
4、钢的规定， 螺纹应符合普通螺纹的规定，垫圈应符合垫圈的规定。扣件与钢管的贴 合面必须严格整形，保证钢管扣紧时接触良好，扣件活动部位应能灵活转动，旋 转扣件的旋转面间隙小于1mm。（2）脚手架采用的扣件，在螺栓拧紧扭力矩达在65 N.m时，不得发生破坏 及不应有裂纹。（3）铸件不得有裂纹、气孔；不宜有缩松、砂眼或其它影响使用的铸造缺 陷；并应将影响外观质量的粘砂，浇冒口残余、披缝、毛刺、氧化皮等清除干净。（4）扣件与钢管的合面必须严格整形，应保证与钢管扣紧时接触良好。（5）扣件活动部位应能灵活转动，旋转扣件的两旋转面间隙应小于1mm。（6）当扣件夹紧钢管时，开口处的最小距离应不小于5mm。（7）
5、扣件表面应进行防锈处理。3.3平桥脚手板采用怔钢筋条制作钢筋格栅：采用1.0mx0.8m规格，主要用作施工作业层 平桥铺设。两端采用镀锌钢丝进行绑扎。3.4安全网采用有市劳动局准用合格的密目式阻燃安全网，按照市安全质量监督站的有 关规定，必须经市质量安全监督站机具检测分站检测合格抽样检验合格后，领取 安全网准用证才能使用。密目式阻燃安全网应符合下列要求：（1）网目密度不低于2000目/m2。（2）网体各边缘部位的开眼环扣必须牢固可靠，孔径不低于8mm。（3）网体缝线不得有跳针、漏缝，缝边应均匀。（4）一张网体上不允许有一个以上的接缝，且接缝部位应端正牢固。（5）不得有断纱、破洞、变形及有碍使用
6、的编制缺陷。（6）阻燃安全网的续燃、阻燃时间均不得大于4s。（7）密目式安全网：主要用作安全围蔽。（8）安全平网：主要用作间隙密封，采用符合要求的大网眼安全网。3.5兜底网满堂脚手架操作平台从距离船舱底板3m开始设置兜底网，并每隔不超过10 米设置兜底网并绑扎牢固。3.6踢脚板（挡脚板）采用180mm高、厚度为10mm的标准黄黑栏板。在满堂脚手架操作层设置 一道。3.7材料使用要求（1）架体材料必须符合要求，钢管扣件、安全网必须具备出厂合格证，使 用期限，检验合格证。（2）旧扣件使用前应进行质量检查，有裂缝、变形的严禁使用，出现滑丝 的螺栓必须更换。（3）平桥铺设材料应完好，钢栅板不能出现脱焊
7、、弯曲、折断。（4）所有扣件：直角扣、旋转扣、对接扣、U型扎头（锁扣）等应全部点上 黄油，方便以后拆架。4. 船舶满堂脚手架操作平台搭设及要求结合增城东门桥连续刚架预应力钢筋混凝土桥梁外观涂装真石漆的施工特点， 桥梁涂装工程采用水上施工移动式钢管脚手架作业平台，其特征是该水上施工移 动式钢管脚手架作业平台主要由船舶、垂直脚手架、上人爬梯、水平脚手架、作 业平台、防护栏和船体锚链组成，该船舶为钢质干货船，在船舱内铺设胶垫作为 搭设垂直脚手架的垫层，防止钢管发生滑移，船舱内2m高度范围内满横舱搭设 脚手架后，并将脚手架与船舱舱壁顶端外边缘用钢管焊接固定，保证底部横舱脚 手架的刚度，在船舶的舱内堆储
8、沙包作为船体吃水线的压舱物并保证脚手架的稳 定性，该垂直脚手架最大高度为15m，在此垂直脚手架的右侧安装上人爬梯，在 最后一层脚手架上满铺脚手板作为高空作业平台，此脚手板可采用钢筋网板，在 作业平台的四周架设防护栏，为防止安全网兜风，不挂设安全防护网；此外，在 垂直脚手架上设置与船舱内脚手架相连接的垂直支撑和斜撑用于增加其刚度；该 搭设的垂直脚手架和水平脚手架均可采用直径为48mm，管壁厚为3.5mm的钢管， 管扣件采用可锻铸铁制作；在船体的前后采用锚链将船体固定在江上，此船体锚 链的一端与船体固定，另一端与船锚固定。作业时，将船舶直接靠近桥梁，脚手 架作业平台对准作业面，用船锚将船舶固定，在
9、桥梁上部将作业人员需要的物料 从桥上吊至水平脚手架上的高空作业平台上。满堂脚手架搭设的工艺流程为：船舱内部杂物泥土的清理T定位设置通长脚 手板、底座T纵向扫地杆T立杆T横向扫地杆T小横杆T大横杆T剪刀撑T连船件 T铺脚手板9安装防护栏杆T扎安全网。定距定位。根据构造要求在船舱四角用尺量出内、外立杆离船舱内壁距离， 并做好标记；用钢卷尺拉直，分出立杆位置，并用小竹片点出立杆标记；橡胶垫、 底座应准确地放在定位线上，橡胶垫必须铺放平整。在搭设首层脚手架过程中，沿四周每框架格内设一道斜支撑，拐角除双向增 设，待该部位脚手架与主体结构的连船件可靠拉接后方可拆除。当脚手架操作层 高出连船件两步时，宜先立
10、外排，后立内排。其余应按建筑施工扣件式钢管脚 手架安全技术规范(JGJ130-2011)规定要求搭设。5. 船舶满堂脚手架变形监测、监控5.1监测点设置船舶横舱内落地式脚手架水平监测点选在小横杆上。小横杆每隔5条设置一 个观测点，通过测量与柱上+1.00的标高差来监测水平变形量；脚手架垂直监测 点设置在脚手架的外立杆上，脚手架的部分阳角的外立杆作为垂直变形的观测点， 通过全站仪来监测脚手架外立杆的垂直度。除此之外，由于是水上作业，施工过 程中需安排专职人员监测脚手架的稳定性，检查钢丝绳和船体锚固索的牢固情况， 发现大风天气，禁止施工，并检查绳索固定情况，防止脚手架倾覆。5.2监测频率：每完成三层脚手架搭设检测一次，脚手架完成后每日观测一次。监测数据超 过预警值时必须停止施工，疏散人员，并及时进行加固调正处理。6. 结论通过对增城区东门桥桥梁混凝土外观真石漆涂装采用船舶内搭设钢管脚手架 操作平台施工工艺，分析总结现有水上建筑和构筑物的涂装施工采取船舶内搭设 钢管脚手架操作平台施工工艺相对其他操作平台较为经济和安全，可供其他水上 涂装工程施工作参考。参考文献：1 船舶安全技术操作规程2 建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范JGJ130-2011
