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1、总说明载标准路面1.3丄程规模标准荷载100KN一、该公路位于四川境内，按照三级公路技术标准进行设计，为沥青路 面，道路总长度 1334.34m。1.1. 道路设计采用的规范和标准1. 公路工程技术标准(JTG B01-2003)2. 公路路线设计规范 (JTG D20-2006)3. 公路路基设计规范(JTG D30-2004)4. 公路沥青路面设计规范(JTG D50-2006)5. 公路路基施工技术规范(JTG F10-2006)6. 公路沥青路面施工技术规范(JTG F40-2004)1.2. 技术标准与设计技术指标技术指标单位主线备注公路等级三级公路设计速度Km/h30路基宽度m7.
2、5行车道宽度m6.5车辆荷路基公路-II级工程规模如下，路线全长1334.34m,有钢筋混凝土盖板涵1座,在 ko+500ko+540 路段，及 k0+990k1+030 路段设有挡土墙。二、道路沿线自然地理概况设计路线位于四川境内微丘地区，总体来说地貌条件良好，地区平缓，起伏不大，少部分地区起伏较大。地势为路线起点地势较高， 终点地势较低。地表植被为稻田，树林，植被较发育。沿线所处地区 自然区划为 v2 区，属于西南潮湿区，四季分明，全线部分区域位于水 稻田内，土壤为淤泥。三、总体设计3.1 道路平面线性设计本路段共设有二个交点，平曲线半径分别为100m，200m，均按照 公路工程技术标准要
3、求设有缓和曲线，最小缓和曲线长度为 40m， 两圆曲线为反向曲线，曲线间夹直线长度为 342.43m3.2纵断面线性设计本路段设有4段竖曲线，最大纵坡为6.48% ，最小纵坡为3.12% ， 最短坡长为154.34m。4处竖曲线有2处凹曲线，半径为1200m, 1000m。2 处凸曲线，半径分别为 1000m， 1400m。3.3 路基设计3.3.1 路基标准横断面图采用整体式路基，双向单车道，路基宽度为7.5m。集中，行车道3.25m x 2，硬路肩 05m x 2。3.3.2 路基设计标高及路拱横坡路基设计标高为路基边缘处路面标高。行测到设有 2%的横坡，硬路肩设有 3%的横坡。3.3.3
4、 路基超高及加宽本路段主线超高按照路线规范的规定设计，此路无中间分 隔带。当超高坡度大于路拱坡度时，先将外车道绕路中线旋转， 待到与内侧车道构成单向横坡时，整个车道再绕未加宽前内侧 车道边缘旋转，直至超高横坡度。本路段设计的圆曲线半径小 于或等于250m，应设置加宽，加宽应设置在圆曲线的内侧， 路面加宽后，路基也相应加宽。3.3.4 路基设计1. 填方路基设计1、一般路基填方边坡设计路基填方边坡坡度是根据路基填料种类、边坡高度和基底工程地质 条件，并经水文及工程地质勘察后确定。一般路基填方（边坡高度W20m） 边坡08m边坡坡率为1： 1.5； 8m16m边坡坡率为1： 1.75；变坡点 设置
5、 1m 的平台。2）、陡坡路堤设计 陡坡路堤设计结合地形、地质条件、边坡高度等进行综合考虑。当 地面横坡陡于 1： 5 时，对基底进行挖台阶处理，设反向台阶（宽度不 小于2-3m）。当地面横披陡于1： 2.5时，除设反向台阶外，对路基进 行稳定性分析，要求用碎石土填筑。同时，结合地形、地质、边坡高度 等进行综合考虑，并进行了路堤稳定性分析，因地制宜地设置了浆砌片 石护肩或路肩墙等支挡工程，以保证路基稳定。3）、半填半挖路基设计 对于半填半挖路基，为了减小路基纵向、横向的不均匀沉降，挖方 路基部分在路槽下超挖 80cm 后再用土方回填。路基纵向填挖交界处超 挖处理渐变长度不得小于10.0m。对于
6、填方路基部分，当地面坡度陡于 1： 5时，其基底采取挖台阶措施，台阶宽度不小于3.0m，并在台阶底 部挖成向内倾斜 24的反坡。2、挖方路基设计 挖方边坡设计综合考虑沿线所出露的地层、岩土性质、构造特性、 裂隙发育程度、水文地质条件、并结合当地的边坡稳定情况，经类比综 合拟定。本项目挖方路基一般按 08m 设置一级挖方：边坡岩石破碎的 微、弱风化岩层采用 1： 0.31： 0.5；土质边坡和强风化岩层采用 1： 0.51： 1。二级挖方 816m 设置：边坡为土质和强风化岩层采用 1： 0.51： 1。为防止因路堑开挖，边坡岩体出露，经风化产生碎落，影 响行车安全和阻塞边沟排水，二级及二级挖方
7、边坡以上，视高度情况， 设置多级碎落平台，平台宽 1.0m。3、低填浅挖路基凡填土高度00.8m的路堤，均视为零填路基，为满足规范 对路床压实度要求和保证路面强度，对耕地和水田路段的零填路基，可 通过换填路床下 00.8m 范围内的耕植土，作砂砾石换填处理。土质路 堑路床以下 0.8m 范围内土基也需要处理，其处理方式同零填路基，经 处理后零填挖路基及土质路堑的压实度应满足公路路基设计规范要 求。4、挡土墙路段的路基设计1）、当坡脚与构造物等发生干扰或有利于路基与构造物的顺适衔接 时，设置了挡土墙，以收缩坡脚，防止冲刷及增强路基的稳定性，本项 目挡土墙有重力式路肩墙。2）、挡墙分段长度结合地质
8、情况一般按 10m15m 长设置一条沉降缝并以沥青麻絮堵塞，墙背回填采用不小于 0.50 米厚的砂砾石层， 墙背设机织土工布反滤层，挡墙施工时在墙身上下左右交错地预 埋由内向外倾的5 cmPVC排水管，以形成间距23m交错布置 的梅花形泄水孔。3）、当填方侧地面横坡较陡时，为确保边坡的稳定，在填方高度不 大的情况下，一般在填方侧设置护肩墙；4）为确保路基有效宽度，便于安全设施的设置，全线所有挡土墙均 设置于路基宽度之外。5）挡墙砌筑完成后，待砂浆强度达到强度 70%后，进行墙背回填处 理，要求对墙背路基进行翻挖碾压处理，以确保墙背路基的均匀沉降。 3.4.横断面设计1、路基横断面布置：0.5+
9、3.25+3.25+0.5=7.5 式中数字自左向右：左路肩、行车道、行车道、右路肩。2、路面横坡设置（不含超高跨度） 路肩 3%、行车道 2%。3、加宽、超高方式：全线加宽采用比例过度，超高方式为绕内边轴旋 转。路基土石方计算控制高为土基标高，不含路面厚度。4、路基施工注意事项：路基施工应严格按规范进行，对能作为填方用 途的挖方应尽量移挖作填、尽量减少取、弃土堆。取、弃土堆选择荒山、 山地处，不得随意乱弃、堵塞通道，且要做好防护、绿化工程，已避免 水土流失。土基填筑前应进行清表、清淤前夯实工作，做好填前排水。3.3.5 公路用地范围路堤坡脚或排水沟外缘l0m、路堑边坡坡顶或截水沟外缘1. 0
10、m、桥梁上部构造水平投影边缘外侧1. 0m以内的土地为 公路用地范围。3.5 路面设计本路段采用沥青路面铺筑，详见路面结构设计图。3.6 路基防护设计根据路线所经区域的地形、地貌、气象及水文等特点，认 真贯彻“安全、舒适、环保、示范”的精神，对路基防护采取 了以生态防护为主的边坡防护形式。（1）、路堤边坡防护三维网护坡：当边坡高度小于6m时，采用三维植被网垫湿式喷播植草防护。三维植被网材料技术要求：厚度214mm, 抗拉强度3KN/m,层数22层。 人字形骨架植草防护：当边坡高度大于等于6m时，采 用浆砌片石拱形骨架防护，拱圈内采用客土喷播植草。3. 7路基、路面排水排水设计原则在路基综合排水
11、系统的设计上，从保证路基 稳定、减少水土流失以及尽量减少对沿线环境影响的角度出 发，充分考虑了工程建设的实际情况及环境的特殊要求，对路 基路面综合排水进行了系统设计，通过设置路侧排水沟以及线 外涵洞、急流槽等连通排水沟，避免污水直接排入农田而造成 对当地水利资源的污染和危害。本路段采用装配式钢筋混凝土 盖板涵洞上部盖板与台墙顶紧，下部利用铺砌作为两涵台之间 的支持，形成四较框架体系。涵底铺砌采用40厘米厚的7.5 号砂浆砌筑片石，要求砂浆饱满密实，使其起到支撑梁的作用。 涵洞基础埋置深度根据地质岩性确定，详见设计图纸。通过设置各种桥涵等构造物，确保沿线的排水、灌溉体系的正 常运作。3. 8取土、弃土设计及水土保持原则本项目路线填挖比较频繁，土石方工程量较大，一般尽量 保持填挖方平衡，局部困难路段采取了合理的弃方。为减少弃土和取土对环境和耕地的破坏，本次设计全线所用路基填料以 纵向调用为主，减少借方，合理设置取土场和弃土场。对不能 利用的废方本着少占良田，尽量减少破坏植被，诱发新的地质 病害，不影响路基稳定，不破坏生态环境的原则，设置弃土场。 这些弃土场设置结合沿河居民点的防洪要求寻找较平坦、不易 受洪水冲刷的洼地。本次设计项目:1、平面线性设计2、路线纵断面设计3、路线横断面设计4、路面结构设计5、挡土墙及防护工程6、排水沟设计7、涵洞设计
