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1、新政嘉陵江大桥主桥现浇段施工方案 付 浩（贵州省公路工程总公司 第六分公司）摘要:文章重点介绍了嘉陵江大桥河床内支架搭设的方法及具体加载方案。关键词：现浇段；支架；加载；连续梁；1、概述新政嘉陵江大桥主桥为90+162+90三跨连续梁，主桥长342米。根据连续梁桥的施工工艺和仪陇县新政嘉陵江大桥两阶段施工图设计说明，两边跨各设一个现浇段施工，现浇段采用落地支架一次连续浇筑完成;由于两现浇段均在河床内，采用普通钢管支架无法满足防洪要求，为保证大桥的施工质量、进度和安全，特进行了此方案设计。现浇段顶板宽20m，底板宽11m，梁高3。2m；现浇段长8.9m，有混凝土245。7m3，钢筋49.6t.根
2、据两阶段施工图设计说明，保证箱梁和支架间水平向自由变形，为此在现浇段底模与支架承重纵梁间密排钢管.交界墩支承着主桥箱梁和引桥T梁，交界墩墩顶处设有横系梁,引桥T梁安装的台帽与交界墩成为一个整体，这要求临时支架不仅仅支承现浇段混凝土，还必须对T梁的台帽混凝土进行支承设计.现浇段底模与交界墩顶高程不同，这给底模的安装带来困难，通常将此类底模支架设为钢管架以便于调节，根据多次讨论及现场实际情况，为了保证支架的变形尽量小且安全储备大,弃用钢管支架，将底模直接支承在型钢上。2、 施工方案根据专家对现浇段的初步方案进行评审会议的意见，对现浇段的施工方案进行详细的整理和设计。根据各方面意见和以往施工经验以及
3、嘉陵江大桥的实际情况,对现浇段支架采用桥式支架搭设.由于两交界墩施工时预埋件不同，在支架设计时也不尽相同。2、 1 10#交界墩现浇段支架： 图1 10墩 现浇支架布置图a、 支架上部构造：模板系支承在能保证水平自由滑动的钢管上(与会专家认为该钢管不能滑动且变形较大，但设计代表需要增设该措施,在实际施工中有模板与钢管共同支承荷载，抗弯刚度大得多使钢管的变形并未达到计算值)。钢管直接支承在小纵梁上，小纵梁用I25a工字钢,在纵梁下设贝雷梁作横梁调节纵梁跨度，横梁用不加强的单排单层,小纵梁直接支承在贝雷横梁上;横梁支承在大纵梁上，用=20mm的钢板支垫在纵梁顶以减小横梁对纵梁的集中荷载。大纵梁由贝
4、雷梁组成并主要承受支架荷载，大纵梁用加强的双排单层组成；大纵梁平放在临时墩顶上；b、 支架下部构造：临时墩用大直径钢管(800mm，=12mm),钢管用法兰盘接长,钢管内填筑中砂且夯实增大结构稳定性。临时钢管伸入混凝土内50cm与基础采用固结。为了保证安全度洪，将临时墩用混凝土浇筑至洪水控制线317高程。c、 基础：由于在河床内，施工期内有洪水，基础设计为钻孔（120cm）灌注柱，桩长为14.2m。2.1.1 墩顶处混凝土支承方案:10#墩在浇筑墩身过程中，在墩顶下3。08米处预埋两个160mm孔洞,利用该孔洞进行墩顶处现浇段混凝土浇筑，其具体做法是：用不加强的双层单排贝雷梁支承在孔洞的钢棒上
5、承受墩顶处混凝土浇筑的荷载，钢棒与贝雷梁之间用木方和钢板支垫。2.2 13交界墩支架设计.图2 13墩 现浇支架布置图2.2.1现浇段处支承：与10#墩现浇段布置相同；墩顶处混凝土支承方案：墩柱施工中，在墩顶下1.4米处预埋钢板，墩柱施工结束后,利用预埋钢板焊接牛腿，在牛脚上安装加强的单排单层贝雷梁进行混凝土浇筑。3、 临时墩加固：由于临时墩为细长杆件，在施工中特别考虑压杆稳定,为了减少长细比,增大保险系数，对临时墩进行加固处理，其具体做法是：纵桥向用型钢I25a设置系梁两道，并将系梁用抱箍或其他方式将立柱附着在交界墩上，纵桥向设置两道系梁,中部和顶部各一道；横桥向由于跨度大，用型钢变形较大，
6、将系梁材料改为桁架式,桁架用16a和7.5焊接而成,设置系梁两道;纵桥向系梁与交界墩有约束而横桥向系梁无约束，为增大支架的稳定性，用型钢I25a将纵向系梁与横向系梁进行连接。 图3 临时支架加固图4、加载由于初步加载方案为千斤顶反力法，该方案简单但对桩基的的承载力无法检验，专家认为该法不妥要求另寻加载方案。经过讨论最终采用堆载法，承受在此次加载部位的混凝土重量为310T，考虑1。1倍系数，实际所加荷载为340T。加载前布置好观测点,观测各观测点高程并作好初始记录.加载分三级进行,第一级为30%，观测高程并作记录,持荷30分钟；第二级为70，观测高程并作记录;第三级为100，观测并作记录.持荷12小时后观测高程并作记录。最后卸载，在卸载的过程中由于现场客观原因没有分级卸载。4、结语 目前现浇段的施工多采用满堂支架或贝雷片支架施工,但这两种支架在洪水区中施工都不理想.采用这种临时墩柱与钢管相结合的支架施工结果表明其实用性很好，在以后的施工中如遇到此类情况此例可作参考。
