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1、WORD.空客A380与波音B787在中国民航市场前景的分析省市双流国际机场中国国际航空公司西南分公司运行分控中心 序（ ：610202）省新津县中国民航飞行学院新津分院 宋磊（ ：611431）引 言伴随着空客A380的首飞成功和10月交付新加坡航空公司投入运营，波音B747垄断大型远程民航客机市场的格局将被打破。波音公司一方面着手改进B747,生产其加长型波音B747-800，另一方面也在结合对未来民航市场的分析，研发新一代机型波音B787，随之而来的是空中客车公司马上宣布将研发类似机型，即空客A350。这两种机型代表了波音与空中客车两大民航巨头对未来世界民用航空业发展走向的预测波音的“点
2、对点”与空客的“枢纽辐射”，两种截然不同的理念，两大航空公司首次在民航客机发展的前景上产生了较大的分歧，究竟孰优孰劣，谁会在未来的民用航空市场上击败竞争对手，民航各相关行业基于自己的行业围和特点纷纷发表自己的观点，可谓众说纷纭。本文结合中国民航发展的现状、航空公司机队的建设、民航机场改扩建工程，以与一些政府行为，对以上各方面资料加以汇总、分析，最终对两种机型与其竞争机型做出在中国民航市场前景的预测。第一章 中国民航发展与现状1.1旅客吞吐量2005年，全国通航机场共完成旅客吞吐量28435.1万人次，比上年增长17.5。国航线完成25379.5万人次，比上年增长18.0，其中地至和澳门地区航线
3、为965.2万人次，比上年增长11.0；国际航线完成3055.6万人次，比上年增长14.1。见“表1-1”在所有通航机场中，年旅客吞吐量在100万人次以上的有42个，比上年增加3个；年旅客吞吐量在1000万人次以上的有7个，比上年增加1个；、和三大城市机场旅客吞吐量占全部机场旅客吞吐量的37.3。全国各地区旅客吞吐量的分布情况是：华北地区占16.8，东北地区占5.6，华东地区占31.3，中南地区占25.6，西南地区占14.7，西北地区占6.0。见“表1-2”1.2货邮吞吐量2005年共完成货邮吞吐量633.1万吨，比上年增长14.6。国航线完成426.5万吨，比上年增长14.5，其中地至和澳门
4、地区航线为40.3万吨，比上年增长22.1；国际航线完成206.6万吨，比上年增长14.7。飞机起降架次为305.7万架次，比上年增长14.7。“表1-3”各机场中，年货邮吞吐量在10000吨以上的有39个，与上年持平，完成货邮吞吐量占全部机场货邮吞吐量的98.5；、和三大城市机场货邮吞吐量占全部机场货邮吞吐量的56.9。全国各地区货邮吞吐量的分布情况是：华北地区占14.5，东北地区占3.9，华东地区占47.5，中南地区占21.8，西南地区占9.6，西北地区占2.7。“表1-4”1.3机场与起降架次在2005年中，我国境民用航空定期航班通航机场共135个（不含和澳门），定期航班通航城市有133
5、个。年定期航班新通航的城市有机场、机场、满洲里机场和芷江机场，南苑机场、机场和庆阳机场也于年恢复执行定期航班起降。2005全年飞机起降架次总计305.7万架次，比去年增长14.7。其中：运输架次为277.0万架次，同比增长12.0。运输架次中：国航线250.4万架次，比去年增长11.8，其中地至和澳门地区航线为10.0万架次，比上年增长17.6；国际航线26.6万架次，比去年增长了13.2。第二章 空客与波音竞争机型2.1空客A380A380是欧洲空中客车工业公司正在研制生产的四发远程600座级超大型宽体客机，今年年底正式投入运营。A380是目前世界上唯一采用全机身长度双层客舱、4通道的民航客
6、机。A380的出现结束了波音747在大型运输机市场30年的垄断地位，该机型的投产使空中客车公司可以提供从100座级到500座级最齐全的飞机系列。2.1.1项目的发起与进展二十世纪九十年代初，空中客车公司与波音曾计划合作大型飞机，1994年3月，波音公司与空中客车公司签署了共同研究500800座、最大航程19000千米的飞机的谅解备忘录，但由于两大集团不能找到足够的共同点，1996年终止了合作关系，空客公司随后宣布了其A380超大型运输机计划。空客认为，改善21世纪空通拥挤的最好办法是增加运力；波音则坚称21世纪的航空市场使用快速便捷完全可以解决。长期以来，从波音737到777，空客都有全线应战
7、的产品，空客推出A380超大型运输机计划意在抢夺由波音747严密把持的大型客机市场，这个耗资百亿美元的巨无霸项目曾引起不少人担忧，空客则认为大型客机市场还是一块无人争斗的黄金宝地，对市场前景十分乐观，同时为了完善空客的民机系列，占据更有利的位置与波音竞争，值得冒着巨大的商业风险发起A380计划。空中客车公司则对A380的启动充满了信心，尽管1997、1998年的亚洲金融危机对该项目在环太平洋市场的前景蒙上了阴影，但空客公司依然积极向可能的A3XX用户展开销售宣传，2000年6月，酋长国航空公司率先宣布，一旦项目正式启动，它将购买10架A380800，其中包括两架货机，打破了市场坚冰。接着新加坡
8、航空公司跟进，承诺购买16架A380，A380的市场出现了可喜的市场前景。 2000年8月，空中客车公司宣布A380得到了50架确认订单和42架意向选购订单，2000年12月19日，空客公司在图卢兹正式宣布把A3XX正式命名为A380，并举行了A380项目的发起仪式。 2005年1月18日在法国图卢兹的“让-吕克拉加迪尔”A380总装大厅揭开神秘面纱。空客公司举行了庆祝A380建造完成的正式典礼。世界上最大的客机空中客车A380正式诞生。2005年3月份，A380进行测试飞行，首架客机将于今年年第2季度交付新加坡航空公司，投入商业运营。按照计划，首架交付中国的A380客机也将于今年年底交付中国
9、南方航空公司。2.1.2机型特点在最初的可行性研究过程中，空中客车公司将A380的翼展和总的机身长度限定在80 X 80米的盒子中，以避免大型机场的重新建设。这种限制是根据国际民航组织（ICAO）和国际机场委员会的建议设定的， 空中客车公司A380的诸多设计中均考虑了机场兼容性，使得机场只需进行最小的改进和最低限度的投资就能适用于这一超大容量机型的运营。2.1.3主要型号A380-800： 基本型,标准客舱布局555座，双层客舱，2000年7月24日，酋长国航空Emirates为计划中的A3XX超大型运输机签下订单，促成了这款巨无霸飞机的问世，2006年，A380将开始进行测试飞行，预计持续1
10、5个月，2200个飞行小时。2007年第3季度交付新加坡航空公司，逐步投入商业运营。 A380-800F： 全货运型，联邦快递（Federal Express）是发起用户，A380可在载重150吨情况下飞行10000公里，预计2008年8月首架A380-800F将交付发起用户FedEx投入运营。 A380-700：缩短型，标准客舱布局460座。A380-900：加长型，标准客舱布局656座。2.1.4机型数据机型A380-800A380-800FB747-400翼展79.8m64.6m机长72.8m70.6m机高24.1m19.4m标准载客人数555?416空机重276.8t252t181t最
11、大起飞重量560t590t360t商载?152t?最大载重航程14800km10400km14000km最大油箱容量310000L?216000L发动机型号罗尔斯-罗伊斯公司遄达900系列，普惠公司PW4000系列，通用电气公司CF6-80系列，发动机联盟（通用电气与普惠的合资企业）GP7200系列，罗尔斯-罗伊斯公司RB211-524系列?典型发动机推力70000磅60000磅2.1.5对运营机场的要求根据国际民航组织的批注，只要其跑道能运营747飞机的机场均可接纳A380飞机。A380能与45米宽的跑道和23米宽的滑行道相兼容，20个主机轮减少了对道面载荷的影响，并与现役的商用飞机的操纵性
12、相当。为了提高飞机滑行的准确性，A380飞机的方向舵和机翼下安装有摄像机，使飞行员更清楚地了解飞机的位置。A380飞机的尾迹涡流和飞机间隔的研究已经完成。A380的涡流对后面飞机的影响与B747的相类似，不需要修改间隔标准。2.1.6技术创新A380在研制中引入了许多新的材料、系统和工业工艺技术。使用了创新的GLARE(玻璃纤维增强铝材料)材料，与传统铝材料相比，重量轻、强度高、抗疲劳特性好，维修性能和使用寿命也得到大大改善，不需要特别的加工工艺。与其最接近的竞争对手B747-400相比，A380能够多提供约35%的座位和49%的地板空间，使其拥有更宽的座椅、可以将腿伸直的开阔空间，而且座位英
13、里成本比当今最有效的飞机低15%。A380是第一种百公里旅客油耗少于3升的远程飞机。由于有了新一代的发动机和先进的机翼和起落架设计与技术，A380也能满足当前最严格的噪音限制。2.2波音B787波音787梦想飞机（Dreamliner）是波音民用飞机集团正在研制生产中的中型双发宽体中远程运输机，是波音公司1990年启动波音777计划后14年来推出的首款全新机型。波音787系列属于200座至300座级飞机，航程随具体型号不同可覆盖6500至16000公里。波音强调787的特点是大量采用复合材料，低燃料消耗、高巡航速度、高效益与舒适的客舱环境，可实现更多的点对点不经停直飞航线。2004年4月，随着
14、全日空确认订购50架波音787飞机，该项目正式启动。波音787预计于2006年开始生产，在2007年进行首飞和测试，并在2008年获得认证、交货并开始投入运营。2.2.1项目的发起与进展波音公司在上世纪90年代后期，随着民用飞机市场份额不断流失给其欧洲竞争对手空客(Airbus)，波音B767在与空客A330的竞争中处于下风，波音决定研发其取代产品。向市场推出“音速巡航者”（Sonic Cruiser），强调在燃油消耗与波音767和空客330相当的情况下，飞行速度接近音速。不过随着911事件的发生，全球航空市场严重受创，民机需求量急剧萎缩，“音速巡航者”难以获得计划启动的足够订单，同时，航空公
15、司方面也认为在油价不断上升的情况下，低燃油消耗、高效益的飞机比高速度的飞机更重要。波音在认真研究了市场需求后，最终决定放弃“音速巡航者”计划，提出波音7E7（波音787的前身），以取代“音速巡航者”。2004年4月，随着全日空确认订购50架波音787飞机，该项目正式启动，全日空航空公司的订单是历史上对波音新型民用飞机最大的启动订单。2005年1月28日，波音公司为波音7E7梦想飞机确定了正式的机型代号-波音787。自此，该飞机被称为波音787梦想飞机。就在同一时间，波音与中国民航方面签署了购买60架波音787梦想飞机签订框架协议。波音公司解释说，以往使用7E7这一名称是为了突出该飞机出色的效率（Efficiency）优势。为飞机正式确定机型代号将延续其在效率以与其他诸多方面的优势，这也是波音的传统做法，在飞机的研发阶段给其一个字母代号，而在项目启动后为其确定一个数字。例如，波音757在开始研发时被称为7N7，波音767被称为7X7，而波音777则被称为767-X。2.2.2机型特点在三级客舱布局下，波音787-8和波音787-9梦想飞机可载客217至257人，航程分别可达15700公里（8500海里）和15400公里（8300海里）。波音787系列飞机的另一成员-波音787-300，在两级客舱布局下，预计载客289
