《第八章BYDS8空调系统维修手册》由会员分享，可在线阅读，更多相关《第八章BYDS8空调系统维修手册（18页珍藏版）》请在金锄头文库上搜索。
1、13 BYDX3-8100SM-08-2005第八章 汽车空调系统维修手册比亚迪电动车有限公司目录前言 一 空调系统概述 1二 空调组件的位置与布局2三 空调系统的维修注意事项3四 空调系统常见故障诊断与排除4五 车上维护7六 服务忠告和预防措施 14前 言 我国的轿车已经开始进入家庭，尤其是国产轿车的产量和质量都已突飞猛进，我们比亚迪公司以振兴中国民族产业为己任，立志要造出具有完全知识产权，具有国际水准的汽车，本款X3汽车就是其中的典型代表。轿车空调是轿车的附加装备，但目前人民对乘车舒适性的要求越来越高，冬天要采暖，夏天要制冷以及车内要保持良好的通风，所以轿车空调已经成为人民评价轿车整车性能
2、的重要指标之一。虽然空调的原理基本相同，但是由于，车内空间紧凑，空调部件较多，依据空间和汽车结构，使得X3汽车空调系统与其它车的实际结构有着很大的区别。本维修手册着重介绍X3汽车空调系统的构造、拆装、检查和故障排除等方面的技术。为了系统地介绍，本手册将按X3汽车空调系统的各个总成分别进行叙述。无论新老驾车者驾驶该车，使用该车上的空调都很实用方便。现将空调系统的维修具体说明如正文。 比亚迪X3汽车空调系统维修手册一. 空调系统概述1）制冷系统工作原理 1-1 制冷系统工作原理图压缩机 热力膨胀阀 冷凝器 蒸发器 系统由压缩机、冷凝器、膨胀阀、蒸发器组成，用管道将其连成一个封闭的系统，工质在蒸发器
3、内与被冷却对象发生热量交换，吸收被冷却对象的热量并汽化成蒸汽，压缩机不断的将产生的蒸汽从蒸发器中抽走，将它压缩后，在高压下排出，这个过程需要消耗能量。经压缩后的的高温、高压蒸汽在冷凝器内被常温冷却介质冷却，凝结成高压液体。利用热力膨胀阀使高压液体节流，节流后的低压、低温湿蒸汽进入蒸发器，再次汽化，吸收被冷却对象的热量，如此周而复始。2）制冷系统结构概述 1-2 X3空调系统流程图A乘客车厢 B发动机室 C车室外空气 D冷却后的室内风 E隔板 F循环空气压缩机 冷凝器 贮液干燥器 三态压力开关 高压阀 热力膨胀阀 蒸发器 低压阀 鼓风机 发动机冷凝风扇 发动机散热器 高压液体 低压气体 高压气体
4、二. 空调组件的位置与布局与大多数汽车空调的布置一样，X3汽车空调的布置如下图所示。压缩机布置在发动机舱右侧前方，冷凝器布置在发动机舱正前方，以便更好地接收流动空气，优化空调系统的工作环境，贮液干燥器布置在冷凝器上，膨胀阀、蒸发器和空调壳体、风道等均布置在车内仪表板下的空腔内。该车在后窗上安装有电热除霜器装置，它能确保该车在雨雪天气的行车安全。 1 X3空调系统在整车中的位置1、空调壳体2、暖风进出管3、管路总成4、压缩机支架5、压缩机总成6、冷凝器总成 2 X3轿车空调系统1、空调壳体 2、暖风进出管 3、蒸发器至压缩机管路 4、压缩机支架 5、压缩机 6、冷凝器总成三. 空调系统的维修注意
5、事项1.制冷工质系统采用R-134a制冷剂，它是一种碳氟氢化合物（HFC），它以氢原子代替氯原子，因此不会对臭氧层造成危害。R-134a制冷剂的液态和气态都是透明无色的。由于在大气压下它的汽化点为-29.8,所以在常温和常压下,它将汽化。这种气体比空气重,不可燃,不爆炸,注意事项：在修理使用R134a制冷剂的空调系统时，要注意不能吸入制冷剂和冷冻油的蒸汽或雾气。一旦吸入了这些气体，可能会对人的眼睛、鼻子甚至咽喉造成伤害。在修理使用R134a的空调系统时，一定要戴上防护目镜，保持到维修结束。如果眼睛接触到了R134a制冷剂，将受到难以恢复的伤害。绝对不能在有明火的的地方排出R134a制冷剂。这种
6、制冷剂一旦燃烧起来，将产生剧毒的气体。所以，我们建议点子式制冷剂探测器，而不是火焰型泄漏探测器。如果发生了R134a制冷剂严重泄漏的事故，应该先对发生泄漏的地点进行通风，然后再开始其它补救工作。如果大量的R134a制冷剂被排到一个密闭的房间，里面的人员必须立即撤退。因为它可能导致房间内的人窒息。即使在常温和较低的海拔高度下，R134a制冷剂的蒸发率也相当惊人。由于R134a蒸发率太高，吸热能力极强，任何物体只要接触到R134a制冷剂，就会被冻住。所以，一定要避免皮肤和精密的仪器与液态R134a制冷剂发生接触。液态的R134a制冷剂有着强烈的腐蚀性，除了会对人体皮肤造成伤害外，也会严重腐蚀它接触
7、到的金属或非金属表面。压缩机运转时不要打开压力表高压阀。如高压阀打开，制冷剂反方向流动,会造成制冷剂罐爆裂,所以只能打开和关闭低压阀。当对系统进行充注时，应保持R-134a容器在直立状态。在将R-134a充入制冷系统时，应使制冷剂罐或箱保持直立状态。如果将制冷剂容器横倒或颠倒放置，则液态制冷剂将进入系统，并损坏压缩机。制冷系统中的制冷剂用量要合适。过量会导致系统压力升高、制冷效果不理想、较差的燃油经济性、发动机负荷增加导致过热等问题，特别严重时会毁坏压缩机等制冷设备。不足时启动空调制冷，制冷效果差,严重时压缩机可能会被损坏。应采用专为R-134a设计的渗漏检测器，以检查制冷剂的泄漏。不要让液态
8、制冷剂接触光亮的金属制冷剂会使光亮的金属和铬钢表面失去光泽，并且与水分结合在一起能严重的腐蚀所有金属表面。2.润滑油系统采用的是PAG56润滑油，润滑油在制冷系统中又称冷冻机油。润滑油润滑压缩机的各运动部件，即减少摩擦和磨损，又起到冷却作用，将运动保持较低温度，以提高效率。利用油的粘度，使运动部件间形成油膜，维持制冷循环高低压力，其密封作用，如蜗旋式的间隙的油膜可减少压缩机的泄漏。润滑油还可冲走摩擦处的杂质，缓冲机器振动。此外，还可利用润滑油的油压差调节压缩机的制冷量。注意事项润滑油应保存在干燥、密闭的容器内，放在阴暗处。使用后润滑油的容器应及时密闭，以免空气中水分进入。不同牌号的润滑油不能混
9、装、混用，尤其R134a制冷剂的制冷系统千万不能加入矿物油，应根据使用说明书或压缩机铭牌上的标注加入相同的润滑油，PAG和POE也不能混用。变质的润滑油不能继续使用，如发现有的颜色变深，将油滴在白色吸水纸上，发现油滴中央呈黑色，说明润滑油已经变坏。应按制冷系统或压缩机的规定加入适量的润滑油，过多的润滑油将影响传热效率，降低系统制冷量，润滑油过少则会影响压缩机润滑，使压缩机过热。四. 空调系统常见故障诊断与排除1. 制冷系统高低压的检测如下表所列，若制冷系统高低压压力不在范围内，表示制冷系统有问题环境温度/低压侧压力/Mpa高压侧压力/Mpa152026323538400.1050.2050.1
10、050.2050.1050.2050.1150.210.1150.220.1050.230.1050.240.801.150.901.251.051.301.101.450.301.601.401.801.602.002.检查制冷剂的工作状态制冷剂量检查项目几乎没有制冷剂不足合适制冷剂多高低压管路的温度在高压和低压之间温度几乎没有差别高压边温暖低压边较暖高压边热低压边冷高压边异常热视液镜内的状态气泡连续不断流动，气泡将消失或类似轻雾流动，那么，冷媒几乎没有了气泡在1s2s时间间隔内屡次出现在发动机转速增加或降低时，几乎半透明的气泡可能出现；在这两种状态之间，不存在明显的差异看不见气泡冷却系统压
11、力高压边异常低高压和低压的压力稍微低高压和低压的压力正常高压和低压的压力异常高修理立即停止压缩机工作并实施全面检查检查气体的泄漏，按需进行修理，并加足冷媒从低压侧的辅助阀排放冷媒3.制冷系统故障与排除现象故障原因修理方法压缩机噪声 阀片损坏 制冷剂充注过量 油位不当 动静盘损坏 驱动皮带轮螺栓松动 更换阀板 排放，抽空并正确充注 拆下压缩机，检查油位，按需要调整 更换压缩机 按技术规范的正确扭矩拧紧振动过大 皮带张力不合适 离合器松 制冷剂充注过量 皮带轮安装不当 调整皮带轮松紧 紧固离合器 排放，抽空并正确充注 正确安装皮带轮车内有凝结水珠 凝结水排水座堵或安装位置不当 排水橡胶座脱落或安装
12、不当 清理凝结水排水座并检查安装位置 更换或重新安装蒸发器结霜 温度开关或感温头故障 感温头安装不当 调整不当 更换温控开关或感温头 正确安装感温头 调整低压侧压力高-高压侧压力低 系统制冷剂不足 膨胀阀堵塞 抽空，检漏和充注系统 更换膨胀阀低压侧压力低-高压侧压力低 压缩机内部泄露，磨损 缸盖密封垫泄露 压缩机皮带打滑拆下压缩机缸盖，检查压缩机，必要时更换阀板。如果动静盘有磨损或损伤，更换压缩机低压侧压力高-高压侧压力高 冷凝器翅片堵塞 系统中有空气 膨胀阀坏 冷凝风扇损坏 制冷剂充注过量 清洗冷凝器翅片 抽空，检漏并充注系统 更换膨胀阀 更换冷凝风扇 释放一些制冷剂低压侧压力低-高压侧压力
13、高 膨胀阀损坏 制冷剂软管堵了 贮液/干燥器堵塞 冷凝器堵塞 更换膨胀阀 检查软管有无死弯，必要时更换 更换贮液/干燥器 更换冷凝器高低侧压力正常（冷量不足） 系统中有空气 系统中油过量 抽空，检漏并充灌系统 排放并抽油，恢复正常油位。抽空，检漏并充灌系统出风口喷水排水座堵塞疏通4.压缩机故障的检查步骤现象故障诊断检查步骤修理方法缺少制冷剂压缩机工作平稳非常高的进气压力拆下换气阀，检查测试阀门更换或维修损坏的阀头或壳体，密封垫，阀门不平整及其上污垢非常低的排气压力 检查冷却剂量 压缩机漏气检查 漏气检查并对系统进行故障诊断更换或维修轴密封泄露，排气器泄露，缸盖及缸垫处漏气，缸体裂纹，O型环泄露压缩机运转粗暴，间隙运转或不转动间歇转动或不转动 检查传动带的张力 检查离合器间隙
