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1、北京交通大学22春城市轨道交通系统运营管理补考试题库答案参考1. 移动闭塞(名词解释)参考答案:闭塞分区长度与位置均不固定,随前方目标点的位置、后续列车的实际速度以及线路参数而不断改变的,与固定闭塞分区相对的移动的闭塞分区。2. 同站台换乘方式适用于两条空间立体交织的线路。( )T.对F.错参考答案:F3. 车站最小间隔时间取决以下( )因素。A.安全间距B.车站停留时间C.站台面积D.运营裕量参考答案:ABD4. 下列关于提高出行速度的途径,说法错误的是( )A.减少站点B.减少乘客进出车站及候车、换乘时间C.减少乘客从出行始、终点至车站的时间D.减少乘坐城市轨道交通列车时间参考答案:A5.
2、 列车自动控制系统(名词解释)参考答案:由列车自动保护系统、列车自动运行系统和列车自动监控系统组成。6. 列车与其他调车作业的机车、车辆等互相冲突而发生的事故属( )。A.列车事故B.一般事故C.调车事故D.重大事故参考答案:A7. 下列不属于加强折返站折返能力的措施为( )。A.增加发车线B.混合折返配线C.改用移动闭塞D.在终点站修建环形折返线参考答案:C8. 车开行频率取决于:_、信号系统、停车精确性、列车长度、列车停站时间、端点站。参考答案:列车的加速能力和制动能力9. 信号系统包括信号设备、闭塞设备和_三部分。参考答案:联锁设备10. FAS报警模式包括( )。A.自动响应模式B.自
3、动确认模式C.人工确认模式D.消防联动模式参考答案:BCD11. 长交路(名词解释)参考答案:长交路是指列车在全线各站间运行,为全线提供运输服务,列车到达折返线/站后折返。12. 在驾驶员关闭列车车门和列车准备离站的时间有4项影响因素,关于这四项因素说法错误的是( )A.车厢实际已经满载,仍有待上车乘客,等待该乘客上车B.确认车门完全关闭后到列车出发的时间C.开车门速度快慢D.乘客挡住车门等待其他乘客上车参考答案:C13. 列车交路计划规定了列车运行区段,折返车站和按不同列车交路运行的列车对数,下列说法中正确的是( )A.断面客流分析是列车交路计划确定的主要因素之一B.列车折返采用站前折返C.
4、列车交路计划就是分析各断面客流量统计分析D.列车交路可分成长交路、短交路参考答案:A14. 安全生产法的立法宗旨是“为了加强_,防止和减少生产安全事故,保障人民群众生命和财产安全,促进经济发展”。参考答案:安全生产监督管理15. 根据基本技术特征,轨道交通可以分为传统轨道交通和新型轨道交通两大类。传统轨道交通的基本特征是钢轨车辆在钢轨上人工或自动控制导向运行新型轨道交通的基本特征是胶轮车辆沿导向轨自动控制导向运行。( )A.正确B.错误参考答案:A16. 车开行频率取决于:_、列车的加速能力和制动能力、停车精确性、列车长度、列车停站时间、端点站。参考答案:信号系统17. 地下铁道一般线路全封闭
5、,容量大、速度快、安全、准时、舒适、运输成本低、不占城市用地,但建设成本高。( )A.错误B.正确参考答案:B18. 线路能力主要取决于最小列车间隔和( )A.车站停留时间B.上客时间C.清客时间D.车辆运营速度参考答案:A19. 故障树分析是一种演绎的分析方法,它从顶上事件(如某种事故)开始,对事故的原因层次依次进行分析判定。( )A.错误B.正确参考答案:A20. 地铁车站售票系统有人工售票系统和_。参考答案:自动售票系统21. 下列属于列车运营成本中的基本运营支出的是( )。A.维修费B.购置车辆C.添置车辆D.更新设备参考答案:A22. ( )是安全管理的两种工作方法。A.预防B.紧急
6、处理C.及时处置D.善后参考答案:AD23. 已知某乘客从起点A至终点B出行的全程距离为5000m,从A至轨道车站进站口与从出站口至B的时间为100s,乘坐城市轨道列车花费的时间是600s,从轨道车站进站口至上车、从下车至出站口以及在站内换乘时间为300s,计算该乘客的出行速度。参考答案:根据出行速度计算公式v=s/(t+t+t)=5000/(100+600+300)=5m/s=18/h24. 列车自动防护系统有哪些功能?参考答案:1)自动连续地对列车位置进行检测,并向列车发送必要的速度、距离、线路条件等信息,以确定列车运行的最大安全速度。提供列车速度保护,在列车超速时提供常用制动或紧急制动,
7、保证前行与后续列车之间的安全间隔,满足正向行车时的设计行车间隔和折返间隔。对反向运行列车能进行ATP防护。2)确保列车进路正确及列车的运行安全。确保同一路径上的不同列车之间具有足够的安全距离,以及等防止列车侧面冲撞。3)防止列车超速运行,保证列车速度不超过线路、道岔、车辆等规定的允许速度。4)为列车车门的开启提供安全、可靠的信息。5)根据联锁设备提供的进路上轨道区间运行方向,确定相应轨道电路发码方向。6)任何车地通信中断以及列车的非预期移动(含退行)、任何列车完整性电路的中断、列车超速(含临时限速)、车载设备故障等均将产生安全性制动。7)实现与ATS的接口和有关的交换信息。8)系统的自诊断、故
8、障报警、记录。9)列车的实际速度、推荐速度、目标速度、目标距离等信息的记录和显示。具有人工或自动轮径磨耗补偿功能。25. 列车运行是轨道交通系统日常运输生产活动的重要内容,行车调度员负有指挥列车安全、正点的责任,下列关于其责任说法正确的是( )A.行车调度员必须知道乘客的性别组成情况B.行车调度员必须熟悉车辆的技术性能、使用状态等情况C.行车调度员必须熟悉与列车有关的各种技术装备D.行车调度员必须掌握气候变化对客流增减及对列车运行的影响E.行车调度员必须掌握列车运行图理论参考答案:BCDE26. 企业组织结构的基本类型有( )。A.直线制组织结构B.直线职能制组织结构C.事业部制组织机构D.事
9、业职能制组织结构参考答案:ABC27. 运用车组需要数的计算方法有( )。A.图解法B.分析计算法C.估算法D.德尔菲法参考答案:AB28. 不同票制的适用性不同,描述正确的为( )。A.一般在运营里程较短或乘客平均运距较长的线路上采用单一票价制B.一般在运营里程较短或乘客平均运距较长的线路上采用分段计程票价C.在运营里程较长,而乘客平均运距偏短的线路上采用单一票价制D.在运营里程较长,而乘客平均运距偏短的线路上采用分段计程票价制参考答案:AD29. 车站BAS的主要功能有( )。A.监视功能B.控制与调节功能C.监视全线各个车站各个设备的运行状态D.报警处理功能参考答案:ABD30. 事故树
10、分析法只能对事故进行定性分析。( )T.对F.错参考答案:F31. 线路能力主要取决于_以及最小列车间隔。参考答案:车站停留时间32. 应急管理的内涵包括哪些阶段?( )A.预防B.预报C.响应D.恢复参考答案:ABCD33. 车辆配备计划(名词解释)参考答案:为完成全线全日行车计划所需要的车辆保有数量计划。34. 列车运行阻力可以分为车辆阻力和_。参考答案:机车阻力35. 轨道交通系统设立控制中心组织运输生产活动。下列关于调度指挥说法错误的是( )A.调度指挥分为一级、二级两个指挥层级二级服从一级指挥B.各级指挥服从OCC值班主任总体协调和指挥C.一级指挥为:行车值班员、车辆段调度、检修调度
11、D.OCC代表轨道交通公司总经理对运输生产进行调度指挥参考答案:C36. 中央控制中心BAS的主要功能有哪些?参考答案:(1)监视全线各车站各个设备的运行状态并可以控制设备的运行(2)与ATC、GPS等系统进行通信(3)存储并处理历史信息。37. ATP工作原理是将信息不断从地面传至车上,从而得到列车当前容许的安全速度,依此来对列车实现速度监督及管理。( )A.错误B.正确参考答案:B38. 下列不属于移动闭塞系统的优点的是( )。A.可以根据列车的动态运行确定更小的列车间隔B.与固定闭塞方式相比,它使得列车间的安全信息传递得更为频繁、及时和详细C.可以减少维修费用D.运行调整弹性小参考答案:
12、D39. 客流是指在单位时间内,轨道交通线路上乘客_和_的总和。参考答案:流动人数,流动方向40. 地铁正线最大坡度一般为_,最小曲线半径为_.参考答案:3%,300400m41. 按乘客乘坐列车距离远近,划分不同的票价等级,该票价制属于( )A.单一票价制B.综合票价制C.分段计程票价制D.金融经营策略参考答案:C42. 下列关于城市轨道交通类型说法正确的是( )A.轻轨交通是在有轨电车的基础上发展起来的城市轨道交通系统,输送能力为1.5-3.0万人次/hB.自动导向交通车辆采用橡胶轮胎,通过导向轮引导车辆运行,列车运行自动控制C.独轨交通又称单轨交通,可分为跨座式和悬挂式两种D.市郊铁路是
13、指城市范围内、部分或全部服务于城市客运的铁路E.地下铁道简称地铁,单方向输送能力在3万人次/h以上的城市轨道交通参考答案:ABCDE43. 采用AFC系统后,就不可以采用分程计费、不同时段采用不同费率制度、发行多种优惠票等一系列让利于乘客的票务政策。( )A.错误B.正确参考答案:A44. 城市轨道交通车站客流空间分布特征包括均等型、逐渐缩小型、中间突增型和_。参考答案:两端萎缩型45. 世界上第一条地铁在伦敦建成通车,该城市轨道交通线路采用的施工方法是为( )A.盾构法施工B.暗挖法施工C.明挖法施工D.明挖法和暗挖法参考答案:C46. 设备维修一般有全部外修、全部自修、_三种形式。参考答案:部分外修47. 列车交路计划有长交路列车交路、混合交路列车交路和_列车交路。参考答案:短交路48. 断面客流量(名词解释)参考答案:在单位时间内,通过轨道交通线路某一地点的客流量称为断面客流量。49. 城市轨道交通系统应急救援体系的总目标是_、保障生命财产安全、恢复正常经营。参考答案:控制事态发展50. 下列哪项不属于列车运行的基本阻力( )。A.由轴承摩擦产生的运行阻力B.隧道附加空气阻力C.车轮在钢轨上滚动产生的运行阻力D.冲击和振动产生的阻力参考答案:B