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1、目 录第一章 编制依据及原则- 1 -1.1编制依据- 1 -1.2编制原则- 1 -第二章 工程概况- 1 -2.1工程概述- 1 -2.2地质条件- 2 -2.3气候条件- 2 -第三章 组织机构- 3 -3.1组织机构- 3 -3.2任务划分- 3 -第四章 施工便道设计方案- 3 -4.1线路设计- 3 -4.2施工工期- 6 -第五章 施工方法及工艺- 6 -5.1施工测量- 6 -5.2临时便道施工方法- 6 -第六章 劳动力、机具安排计划- 10 -6.1劳动力安排- 10 -6.2施工机具安排- 10 -第七章 应急预案- 11 -7.1 风险源的分析- 11 -7.2防人员伤
2、亡应急预案- 11 -7.2.1组织机构- 11 -7.2.2交通事故、车辆事故应急措施- 12 -第八章 防洪防汛措施- 13 -8.1防洪防汛组织机构- 13 -8.1.1成立防洪防汛领导小组：- 13 -8.1.2领导小组职责- 13 -8.2防洪防汛措施- 13 -8.2.1防洪防汛预防措施- 13 -8.2.2汛期工作安排- 14 -8.2.3防洪防汛物资的准备情况：- 14 -8.2.4防汛值班车辆安排情况- 14 -8.2.5抗洪抢险应急办法- 14 -第九章 安全管理措施- 15 -第十章 质量保证措施- 15 -第十一章 文明施工及环境保护- 16 -第一章 编制依据及原则1
3、.1编制依据1.1.1新建连云港至盐城线跨沿海高速、苏北灌溉总渠特大桥施工图及其它相关设计资料。1.1.2 新建连盐铁路标段临建工程施工标准化手册。1.1.3现场考察和勘察所取得的资料。1.2编制原则1.2.1在充分理解设计图纸的基础上，采用先进、合理切实可行的施工方案，以满足施工车辆通行为第一要素，并符合相关的规范要求。1.2.2以“予人方便，自己方便”的原则，处理好与当地居民的关系，搞好交通疏导工作。第二章 工程概况2.1工程概述2.1.1 桥址概况跨沿海高速、苏北灌溉总渠特大桥位于滨海县境内，横跨沙浦河、S327省道、北八滩渠、中八滩渠、沿海高速、调度河、淮河入海道及苏北灌溉总渠，设计桥
4、长12.59324km，中心里程：DK173+573.905，施工里程为DK167+277.735DK179+870.975m。2.1.2孔跨布置及线路资料本桥设计共362个墩台，孔跨布置为3-32m简支T梁+2-24m简支T梁+64-32m简支T梁+3-24m简支T梁+26-32m简支T梁+2-24m简支T梁+66-32m简支T梁+1-24m简支T梁+2-32m简支T梁+1-24m简支T梁+14-32m简支T梁+1-24m简支T梁+14-32m简支T梁+(72+120+72)m连续梁+20-32m简支T梁+2-24m简支T梁+43-32m简支T梁+(73+2x128+73)m连续梁+(73+
5、4x138+73)m连续梁+3-32m简支T梁+3-24m简支T梁+40-32m简支T梁+1-24m简支T梁+13-32m简支T梁+1-24m简支T梁+23-32m简支T梁。其中，特殊结构为199#-202#墩采用1联（72+120+72）m连续梁跨越沿海高速公路；267#-277#墩采用1联（73+2128+73）m连续梁+1联（73+4128+73）m连续梁跨越淮河入海水道、苏北灌溉总渠及S328省道。本段内的受地形、地物限制或有特殊要求的连续梁采用悬臂浇筑施工。墩台采用钻孔灌注桩基础，直径有1.0m、1.25m、1.5m、1.8m四种，均为摩擦型灌注桩，桩长42.5m99m，总桩数323
6、2棵。桥台采用双线矩形空心桥台，除2#、3#、168#、169#墩采用双线圆形实体墩外，其余桥墩均采用双线圆端形实体墩。69#、72#、98#、100#、166#、167#、169#、170#、184#、185#、222#、224#、280#、283#、323#、324#、337#、338#墩为不等跨墩，设有5cm纵向预偏心。本桥跨越道路时，桥上人行道两侧设置防护网。2.2地质条件2.2.1工程地质桥址范围内地势比较平坦，地层主要为软塑-硬塑粉质黏土（黏土）、流塑-软塑淤泥质粉质黏土，中密-密实粉土，中密-密实粉砂等，该场地为类场地，场地适应性较差。2.2.2不良地质工点范围内未发现不良地质。
7、2.2.3特殊岩土工点内特殊岩土主要为软土、松软土。2.2.4水文地质桥址区地表水及地下水对钢筋混凝土中钢筋具有氯盐腐蚀性，作用等级为L1。2.3气候条件。年降雨量980-1100毫米，平均日照时数为22412390小时，无霜期209218天。第三章 组织机构3.1组织机构项目经理：荆永云项目副经理：王小平总工：刘锦亭施工班组：养护班组：工程部：罗刚施工组织机构图3.2任务划分临时便道施工分为两个施工班组，为施工班组及养护班组，施工班组负责路基施工及排水沟等附属工程，养护班组负责施工及以后使用的养护工作。第四章 施工便道设计方案4.1线路设计根据本合同段地形、地貌及与周边乡村路交叉等特点,淮河
8、入海道北大堤北段纵向主便道沿主线左侧修筑并连接国道204, 淮河入海道北大堤南侧纵向主便道沿主线右侧修筑连接S328省道，两侧大堤之间施工便道沿主线右侧修筑，充分利用乡村既有便道并与主线便道连接，使之纵横贯穿，保证了各作业组平行对称施工，没有死角。（一）为便于施工机械及材料进场,分别利用国道204、省道208及乡村路进入工地主便道。（二）跨淮河入海道北大堤两侧施工便道分别采用梯形便道连接大堤，两侧均接入主线便道，沿大堤边坡两侧设150m长施工便道，便道纵坡不大于8%，便道横坡2%向内侧排水，内侧边坡处浆砌排水边沟。跨淮河入海道北大堤施工便道示意图（三）跨淮河入海道南大堤两侧施工便道分别采用梯形
9、便道连接大堤，两侧均接入主线便道，沿大堤边坡两侧设150m长施工便道，便道纵坡不大于8%，便道横坡2%向内侧排水，内侧边坡处浆砌排水边沟。跨淮河入海道南大堤施工便道示意图（四）中河大堤至跨淮河入海道南大堤北侧农田边搭设施工便桥跨越排水渠，便桥长120m左右，宽4.5m，确保人员机具运输车辆通过至中河大堤上。（五）临时便道路面宽度3.5米，基层采用50cm的建筑垃圾填筑，面层采用20cm的泥结碎石填筑，直线段每200m设一处会车道，宽6.5m；曲线段每100m设一处，视线不良地段视情况适当加密。一般路段路面设置不小于2%的双向排水横坡，并在两侧设置排水边沟。跨大堤陡坡地段便道路面设向内侧2%排水
10、横坡，在内侧修筑底口宽0.3m,深0.3m的浆砌排水边沟。施工便道截面形式见下图。（六）便道经过小河沟、水渠时埋置钢筋混凝土圆管涵或设置过水路面（根据现场具体情况埋设），保证沟、渠过水功能。4.2施工工期本临时便道计划于2014年2月20日开工，2014年3月31日。具体施工日期以清表进地开始计算。第五章 施工方法及工艺5.1施工测量施工测量以实际使用为准则，严格控制线路走向、坡度及线路加宽带，以方便重型车辆通行；并严格控制线路的横向坡度，以利于排水。临时施工便道测量采用徕卡全站仪（TS09测量精度2）和苏光水准仪（精度2mm）。5.2临时便道施工方法5.2.1场地清理临时便道用地范围内的树木
11、、芦苇丛等均应在施工前砍伐或移植，砍伐的树木应堆放在用地之外，并妥善处理。用地范围内的垃圾、有机物残渣及原地面以下至少300mm内的草皮、农作物的根系和表土应予以清除。5.2.2基地处理施工前按现场实际进行施工便道用地测量放线，对用地范围内的树木进行砍伐，并清除树根和地表耕植土；对于软基地段要预先清除淤泥进行换填处理。5.2.3施工便道施工(一)施工便道先行铺筑50cm的建筑垃圾,依照便道宽度、松铺厚度、车载方量确定卸车间距。标高墩控制松铺厚度。位置，保证虚铺厚度的均匀和满足设计要求。推土机推平后，用平地机精平。先用光轮压路机静压一遍，后振动碾压。碾压时直线段路基采用两边向中间碾压的方法。碾压
12、遍数达到压实遍数压实度检查合格后，再铺筑20cm泥结碎石路面。 (二)泥结碎石路面采用灌浆法施工。施工方法如下：（1）准备工作：包括排水设施、施工放样、布置料堆、拌制泥浆。泥浆一般按水与土为0.8111的体积比配制。过稠、过稀或不均匀，均将影响施工质量。（2）摊铺碎石：碎石摊铺和初碾压，使碎石初步嵌挤稳定为止。过多碾压将堵塞碎石缝隙，妨碍泥浆灌入。摊铺碎石时采用松铺系数1.201.30(碎石最大粒径与厚之比为0.5左右时用1.3，比值较大时，系数接近1.2)。摊铺力求表面平整，并具有规定的路拱。 初压，用8吨双轮压路机碾压34遍，使粗碎石稳定就位。在直线路段，由两侧路肩向路中线碾压；在超高路段
13、，由内侧向外侧，逐渐错轮进行碾压。每次重叠1/3轮宽。碾压完第一遍就应再次找平。初压终了时，表面应平整，并具有规定的路拱和纵坡。（3）灌浆及带浆碾压。若碎石过干，可先洒水润湿，以利泥浆一次灌透。泥浆浇灌到相当面积后，即可撒515mm嵌缝料(约11.5立方米/100平方米)。 用中型压路机进行带浆碾压，使泥浆能充分灌满碎石缝隙。次日即进行必要的填补和修整工作。 （4）最终碾压，待表面已干内部泥浆尚属半湿状态时，可进行最终碾压，一般碾压12遍后撒铺一薄层35毫米石屑并扫匀，然后进行碾压，使碎石缝隙内泥浆能翻到表面上与所撒石屑粘结成整体。 接缝处及路段衔接处，均应妥善处理，保证平整密合。5.2.4截
14、、排水工程路面修整的同时，在施工便道两侧修筑排水沟。地势平坦地段、农田地段排水沟采用人工开挖，基地压实整平，沟帮压紧抹平，排水沟沟底0.3m,沟身0.3m,排水沟要接入附近沟渠或永久的排水系统。大堤两侧边坡陡坡地段施工便道排水沟采用M7.5浆砌片石，上宽50，下宽30，浆砌厚度30，排水沟纵坡依实际地形坡度为准，并连接至便道外侧自然排水沟内。施工便道经过小河沟、水渠时埋置钢筋混凝土圆管或设置过水路面。5.2.5安全保障工程(一)平交道口：临时施工便道与国道G304、S328省道平交道口宽度设置为8米，并在平交道口两侧设置【停】、【减速】、【道口标桩】等醒目标志，平交道口下埋设50钢筋混凝土预制
15、排水管。(二)便道转弯、陡坡地段：临时便道在转弯及陡坡地段要设置安全牢固的安全护栏及设置【减速】、【限速】、【方向指向】、【变宽及变窄】等醒目的警示标志。(三)便道标识牌：各施工便道自起点位置依次按顺序编号，设便道标识牌于便道路口处，标识牌按0.8m*0.6m尺寸统一制作，蓝底白字，标明便道顺序号、方向（标明通往建筑物的方向、距离）、陡弯段里程、注意安全驾驶等内容。5.2.6施工养护工程为做好施工便道，道路畅通，能更快更好的确保工程施工进度的完成。拟成立临时施工便道的养护班组，共计8个人。该班组负责施工及以后使用的养护工作，具体内容及养护措施如下：(一)责任落实到人。项目部设立专项施工便道养护小组，组长1名，下设组员5名，主要负责施工便道日常的养护工作，并专设装载机及洒水车各一台。(二)每天早、中、晚三班对施工便道进行洒水、清扫、水沟清理、修葺等工作，做到晴天不扬尘、雨天不积水
