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1、2011路考注意事项驾照考试中路考以前的科目都是机械性的,按照教练圈定的点位多加练习都能顺利通过,路考变数很大而且是最后一项,挂在这里实在可惜,现为各位考友们总结科目三路考中以下要点,供大家参考一、操作过程.上车前,无论你在车辆的什么位置,请务必从车的右侧绕过车头走到驾驶室门前,先观察车前道路上是否有障碍,再观察车后方是否有来车,确保安全后,在下面先喊报告,听考官说:上车”后,上车。(绕车一周并有检查轮胎动作)2关好车门。用平稳心态对考官说:“驾校学员参加考试,双手将考试卡(考试证)递给考官。尽可能地比较熟练的快速调整好座椅、左右中3个观后镜,系好安全带,观察仪表,如果仪表正常,微笑着向考官征
2、询意见:“报告考官,仪表正常,请问是否可以起步?”3.得到允许后,踩离合,挂1挡,打左转向灯,按喇叭、观察后视镜,确认安全后,松离合到半连动,右手同时放掉手刹(可有效防止上坡起步后溜),平稳起步。4.顺利起步后,不要急于立即向左变更车道,继续直行,同时关闭左转向灯,踩离合,换到2挡(陡坡起步可以一直用1挡爬到坡顶再换挡),慢一点松离合,右脚同时给一点油门防止冲车或者熄火.加油保持2挡前进,观察速度表到达0公里以上或者发动机转速超过200,换到3挡行驶,保持30的速度行驶,如果考官不要求加速,请不要在他面前炫耀你的技术而开到60公里以上,那样只会让他感觉你喜欢开快车,不安全。行进过程中,千万别忘
3、记隔个多秒就看一下后视镜哦5.考试时一定要听清考官口令(可在考试员发出口令后,应在执行口令前,用简洁的语言重复一下口令。)不要过于紧张,尤其到路口处和障碍处时要减速慢行。6。当听到“靠边停车”的口令后,你距离成功很近了,不要慌,第一反应是打右转向灯,然后脑袋做个明显的偏转动作去看右边的后视镜,如果右边后方没有车辆,请请向右打方向,同时踩刹车,左脚离合也跟着踩下去,用平时你定点停车的感觉使车距离右边路沿3M的时候,回正方向,将车停稳在路边。7车辆停稳后,拉手刹,拨回空挡,双脚松开离合刹车,关掉右转向灯,松开安全带,面向考官说:“谢谢考官”,然后观察左镜子,确认后方没来车后,开车门,下车。下车后,
4、用双手轻轻关上车门,再次说声“谢谢考官”二、注意事项操作要点1、 安全带是否系好2、 车门是否关好3、 是否双手握方向盘4、 起步是否打左转向灯并从左后视镜观察后面道路情况5、 并线是否打转向灯并从后视镜观察后面道路情况6、 调头是否打左转向灯7、 是否在斑马线外调头(不能在斑马线上调头)8、 熟练加档,最少要加到4档,车速60左右9、 换挡时不能低头看档位10、 不许连续并线11、 靠边停车时,是否打右转向灯并从右后视镜观察后面道路情况12、 靠边停车时,车身与马路之间的距离是否在30公分左右13、 停车的时候是否摘空挡、拉手刹14、 开车过程中,油离配合是否熟练,没有一顿一顿的现象15、
5、下车后是否从车后绕过,不能从车前跑16、 驾驶过程中,不准带有色眼镜,不许抽烟、喝水、吃口香糖17、 夜考时,是否打开车大灯这些就是C1路考的全部需要注意的了,只要记住这些,路考很容易过 起步停车和加减挡要点(1)进车,出车。必须关好车门,坐姿端正,目视前方,手握方向盘左9点右4点。(2)发动车.先检查相关设备是否正常,确认空挡后开电门打马达,检查仪表运转是否正常。(3)起步.起步的口诀为:掰左灯,挂一挡,松手刹,看反光镜注意后方有无来车,无车抬离合加油走车.(4)加挡。要逐级加挡。在原有挡位上踩油门 加点油,使车速提高一挡后加挡 加挡步骤为:1)收油门 2)快踩离合(为了升挡) 3)升高一挡
6、 4)抬离合(使车按新挡速行驶) 5)踩油门 (为再升挡做准备)。 (5)减挡。 1)收油门 2)先刹车(轻踩慢磨,使车速慢下来)3)踩离合(为挂低档) )减挡(可以跳减).注意弯道行车应挂挡。 ()停车。步骤为: 1)打右灯 )收油门 3)先刹车 )踩离合 5)停稳车 6)摘空挡 7)拉手刹 8)先抬离合,再抬脚刹 9)关 灯 )关电门道路行驶要点1)车辆要各行其道: 单车道靠右侧行驶,双车道小型车走中间车道。2)有口令听口令; 没口令就直行; 没有直行的路就拐弯,先右后左。)连续右转弯: 打右灯,走边车道.)连续左转弯: 打左灯,别压线,别压中心圈(圈里是警察))左转弯接右转弯:打左灯,进
7、弯道别压中心隔离线,然后打右灯进车道.)右转接左转:打右灯,进弯道别压中心隔离线,然后打左灯进车道7)环岛调头:一律先打左灯,进环岛,转一圈,打右灯出环岛(进环岛不需要打左转向灯)。8)环岛左右转弯: 打左灯进环岛,转到出口打右灯出环岛。所有行驶不能压分道线. 路考科目要点 考试内容主要有:上车准备,起步,直线行驶,加减挡,变更车道,通过路口,靠边停车,通过人行横道,通过学校区域,通过公共汽车站,会车,超车,掉头等等.这些内容考试的时候不一定全部都考,都是按照实际道路情况来选择,同时也要注意考官的指示。也就是说你就按照行驶路线走,前面有车了你就超车,前面没车就没有超车这一项了。细节方面一定要注
8、意,上车的准备工作,上车前绕车一周检查车辆,上车后调整座椅、后视镜,系安全带,过路口的时候要松油门减速通过,超车要打转向灯,停车时要是前面有公交车站要停在距离站牌30米以外等等。这些细节你学车的时候教练应该都会讲,多听听,其实很好考的。等考完路考以后,一般会在考过的人中抽取10的人参加夜考,一般不会抽到的,除非你运气不好。夜考你先不用准备,如果抽到会通知你的,主要是考车灯的使用,很简单的。路考时注意两报一重复:()报姓名: 上车坐稳后向考试员报告:我是泰来驾校* 号车学员* ” (2)报仪表: 适当轰油门并认真观察各仪表情况后,向考试员报告:各仪表正常,请指示。 (3)重复口令: 路考中,考试
9、员发出口令后,应在执行口令前,用简洁的语言重复一下口令.一、考试动作顺序与步骤1、绕车头到车门,喊报告,经考官同意后开车门上车(开车门前要后视看左后方向的交通状况,把车门打开十公分后再左后视,确定安全后开门上车并顺手关闭车门);、调整座位,系安全带,踩离合器,空档,点火发动,松离合器,左脚放在离合器下方,说:“仪表正常,是否起步。考官说起步后,再准备做起步动作。打火之前必须是空档3、做起步动作,具体步骤:踩离合器到底,换一档,开左转向灯,看左右后视镜,鸣喇叭,抬离合器到半联动,松手刹,慢抬离合,加油起步。、加一脚油(空油?),换二档,关转向灯,加油换档至三档,逐级到四档。每次换档后,脚必须离开
10、离合器,放在离合器下方(在50米内必须完成换档).5、一般到上坡处,考官会指示减档,做减档动作(上坡不管考官有无提醒都要减挡减速)。6、减档动作具体步骤与要动作要点:听到考官说减档指令后,开右转向灯,松开油门,右脚离开油门,踩离合器,从五档换成四档,抬离合器,脚放在离合器下方,再踩离合器,从四档减至三档,一直减到一档,档位换到一档后,左脚同样要离开离合器,再踩离合器,踩脚刹停车。注意方向,车身要停到距离黄色边缘线3处。7、做停车动作,具体:拉手刹,归空档,关转向灯,松离合器,松脚刹(踩下脚制动后踩下离合器挂空挡,松开离合器,关闭转向灯拉手制动后松脚制动)。?、做起步动作,踩离合器,换一档,开左
11、转向灯,看左右后视镜,鸣喇叭,抬离合器到联动,松手刹车,慢抬离合,加油起步。在正常行驶过程中,脚要离开离合器。9、一路加到五档,考官喊抢档,迅速踩下离合器,五减到四档,抬离合器,手和脚都不离开,再踩下离合器,换成三档,又从三档加到五档.要求速度快,不能加油.10、过红绿灯路口,要适当减速。遇红灯,踩脚刹和离合器停车。绿灯起步,除了鸣喇叭不需要,其它同起步动作相同.11、遇公共汽车站,要松油门,踩脚刹,减速。2、到考试终点,要做停车动作.具体:打右转向灯,脚刹先轻后重再轻,使车平稳停车,注意要停在右路边。13、挂空档,关转向灯,松离合器,松脚刹。4、掉头。具体;换一档,打开左转向器,看左右后视镜
12、,半联动起步,掉头后,打左转向灯,踩离合器和脚刹车,靠路边考试要求的黄线3处停车。15、拉手刹,归空档,换一档,关转向灯,熄火.松离合器,松脚刹,松保险带,喊“考试完毕”。二、难点与注意事项1、减档动作是难点,动作要领是:高档位时离合器可以放的很快,低档位三档到二档和二档到一档,离合器放的要慢,否则车身会抖动。2、正常行驶不能压黄线,超车时要打左转向灯,同时鸣喇叭,超过后打右转向灯,驶回自己车道后,再关转向灯。3、抢档速度要快,车身要会抖。不能看档位,同时起步时要看后视镜。4、前面有车,慢速跟车时要换成低档。5、停车时,如档位为一档,要先踩离合,再踩脚刹;如档位在二档以上,要先踩脚刹,等速度慢
13、下来后踩离合。,不合格;如何克服先离合后刹车的“驾校毛病”?一些刚出驾校的学员,由于不熟练,总是摆脱不掉驾校教练教的对付“老车”的办法;甚至一些老司机久而久之也养成了一些坏毛病。 先离合后刹车?正确的离合和刹车方法?新学员的油离配合一般都掌握得不好,容易熄火。为了避免新学员在驾车过程中频频熄火,教练通常会让学员在碰到情况需要刹车时,先把离合踩到底,再踩刹车.哪怕只是在正常减速停车时,也都要左脚先把离合踩下去,右脚才敢往刹车踏板上放.有的人刚从驾校出来,甚至养成了左脚一直不离开离合踏板,一有情况先踩离合的坏习惯。正解: 先踩离合再踩刹车,要比先踩刹车后踩离合所需的制动距离长很多,特别是在车速快而
14、情况紧急的时候,这个细微的动作就会带来更明显的差别。“先离后刹”在下坡时尤其危险。此时挂1挡或2挡,就等于运用“发动机制动”来控制车速.而如果先踩下了离合,就等于在空挡状态下滑行制动。此时就等于放弃了发动机制动,而完全依赖于制动系统,刹车皮会越来越热,如果坡度既长且陡,就极可能导致刹车失效而发生危险。 点刹车最有效?很多教练在教学员如何控制刹车时,“点刹”是经常被提到的一个词。所谓“点刹”就是以尽量快的频率踩刹车再松开再踩再松开,如此往复。按教练的解释,这样踩刹车的作用是可以防止车轮抱死,增加对车轮的控制力,避免在紧急刹车时车辆发生失控或翻车。 正解: 原来的汽车很少有配备AB即刹车防抱死系统
15、,所以,在很多驾校教练的心目中,“点刹仍然是避免车轮抱死最有效的刹车方式。可是随着汽车工业的不断发展,ABS现在已经成了大多数车的标准配备.它的原理其实很简单,当系统发现车轮被抱死时,立即自动放松制动片,使车轮继续滚动,然后再自动刹紧,发现抱死后又立即自动放松,这样不停地刹车、放松,在1秒内可作用60至12次,相似于机械的“点刹”,却远远高于人类所能做到的每秒至次点刹。 在有了先进的电子辅助之后,人为的“点刹”自然已是多余。而由于“点刹”会不断松开刹车而延长了制动时间,这自然也会大大延长制动距离,面临紧急情况时将会非常危险。低转速就加挡?多问几个学员或新手,就能发现,几乎所有教练都存在这样一个误区:“车一动就换二挡,尽量早加挡”。这是一个根深蒂固的错误,却在很多驾龄挺长的老司机中成为了“真理。他们习惯于在转速为10pm至1800rpm时就换挡,理由是“低转可以省油,对发动机也好”。 正解: 过去在中国,发动机和整车的工艺水平无法接受高转速和高速度的考验。而目前的发动机