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1、案例2 甩挂夫如何？甩挂夫如何？齐鲁青未了甩挂运输是指带有动力的机动车将随车拖带的承载装置，包括半挂车、全挂车，甚至货车底盘上的货箱，用牵引车拖挂甩留至目的地，将挂车甩下后，换上新的挂车运往另一个目的地的运输方式。甩挂运输方式具有组织效率高、运营成本低等特点，是我国道路运输行业改善运输组织结构和物流效率的有效手段，对节能减排及建设资源节约型、环境友好型社会有着重要意义。从19866年交通通部公路路局发布布关于于开展公公路直达达集装箱箱甩挂运运输试运运线的通通知以以来，甩甩挂运输输已经经经历了226年的的光景。1996年，当时的国家经济贸易委员会与交通部等联合下发关于开展集装箱牵引车甩挂运输的通
2、知；2001年，交通部专门印发道路运输企业发展规划纲要，也提到甩挂运输。但多年以来，甩挂运输几乎停留在空喊阶段，并未出现振臂一呼应者云集的场面。如何才能让让甩挂运运输落地地生根？20009年出出台的物物流业调调整与振振兴规划划明确确指出，中中国要在在20111年形形成一批批具有国国际竞争争力的大大型物流流企业，并并将大力力发展甩甩挂运输输及多式式联运运运输作为为重要任任务，鼓鼓励物流流企业整整合重组组。20009年年12月31日，交交通运输输部、发发改委、公公安部等等五部委委联合发发布关关于促进进甩挂运运输发展展的通知知。220111年，甩甩挂运输输还被纳纳入“十二五五”规划发发展纲要要、交通
3、通运输部部“十二五五”规划，更更是给这这项新晋晋事业打打了一剂剂强心针针。辗转因循多多年，甩甩挂运输输在国内内发展中中乍现“春光”，然而而，其推推广工作作仍然短短板林立立，政策策该如何何“破冰”而行？造化甩挂秀秀，内外外各分晓晓上世纪400年代，发发达国家家开始大大量采用用甩挂运运输。最最初是为为了满足足“多式联联运”中滚装装运输的的需要，其其后推广广到一些些大的汽汽车货运运企业。经经过多年年的发展展，甩挂挂运输在在欧美和和日本等等发达国国家和地地区早已已成为主主流运输输方式。在在北美、西西欧等公公路网络络比较发发达的国国家，以以牵引车车拖带挂挂车组成成的半挂挂汽车列列车的运运输量占占到总运运
4、输量的的70%800%，牵牵引车与与挂车数数量比达达到1:2.55以上。我国的甩挂挂运输是是伴随着着集装箱箱的发展展而产生生的，基基本起源源于上个个世纪880年代代初。据据统计，2007年，我国共有营运载货汽车684万辆，但牵引车只有18万辆，而挂车仅22万辆，牵引车和挂车的比例为1:1.2，跟发达国家相比还有很大差距。对于面临节节能减排排、发展展方式转转变等严严峻考验验的交通通运输行行业而言言，甩挂挂运输无无疑是一一个比较较好的选选择，发发展甩挂挂运输可可以实现现经济效效益和社社会效益益的双赢赢。甩挂挂运输的的比例已已经成为为衡量一一个国家家公路运运输发展展总体水水平的重重要指标标。据测测算
5、，按按1辆牵引引车配置置3辆半挂挂车计算算，甩挂挂运输可可提高车车辆运行行效率330-500，降降低成本本30-400，减减少油耗耗20-300，提提高运输输能力440以以上。具有如此多多优势的的甩挂运运输，为为何在我我国发展展却是如如此之艰艰难呢？为什么么政府对对这项能能促进产产业结构构调整、能能使节能能减排工工作立竿竿见影的的举措一一筹莫展展？为什什么极大大部分的的道路运运输企业业对这个个能让自自己脱胎胎换骨的的先进生生产方式式置若罔罔闻？荡胸生层云云，甩挂挂赛琼瑶瑶甩挂运输之之所以能能够成为为当今世世界通行行的、先先进的主主流运输输组织方方式，与与“定挂”运输相相比，具具有单位位成本低低
6、、运行行效率高高、周转转快等显显著特点点，可以以产生可可观的经经济效益益和良好好的环境境效果。甩甩挂运输输相对于于传统的的定挂运运输具有有六大优优势： （一）降低低物流成成本。一一是降低低运营成成本。甩甩挂运输输要求牵牵引车和和挂车按按照1：3 的比比例进行行配置，能能有效减减少牵引引车和驾驾驶员的的配置数数量，节节省牵引引车购置置费、人人工费和和管理费费等运营营成本。二二是降低低仓储成成本。甩甩挂运输输创造的的时间效效益使得得材料随随订随到到变为可可能，有有效的增增强货物物的流动动性，为为实现零零库存创创造了条条件，节节省了货货物仓储储成本。 （二）提高高运输效效率。一一是甩挂挂运输使使牵引
7、车车和挂车车能够自自由分离离，减少少货物装装卸的等等待时间间，加速速牵引车车周转，提提高牵引引车生产产效率。二二是挂车车独特的的厢体车车轴，使使得承载载能力与与容积明明显要比比货车厢厢体大得得多，长长途货运运效益明明显。 （三）提高高集约化化程度。甩甩挂运输输客观上上需要建建立一个个较为完完善的全全国性或或地区性性运输网网络，引引导运输输企业之之间合作作，在不不断满足足生产企企业个性性化运输输服务需需求的同同时，对对物流资资源进行行有效整整合，保保证供应应链达到到整体最最佳。这这些客观观要求能能够有效效的促使使道路运运输资源源向竞争争力强的的企业集集中，不不断推进进道路货货运业的的集约化化经营
8、。 （四）提高高技术水水平。甩甩挂运输输对道路路货运业业整体的的技术水水平有较较高的要要求。一一是需要要专业化化的甩挂挂作业站站场，提提供摘挂挂、停车车、理货货、装卸卸等生产产流程服服务；二二是需要要信息管管理系统统，提供供车辆管管理、车车辆监控控与调度度、订单单管理、仓仓储管理理、装卸卸理货管管理、企企业综合合管理等等功能；三是需需要标准准化的车车辆配备备，确保保不同的的牵引车车和挂车车之间能能够自由由组合。因因此，甩甩挂运输输能够促促进道路路货运业业的技术术水平的的提高。 （五）实现现节能减减排。一一方面，甩甩挂运输输牵引车车和挂车车分离的的技术特特性能够够有效降降低能耗耗。另一一方面，甩
9、甩挂运输输组织模模式能够够减少车车辆空驶驶和无效效运输，从从整体上上降低能能耗和减减少废气气排放。甩甩挂模式式下运输输同样重重量的货货物的平平均油耗耗量比普普通货车车大为降降低。如如果全国国道路货货运业能能将甩挂挂运输周周转量比比重提高高到100%，则则可每年年节省燃燃油折合合30004000 万吨吨标准煤煤，相应应减少二二氧化碳碳排放66508500 万吨吨。 （六）发展展现代物物流。甩甩挂运输输能够促促进道路路货运的的组织化化、规模模化、网网络化、信信息化和和标准化化发展，并并推进道道路货运运与海上上滚装运运输、铁铁路驼背背运输等等运输方方式形成成多式联联运，促促进综合合运输体体系和现现代
10、物流流业的发发展。会当凌绝顶顶，一览览甩挂貌貌甩挂运输是是社会生生产力发发展到一一定阶段段的产物物，需要要在市场场、货源源、道路路、场站站、车辆辆和管理理上具备备必要的的条件。在政策方面面，自220077年以来来，为尽尽早实现现环境友友好和资资源节约约的交通通行业战战略目标标，交通通部对于于发展甩甩挂运输输的呼声声一浪高高过一浪浪。无论论在制定定发展战战略、规规划和产产业政策策时，还还是在进进行结构构调整、节节能减排排等工作作中，都都多次强强调要大大力发展展甩挂运运输。在货源方面面，过去去10年，中中国汽车车消费急急剧扩大大，我国国已成为为世界最最大的汽汽车产销销国。虽虽然20011年年汽车生
11、生产和销销售量有有所下降降，但仍仍然稳居居全球第第一大汽汽车市场场。由于于对中国国汽车市市场的良良好表现现和巨大大潜力的的共识，各各国际品品牌汽车车企业纷纷纷加大大产能，继继续完善善产业布布局。汽汽车售后后市场成成为国内内外汽车车企业抢抢滩的重重点，售售后服务务备件物物流的业业务需求求旺盛。国国内高端端汽车消消费红火火，进口口车已经经成为国国内富裕裕群体的的消费新新宠，220111年进口口超百万万辆，年年增300%。同同时随着着国外对对中国制制造的汽汽车需求求恢复，再再加上一一些跨国国汽车公公司在中中国的合合资企业业，利用用海外渠渠道销售售国产汽汽车，扩扩大了汽汽车出口口。随之之也带来来零部件
12、件尤其是是KD件 KD件：也称为套件，是以Knock Down 两个英文字的字首首字母所组成的简称。亦即国外原装进口的零件。出口物物流市场场的升温温。可以以说，充充足的整整车和零零部件货货源为甩甩挂运输输在汽车车物流行行业的应应用提供供了巨大大的市场场需求和和潜在增增长空间间。请根据我国国公路运运输的状状态，政政策的条条件，汽汽车行业业的特征征等，分分别或综综合考虑虑整车物物流、零零部件入入厂物流流及零部部件售后后物流三三种运输输形态，分分析开展展甩挂运运输的必必备条件件、恰当当时机及及适用领领域，制制定汽车车物流行行业推广广甩挂运运输的行行动方案案。案例3 整车物物流资源源计划（FVRP）系
13、统安吉物流整整车物流流运作概概况目前，国内内整车物物流行业业普遍遵遵循“两级分分拨发运运”体系。即即：各生生产基地地的成品品整车由由整车分分拨中心心（Veehiccle Disstriibuttionn Ceenteer，VDCC）运至至各整车车仓储中中心（VVehiiclee Sttoraage Cennterr，VSCC），然然后交付付于授权权经销商商或直销销客户；如因业业务需要要，也会会考虑由由VDCC直接发发运至经经销商或或直销客客户（见见图 3-1）。其其中，VVDC的主主要功能能是负责责商品车车下线后后的检查查并按计计划发运运至全国国各VSSC；或或直接向向周边区区域的经经销商进进
14、行车辆辆配送。VSC的主要功能是接收从各VDC运至的商品车，并按照计划将商品车发运至经销商。图 3-11安吉吉物流的的整车物物流业务务模式在图3-11中，“一次运运输”指商品品车从VVDC运运输到VVSC；“二次运运输”指商品品车从VVSC运运送到经经销商。商商品车在在同城的的VDCC和VSCC之间可可能发生生移库，以以及在仓仓库和铁铁路站场场、码头头之间的的转移等等短距离离运输，统统称为短短驳。安吉物流的的整车物物流业务务应用了了公路、铁铁路和水水路三种种运输方方式，各各运输方方式的使使用现状状如图 3-2所示示。l 主机厂VDDC（下下线入库库）：以以公路运运输为主主，在大大多数情情况下主
15、主机厂与与VDCC是一一一对应的的关系，且且地理位位置相邻邻；l VDCVSSC（一一次运输输）：存存在着公公路、水水路、铁铁路三种种运输方方式，因因此“多式联联运”以及各各种运输输方式的的比例成成为必须须考虑的的因素之之一。l VSC经销销商（二二次运输输）：全全部通过过公路运运输配送送到门。l VDC经销销商（直直发）：基本为为公路运运输配送送到门。l 短驳：全部部为公路路运输。图 3-22 整车物物流运输输方式整车物流资资源计划划汽车物流企企业需要要编制本本企业在在一段时时间内的的生产计计划。安安吉物流流的整车车物流生生产计划划是指对对计划期期内，对对必须完完成的商商品车运运输量、运运力
16、构成成情况和和载运工工具利用用程度等等方面进进行必要要的部署署和安排排。整车车物流生生产计划划也称为为整车物物流资源源计划。资资源计划划是公司司经营计计划的重重要组成成部分，在在汽车物物流企业业中发挥挥着中枢枢神经的的作用。业业务运作作、预算算制定和和控制、绩绩效评价价、供应应商和客客户的关关系管理理均与资资源计划划的制定定和执行行情况有有着千丝丝万缕的的联系。资源计划编编制工作作的主要要任务是是根据商商品车运运输需求求的变化化以及企企业运输输能力，确确定企业业年度、季季度和月月度计划划的商品品车运输输量及其其路线构构成状况况（即运运量计划划），并并根据企企业运输输工作量量计划的的具体要要求，确确定配备备运输工工具的类类型、数数量及其其装载能能力等（即即运力计计划）。然然后根据据运力资资源状况况，分解解运输生生产任务务
