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1、中交第二公路工程局有限公司泉州湾跨海大桥A3标 【墩身施工安全专项方案】目 录一、编制依据3二、工程概况31.1、项目简介31.2、自然环境4三、墩身施工安全管理目标6四、墩身施工前准备74.1、墩身施工安全组织机构及岗位职责74.2、墩身施工投入的机械设备74.3、原材料准备84.4、施工技术准备94.4.1、墩身施工前技术交底94.4.2、混凝土配合比设计9五、墩身模板设计95.1、墩身侧模受力计算结果105.2、墩顶横梁底模受力计算结果11六、墩身施工方法及工艺流程116.1、墩身施工工艺流程116.2、墩身模板施工126.3、测量放样146.4、劲性钢骨架施工146.5、墩身钢筋施工1
2、76.6、墩身混凝土施工176.7、墩身拆模、养生196.8、墩身表面防腐206.9、横系梁施工20七、墩身施工安全保证措施277.1、墩身模板施工安全保证措施277.2、劲性钢骨架施工安全保证措施287.3、墩身钢筋加工安全保证措施297.4、墩身混凝土施工安全保证措施297.5、墩身拆模安全保证措施307.6、水上施工安全保证措施317.7、安全用电技术措施327.8、乙炔瓶使用安全保证措施327.9、氧气使用安全保证措施337.10、雨季施工安全措施337.11、防雷暴安全措施347.12、台风期施工安全措施34八、墩身施工安全物资保证358.1、物资保证组织机构35九、应急反应预案35
3、9.1、事故报告程序359.2、现场事故应急处理359.2.1、火灾事故应急处理359.2.2、触电事故应急处理369.2.3、高空坠落事故应急处理369.2.4、高温中暑应急处理369.2.5、中毒事故应急预案措施37十、环保措施3810.1、环保组织机构3810.2、组织措施3810.3、技术措施3810.4、水环境保护3810.5、交通环境保护39十一、文明施工39十二、墩身模板计算401、新混凝土浇注时的侧压力计算402、风荷载计算413、倾倒混凝土时产生的水平荷载414、荷载组合415、数值模拟计算416、计算结果分析45十三、墩顶横梁底模板计算46十四、墩顶钢牛腿计算49墩身施工安
4、全专项方案一、编制依据1、安全生产法2、公路水运工程安全生产监督管理办法（交通部令2007年第1号）3、建设工程安全生产管理条例4、公路工程施工安全技术规程5、施工现场临时用电安全技术规范（JGJ46-2005）6、GB/T24001-2004环境管理体系和GB/T28001-2001职业健康安全标准建立的质量、环境和职业健康管理体系和程序文件。7、本工程施工组织设计及专项施工方案；8、生产经营单位安全生产事故应急预案编制导则（AQ/T9002-2006）9、危险性较大的分部分项工程安全管理办法（建质【2008】87号）10、施工现场临时用电安全技术规范（JGJ46-2005）11、高处作业安
5、全技术规范（JGJ80-91）12、特种设备安全监督条例（国务院373号令）二、工程概况1.1、项目简介泉州湾跨海大桥工程起于晋江南塘，与泉州市环城高速公路晋江至石狮段相接，在石狮蚶江跨越泉州湾，经惠安秀涂、张坂，终于塔埔，与泉州市环城高速公路南惠支线相接。路线全长26675.871m。其中泉州湾跨海大桥桥长12454.894m，分南岸陆地区引桥、南岸浅水区引桥（六车道）、蚶江互通主线桥、南岸浅水区引桥（八车道）、南岸深水区引桥（八车道）、主桥、北岸深水区引桥（八车道）、北岸浅水区引桥（八车道）、秀涂互通主线桥九个区段。泉州湾跨海大桥工程A3标段包括南岸深水区引桥（八车道）的上、下部结构及北岸
6、深水区引桥（八车道）的上部结构以及秀涂互通A、D、E三条匝道上的土方工程1.2、自然环境（1）气象本项目所属区域是典型的季风区，冬季盛行偏北风、夏季盛行偏南风，热带气旋（台风）是影响大桥的主要灾害性天气。影响本区时间为早自4月，迟至11月，影响期达8个月。据统计，对本区有影响的台风平均每年3.2次，79月为台风盛期，占全年台风影响总数的79%，尤以8月份最盛。台风在本区登陆时，常伴有大雨或暴雨，瞬时风速可达40m/s。根据惠安崇武气象站和晋江气象站19892008年的观测资料统计，崇武站全年8级风的日数平均为47.7天，最多达84天；晋江站全年8级风的日数平均为7.4天，最多达29天。多年平均
7、雾日15.929.4天，最多年雾日数为2746天，以35月为雾季，4月份雾日最多，达8.39天，911月的雾日最少，平均仅有0.1O.3天。（2）水文桥位部分位于雪上沟河道，雪上沟河道与大海相连，海平面平均潮位下普遍水深1.45.7m。根据桥址区的石湖临时潮位站与崇武水文站观测资料分析，桥址区各重现期的高、低潮位见“表2.3-1 桥址区设计潮位计算成果表”。工程海区的潮流性质为正规半日潮流，呈往复流特征。涨、落潮最大流速的规律为大潮流速中潮流速小潮流速，表层大于底层，涨、落潮最大流速均在半潮面附近时段出现，涨憩、落憩时段出现在高、低平潮附近，也是转流时段。潮波为驻波运动形式。根据泉州湾跨海大桥
8、桥梁基础冲刷模型试验研究报告结果，100年一遇潮型时，南岸浅水区引桥（N005#N044#）桥墩处的最大总冲刷深度为3.11m。表2.3-1 桥址区设计潮位计算成果表潮位出现频率重现期（年）崇武站桥址区重现期高水位（m）0.33%3004.624.791%1004.404.575%204.244.4110%103.984.15重现期低水位（m）0.33%300-3.82-3.571%100-3.71-3.475%20-3.59-3.3510%10-3.52-3.29基面1985国家高程基准（3）工程地质跨海大桥地质层的详细特征详见“表2.3-2 地层划分一览表”。其中层主要分布在南北登陆点处，
9、层主要分布于地表，大部分地段均有分布，但其分布不均，主桥附近分布相对稳定，且厚度较厚，靠近南北岸及潮间带厚度相对较薄，层分为6个亚层，从钻孔揭露的地层可以看出该地层不稳定，主要分布在主桥附近及北引桥地段，南引桥呈透镜体零星分布，层分布亦不稳定，主要分布在K24+450K26+350、K27+650K28+350之间，其它地段零星分布，层主要分布在南引桥段，主桥及北引桥呈零星分布，层花岗岩分布于全桥。（4）水文地质泉州湾位于江河入海口，沉积大量的泥砂层，主要为松散岩类孔隙水，地下水丰富；基岩花岗岩类裂隙水，节理裂隙多为剪切状，闭合裂隙，地下水不发育。局部发育构造裂隙脉动水。海水对混凝土结构具结晶
10、类中腐蚀性（近南岸退潮时无腐蚀性）、具结晶分解复合类强腐蚀性（近南岸退潮时无腐蚀性）；对钢筋混凝土结构中钢筋在长期浸水条件下具弱腐蚀性（近南岸退潮时为微腐蚀性）、在干湿交替的条件下具强腐蚀性（近南岸退潮时为弱腐蚀性）。地表水对钢筋混凝土结构中的钢筋和钢结构具有弱腐蚀。地下水对钢筋混凝土结构中的钢筋及钢结构具微腐蚀。表2.3-2 地层划分一览表地层编号地层名称颜色特征1填土褐灰色、褐黄色松散，内含少量植物根系，以粉质黏土为主，部分为中细砂等混少量的碎石、卵石1（Q43m）淤泥灰黄色、灰色流塑，滑腻；局部混有粉细砂粒，偶含少量贝壳碎屑。本层主要为浮泥，海床表部大部分有分布，在部分地段缺失2（Q43
11、m）中、细砂灰色、灰黄色、浅灰色松散，局部稍密，饱和，分选性差，主要矿物成分为石英、长石等，夹淤泥质粉质黏土、粉质黏土，局部含少量的贝壳碎片1（Q41-2m）淤泥质粉质黏土灰色，深灰色流塑，滑腻；含少量贝壳碎屑，间夹粉细砂薄层，局部呈互层状，偶见有腐植物和腐木2（Q41-2m+al）粉质黏土灰色，深灰色流塑、软塑，滑腻；含少量贝壳碎屑，间夹粉细砂薄层，局部呈互层状3（Q41-2al）粉质黏土灰色、灰黄色软塑，夹中细砂薄层，含少量贝壳碎屑4（Q41-2al）粉土灰色、浅灰色、灰黄色稍密，干强度低，韧性低，摇振反应迅速，夹中砂5（Q41-2al）中、细砂灰色、灰黄色中密，局部密实，夹粉土，含贝壳碎
12、片，局部为粗、砾砂6（Q41-2al）中、细砂浅灰色、灰黄色饱和，松散，局部稍密，主要成分为石英、长石。混粗砂、砾砂1（Q33al）粗砾砂混卵石浅灰色、灰黄色饱和，中密、密实，分选性较好，主要成分为石英、长石。2（Q33al）卵石灰黄色饱和，中密、密实，分选性较好，主要成分为石英、长石。（Qel）残积砂质黏性土褐黄色稍湿，可塑、硬塑，为花岗岩风化残积物，风化呈土状，遇水易软化1（Y52（3）全风化花岗岩褐黄色、褐色原岩结构全部破坏，岩芯风化呈土状，手捻易碎2（Y52（3）强风化花岗岩（砂土状）褐黄色、褐色、灰黄色结构基本破坏，岩芯呈粗砂及黏土状，手掰易碎3（Y52（3）强风化花岗岩（碎块状）褐
13、黄色、褐色密实，结构基本破坏，岩体呈碎屑及碎块状，手捻易成砂状4（Y52（3）中风化花岗岩灰白色间灰黑色中粗粒结构，块状结构，坚硬，岩芯呈短柱及长柱状，发育近直立裂隙，裂面见铁、锰质侵染。主要矿物为石英、长石、云母5（Y52（3）微风化花岗岩灰白色间灰黑色中粗粒结构，块状结构，坚硬，裂隙不发育，岩体完整，岩芯呈柱状，主要矿物为石英、长石、云母（5）不良地质及特殊性岩土本区基岩主要为花岗岩类岩石，影响工程的主要不良地质现象及特殊性岩土有软土震陷、砂土液化、风化岩、球状风化等。三、墩身施工安全管理目标安全管理目标： 杜绝重大伤亡。 无重大设备、火灾、管线、交通、桩墩撞损等事故。 事故负伤频率控制在
14、1以下。 安全管理规范，资料齐全，安全考核达到业主要求。四、墩身施工前准备4.1、墩身施工安全组织机构及岗位职责组 长：毛奎副组长：王宝生 吴凯军组 员： 高升 陈文平 吴忠 陈天超 王宏 李二伟 汪祥 戴义昌 谢师省 崔海蛟 陈玉华 赵宏飞 周赛 周涛 李成果 程琪琳 许传六 谢江岗位职责：1、项目经理毛奎负责施工队伍的选择，现场技术、安全管理人员的配备，对总体施工负责。2、总工程师吴凯军负责组织施工技术人员、安质人员进行墩身施工方案、安全质量方案的编制，优化施工方案，进行施工方案的审批。3、工程技术部长戴义昌负责施工方案的编制，安全环保部长谢师省负责安全专项方案的编制，进行现场安全检查。负责组织施工人员的岗前安全培训，定期组织召开安全工作分析会。4、作业队负责人许传六负责按照施工方案工艺流程及安全专项方案的要求，组织施工人员实施。5、现场安全员周涛负责施工作业过程安全控制。并作好现场安全检查记录。
