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1、2011路考注意事项驾照考试中路考以前的科目都是机械性的,按照教练圈定的点位多加练习都能顺利通过，路考变数很大而且是最后一项,挂在这里实在可惜,现为各位考友们总结科目三路考中以下要点,供大家参考一、操作过程.上车前，无论你在车辆的什么位置,请务必从车的右侧绕过车头走到驾驶室门前,先观察车前道路上是否有障碍,再观察车后方是否有来车，确保安全后,在下面先喊报告，听考官说：上车”后，上车。(绕车一周并有检查轮胎动作）2关好车门。用平稳心态对考官说:“驾校学员参加考试,双手将考试卡（考试证）递给考官。尽可能地比较熟练的快速调整好座椅、左右中3个观后镜,系好安全带，观察仪表，如果仪表正常,微笑着向考官征
2、询意见：“报告考官，仪表正常，请问是否可以起步?”3.得到允许后,踩离合，挂1挡,打左转向灯，按喇叭、观察后视镜，确认安全后，松离合到半连动,右手同时放掉手刹（可有效防止上坡起步后溜）,平稳起步。4.顺利起步后,不要急于立即向左变更车道，继续直行，同时关闭左转向灯,踩离合,换到2挡(陡坡起步可以一直用1挡爬到坡顶再换挡），慢一点松离合，右脚同时给一点油门防止冲车或者熄火.加油保持2挡前进，观察速度表到达0公里以上或者发动机转速超过200，换到3挡行驶，保持30的速度行驶，如果考官不要求加速,请不要在他面前炫耀你的技术而开到60公里以上，那样只会让他感觉你喜欢开快车，不安全。行进过程中,千万别忘
3、记隔个多秒就看一下后视镜哦5.考试时一定要听清考官口令(可在考试员发出口令后，应在执行口令前,用简洁的语言重复一下口令。)不要过于紧张,尤其到路口处和障碍处时要减速慢行。6。当听到“靠边停车”的口令后，你距离成功很近了，不要慌,第一反应是打右转向灯,然后脑袋做个明显的偏转动作去看右边的后视镜，如果右边后方没有车辆，请请向右打方向,同时踩刹车，左脚离合也跟着踩下去,用平时你定点停车的感觉使车距离右边路沿3M的时候,回正方向，将车停稳在路边。7车辆停稳后，拉手刹，拨回空挡，双脚松开离合刹车，关掉右转向灯，松开安全带,面向考官说：“谢谢考官”，然后观察左镜子,确认后方没来车后，开车门,下车。下车后,
4、用双手轻轻关上车门，再次说声“谢谢考官”二、注意事项操作要点1、 安全带是否系好2、 车门是否关好3、 是否双手握方向盘4、 起步是否打左转向灯并从左后视镜观察后面道路情况5、 并线是否打转向灯并从后视镜观察后面道路情况6、 调头是否打左转向灯7、 是否在斑马线外调头(不能在斑马线上调头）8、 熟练加档,最少要加到4档，车速60左右9、 换挡时不能低头看档位10、 不许连续并线11、 靠边停车时，是否打右转向灯并从右后视镜观察后面道路情况12、 靠边停车时，车身与马路之间的距离是否在30公分左右13、 停车的时候是否摘空挡、拉手刹14、 开车过程中,油离配合是否熟练，没有一顿一顿的现象15、
5、下车后是否从车后绕过,不能从车前跑16、 驾驶过程中，不准带有色眼镜，不许抽烟、喝水、吃口香糖17、 夜考时,是否打开车大灯这些就是C1路考的全部需要注意的了,只要记住这些，路考很容易过 起步停车和加减挡要点（1)进车，出车。必须关好车门，坐姿端正,目视前方，手握方向盘左9点右4点。（2）发动车.先检查相关设备是否正常，确认空挡后开电门打马达，检查仪表运转是否正常。（3）起步.起步的口诀为:掰左灯，挂一挡，松手刹，看反光镜注意后方有无来车，无车抬离合加油走车.(4）加挡。要逐级加挡。在原有挡位上踩油门 加点油，使车速提高一挡后加挡 加挡步骤为:1）收油门 2)快踩离合（为了升挡) 3)升高一挡
6、 4）抬离合(使车按新挡速行驶） 5)踩油门 (为再升挡做准备)。 （5）减挡。 1)收油门 2)先刹车(轻踩慢磨，使车速慢下来）3）踩离合（为挂低档） )减挡(可以跳减）.注意弯道行车应挂挡。 (）停车。步骤为： 1)打右灯 ）收油门 3)先刹车 ）踩离合 5）停稳车 6）摘空挡 7）拉手刹 8)先抬离合，再抬脚刹 9）关 灯 ）关电门道路行驶要点1）车辆要各行其道： 单车道靠右侧行驶,双车道小型车走中间车道。2）有口令听口令； 没口令就直行； 没有直行的路就拐弯，先右后左。）连续右转弯： 打右灯,走边车道.）连续左转弯： 打左灯,别压线,别压中心圈（圈里是警察）)左转弯接右转弯:打左灯,进
7、弯道别压中心隔离线,然后打右灯进车道.）右转接左转：打右灯，进弯道别压中心隔离线，然后打左灯进车道7）环岛调头：一律先打左灯，进环岛，转一圈，打右灯出环岛（进环岛不需要打左转向灯）。8)环岛左右转弯： 打左灯进环岛，转到出口打右灯出环岛。所有行驶不能压分道线. 路考科目要点 考试内容主要有：上车准备，起步，直线行驶，加减挡，变更车道,通过路口,靠边停车,通过人行横道，通过学校区域，通过公共汽车站，会车,超车，掉头等等.这些内容考试的时候不一定全部都考,都是按照实际道路情况来选择，同时也要注意考官的指示。也就是说你就按照行驶路线走，前面有车了你就超车，前面没车就没有超车这一项了。细节方面一定要注
8、意，上车的准备工作，上车前绕车一周检查车辆，上车后调整座椅、后视镜，系安全带，过路口的时候要松油门减速通过，超车要打转向灯,停车时要是前面有公交车站要停在距离站牌30米以外等等。这些细节你学车的时候教练应该都会讲，多听听,其实很好考的。等考完路考以后,一般会在考过的人中抽取10的人参加夜考,一般不会抽到的,除非你运气不好。夜考你先不用准备,如果抽到会通知你的，主要是考车灯的使用，很简单的。路考时注意两报一重复：（）报姓名： 上车坐稳后向考试员报告：我是泰来驾校* 号车学员* ” （2）报仪表: 适当轰油门并认真观察各仪表情况后，向考试员报告：各仪表正常,请指示。 （3)重复口令: 路考中，考试
9、员发出口令后,应在执行口令前,用简洁的语言重复一下口令.一、考试动作顺序与步骤1、绕车头到车门,喊报告,经考官同意后开车门上车（开车门前要后视看左后方向的交通状况，把车门打开十公分后再左后视，确定安全后开门上车并顺手关闭车门）；、调整座位，系安全带,踩离合器,空档，点火发动,松离合器，左脚放在离合器下方，说:“仪表正常,是否起步。考官说起步后，再准备做起步动作。打火之前必须是空档3、做起步动作，具体步骤：踩离合器到底，换一档，开左转向灯,看左右后视镜，鸣喇叭,抬离合器到半联动，松手刹，慢抬离合,加油起步。、加一脚油(空油?），换二档，关转向灯，加油换档至三档，逐级到四档。每次换档后,脚必须离开
10、离合器,放在离合器下方（在50米内必须完成换档）.5、一般到上坡处,考官会指示减档,做减档动作（上坡不管考官有无提醒都要减挡减速）。6、减档动作具体步骤与要动作要点:听到考官说减档指令后，开右转向灯，松开油门，右脚离开油门，踩离合器，从五档换成四档,抬离合器，脚放在离合器下方，再踩离合器,从四档减至三档，一直减到一档，档位换到一档后，左脚同样要离开离合器，再踩离合器,踩脚刹停车。注意方向,车身要停到距离黄色边缘线3处。7、做停车动作，具体：拉手刹，归空档，关转向灯,松离合器，松脚刹(踩下脚制动后踩下离合器挂空挡，松开离合器，关闭转向灯拉手制动后松脚制动)。？、做起步动作,踩离合器,换一档，开左
11、转向灯,看左右后视镜,鸣喇叭，抬离合器到联动，松手刹车，慢抬离合，加油起步。在正常行驶过程中，脚要离开离合器。9、一路加到五档,考官喊抢档,迅速踩下离合器，五减到四档，抬离合器，手和脚都不离开，再踩下离合器，换成三档，又从三档加到五档.要求速度快,不能加油.10、过红绿灯路口,要适当减速。遇红灯，踩脚刹和离合器停车。绿灯起步，除了鸣喇叭不需要,其它同起步动作相同.11、遇公共汽车站,要松油门，踩脚刹,减速。2、到考试终点,要做停车动作.具体：打右转向灯，脚刹先轻后重再轻，使车平稳停车,注意要停在右路边。13、挂空档，关转向灯,松离合器,松脚刹。4、掉头。具体;换一档，打开左转向器，看左右后视镜
12、,半联动起步,掉头后,打左转向灯，踩离合器和脚刹车,靠路边考试要求的黄线3处停车。15、拉手刹,归空档，换一档，关转向灯，熄火.松离合器，松脚刹，松保险带,喊“考试完毕”。二、难点与注意事项1、减档动作是难点，动作要领是:高档位时离合器可以放的很快,低档位三档到二档和二档到一档，离合器放的要慢,否则车身会抖动。2、正常行驶不能压黄线,超车时要打左转向灯,同时鸣喇叭，超过后打右转向灯，驶回自己车道后，再关转向灯。3、抢档速度要快,车身要会抖。不能看档位，同时起步时要看后视镜。4、前面有车,慢速跟车时要换成低档。5、停车时,如档位为一档，要先踩离合,再踩脚刹;如档位在二档以上,要先踩脚刹，等速度慢
13、下来后踩离合。，不合格;如何克服先离合后刹车的“驾校毛病”?一些刚出驾校的学员,由于不熟练,总是摆脱不掉驾校教练教的对付“老车”的办法；甚至一些老司机久而久之也养成了一些坏毛病。 先离合后刹车？正确的离合和刹车方法？新学员的油离配合一般都掌握得不好，容易熄火。为了避免新学员在驾车过程中频频熄火,教练通常会让学员在碰到情况需要刹车时，先把离合踩到底,再踩刹车.哪怕只是在正常减速停车时，也都要左脚先把离合踩下去，右脚才敢往刹车踏板上放.有的人刚从驾校出来，甚至养成了左脚一直不离开离合踏板,一有情况先踩离合的坏习惯。正解： 先踩离合再踩刹车,要比先踩刹车后踩离合所需的制动距离长很多，特别是在车速快而
14、情况紧急的时候，这个细微的动作就会带来更明显的差别。“先离后刹”在下坡时尤其危险。此时挂1挡或2挡，就等于运用“发动机制动”来控制车速.而如果先踩下了离合，就等于在空挡状态下滑行制动。此时就等于放弃了发动机制动,而完全依赖于制动系统,刹车皮会越来越热，如果坡度既长且陡,就极可能导致刹车失效而发生危险。 点刹车最有效?很多教练在教学员如何控制刹车时，“点刹”是经常被提到的一个词。所谓“点刹”就是以尽量快的频率踩刹车再松开再踩再松开，如此往复。按教练的解释，这样踩刹车的作用是可以防止车轮抱死，增加对车轮的控制力，避免在紧急刹车时车辆发生失控或翻车。 正解： 原来的汽车很少有配备AB即刹车防抱死系统
15、，所以，在很多驾校教练的心目中，“点刹仍然是避免车轮抱死最有效的刹车方式。可是随着汽车工业的不断发展，ABS现在已经成了大多数车的标准配备.它的原理其实很简单,当系统发现车轮被抱死时，立即自动放松制动片,使车轮继续滚动，然后再自动刹紧，发现抱死后又立即自动放松，这样不停地刹车、放松,在1秒内可作用60至12次，相似于机械的“点刹”,却远远高于人类所能做到的每秒至次点刹。 在有了先进的电子辅助之后，人为的“点刹”自然已是多余。而由于“点刹”会不断松开刹车而延长了制动时间,这自然也会大大延长制动距离，面临紧急情况时将会非常危险。低转速就加挡？多问几个学员或新手，就能发现,几乎所有教练都存在这样一个误区:“车一动就换二挡,尽量早加挡”。这是一个根深蒂固的错误,却在很多驾龄挺长的老司机中成为了“真理。他们习惯于在转速为10pm至1800rpm时就换挡，理由是“低转可以省油，对发动机也好”。 正解： 过去在中国，发动机和整车的工艺水平无法接受高转速和高速度的考验。而目前的发动机
