汽轮机理论知识

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1、汽轮机科技名词定义 中文名称：汽轮机英文名称：steam turbine定义： 将蒸汽的热能转换为机械能的叶轮式旋转原动机。 所属学科： 电力（一级学科）；汽轮机、燃气轮机（二级学科） 本内容由全国科学技术名词审定委员会审定公布 百科名片汽轮机是将蒸汽的能量转换成为机械功的旋转式动力机械。又称蒸汽透平。主要用作发电用 的原动机，也可直接驱动各种泵、风机、压缩机和船舶螺旋桨等。还可以利用汽轮机的排汽 或中间抽汽满足生产和生活上的供热需要 。目录发展历史一、国际上汽轮机发展状况二、我国汽轮机发展状况工作原理配套设施结构部件汽缸转子联轴器静叶片动叶片汽封轴承种类按结构按工作原理按热力特性按用途按汽缸

2、数目其他优点发展前景汽轮机常见问题汽轮机汽缸漏气产生原因：发展历史一、国际上汽轮机发展状况二、我国汽轮机发展状况工作原理配套设施结构部件汽缸转子联轴器静叶片动叶片汽封轴承种类按结构按工作原理按热力特性按用途按汽缸数目其他优点发展前景汽轮机常见问题汽轮机汽缸漏气产生原因：展开编辑本段发展历史公元1 世纪，亚历山大的希罗记述的利用蒸汽反作用力而旋转的汽转球，又称为风神轮是最早的反动汽轮机式汽轮机的雏形。1629 年，意大利的 Gde 布兰卡提出由一股蒸汽冲击叶片而旋转的转轮。1882 年，瑞典的 C.G.Pde 拉瓦尔制成第一台 5 马力（3.67 千瓦）的单级冲动式汽轮机。1884年，英国的C.

3、A.帕森斯制成第一台10马力（7.35千瓦）的多级反动式汽轮机。1910年，瑞 典的B.& F.容克斯川兄弟制成辐流的反动式汽轮机。19世纪末，瑞典拉瓦尔和英国帕森斯分别创制了实用的汽轮机。拉瓦尔于1882年制成 了第一台5马力（3.67千瓦）的单级冲动式汽轮机，并解决了有关的喷嘴设计和强度设计问题。 单级冲动式汽轮机功率很小，现在已很少采用。20 世纪初，法国拉托和瑞士佐莱分别制造了多级冲动式汽轮机。多级结构为增大汽轮 机功率开拓了道路，已被广泛采用，机组功率不断增大。帕森斯在1884 年取得英国专利， 制成了第一台 10 马力的多级反动式汽轮机，这台汽轮机的功率和效率在当时都占领先地位。2

4、0 世纪初，美国的柯蒂斯制成多个速度级的汽轮机，每个速度级一般有两列动叶，在 第一列动叶后在汽缸上装有导向叶片，将汽流导向第二列动叶。现在速度级的汽轮机只用于 小型的汽轮机上，主要驱动泵、鼓风机等，也常用作中小型多级汽轮机的第一级。 一、国际上汽轮机发展状况1、1883 年瑞典工程师拉瓦尔设计制造出了第一台单级冲动式汽轮机，随后在1884 年 英国工程师帕森斯设计制造了第一台单级反动式汽轮机，虽然当时的汽轮机和我们现在的汽 轮机相比结构非常简单，但是从此推动了汽轮机在世界范围内的应用，被广泛应用在电站、 航海和大型工业中。2、在60年代，世界工业发达的国家生产的汽轮机已经达到500600MW等

5、级水平。 1972 年瑞士 BBC 公司制造的 1300MW 双轴全速汽轮机在美国投入运行，设计参数达到 24Mpa,蒸汽温度538C, 3600rpm； 1974年西德KWU公司制造的1300MW单轴半速（1500 rpm）饱和蒸汽参数汽轮机投入运行，1982年世界上最大的1200MW单轴全速汽轮机在前 苏联投入运行，压力24 Mpa，蒸汽温度540Co3、目前世界各国都在研究大容量、高参数汽轮机的研究和开发，如俄罗斯正在研究 2000MW汽轮机。主要是大容量汽轮机有如下特点：1）降低单位功率投资成本。如800MW机组比500MW汽轮机的千瓦造价低17%； 1200MW机组比800MW机组的

6、千瓦造价低15%20%。2）提高运行经济性。如法国的 600MW机组比国产的125MW机组的热耗率低 276kj/kW.h,每年可节约燃煤4万吨。加快电网建设速度，满足经济发展需要。提高电网的调峰能力。4、汽轮机按照工作原理分为冲动式汽轮机和反动式汽轮机。 汽轮机是一种以蒸汽为动力，并将蒸气的热能转化为机械功的旋转机械，是现代火力发电厂中应用最广泛的原动机。汽轮机具有单机功率大、效率高、寿命长等优点。冲动式汽轮机蒸汽主要在静叶中膨胀，在动叶中只有少量的膨胀。反动式汽轮机蒸汽在静叶和动叶中膨胀，而且膨胀程度相同。 由于反动级不能作成部分进汽，因此第一级调节级通常采用单列冲动级或双列速度级。如我国

7、引进美国西屋（WH）技术生产的300MW、600MW机组。目前世界上生产冲动式汽轮机的企业有：美国通用公司（GE）、英国通用公司（GEC）、 日本的东芝（TOSHIBA）和日立、俄罗斯的列宁格勒金属工厂等。制造反动式汽轮机的有 美国西屋公司（WH）、日本三菱、英国帕森斯公司、法国电器机械公司（CMR）等，德国 （SIEMENS）。冲动式汽轮机为隔板型，如国产的300MW高中压合缸汽轮机；反动式汽轮机为转鼓型 （或筒型），如上海汽轮机厂引进的300MW、600MW汽轮机。5、汽轮机按照蒸汽参数（压力和温度）分为：低压汽轮机：主蒸汽压力小于1.47Mpa；中压汽轮机：主蒸汽压力在1.963.92M

8、pa；高压汽轮机：主蒸汽压力在5.889.8Mpa；超高压汽轮机：主蒸汽压力在11.7713.93Mpa； 亚临界压力汽轮机：主蒸汽压力在 15.6917.65Mpa； 超临界压力汽轮机：主蒸汽压力大于 22.15Mpa； 超超临界压力汽轮机：主蒸汽压力大于 32Mpa； 由于冶金技术的不断发展，使得汽轮机结构也有了很大改进。目前的大机组普遍采用了 高中压合缸的双层结构，高中压转子采用一根转子结构，高、中、低压转子全部采用整锻结 构，轴承较多地采用了可倾瓦结构。目前各国都在进行大容量、高参数机组的开发和设计， 如俄罗斯正在开发的 2000MW 汽轮机。日本正在开发一种新的合金材料，将使高中、低

9、压 转子一体化成为可能。二、我国汽轮机发展状况L n9 V j A1、我国汽轮机发展起步比较晚。1955年上海汽轮机厂制造出第一台6MW汽轮机。1964 年哈尔滨汽轮机厂第一台100MW机组在高井电厂投入运行；1972年第一台200MW汽轮机 在朝阳电厂投入运行；1974年第一台300MW机组在望亭电厂投入运行。70年代进口了 10 台200320MW机组，分别安装在了陡河、元宝山、大港、清河电厂。70年代末国产机组 占到总容量 70%。2、1987年采用引进技术生产的300MW机组在石横电厂投入运行；1989年采用引进技 术生产的600MW机组在平圩电厂投入运行；2000年从俄罗斯引进两台超

10、临界800MW机组 在绥中电厂投入运行。3、上海汽轮机厂是中国第一家汽轮机厂，在1995年开始与美国西屋电气公司合作成立 了现在的 STC， 1999 年德国西门子公司收购了西屋电气公司发电部， STC 相应股份转移 给西门子。哈尔滨汽轮机厂1956年建厂，先后设计制造了我国第一台25MW、50MW、100MW 和200MW汽轮机，80年代从美国西屋公司引进了 300MW和600MW亚临界汽轮机的全套 设计和制造技术，于1986年制造成功了我国第一台600MW汽轮机，目前自主研制的三缸 超临界600MW汽轮机已经投入生产。东方汽轮机厂1965年开始兴建，1971年制造出第一 台汽轮机，目前的主

11、力机型为600MW汽轮机。北京北重汽轮电机有限责任公司做为后起之 秀，以 300MW 机组为主导产品，它是由始建于 1958 年的北京重型电机厂通过资产转型在 2000年10月份成立的又一大动力厂，目前2台600MW汽轮机也已经在今年投入生产。4、目前中国四大动力厂以300MW和600MW机组为主导产品。编辑本段工作原理汽轮机是能将蒸汽热能转化为机械功的外燃回转式机械，来自锅炉的蒸汽进入汽轮机 后，依次经过一 系列环形配置的喷嘴和动叶，将蒸汽的热能转化为汽轮机转子旋转的机械 能。蒸汽在汽轮机中，以不同方式进行能量转换，便构成了不同工作原理的汽轮机。 编辑本段配套设施汽轮机通常在高温高压及高转速

12、的条件下工作，是一种较为精密的重型机械，一般须与 锅炉（或其他蒸汽发生器）、发电机（或其他被驱动机械）以及凝汽器、加热器、泵等组成成 套设备，一起协调配合工作。编辑本段结构部件由转动部分和静止部分两个方面组成。转子包括主轴、叶轮、动叶片和联轴器等。静子 包括进汽部分、汽汽轮机缸、隔板和静叶栅、汽封及轴承等。 汽缸汽缸是汽轮机的外壳，其作用是将汽轮机的通流部分与大气隔开，形成封闭的汽室，保 证蒸汽在汽轮机内部完成能量的转换过程，汽缸内安装着喷嘴室、隔板、隔板套等零部件； 汽缸外连接着进汽、排汽、抽汽等管道。汽缸的高、中压段一般采用合金钢或碳钢铸造结构，低压段可根据容量和结构要求，采 用铸造结构或

13、由简单铸件、型钢及钢板焊接的焊接结构。高压缸有单层缸和双层缸两种形式。单层缸多用于中低参数的汽轮机。双层缸适用于参 数相对较高的汽轮机。分为高压内缸和高压外缸。高压内缸由水平中分面分开，形成上、下 缸，内缸支承在外缸的水平中分面上。高压外缸由前后共四个猫爪支撑在前轴承箱上。猫爪 由下缸一起铸出，位于下缸的上部，这样使支承点保持在水平中心线上。中压缸由中压内缸和中压外缸组成。中压内缸在水平中分面上分开，形成上下汽缸，内 缸支承在外缸的水平中分面上，采用在外缸上加工出来的一外凸台和在内缸上的一个环形槽 相互配合，保持内缸在轴向的位置。中压外缸由水平中分面分开，形成上下汽缸。中压外缸 也以前后两对猫

14、爪分别支撑在中轴承箱和1 号低压缸的前轴承箱上。低压缸为反向分流式，每个低压缸一个外缸和两个内缸组成，全部由板件焊接而成。汽 缸的上半和下半均在垂直方向被分为三个部分，但在安装时，上缸垂直结合面已用螺栓连成 一体，因此汽缸上半可作为一个零件起吊。低压外缸由裙式台板支承，此台板与汽缸下半制 成一体，并沿汽缸下半向两端延伸。低压内缸支承在外缸上。每块裙式台板分别安装在被灌 浆固定在基础上的基础台板上。低压缸的位置由裙式台板和基础台板之间的滑销固定。 转子转子是由合金钢锻件整体加工出来的。在高压转子调速器端用刚性联轴器与一根长轴连 接，此节上轴上装汽轮机有主油泵和超速跳闸机构。所有转子都被精加工，并

15、且在装配上所有的叶片后，进行全速转动试验和精确动平衡。套装转子：叶轮、轴封套、联轴节等部件都是分别加工后，热套在阶梯型主轴上的。各 部件与主轴之间采用过盈配合，以防止叶轮等因离心力及温差作用引起松动，并用键传递力 矩。中低压汽轮机的转子和高压汽轮机的低压转子常采用套装结构。套装转子在高温下，叶 轮与主轴易发生松动。所以不宜作为高温汽轮机的高压转子。整锻转子：叶轮、轴封套、联轴节等部件与主轴是由一整锻件削而成，无热套部分，这 解决了高温下叶轮与轴连接容易松动的问题。这种转子常用于大型汽轮机的高、中压转子。 结构紧凑，对启动和变工况适应性强，宜于高温下运行，转子刚性好，但是锻件大，加工工 艺要求高，加工周期长，大锻件质量难以保证。焊接转子：汽轮机低压转子质量大，承受的离心力大，采用套装转子时叶轮内孔在运行 时将发生较大的弹性形变，因而需要设计较大的装配过盈量，但这会引起很大的装配应力， 若采用整锻转子，质量难以保证，所以采用分段锻造，焊接组合的焊接转子。它主要由若干 个叶轮与端轴拼合焊接而成。焊接转子质量轻，锻件小，结构紧凑，承载能力高，与尺寸相 同、有中心孔的整锻转子相比，焊接转子强度高、刚性好，质量轻，但对焊接性能要求高，