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1、平面交叉口的分类与特点城市道路上不同流向车辆的转换，必须通过相交道路的交叉 口来实现。根据相交道路在交叉点的标高是否相同，可以把交叉 口分为平面交叉口和立体交叉口。顾名思义，平面交叉口就是指 城市道路在同一标高相交叉，其形式取决于城市道路系统的规 划、交通量、交通性质和交通组织，以及交叉口用地及其周围建 筑的情况。根据交叉道路的条数，可分为三路交叉、四路交叉和 多路交叉，按交叉的形式，还可分成十字交叉、T形交叉等类型 （图 1），其中环形交叉口等在第三章中已介绍过其通行能力，读 者已不陌生。Athnit劇塀ii祭HnJI进出交叉口的车辆，当行驶方向互相交叉时可能产生碰撞的 地点称为冲突点，当车
2、辆从不同的方向驶向同一方向而成锐角相 交时可能产生碰撞的地点称为交织点（图 62），其中对交通影响 最大的是直行直行、直行左转和左转左转这三种冲突点。 在没有交通管制的情况下，n条（T形交叉算3条，十字交叉算4条）道路相交时，冲突点的个数为：p=i2（n1）（n 一 2） （6一1）方向2方向16-2冲尧点与交帆点可见随着相交道路条数的增加，冲突点数量呈几何级数上 升。减少或消灭交叉口冲突点的方法主要有色灯管制、渠化交通和采用立体交叉种方法。其中采用信号控制虽能减少冲突点个 数，但也减少了车辆通过的有效绿灯时间，降低相交道路和交叉 口的通行能力，因此平面交叉时，相交道路的条数不得超过 5 条。
3、在交叉口上，横向道路行驶的车辆、进入交叉口的左转车辆 和横过交叉口的行人，都要占用纵向车辆的行驶时间，使得纵向 道路的通行能力不及路段通行能力之半，因此人们常把交叉口称 为是制约道路通行能力的咽喉。在城市道路规划中，必须改变那 种只建宽路，不重视交叉口的旧观念，使交叉口的通行能力与路 段的通行能力相协调。为提高交叉口的通行能力，可将交叉口的进口段展宽。由于 增加了进口道的车道条数，弥补了由于横向道路通行车辆所损失 的绿灯时间，使交叉口进口的通行能力与路段的通行能力相协 调。当交通量资料缺乏时，为预先控制交叉口用地，进口道展宽 段的宽度可确定为：当路段单向三车道时，进口道至少要四车道； 当路段单向两车道或双向三车道时，进口道至少三车道；当路段单向一车道时，进口道至少两车道。展宽段的长度，在交口进口道外侧白路缘石半径的端点向后 展宽5080m；出口道展宽段的宽度，根据交通量和公共交通设 站的需要确定，或与进口展宽段的宽度相同。其展宽的长度在交 叉口出口道外侧缘石半径的端点向前延伸3060m。当出口道车 道条数达3条时，可不展宽。当进口道上的左转车辆很多，左转车与对向直行车在冲突点 上的合计交通量达到或超过冲突点的通行能力1000辆/ h时， 可设置两条直行车道或两条左转车道，以提高其通行能。
