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1、衡阳市衡阳至云集干道建设工程LB1标段泉南高速立交30M箱梁预制施工方案编制：刘 松 复核： 刘 春 国审核： 邹 文 清 江西中捷工程建设有限公司衡云干道LB1项目经理部二0一二年七月十日目录一、编制依据二、工程概况三、施工方案四、劳动力组织一、 质量保证措施二、 安全保证措施三、 箱梁预制主要机具表泉南高速立交30M箱梁预制施工方案一、 编制依据1、 泉南高速立交施工设计图（SLB1-IV）2、 公路桥涵施工技术规范（交通部发布JTG/T F50-2011）3、 公路工程质量检验评定标准（交通部发布JTG F80/2-2004）施工现场调查情况二、 工程概况泉南高速立交为30m2跨一联的装
2、配式部分预应力混凝土连续箱梁，桥梁位于R3100m的圆曲线上。桥梁上部为装配式部分预应力砼连续箱梁。箱梁采用单箱单独预制，简支安装。现浇连续接头的先简支后连续的结构体系。本桥共预制箱梁16片，分为中跨中梁（8片），边跨边梁（8片）共两种类型。每片梁长30m,截面为梯型，下底宽100cm，上底宽240cm，梁高160cm,梁内设置s15.2预应力钢绞线束共5、4束，分两阶段施工，第一阶段浇筑梁体，砼强度达到90%后，且混凝土龄期不少于7d时方可张拉。施加预应力第二阶段为吊装安装完毕后，浇筑湿接缝和梁面混凝土。等砼强度达到95%时，且混凝土龄期不少于7d时方可张拉。梁砼标号设计为C50，最大砼量为
3、36.3m。三、 施工方案及施工方法：（一） 施工方案：总体施工方案为：在K0+900K0+994处设10050m的预制梁厂，集中预制16片梁，用两台70T汽车吊移梁，梁厂设8个台座，梁厂平面布置详见泉南高速立交预制厂平面布置图（二）、施工方法1.施工工艺流程图（见附图）2.预制场地施工（见泉南高速立交预制厂平面布置图）3.模板制作（1）外模制作，采用组合钢模（修配厂已制）（2）内模制作采用定做成型的钢模。内模制作成型后要求试拼装，不合格的进行返修，拆模时要轻拿轻放，并按节编号以备下次倒用。1. 钢筋制作钢筋的基本加工在工棚内进行，成型绑扎在台座上进行。钢筋下料、绑扎、焊接应严格按照交底进行，
4、不得偷工减料。为保证钢筋有足够的保护层厚度，采用购买的塑料垫块。2. 波纹管定位波纹管在钢筋绑扎完成后分段穿入，螺旋接口长度不小于15cm。接口用胶带缠绕密封，防止漏浆进入或受力后拉断。波纹管使用前必须进行严格的防漏能力检查。连结好的波纹管用图纸设计的预应力管道定位筋定位，每隔1m设置一道，以确保牢固，在浇筑砼时不跑位。当安放波纹管时发现与钢筋发生干扰，可适当调整钢筋位置。3. 砼浇注.砼拌制原材料：525粒径的碎石作为粗骨料，细骨料为中粗砂，水泥42.5采用级硅酸盐水泥。原材料的所有指标符合规范规定，并严格与设计配合比所用材料一致。.砼的水灰比为0.40.45之间，塌落度为3050。冬季施工
5、砼时要加入防冻剂和早强剂。.砼用运输车运至梁场，用吊机漏斗将砼吊运入模，每次入模量不超过1。.砼浇注采用“斜向分段两端推进”的浇注方法，每层砼厚度不大于30，斜角以45为宜。先浇底部，再浇腹板，最后浇注顶层砼。.砼灌注时砼的卸落高度不大于1.0m，以减小卸落砼对波纹管钢绞线及内模的冲击。e.砼的振捣底部砼以激振力P1.41.5KN附着振捣器振捣，并用插入振捣棒辅助，（内模采用木模时）若内模采用组合钢模，则底部砼用插入式振捣棒振捣。腹板砼振捣以设在外侧模板上的附着式振捣为主，插入式振捣器为辅，其激振力控制在1.41.5KN。附着式振捣器采用三角形，两侧对称布置，间距（平距）2m，上下两层。振捣时
6、间：每次开动振捣不大于1min，停1520s，累计振捣45min，计45次。插入式振捣器以砼表面泛浆，不再沉落，无汽泡冒为适度。振捣时，注意随时检查与校支座锚垫板。预留孔道等预埋件的位置。为防止预留孔道接头脱节、堵塞、移位、弯曲凹陷等事故发生，振动棒不允许碰撞波纹管。 梁顶部砼以平板振捣器为主，从两端向中间推进，以表面无气泡、开始泛浆不下落为准。表面要平顺、无凹凸，最后用木板搓平。a. 砼养护防冻由于工期紧，梁安排在冬季预制，采用蒸汽养护、防冻，确保不低于5c 。4. 拆模作业无论内模或是外模，拆除时均不可硬撬，以防损伤模板和梁体，本着后立者先拆除的原则进行。5. 预应力张拉第一阶段浇注梁体砼
7、，强度达到90%时方可张拉N1、N2、N3、N4，第二阶段安装梁体后，浇注砼，砼强度达到90%时方可张拉。施工预应力张拉遵循“双向控制程序”，即以控制张拉力值为主，伸长量为辅的原则。若伸长量与理论计算值相差6%要查找原因，若张拉到Rk为100%的张拉力时，伸长量与理论伸长量相吻合，则不必要张拉到Rk的105%，a. 张拉设备 张拉千斤顶 N1、N2、N3、N4用穿心式千斤顶，边跨N2、N3，Rk为最大。Rk=0.7518601405=976.5KN976.5/9.81.2=119.6t则千斤顶吨位不小于120t，伸长量不小于20cm，则选用120t型穿心式千斤顶。因两端左右对称张拉则千斤顶个数
8、为4台，备用2台，共6台。T1、T2、T3用千斤顶。单根Rk0.7518601401195.3KN整体5根Rk19.53t597.65t则千斤顶可采用前卡式千斤顶逐根张拉，千斤顶吨位为25t，伸长量为15cm。若整体施加预应力，可采用TB650型千斤顶整体施加预应力。吨位要求为不小于120t，伸长量为15cm，两端张拉，要用2台千斤顶，备用1台，共3台。油泵N1、N2、N3、N4用选用双联柱塞式ZB4500S型高压油泵，T1、T2、T3用选用与YCQ25150千斤顶相配套的电动油泵。 油压表选用1.0级的油压表，控制张拉为0.4级压力表。 锚具夹片按照设计图纸要求购置（并备有试验用量），同时配
9、备相应的工作夹片和工具夹片。 进货后的千斤顶与油压表要送到鉴定计量部门进行检验，给出回归方程式，Ya+bx,检验后的千斤顶，油压表和油泵要同组使用，不得乱换。b. 张拉前的准备工作张拉前的准备工作包括孔道检查、钢绞线下料编束穿管，千斤顶状态检查。 孔道检查：用通孔器检查，若发现孔道堵塞，应清除孔道内的杂物，若发现某些部位波纹管断裂、堵塞严重，则应标出准确位置，从侧面凿洞取出，然后疏通孔道，重设波纹管，用环氧树脂砂浆修补缺口。 钢铰线下料、编束、穿管，本梁采用i15.24mm标准抗拉强度Ryb=1860MPa钢绞线，公称面积为Ay=140mm弹性模具Ey=1.9105 MPa，使用前钢铰线必须经
10、过试验检验。钢铰线在平整的场地上下料。人工将成卷的钢绞线拉直到指定尺寸，按设计长度用J3 G-400型钢材切割机切断，不允许用氧气割断。切断后用胶带将切口封包并编号，用22#铁丝，每隔1.5m梳理绑扎成束，切勿使每根钢绞线之间相互缠绕。编束好的钢绞线用人工及导向绳穿入已浇筑好的梁体内等待张拉。 千斤顶状态检查：千斤顶在使用前应对其进行检查，看是否漏油，油压表、千斤顶是否配套。使用后应将千斤顶集中覆盖保存，油压表卸下由专人保存。若发生损伤，应重新校验后再使用。千斤顶进场后应将油嘴密封，以防砂子进入。 油泵使用前，应将柴油彻底清洗干净。C.张拉程序本梁对于N1、N2、N3、N4钢束采用两端同时先左
11、后右张拉，即两根N1束用2个顶同时张拉同步进行，以保证梁不产生横向弯曲、开裂。N2、N3、N4也类同。张拉程序如下：010%com-20% com100%com超张拉105%（持荷5min锚固），根据张拉程序制定相应表格，计算伸长量，伸长量的计算方法为：梁板张拉伸长量100%com伸长值+20% com伸长值-2*10%com-夹片回缩量d、理论伸长梁：根据设计要求，详情如下表： 30米箱梁设计图中计算伸长量项目钢束编号钢绞线根数单侧伸长量（cm）项目钢束编号钢绞线根数单侧伸长量（cm）泉南高速立交桥30米箱梁N15109.1泉南高速立交桥30米箱梁N35108.95109.15108.9N2
12、5109N44108.651094108.6后附分段计算表。在张拉过程中，由于各种原因估引起预应力筋断丝或滑丝，使预应力筋受力不均，甚至使构件不能建立足够的预应力。因此需要限制预应力筋的断丝和滑丝数量，其控制数参见表中规定。类别检查项目控制数钢丝束、钢绞线束每根钢丝断丝或滑丝1根每束钢绞线断丝或滑丝1丝每个断面断丝之和不超过该断面钢丝总数的比例1%注：加强对设备、锚具、预应力筋的检查。断丝包括滑丝失效的钢丝。 滑移量是指张拉完毕锚固后部分钢丝或钢绞线向孔道内滑移的长度。为了避免断丝和滑丝要做好下列工作： 加强对设备、锚具、预应力筋的检查.千斤顶和油表需要按时校正、保持良好的工作状态，保证误差不
13、超过规定；千斤顶的卡盘、楔块尺寸应正确，没有磨损勾槽和污物以免影响楔紧和退楔。.锚具尺寸应正确，保证加工精度。锚环、锚塞应逐个地进行尺寸检查，有同符号误差的应配套使用。亦即锚环的大小两孔和锚塞的粗细两端，都只允许同时出现正误差或同时出现负误差，以保证锥度正确。.锚塞应保证规定的硬度值，当锚塞硬度不足或不均，张拉后有可能产生内缩过大甚至滑丝。为防止锚塞端部损伤钢丝，锚塞头上的导角应做成圆弧。.锚环不得有内部缺陷，应逐个进行电磁探伤，锚环太软或刚度不够均会引起锚塞内缩超量。.预应力筋使用前应按规定检查：钢丝截面要圆，粗细、强度、硬度要均匀；钢丝编束时应认真梳理，避免交叉混乱，清除钢丝表面的油污锈蚀
14、，使钢丝正常楔紧和正常张拉。、锚具安装位置要准确，锚垫板承压面，锚环、对中套等的安装面必须与孔道中心线垂直；锚具中心线必须与孔道中心线重合。严格执行张拉工艺防止滑丝、断丝。垫板承压面与孔道中线不垂直时，应当在锚圈下垫薄钢板调整垂直度。将锚圈孔对正垫板并点焊，防止张拉时移动。.锚具在使用前须先清除杂物，刷去油污。.楔紧钢束的楔块，其打紧程度务求一致。.千斤顶给油，回油工序一般应缓慢平稳进行。特别是要避免大缸回油过猛，产生较大的冲击振动，易发生滑丝。.张拉操作要按规定进行，防止钢丝受力超限发生拉断事故。.在冬季施工时，特别是在负温条件下钢丝性能发生了变化。（钢丝伸长率减少，弹性模量提高，锚具变脆变硬等），故冬季施工较易产生滑丝与断丝。滑丝与断丝的处理。.钢丝束放松，将千斤顶按张拉状态装好，并将钢丝在夹盘内楔紧。一端张拉，当钢丝受力伸长时，锚塞销被带出。这时立即用钢钎卡紧锚塞螺纹（钢钎可用5mm的钢丝，端部磨尖制成，长20cm-30cm）。然后主缸缓慢回油，钢丝内缩，锚塞因被卡住而不能与钢丝同时内缩。主缸再油进油，张拉钢丝，锚塞子又被带出。再用钢纤卡住，并使主缸回油，如此反复进行，至锚塞退出为至。然后拉出钢丝束更换新的钢丝束和锚具。.单根滑丝单根补拉，将滑丝楔紧在卡盘上，张拉达到应力后顶压楔紧。.单根滑丝放松
