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1、海尔物流解决方案草案整体物流方案是在海尔各事业部物流横向整合之后，对海尔物流系统进行的整体设 计，重新规划海尔的物流系统，包括集团内部物流组织格局的调整，物流运作模式的优化 现代化物流技术的应用，重点对海尔整条物流链Tdtal Logistics Chain纵向集成，发 挥整体物流之规模优势并，把供应链的合作思想和市场链的优化机制融会于海尔物 流体系中，真正地挖掘集团的第三利润源泉让，海尔集团经济体系中的黑暗大陆浮 出水面。海尔整体物流系统企业整体物流系统是应用整体系统的方法对实体供给和实体分配，包括市场推测、物 料需求、采购、原料供应、物资运输、存货操纵、仓储、搬运、包装、顾客服务及物流信息
2、 在内的活动予以综合治理，以适当的成本Right Cost在适当的时刻RightTime适 当的地点Right Place向适当的顾客Right Customer提供适当数量Right Quantity 与适当品质Right Quality的适当产品Right Product达到提高顾客服务，降低成 本，增进企业利润之目的。、海尔整体物流系统规划 依照生产企业整体物流之结构，海尔物流系统规划为 一物流运作系统1、原料供应物流Physical Supply2、成品转移物流(Internal Inventory Transfer)3、销售物流(Physical Distribution) 二物流和
3、谐系统1、产品市场推测Product-Market Forecasting2、物料需求打算(Materials Requirement Planning)3、订单处理(Order Processing)4、营运规划Operational Planning) 结构功能图如下：物 流 运| 作: 系!成品转移物 流、海尔目前物流运作系统和和谐系1、物流系统及机构设置部海尔物流整合往常集团管营运规划组装制造加工A系统分析配件采购物料需求 计 .物+ i流 |和i 谐系i统如运输没有统一的物流部门，各事业部有自己的物流机构,科等，独立经营，各自为阵，仓库、车辆等资源利用率低。集团执行推进打算后原料流应
4、物专门的物流推进本部，包括采购部、配送部、储运部三个部门，要紧负 责物流链前半段的原料采购和生产线配送、产品转移物配送至销售中心；销售物流如销售产 品 市 场1.1kJ1JF_1111 11销售物流r._预测订单处理原料i供应中转库的位置决策、库存水平设置、配送作业等由商流部门负责。海尔目前物流系统及机构设置情形如下：整条物流链原料供应物流 *成品转移物流采购部销售物流销售中心 储运部 配送部物流本部U . . U 4 . . t U . . U 4 . . t U . . U 4 . . t U . . U 4 . . t U . . U 4 . . t U . . U 4 . . t U
5、. . U 4 . . t U . . U 4 . . t U . . U 4 . . t U . . U 4 . . t U . . U 4 . . t U . . U 4 . . t U .所存在问题分析及解决策略问题：物流职能由于机构的分置而被强行分割，导致成品转移物流和销售物流的脱节,各自部门为追求部门内费用的最优，而使总费用达不到最正 确。解决方法：各部门物流职能统一集中于物流部门，使商流和物流适当分离。这需要获得最高治理层的强有力支持，要有足够权力决策者出面和谐各部门 利益。 问题：成品转移物流中的物流网点受业已成型销售网点的阻碍和制约，使物流网点分布散、规模小，难以实现批量运输和
6、仓库利用率之规模优势。解决方法屏弃成品转移和销售物流中自下向上Bo tt om-up的规划方式，改变成品直截了当向销售中转库配送的方式，采纳二级分送的模式，在各 地设置几个成品配送中心，生产下线后批量运输至成品配送中心，再由 配送中心以整车或零担的方式配送至销售中转库。适当地消减各地规模 较小的销售中转库，排除小库消耗率高、产出值低而给物流总成本带来 的负面阻碍。配送中心数量、位置、规模之决策，见子系统规划成品配 送中心决策。 问题：2、生产方式与销售打算对物流的阻碍 海尔目前的生产方式为打算性生产，即依照销售部门的月生产打算和库存情形，制订 当月的生产打算，确定采购打算，同时报生产打算给物流
7、部门；产品下线后通知物流部储 运部转移成品。 部门间订单作业流程图如下：采购打算 成品转移物流模式发达的强 大 的 仓库资源凭 发 运 压 力 增分散、 小规密集性销售网点outlet原料物生 产 能 颈，作业平 大，旺季运力模、高消耗、所存在问题分析及解决策略 问题：由于海尔销售通路决策，海尔销售部门直截了当面对众多商场，销售打算不准确，导致生产打算和原料采购打算无法按进度执行，给物流部 门带来庞大压力，使物流作业过度集中或过度分散，结果是一方面作业 过度集中使专门成本增加，另一方面过度分散又使运输中的零担作业、 混装现象增多，运量达不到经济送货批量，同样增加了物流成本。解决方法：方法一：销
8、售部门尽可能多地把握市场信息，应用科学的推测技术对历史数据和以后市场研究，作准确的销售推测。方法二：随着黄岛生产线的投产，生产能力更加有弹性，海尔完全可 采纳按单生产的精益化生产方式，摆脱生产和物流对销售推测的过 分依靠。问题：从销售中心库下订单到物资运到所需的前置时刻Lead Time较长，同时不固定，导致产地和销地的库存水平居高不下，仓储成本和资 金成本Cos t of Cap it als专门高，严峻阻碍零库存Zero Inven tory 的实现。解决方法前置时刻包含四大块：订单传递Order Transmi tt al时刻、订单处理(Order Processing)时刻、订货预备(
9、Order Preparation)时刻、 物资运输(Order Shipmen t)时刻。第一从订单传递和订单处理着手，改 变海尔过去用传递处理订单方式，依靠于电脑网络，采纳EDI技术，开发专门的软件自动同意、确认、汇总、分解订单，依照*公 司的体会，采纳电脑网络传递处理订单，极大缩短前置时刻，增强对其 的严格操纵，使零库存成为可能。详细见子系统规划海尔物流和谐系统。 问题：海尔在按销售推测生产的打算性生产方式，却又缺乏对经济运输批量的规划，不能从运输和仓储的交替损益Trade-off)中查找总成本的 最正确结合点。解决方法：经济批量规划，具体见子系统规划运输决策物流子系统规划一、原料供应物
10、流(Physical Supply) 海尔原料物流差不多脱离了把物流单纯作为成本中心的原始观念，认识到企业物流 兴奋人心的并不是成本的内容或如何降低成本，而是如何对自身的物流能力进行定位，以猎 取竞争优势。据海尔原料物流负责人的介绍：原料物流作业流程、组织设置、资源配置达到规范化， 空调部件立体仓库的建立，采纳统一的托盘和周转箱，使供应商供货标准化；先进的运算机 治理系统，保证不同产品库存量的实时数据和库存治理自动化；差不多实现了多批次、小批 量的J IT库存治理，以库存速度替代库存水平；库存治理柔性化，立体库所具备的灵活性和 可扩展性，使其不仅在现时期为海尔空调部门生产车间服务更能够扩展为海
11、尔冰箱、洗衣机 等其他部门服务，降低整个物流成本，极大提高了原料物流服务能力。因此，在没有深入内部了解的情形下，*公司认为原料物流目前还不是海尔 物流系统中最迫切需要解决的问题，也不能随便提出改进意见。二、成品转移物流(Internal Inventory Transfer)(一)库存决策1、青岛成品战略库规划依照统计显示海尔青岛成品库共 272149平方米，内销部成品共 1685411平方米， 而1999年1-9月份的调货量为 31361车次10米车。假设海尔库存周转期 18天，9 个月的周转次数那么为 15次，平均周转库存为按空调运算13.59万套，而青岛库的 可容纳库存按空调运算68万套
12、，可见真正制造利润的周转库存所占比例不到总库存 容量的20%,这正符合Pare to原那么Pare to Principle，即所谓 关键的少数和次要 的多数，又称20：80法那么，因此有必要对青岛成品库存进行重点操纵，采取行之有 效的分类治理方法ABC法。分类规划：基于此现状，*公司建议采纳ABC库存治理方法规划青岛库存，将 青岛库存划分为：A类库存：快速周转库，储存周转期在6-12天以内的产品。仓库要求：交通方便，库区位置靠近铁路站、专用线、国道、高速路口。仓间面积 大、库门多，停靠车辆方便，作业能力强。治理要求：为了达到真正意义上的快速周转， 装卸搬运环节单元化装卸、带托 盘运输；出入库
13、信息采集采纳运算机治理，条码扫描自动采集，实现实 时数据。B类库存：储备库存，储存周转期在20天以上的淡季生产产品和滞销产品。 仓库要求：库区交通较为方便，仓间面积大。C类库存:不良品库存，储存各种环节产生的不良品、剔除型号产品。仓库要求： 靠近生产线和处理站，便于产品的回收和废弃处理。规划程序：j产品划分K-U曲线划分法。T库存量统计A类、B类的统计方法为，盘点量+周转期内生产量；C类库存统计方法为盘 点量。T库存面积确定/仓库选址要求见上 库区布局要求见上关键操纵点：Z产品周转期的确定，即ABC类的划分标准的确定；3 适时条件下，B类库存与A类仓库的转换；田A类库存的治理，包括装卸搬运的单
14、元化、机械化倒 g2、成品配送中心决策 为解决海尔生产末端成品库存水平居高不下，仓库资源显现凭颈，旺季成品库出入库作业集中、复杂等问题，在全国战略性地设置几个成品配送中心，有效地分 解青岛仓库分拣作业功能，使运输批量化，取得运输规模优势，将产品储备移近供应 链末端，增强物流保证能力，降低物流费用。目标 仓库选址决策要解决以下问题：Z适应于销售需要的成品配送中心数量；T各中心的位置；田各需求地归属划分；倒成品配送中心规模 职能作业0 库存操纵与仓储治理规划程序 解决程序如下：Z 确定数量决策与位置选择阻碍因素干线运费与配送费用总费用最低解决方法：距离模拟、数学运算、群组分析法 资源条件限制交通条件限制、仓容限制与运力资源 解决方法：调整评判法具体结果见海尔成品配送中心选址系统2T 确定仓库规模与职能作业（二）运输决策1、运输方式选择三、销售物流（Physical Distribution）（一）物流能力定位与客户服务策略二库存模型规划1、市场推测2.订货模型 3、库存水平政策三仓储治理四配送治理四、物流和谐系统规划
