三管轮实习报告内容

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1、实习报告实习人； xxx 实习职务：三管轮实习船舶： xxxx xxxxx 我于 201x 年 月 25 日上 xxxx 及 xxx 年 xx 月 xx 日上长航希望实习三管轮，在船长、政 委、轮机长、大管轮的领导和关心下，在全体同事的帮助下，对航行安全，专业知 识，三管轮业务，QSMS文件，新版VIQ船舶检查提纲，公司规章等作了详细的 计划和系统的学习。并在学习的过程中我加深了对轮机员的业务知识的掌握，还学 到了很多的工作经验，从而在工作中做到认真负责，处处以公司的利益为首任，作 三管轮实习报告时，再次对这些功课进行了温习，巩固，使其与实际操作有机的连 贯起来，实习报告主要有下面几个方面的内

2、容： 一 体系文件及三管轮的职责 1 熟悉公司的体系文件HSEQ, PMS VIQ以及8.1版的公司体系文件，IVM0201 维 护计划的编制与实施， IVM0204 甲板设备和系统维护规定， IMM0217 船舶日 常 作业安全注意事项，安全管理手册，船舶管理手册版，船舶航行手册，环境与 职业健康安全管理手册，质量安全手册，及重中之重的防污染这一块，是三管 轮 必须要着重加强学习的内容 2 熟悉三管轮的分工，主要的设备由油水分离器及其 系统和油类记录簿、焚烧炉、 甲板机械甲板液压系统、消防泵及应急消防泵、生 活污水处理装置、渣油分油 机、滑油分油机、柴油分油机、厨房设备、全船生活 用水系统、

3、舱底水系统、 日用海.淡系统、救生艇、汽笛、油管吊、锚机、绳车， 克令吊、水雾喷淋系 统，使其处于良好状态， 3 按计划对设备进行维护、做好维 护记录；抵港和离港前对关键性设备进行测试 并做好记录 4 指导本班人员做好维 护、保养工作 5 拟定主管设备的预防检修计划，交大管轮汇总，按大管轮的安排 进行检查，测量及修理，记载并保管设备维护历史记录，定期送轮机长审阅。 6 . 负责拆检泄水管和排污管系。在排污过程中，应严格遵守国际，国内防污染公约中 的有关规定，采取有效的防污措施，并认真填写机器处所的“油类记录簿” 。船在 港口应严格遵守当地的防污规定，指导甲板部有关船员正确操作和保养甲板机械。

4、7 负责救生艇发动机，应急消防泵和其它分管应急，安全设备的管理，定期进行保 养，检查，维修和试验，使其经常处于良好技术状态。 8 执行各项操作规程和制 度，提出主管设备的技术管理意见，报轮机长批准后执行。 9 拟定主管设备的修 船计划，提出航次修理项目，送交大管轮审核汇总；修船期间，除完成自修项目 外，按大管轮的安排认真对厂修工程进行监修和验收，完成轮机长和大管轮指派的 其他工作。 2. 拟定主管设备的备件，专用物料，工具，仪器申领计划，送交大管 轮汇总后报 轮机长审核；并负责验收，清点。 3. 负责保管本人主管设备的技术 文件，资料以及专用物料，工具，仪器等，保持 正常良好的使用状态。 4.

5、 停泊 时执行值班制度，带领大管轮分派的人员进行检修工作。 5. 在不配备专职电机员 的船舶，负责分管机器设备电气部分和甲板以上电气设备 （不含无线电通信设 备）的维修保养。 6. 按轮机长安排，参加船舶靠离码头作业。 7. 遭遇海难时， 按“应变部署表”开展应变抢救工作。二 分管设备的维护与保养 1 焚烧炉及其系统 8. 通过实习了解焚烧炉是重要的防污染设备之一。焚烧炉在使用时要严格按照国 际防污染规定，在离岸边 12 海里内禁止焚烧油棉纱，焚烧油棉纱时要向驾驶 台 要船位，并记录报告给大副，港内禁止使用焚烧炉，焚烧废油时也要在油类 记录 簿做好记录，国际防污染公约中规定焚烧炉禁止焚烧多氯联

6、苯， MARPOL73/78公约中V中定义含有超过微量金属的垃圾，MARPOL73/78公约 中123.中货物 残余物及有关的被污染的包装材料。我轮焚烧炉在烧油棉纱时 的焚烧量是每小时 0.025 立方。烧油渣时是每小时 0.042 立方。在焚烧炉系统 中有十个报警点， 1.焚烧炉炉膛温度报警点，正常的温度是 1030 度。报警是 1100 度， 2 排烟温度； 正常时 310 度，报警是 320 度， 3.通风故障报警，也就 是（风机马达.）过载报 警， 4.燃烧器马达过载， 5，不发火或点火压力低（低 ， 6，光敏电阻， 7，废油温 度低于 80 度， 8，废油柜液位低报警， 于 0.4

7、兆帕） 9，前排温报警。10，炉 门开报警，在外部检查时，每一项报警都可以手动测 试，外部检查焚烧炉在 5 分 钟内要达到 600 度，不然的话就会算重大缺陷。所 以说我要严格按照体系文件维 护管理焚烧炉。 9. 2，油水分离器的操作和管理，油水分离器是重要的防污染设 备，也是 PSC 石油 公司必须重点检查的设备。很多船因为油水分离器存在缺陷 被滞留，给公司带 来很大的损失，通过学习我掌握了油水分离器的操作和管理， 我轮的油水分离 器是 JOWA_3_SEP_OWS 型，每小时处理量是 5 立方，在每次 使用时要得到驾驶 同意，并记录船位，使用的时间，开始时间，结束时间，通过 15PPM 处

8、理舱底 水，并记录在油类记录簿和轮机日志上，我轮使用的 15ppm 水 中油份浓度报 警仪 OMD-2005 是 德国 DECKMA 生产的，原理和特性：红外测 量原理、符 合国际海事 MEPC. 10749、带有 18 个月数据记录功能、大屏幕图形 显示、多国认证、零点易于调整、自适应电源:24 220 VAC/DC、防护等级 IP65。OMD-2005已经经过工厂校正好的，在船上不需要校正了。IMO MEPC.10749决议第4211章：“15ppm船舱报警仪的测量精度在IOPP （国际防 止油污）证 书重新检验时应根据制造商的说明书进行检测，或者用一个已经校正 好的 15ppm 船舱报警

9、仪来取代。 15ppm 船舱报警仪的校正证书、上次校正日期 应 该保留在船上以备检查。精确的确认只能由制造商或其授权人才能执行。 校正 根据MEPC.10749进行生产的15ppm船舱报警仪，不允许对仪器的漂移、仪器 读数的重复性和零点进行随意地调整。由于这个原因，仪器是由电子线路 进行密 封的，所以只有制造商或其授权人（装备有相关的工具）才可以进行校 正。为了 提供在船上就可以进行简单的确认仪器， OMD-2005 建造成通过零点 的检测也可 以确认仪器的漂移在技术规范中。零点调整 连接无油水进入仪 器内几分钟，确认 读数是否在0-2ppm范围内，如果不是，可在服务菜单（Service-Of

10、fset中偏移参 数中进行调整零点。在零点调整前请对仪器进行适 当地清洗。 数据记录功能 OMD-2005 数据记录器收集并存储下列信息至少 18 个月 ： -GMT 格林威 治时 间日期amp时间-分离器工作状态on1/off0 -15ppm报警on1/off0 -其他设 备on/off用于其 他要求使用的设备如船外排放阀位置-油浓度0-30ppm所有信 息存储在一张记录卡中！记录卡是位于计算机外壳内门上。它根据 MEPC 10749 记录时间至少 18 个月的要求来计算的，最小采样记录时间为 15 秒， 当卡记录 满了，最早的数据将被重写，所以没有更换的必要。在正常使用下， 记录卡不能 取

11、出，因为这连接着特定的系统。记录卡也可以在其他 OMD-2005 仪器中读数， 但写入只能在相关系统中。然而，存储卡是可以不断地拔下并插 上，但是规定你 不能激活另一张新卡用于这台仪器。一张卡只能在一台仪器上 激活使用，一直可 以用到你用这台仪器激活了另一张新卡。一旦你使用了一张 新卡，那么你将不能 将旧的卡改变回来了。15ppm水中油份浓度报警仪 具体 参数：测量范围：0- 30 ppm趋势50ppm测量精度:符合国际海事组织MEPC. 10749的要求。当油水分离 器发生故障时的应急操作；当油水分离器在自动 工作状态发生故障时 10. 由自动 转为手动操作，观察其排水情况，有无油迹；必要时

12、停止使用并采取以 下措施： 11. 加温，冲洗，清洗粗细滤器；12. 重新注满水后停止供水，使污水在分离器中 停留足够的时间之后再开泵排水。 13. 反复进行 ab 过程至排水正常达标；14. 当 油水分离器无法达至排放标志时，应立即停止使用，关闭锁死排舷外阀，并 查明 原因，尽快修复。 15. 3；三管论主要维护的要点如下； 16. 项目名称 17. 预防检 修要点 18. 1.分油机 19. 立轴拆检，轴承检查更换，油封更换，传动 齿轮检查 20. 2.油水分离器 21. 分离筒打开清洁，滤器拆洗或更换，定期对 检测装置进行报警 测试 。 22. 3.甲板机械 23. 拆检清洁，轴承，油封

13、视情更换，传动齿轮 检查，滑 油更换 24. 4.消防泵及应 25. 解体：水封更换，轴，轴承检查，视情更换， 急消 防泵 叶轮清洁检查阻漏环检查视情更换，每星期 对消防泵进行效用试验并记录。 26. 5.造水机 27. 海水泵，淡水泵，喷射泵解体；冷凝器，蒸 发器清洗；换 Zn 块，盐度计清洗检查，各 仪表视情更换 28. 6.生活污水处 29. 空气泵，粉碎泵拆 检，定期检查活性污泥的 理装置 情况并及时添加消毒液。 30. 7.焚烧炉 31. 点火 油泵，油渣泵拆检；油头，风机检查 32. 8.动力液压泵 33. 轴承拆检，油封视情更 换，柱塞及环检查弹 簧视情更换，配油盘磨损检查 34

14、. 9.救生艇机及 35. 每星期 对艇机进行，洒水泵及喷嘴检查，专 附属设备 用工具配备检查，离合器试验检 查，冬季冷 却水加防冻液，挺架限位开关检查等。 36. （二）关键性设备和系统 定期检测 37. 三管轮负责如下设备与系统的定期检测： 38. 油水分离器水的取样， 应急消防泵，救生艇机及离合器。 39. 油水分离器排舷外水样每半年一次送公司复 检，复检情况记录在“船舶滑油， 炉（污）水化验记录簿”上。 40. 应急消防泵： 应每月做一次启动和泵水试验，检查排出压力是否正常，马达和 泵是否运转正 常。试验结束应关闭海底阀和泵出口阀并放掉残水。检查测试结 果记录在“关键性 设备维护历史记

15、录”上。 41. 救生艇及离合器：应每周检查试验，保证柴油箱油量 充足，柴油机水箱，曲拐 箱液位正常，启动迅速，控制正常，离合器，换向，停 止工作正常。检查测试 结果记录在“关键性设备维护历史记录”上。 42. 三备件 物料管理（一） 船舶备件管理 43. 船舶备件按所属设备分别由各主管轮机员负责 管理，1. 备件的申领： 44. 1.1 按年度计划进行，每年度 12 月底报下年度配件申 领计划。 1.2 根据备件定额，船存数量，设备实际状况，维护保养计划和消耗规律 由各主管 轮机员提出，经轮机长审核汇总，船长签署保公司。 1.3 申请备件时， 应该详实，清楚填写所申领配件所属设备的船名，机型

16、，机号， 制造厂家，备件 名称，备件号或规格，申领数量，船存数量。 1.4 申购无法辨别的备件，要尽可能 的附带样本绘图或其它有用资料。 1.5 进口备件申领，应填写英文或中英文申领 单。 1.6 备件改型后是否可用，应特别注意它的适用性。 2. 配件的保管45. 2.1 配 件的保管由各设备主管人员负责，按机型，类别，整齐放于固定场所， 并挂标识 牌 46. 2.2 各种精密配件应妥善放置，做好衬垫，防止损坏。 47. 2.3 非正常损坏的 备件，应尽可能原样保存好，以便日后分析其损坏的原因， 避免重复损坏。48.2.4 换下的旧件可继续使用得应尽量修复留作备用，并做好登记。3. 配件的清点和 使用 49. 3.1 每季度对分管设备配件进行清理，登记。50. 3.2 更换配件，对所需更 换的零部件认真检查，测量，确认不能继续安全使用 时，方可更换。51. 防污染 管理一 机舱处所防污染管理规定规定 52. 机舱污水排放规定 53. 停泊在锚地、 港内的船舶，禁止向舷外排放污水，但污水在危及机舱设备安全 时，可向港监申 请，经同意后按要求进行排放（机舱大量进水等除外）。