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1、减震器常见故障与维修有绝招为了使车架与车身的振动迅速衰减，改善汽车行驶的平顺性和舒适性，汽车 悬架系统上一般都装有减震器，目前汽车上广泛采用的是双向作用筒式减震器。减震器是汽车使用过程中的易损配件，减震器工作好坏，将直接影响汽车行 驶的平稳性和其它机件的寿命，因此我们应使减震器经常处于良好的工作状态。 可用下列方法检验减震器的工作是否良好。1. 使汽车在道路条件较差的路面上行驶 10km 后停车，用手摸减震器外壳， 如果不够热，说明减震器内部无阻力，减震器不工作。此时，可加入适当的润滑 油，再进行试验，若外壳发热，则为减震器内部缺油，应加足油;否则，说明减 震器失效。2. 用力按下保险杠，然后
2、松开，如果汽车有23 次跳跃，则说明减震器工 作良好。3. 当汽车缓慢行驶而紧急制动时，若汽车振动比较剧烈，说明减震器有问题。4. 拆下减震器将其直立，并把下端连接环夹于台钳上，用力拉压减振杆数次， 此时应有稳定的阻力，往上拉（复原）的阻力应大于向下压时的阻力，如阻力不稳 定或无阻力，可能是减震器内部缺油或阀门零件损坏，应进行修复或更换零件。在确定减震器有问题或失效后，应先查看减震器是否漏油或有陈旧性漏油的 痕迹。油封垫圈、密封垫圈破裂损坏，贮油缸盖螺母松动。可能是油封、密封垫圈 损坏失效，应更换新的密封件。如果仍然不能消除漏油，应拉出减震器，若感到 有发卡或轻重不一时，再进一步检查活塞与缸筒
3、间的间隙是否过大，减震器活塞 连杆有无弯曲，活塞连杆表面和缸筒是否有划伤或拉痕。如果减震器没有漏油的现象，则应检查减震器连接销、连接杆、连接孔、橡 胶衬套等是否有损坏、脱焊、破裂或脱落之处。若上述检查正常，则应进一步分 解减震器，检查活塞与缸筒间的配合间隙是否过大，缸筒有无拉伤，阀门密封是 否良好，阀瓣与阀座贴合是否严密，以及减震器的伸张弹簧是否过软或折断，根 据情况采取修磨或换件的办法修理。另外，减震器在实际使用中会出现发出响声的故障，这主要是由于减震器与 钢板弹簧、车架或轴相碰撞，胶垫损坏或脱落以及减震器防尘筒变形，油液不足 等原因引起的，应查明原因，予以修理。减震器在进行检查修复后应在专门试验台上进行工作性能试验，当阻力频率在 1001mm 时，其伸张行程和压缩行程的阻力应符合规定。如解放 CAl091 伸张行程最大阻力为21562646N，压缩行程最大阻力为392588N;东风车伸 张行程最大阻力为24503038N，压缩行程最大阻力为490686N。如果没有试验条件，我们还可以采用一种经验做法，即用一铁棒穿入减震器 下端吊环内，用双脚踩住其两端，双手握住上吊环往复拉24次，当向上拉时 阻力很大，向下压时不感到费力，而且拉伸的阻力与修理前相比有所恢复，无空 程感，则表明减震器基本正常。
