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1、白泥河大桥预应力梁架设工艺一、简介：白泥河大桥是位于广州市环城高速公路，珠江支流上的一座公路大桥，桥长440m，下部 结构为桩排架柔性墩，上部结构为16孔简支T型预应力钢筋砼梁，每孔由12片梁组成，桥面 宽度29.5m,N9-N15墩在水上为主跨，跨径分别为：40m + 4x50m + 40m，共计72片梁，由我 处负责架设，其余10孔在岸上，跨径均为16m，由市政一公司负责架设，本工艺为水上架设 梁工艺。N9-N10墩位处浅水区域，架梁工作将会增加困难；架设前复测的河床标高，详见航道 水位图。(附后)白泥河大桥正桥桥跨示意钢筋砼预应力梁支座为盆式橡胶支座， 其规格数量见附表 1。梁片架设采用
2、自行设计和 拼装的大型水上双膺咀浮式吊船。由于梁片跨度长，梁片多达72片，重量大(Lp = 50ml41 t,Lp =40ml261)；再加上白泥河水上交通繁忙，且受潮位影响等等，客观条件将给施工属首次， 因此对主跨 72片梁的架设的每一施工工序，都要周密思考、严格要求，反复交底，仔细操 作，不允许任何粗心大意，确保梁片的安全架设。二、准备工作：岸上：1. 运梁轨道：梁片下河轨道为予制场已有之轨道，轨道要满足如下要求：轨道方向与横移梁片中线相垂直。两股运梁线轨道中心间距应保持一致，误差20mm，且固定可靠。两股运梁线路、轨顶水平，高低差4mm，轨底要求垫平，不得沉陷。轨道顶面顺长度方向应水平，
3、往河岸方向严禁有下坡道。轨道内侧每 20厘米划上明显标志，以控制两部台车位置。用5t慢速单滚筒卷扬机，作移梁牵引设备。轨道端部要设止轮器。轨道位置在梁片允许支承范围内。2. 栈桥和码头，为使梁片顺利下河和浮吊顺利起吊，应按设计图修筑栈桥，其要求如 下：栈桥水中墩为两根（P 1.6m钢筒要震动下沉到微风化层，入土深度不少于4.5m。钢筒沉入要求标高后，筒内淤泥要清除干净，回填砂夹碎石至设计标高，回填时应灌水使 砂粒充填碎石空隙， 然后灌注 150级承台砼，予埋栈桥支座螺栓安装分配梁， 将两钢护筒护 筒联成整体，要设栈桥梁体和运梁轨道。3. 靠船设备和地笼栈桥钢筒迎水面及内侧均设置牢固的木靠帮，以
4、利浮式吊船进入栈桥和就位。在岸边上、下游轨道内侧，埋设5t地笼，以便牵引浮吊船组靠拢就位。在栈桥外端抛设 2个1.0铁锚，成八字形，供船组进入栈桥时作边锚使用，以防碰撞 栈桥处墩。水上：1. 膺咀浮吊：梁片架设采用双膺咀水上浮式吊机，该吊机由我处自行设计并由三队拼 装。吊机由二艘600t铁驳、联结梁、膺咀吊架、横梁、起吊设备、平衡5重等组成。吊机 和船组按设计图拼装完毕后，由桥处组织各有关单位会同船管处对吊机和船组进行一次全 面的联合检查签证，其检查项目为：各部件是否符合设计要求。各联结部分的螺栓、卡梢有无松动、漏缺、滑车组，转向滑车、吊梁扁旦、吊点等 有无缺陷。各卷扬机安装是否牢固、运转、制
5、动、电器开关配备状况是否良好。锚锭设备配置情况、船体压重、平衡重吨位、压舱重量、船体加固情况必须作全面 检查、并设专人经常检查。船组在受力状态下船体吃水深度、纵横向倾斜是否与设计相等。在膺咀吊架立柱梁片起落范围内要设二处木靠帮，防止梁片起落时碰撞万能杆件。栏杆、梯子、救生设备和其他安全设施是否设置齐全。经过全面检查认为合格后即 可作吊机试吊工作。试吊包括静载和动载试验（详见试吊细则）试吊合格后，按规定使用。2. 定位船：参照“ 315-01-030设计图”，在架设两个桥墩外侧各设一艘400t铁驳或浮 鲸船，作为该孔予应力梁片架设的定位船。3. 河床控测：架设前应将浮吊船组所经过的航道进行探测，
6、在船组最大吃水深时，船底应高于河床 60厘米以上，否则应疏通河道以免搁浅。（见航道水位图）4. 航道要求：正桥自东向编为 1-6 孔，架梁顺序为第 5、4、3、2、1、6。每孔安装时，需占用三个桥孔；范围分别为上下游200m水域，要求船只减速通过指定航道。各工程船上，按“海港信号规定”设置信号。架梁施工期间，租赁监督船一艘负责航航安全；并在上下游各设指挥船一艘，协助 监督管理船舶安全。有关航标设置及其他有关规定， 按照“广州港监 107号白泥河大桥施工第七号半封航 通告”执行。（详见广州日报 9月15日6-7 版中缝）由岸边至架设孔运梁往返过程必须统一指挥、船组起航停靠由船管处负责人指导， 水
7、上航行船只，木排等应减速避开、分别由监督船及指挥船负责安全。5. 各项准备工作完毕后，将浮吊在空载情况下进行一次由码头至墩位的模拟架梁演习， 全面检查架梁船组操作的性能，检查本工艺的适用性，检查架梁指挥系统的可靠性、灵活 性，希各岗位的同志能熟悉本岗位的工作，得到一次锻炼。然后针对演习中出现的问题作 出妥善处理,经桥处批准后 ,才能正常进入架梁施工梁阶段。墩顶测量和支座安装：1. 架梁前精确测出墩台支承垫石顶而标高，其误差要求为： 支承垫石顶面予埋铁钣标高允许误差土 3mm。 予埋铁钣平整度四角差V 2mm。2. 在支在垫石予埋铁钣上标出支座位置十字线。由于受墩跨和梁跨施工误差影响，支 座实际
8、位置十字线与设计要求可作适当调整，但调整值要满足如下要求： 纵向（顺桥）：土 20mm； 横向（横桥向）：土 15mm。3. 按下图所示支座型号，将盆式橡胶支座下座钣，采用对有焊接的方法，然后划出十 字线。（注意对角焊接，以防变形）焊接后下座钣扭角偏差不大于 1mm。佛山 N9N10N11N12N13N14N15 广州o/ .A.e o（ jo支座布置示意图梁片质量检查：1. 本桥给予应力梁片，全部由广州市政一公司（简称甲方）生产制造，架梁前甲方应 对其所生产之梁片提供完整的竣工资料。质量检查证和经建设单位签认的合格证，确保梁 片符合设计要求，对不合格的梁片和无竣工资料、无合格证、检查证者不得
9、架设。2. 经检查合格的梁片，在梁底予埋钣上放出支座位置十字线，将盆式橡胶支座上座钣 对角电焊在十字线位置，焊好后，十字线扭角不大于 1mm。3. 梁片经检查后，将梁号、梁型、制造日期、架设就位等标注在梁片上。支座质量检查验收：橡胶支座的力学性能等指标，由制造加工单位在交货时提供技术资料和合格证。支座进场后按订货规定技术指标进行抽检，抽检结果如不符合要求不得使用。梁片架设须严格按如下工艺程序操作施工：指挥分工：经与船管处协商，船只就位、行驶由船管处指挥，其余由三处指挥浮吊 船组。浮吊船组驶入栈桥就位：由一艘430HP和185HP拖轮帮拖至栈桥外口，再由岸边两个 5t地笼及栈桥外的两个八字边锚共
10、同操作，将浮吊船组按315-H-002设计图所示位置，在统 一指挥下，徐徐移动到两栈桥间，收紧岸边地笼缆绳和边锚。浮吊船组进入栈桥时要密切 配合，仔细横作，严禁船组冲撞栈桥。梁片就位： 待浮吊停靠稳妥后， 再将梁片拖拉至栈桥起吊位置处，梁片就位应遵照：1. 梁片与台车间应垫好防滑木板， 梁体与挡铁间应楔紧木楔， 梁片端头应撑牢斜支撑。2. 梁片拖拉前必须派专人对梁片与台车间的支撑情况，两台车的前后位置；台车、卷 扬机转向滑车钢丝绳、运梁轨道和栈桥等的状况进行全面检查，确认安全可靠后才准许拖 梁。3. 运梁速度应保持等速缓慢前进，两台车要同步前进，误差不大于 20cm，否则应停止 前进，进行调整
11、，运梁台车必须设专人监视掌握。梁片到位后立即在钢轨和车轮间装好止 轮器，以策安全。4. 梁片准确运到起吊位置后，由专人指挥双膺咀吊机之两吊点徐徐下落对好吊点，捆 好吊梁千斤，经检查确认无误后，同时起吊，将起重滑车组徐徐收紧。同步垂直起吊，严 禁斜吊，梁片起落过程中应注意梁片保持水平，横向倾斜最大不超过 1%，纵向体面斜不超 过0.5%，特别是边梁更应注意横向水平，否则应停止起吊进行调整。5. 当梁片吊离台车1020cm时应停止起吊，由专人作如下检查： 各卷扬机的制动情况； 钢丝绳在卷扬机滚筒上的排列情况； 各滑车和滑车组钢丝绳有无跳槽； 各重要受力部位和关键处所进行检查并与设计对照确认没有问题
12、后才能继续作业。船组退出栈桥： 梁片起至满足退船要求后，由两艘拖轮和栈桥外边锚，将浮吊船组退出栈桥以外，为 确保梁片在悬吊状态下水运过程中的安全行驶，浮吊船组退出栈桥后，梁片必须落低到离 浮吊船组铁驳面约 1米处，落梁工作要慎重，要统一指挥，两点吊要同步，要严格掌握纵、 横向水平，允许水平倾斜度与上述同，否则应停止落梁进行调整好后再落，梁片落低后用 绳索将梁片拉好浪风以防止摆动。 并用固定千斤将起重卷扬机钢丝绳夹死， 确保梁体安全。驶向场位：1. 开航前须再与港务监督部门联系，确认航道已经警戒后才能启航。2. 梁片松低拉浪风后，拖运前将边锚绳起到船组上，并拆除电缆。3. 解除岸边地笼缆绳， 浮
13、吊船组和梁片由二艘拖轮帮拖离开岸边， 逆水驶向架梁桥孔。4. 随时向当地气象台、水文站联系了解浮运时的气象与水文预报，以防不测，确保安 全。过缆绳和过锚绳：1. 浮吊船组由二艘拖轮逆水顶推至离应架设桥孔下游10080米时抛2个It临时尾锚再 推进至距桥墩30米左右时，拖轮停止前进，由机动木驳将Q 22钢缆绳过渡到墩旁定位船上， 维系到将军柱上， 打好梢，（每台浮吊有二根缆绳） 然后由浮吊船组上之绞车绞紧该缆绳， 船组以缆绳拖拉为主，慢慢均匀的将梁片和船组拖至架设孔墩身附近。2. 梁片接近墩身下游侧处时，船组停止前进，调整尾锚绳及定位船间的缆绳，两台膺 咀吊机同时慢慢起钩，起钩时两端要同步，要注
14、意梁片纵、横向保持水平。梁片起高至墩 帽外侧挡块顶以上0.5m处，然后慢慢松尾缆，收拢维系在定位船上的缆绳，将梁片和船组 继续慢慢向上游牵引令船组缓慢前进对位。3. 梁片到位后将增加的边缆丝绳拴在墩身上，同时收紧尾缆，使船组稳定。4. 浮吊船组由拖轮逆水拖运接近桥墩和进入桥跨后，拖轮和缆绳牵引，过锚绳；收紧 锚绳等工作要密切配合，谨慎操作，在任何情况下船组和拖轮都需防止碰撞桥墩。落梁就位和质量要求：1. 梁片安装顺序：从上游边梁至下游边梁逐片架设。2. 第一片梁就位后，要特别注意梁片的稳定，要立即在梁片两端与墩帽夹联接并要设 可靠的支撑和拉好缆风绳（可在墩帽横梁上捆钢丝绳）使梁片稳定可靠。3.
15、 第二片梁的安装就位要特别小心谨慎，千万不能碰撞第一片梁，第二片梁就位后， 立即将两端隔墙处用铁钣按设计要求焊联。4. 在安装梁片过程中，必须仔细，务使梁片位置准确，梁片与支座位置误差超过规定 必须吊起重放。松钩时要注意船头抬起的情况，必要时用锚绳调整船位。5. 梁片就位后，应确保梁片竖直，其误差应V 4%。；梁端伸缩缝要符合设计要求，相邻 两片梁梁端顶面允许误差 10mm。吊船退出桥孔：1. 梁片就位符合设计要求并支撑牢固后，将吊点徐徐松下，取下吊具，准备退船。2. 退船前解除栓在墩身上的边缆钢丝绳， 然后由拖轮将浮吊船组徐徐拖到墩位下游时， 收回系在定位船上的四根Q 22钢丝绳缆绳及起尾锚。3. 由拖轮将浮吊船组拖到栈桥码头装运下一片梁。待50m梁架完，将浮吊联接梁，横梁拆去10m，组拼架设40m梁。四、安全注意事项：1. 架梁时必须统一指挥，严密组织；做到各部位明确分工，定人员、定岗位、定任务、 定技术。2. 架梁前应做好技术、安全交底工作；3. 对于各种起吊设备和运输工具， 进行全面检查， 特别是制动装置， 必须灵敏度良好， 起重工具和设备泵要安全可靠。4. 墩旁定位船及膺咀吊机船组，白天悬挂红旗，晚上设置红灯，以示警戒。5. 在
