电动助力和液压助力

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1、相比传统液压动力转向系统，电动助力转向系统具有以下优点：1、只在转向时电机才提供助力，可以显著降低燃油消耗传统的液压助力转向系统有发动机带动转向油泵，不管转向或者不转向都要消耗发动机 部分动力。而电动助力转向系统只是在转向时才由电机提供助力，不转向时不消耗能量。因 此，电动助力转向系统可以降低车辆的燃油消耗。与液压助力转向系统对比试验表明：在不转向时，电动助力转向可以降低燃油消耗2.5%；在转向时，可以降低 5.5%。2、转向助力大小可以通过软件调整，能够兼顾低速时的转向轻便性和高速时的操纵稳 定性，回正性能好。传统的液压助力转向系统所提供的转向助力大小不能随车速的提高而改变。这样就使得 车辆

2、虽然在低速时具有良好的转向轻便性，但是在高速行驶时转向盘太轻，产生转向“发 飘”的现象，驾驶员缺少显著的“路感”，降低了高速行驶时的车辆稳定性和驾驶员的安全 感。电动助力转向系统提供的助力大小可以通过软件方便的调整。在低速时，电动助力转向 系统可以提供较大的转向助力，提供车辆的转向轻便性；随着车速的提高，电动助力转向系 统提供的转向助力可以逐渐减小，转向时驾驶员所需提供的转向力将逐渐增大，这样驾驶员 就感受到明显的“路感”，提高了车辆稳定性。电动助力转向系统还可以施加一定的附加回正力矩或阻尼力矩，使得低速时转向盘能够 精确的回到中间位置，而且可以抑制高速回正过程中转向盘的振荡和超调，兼顾了车辆

3、高、 低速时的回正性能。3、结构紧凑，质量轻，生产线装配好，易于维护保养电动助力转向系统取消了液压转向油泵、油缸、液压管路、油罐等部件，而且电机及减 速机构可以和转向柱、做成一个整体，使得整个转向系统结构紧凑，质量轻，在生产线上的 装配性好，节省装配时间，易于维护保养。4、通过程序的设置，电动助力转向系统容易与不同车型匹配，可以缩短生产和开发的 周期。由于电动助力转向系统具有上述多项优点，因此近年来获得了越来越广泛的应用。电动助力转向系统是在机械式转向系统的基础上，加装了电机及减速机构、转矩转角传感器、车速传感器和ECU电控单元而成。电动助力VS液压助力名词解释：助力转向是协助驾驶员作汽车方向

4、调整，为驾驶员减轻 打方向盘的用力强度，当然，助力转向在汽车行驶的安全性、经济性上 也一定的作用。就目前汽车上配臵的助力转向系统和目前能够查到的资 料，大致可以分为三类，第一类机械式液压动力转向系统；第二类是电 子液压助力转向系统；第三类电动助力转向系统。结单归纳就是电动助 力对比传统液压助力。传统的液压助力操控性一直不错，出道多年，调教和技术成熟度无 与伦比，精确性乃至转向回盘力度相当让人满意。但液压助力缺点也明 显存在。首先是结构复杂，坛坛罐罐较多。维修检查比较麻烦，而且要 不定期的添加更换助力油。其次就是液压机构占用一定发动机功率。而 且低速下，因为发动机输出功率不大，其助力效果不够明显

5、，高速反而 因为功率输出大副增长，而导致转向力度特别轻盈。对安全和舒适来说， 这是液压助力形式最大不足。电动助力就可以克服液压助力的缺陷，因为只是通过转向柱的电机 调整力度，所以有低速轻盈高速反而沉稳的力度输出表现。通过液压其 实也能够做到随速可调助力大小功能，但成本和复杂程度乃至发动机舱 的空间都无法更好的适应。用电机助力就简单多了。我们日常用的电动 剃须刀小巧方便，振动小，剃须舒适。但如果换成机械剃须刀，那恐怕 连拿起都不轻松了。技术进步表现之一，就是将复杂化为简单。电动助 力出现正好说明了这个问题。那是不是电动助力就完全没有缺陷？答案肯定是否定的。电动方向 助力最大优点就是随速度可调转向

6、力度，驾驶比较轻松舒适。但不足就 是转向精确度比机械液压尚有一定差距，转向后方向盘回中力度也有些 迟滞同时不够均匀。高档车电动助力可能这方面克服不错，但一般家用 车型就特别突出。电动助力还有个使用寿命问题，通常的机械液压助力使用上故障率 低。比如笔者以前的二手捷达和现在奇瑞车型，都没有发现液压助力故 障。但一些自主车型在零部件采购系统没有完善，供应商技术还达不到 的情况下。而断然采用电动助力形式，也付出了代价。吉利的自由舰， 奇瑞A3,新车没有多久换电动方向助力或者干脆回归液压助力。这都是 我们亲眼所见的事实。汽车使用上，可靠性也是一个技术是否能够普及 的标志。而不是停留在理论阶段的先进对落后

7、那么简单。 打个比喻，英国现在各种经济数据和力量应该是落后中国的。但人家的 生活水准福利和社会科技发展程度却是靠资源和劳动密集取胜的中国 暂时所不能超越的。以前盲目口号超英赶美，我们父辈们饿肚子，现在 大家都明白时间换发展道理。再等 50-100 年，到时也许中国会超越英 国。不过现在，从移民偷渡风向标就可以判断两国高低。事实就是如此， 你承认他也存在，不承认也是事实。也许事实对于年轻人来说都会是一 桶天凉的浇头冷水，但冷静一下也不错，热血沸腾和头脑发热其实距离 真的很小。PK 结论：比喻可能不是太恰当，但也形象的说明了一个事实， 转统液压助力技术这么多年仍然存在，并大量使用，当然有他的道理。

8、 要相信前人不会比今人蠢，限于一定技术局限，成熟可靠依然为广大普 通汽车消费者所追求，没事跑4S去更换方向助力什么的也不是大多数人爱好。电动助力当然会是今后的发展方向，但是不是近几年就会迅速 取代液压？这是不可能的，限于成本和操控上的某些不足，以及系统可 靠性还不够完善。仍然不能在一些低价位车型中，大谈电动助力的优势。编辑结语：高考不是最好的录取和发现人才的形式，但至今为止的 确最为公平最有效的手段（取消高考所带来的人才损失早已经在以前被 证明）。同理而言，汽车结构上的正时皮带，非独立悬挂，液压助力， 从表面上来看已经落后。但新技术正时链条，独立悬挂，电动助力仍然 在上述种种方面，无法全面超越

9、这些所谓老技术。因此买车不要盲目看 官方宣传和销售员鼓动。适应，足够，高性价比，应该是我们普通汽车 消费群体最好的追求。鼓吹落后不是我们本意，但如果新技术存在许多 不足，那么稳定的传统结构仍然应该是值得我们肯定的。电动助力何谓EPS电动转向系统EPS 就是英文 Electric Power Steering 的缩写,即电动助力转向系统。电 动助力转向系统是汽车转向系统的发展方向。该系统由电动助力机直接提供转向 助力，省去了液压动力转向系统所必需的动力转向油泵、软管、液压油、传送带 和装于发动机上的皮带轮，既节省能量，又保护了环境。另外，还具有调整简单、 装配灵活以及在多种状况下都能提供转向助力

10、的特点。正是有了这些优点，电动 助力转向系统作为一种新的转向技术，将挑战大家都非常熟知的、已具有50多 年历史的液压转向系统。驾驶员在操纵方向盘进行转向时，转矩传感器检测到转向盘的转向以及转矩 的大小，将电压信号输送到电子控制单元，电子控制单元根据转矩传感器检测到 的转距电压信号、转动方向和车速信号等，向电动机控制器发出指令，使电动机 输出相应大小和方向的转向助力转矩，从而产生辅助动力。汽车不转向时，电子 控制单元不向电动机控制器发出指令，电动机不工作。技术优势1 、节能环保 由于发动机运转时，液压泵始终处于工作状态，液压转向系统 使整个发动机燃油消耗量增加了 3%5%,而EPS以蓄电池为能源

11、，以电机为 动力元件，可独立于发动机工作，EPS几乎不直接消耗发动机燃油。EPS不存在 液压动力转向系统的燃油泄漏问题，EPS通过电子控制，对环境几乎没有污染， 更降低了油耗。2、安装方便 EPS 的主要部件可以配集成在一起，易于布置，与液压动力转 向系统相比减少了许多元件，没有液压系统所需要的油泵、油管、压力流量控制 阀、储油罐等，元件数目少，装配方便，节约时间。3、效率高 液压动力转向系统效率一般在60%70%，而EPS的效率较高， 可高达 90%以上。4、路感好 传统纯液压动力转向系大多采用固定放大倍数，工作驱动力大， 但却不能实现汽车在各种车速下驾驶时的轻便性和路感。而EPS系统的滞后

12、特性 可以通过EPS控制器的软件加以补偿，使汽车在各种速度下都能得到满意的转向 助力。5、回正性好EPS系统结构简单，不仅操作简便，还可以通过调整EPS控制 器的软件，得到最佳的回正性，从而改善汽车操纵的稳定性和舒适性。主要结构产品由转向传感装置、车速传感器、助力机械装置、提供转向助力电机及微 电脑控制单元组成。工作原理微电脑控制单元根据转向传感装置和车速传感器传出的信号，确定转向助力 的大小和方向，并驱动电机辅助转向操作。助力转向，顾名思义，是协助驾驶员作汽车方向调整，为驾驶员减轻打方向盘的用力强 度，当然，助力转向在汽车行驶的安全性、经济性上也起一定的作用。就目前汽车上配置的助力转向系统和

13、我能看到的资料，大致可以分为三类， (1)一种是 机械式液压动力转向系统；(2)一种是电子液压助力转向系统；(3)另外一种电动助力转向系 统。一、机械式液压动力转向系统1机械式的液压动力转向系统一般由液压泵、油管、压力流量控制阀体、V型传动皮带、 储油罐等部件构成。2无论车是否转向，这套系统都要工作，而且在大转向车速较低时，需要液压泵输出更 大的功率以获得比较大的助力。所以，也在一定程度上浪费了资源。可以回忆一下：开这样 的车，尤其时低速转弯的时候，觉得方向比较沉，发动机也比较费力气。又由于液压泵的压 力很大，也比较容易损害助力系统。还有，机械式液压助力转向系统由液压泵及管路和油缸组成，为保持

14、压力，不论是否需 要转向助力，系统总要处于工作状态，能耗较高，这也是耗资源的一个原因所在。一般经济型轿车使用机械液压助力系统的比较多。二、电子液压助力转向系统1 主要构件：储油罐、助力转向控制单元、电动泵、转向机、助力转向传感器等，其中 助力转向控制单元和电动泵是一个整体结构。2工作原理：电子液压转向助力系统克服了传统的液压转向助力系统的缺点。它所采用 的液压泵不再靠发动机皮带直接驱动，而是采用一个电动泵，它所有的工作的状态都是由电 子控制单元根据车辆的行驶速度、转向角度等信号计算出的最理想状态。简单地说，在低速 大转向时，电子控制单元驱动电子液压泵以高速运转输出较大功率，使驾驶员打方向省力；

15、 汽车在高速行驶时，液压控制单元驱动电子液压泵以较低的速度运转，在不至于影响高速打 转向的需要同时，节省一部分发动机功率。三、电动助力转向系统(EPS)1英文全称是Electronic Power Steering，简称EPS，很多人称之为“电子助力”，它是利 用电动机产生的动力协助驾车者进行动力转向oEPS的构成，不同的车尽管结构部件不一样， 但大体是雷同。一般是由转矩(转向)传感器、电子控制单元、电动机、减速器、机械转向器、 以及畜电池电源所构成。2 主要工作原理：汽车在转向时，转矩(转向)传感器会“感觉”到转向盘的力矩和拟转动 的方向，这些信号会通过数据总线发给电子控制单元，电控单元会根

16、据传动力矩、拟转的方 向等数据信号，向电动机控制器发出动作指令，从而电动机就会根据具体的需要输出相应大 小的转动力矩，从而产生了助力转向。如果不转向，则本套系统就不工作，处于standby(休 眠)状态等待调用。而且，电动力的转动力矩会随着车速的提高而减小，车速超过设定值时 会停止工作，助力消失，高速行驶时更加安全。由于电动电动助力转向这样的工作特性，你 会感觉到开这样的车，方向感更好，方向更轻，高速时更稳，俗话说方向不发飘。又由于它 不转向时不工作，所以也多少程度上节省了油耗。随着EPS成本价格的降低，以前在高档 轿车上才使用这样的助力转向系统现在也配备在像路宝这样的经济轿车上了。四、如何保养动力转向系统1 机械液压式的，平时的检查一定多多注意储液罐中的助力油不能缺少，此外，尽量别 打死弯时间太长。此外，注意转向时是否很沉，是否有噪音等现象，如果这样的情况