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1、大跨径连续箱梁施工组织设计一、工程概况上海市A30高速公路(界河-外环线)第五合同段为沪崇苏立交工程，其中跨赵家沟东延伸(人工河)为三座大跨径连续梁桥（单跨径50m），下部结构为钻孔灌注桩100cm+承台+柱式墩+盖梁形式，上部结构采用单箱双室预应力混凝土变截面连续箱梁（砼标号为C50级），桥面系为桥面铺装和防撞护栏。箱梁桥分别为主线58.04+91.292+58.054m跨、C匝道45.854+76.790+46.057m跨、D匝道45.751+74.242+45.751m跨，主线横桥向为双向四车道南北分离式断面(中间设3M中央分隔带)，匝道均采用单向双车道断面。主线、D匝道桥墩高6.0M，
2、C匝道桥墩高20M。且曲线半径仅350m，超高达6%。箱梁梁高较高，其中主线梁高为2.5-5.0M，匝道梁高2.3-4.5M；单幅箱梁顶板宽12.05M，底板宽7.60M；箱梁顶、底板厚分别为主线0.22、0.25-0.509M，匝道0.22、0.25-0.65M；中、边腹板厚分别为主线0.35主、0.45、0.60M，匝道0.35、0.45、0.55M；两侧悬臂长均为2.225M。全联仅在桥墩支点截面处设置端、中横梁，其中横梁宽2.50M，端横梁宽3.70M。大跨径连续箱梁桥均处于旱地，综合考虑实际施工的难度和节约成本投资等因素，箱梁采用483.5mmWDJ碗扣式多功能钢管满堂支架，自高程低
3、的一端向高的一端（单向）全断面现浇的方法施工。二、施工组织管理及安排1、施工组织由项目部统一领导，桥梁工区作业队负责具体施工。施工顺序安排：主线桥C匝道桥D匝道桥。2、工期安排（1) 主线箱梁双幅施工总体计划时间为2005年3月1日至8月31日；C匝道箱梁施工计划时间为2005年8月1日至10月31日；D匝道箱梁施工计划时间为2005年10月15日至11月30日。（说明：桩基及下构施工计划时间为2004年12月25日至2005年2月28日，桥面及护桩施工计划时间为2005年12月1日至12月31日）（2)工序安排计划： 时 间项目第1个月第2个月第3个月第4个月段支架、底模、预压30d钢筋绑扎
4、、砼浇筑 25d张拉压浆5d段支架、底模20d钢筋绑扎、砼浇筑 20d张拉压浆5d 段支架、底模30d钢筋绑扎、砼浇筑25d张拉压浆5d左主线：第14个月（t左=4个月）,右主线：第36个月（t右=3个月）；C匝道：第58个月（tc=3个月，支架可一次搭设）；D匝道：第79个月（tc=2个月，支架可一次搭设）；考虑采用两套（共180m长）支架、模板（见分段施工流程图主线“1-1、1-2”1套，“2-1、2-2”1套。、段同时施工，段后施工。匝道三段整体搭设）3、劳动力计划安排项目经理：刘少英 项目总工：徐发祥 项目副经理：袁亚芳 技术科长：肖必建 质安科长：张云实 材设科长：罗文兴调度中心：郑
5、明科 经营科长：马慎安人员序号工区长结构工程师安全员测量员试验员架子工钢筋工电焊工模板工砼工机械工普工11人王纯彬4人王纯彬王世军朱青锋肖必建3人张云实王昌林任春园4人汪学良芮双喜范海波郑建辉2人袁平尚蕤2030201510402344、材料与机械设备配备序号材料或机械规格型号功率单位数量备注1脚手架WDJ碗扣式483.5mmT16002竹胶板高强15MMM236003木模板M212004木方M31005张拉设备YCL20KW套46千斤顶300T个47汽车吊QY1616T台2垂直运输8汽车吊QY5050T台1垂直运输9汽车输送泵HBT60B60M3台2商品砼站提供10砼运输车6M3206KW辆
6、8商品砼站提供11插入式振捣器D40台1012钢筋切割机GQ-403KW台513钢筋弯曲机Y100L2-43KW台514电焊机HS-50014-50台1015发电机50/GF75KW台3备用16塔吊50TM台1水平运输5、施工场地布置（详见施工平面布置图）三、施工方案三跨箱梁分三段进行施工，分段方法详见“分段施工流程图”。分段施工流程图说明：1、施工顺序依次为123。2、主线和D匝道梁底标高为10M，原地面标高4.3M，支架高度计算按6M考虑；C匝道支架高度约20M。3、主线第一施工段砼浇筑、张拉并强度满足后，先拆除1-1部位，待整体完工后，1-2、2-2与3一起拆除；C、D匝道三段整体搭投但
7、分段浇筑。4、主线L3=18m，C、D匝道未标识，根据以后设计表明尺寸施工。5.设计未施加墩顶临时锚固钢筋，在承台上加钢管支撑。四周每侧加3根长细比满足要求。预应力混凝土连续箱梁施工工艺流程支架地基处理混凝土养生拆内模、顶模安装模板及支架拆除天窗、张拉槽口混凝土浇注 试块制作养生试块试验钢绞线下料钢绞线、锚具检查、试验支座安装支座检测混凝土养生第二次混凝土（顶板混凝土）浇注内侧模安装灰浆配制钢束张拉张拉检查千斤顶、油泵校检第二次混凝土施工前后底模标高变化观测试块试验混凝土试块制作、养生现场检查顶模标高检查试块试验混凝土试块制作、养生第一次混凝土施工前后底模标高变化观测箱梁第一次混凝土浇注（底模
8、、腹板混凝土浇注）现场检查底板钢筋、腹板钢筋绑扎及预应力体系安装、定位顶板钢筋绑扎、预应力体系安装、定位预应力孔道压浆卸载及底模标高的调整支架预压及沉降、变形观测底板铺设、侧模安装支架拼装支架基础施工静载预压及沉降观测 预应力混凝土连续箱梁施工工艺流程图（一）、地基处理1、地基处理措施现浇箱梁支架体系关键部位是桥下地基处理，桥梁施工范围内地基承载力应满足所承受的全部荷载，地基不发生沉陷现象。桥宽范围内先清除表面杂草和废弃垃圾等，基底碾压合格后（密实度90%），做1层5%石灰土（厚20cm）和一层道渣垫层（厚15cm）密实度压至96%以上（重型），个别软弱地段抛填片石，进行加固处理后填筑石灰土；
9、最后浇注15cm厚C20素混凝土作为面层，在桥墩两侧各5米范围内灰土厚度为40cm、道渣厚度为15cm、混凝土厚度为20cm，顶面做好排水处理。（具体的地基处理根据现场试验和实际情况最后确定，地基处理见下图。）2、地基承载力验算 主线桥支架高度按6米计算，单根立杆的支架重量为：5*(0.6+0.9)*5+6*5=67.5kg。（483.5mm钢管每米自重3.84kg，加上扣件按5kg/m考虑）从支架、模板内力验算过程中得知各段立杆承受由纵梁传递来有荷载N分别为：21.244KN； 21.488 KN ；28.26 KN ；27.000 KN。立杆底托下用厚5cm宽20cm的木板作垫板。各段基础
10、底面最大荷载P计算0#14#断面：(21.244+67.5*10-3*9.8)/(1.5*0.2)=73.0KN/m2；14#20#断面：(21.488+67.5*10-3*9.8)/(1.2*0.2)=92.3KN/m2；24(27)#26(29)#断面：(28.26+67.5*10-3*9.8)/(1.2*0.2)=120.5KN/m2；20#23#断面： (27.000+67.5*10-3*9.8)/(0.9*0.2)=153.7KN/m2。基础底面下浇注15cm厚C20素混凝土和填筑15cm厚道渣、20cm厚5%石灰土（道渣按18KN/m3，灰土按17.2KN/m3计算）。用公式：pc
11、z+pzfz，pz =b*p/（b+2Ztg）对5%石灰土地基进行验算。pcz -垫层底面处土的自重压力（KN/m2）；pz -垫层底面处的附加压力（KN/m2）；fz -垫层底面处土层的地基承载力（KN/m2）；b -基础底面的宽度（m）；p -基础底面压力（KN/m2）,按最大值153.7（KN/m2）计算。Z-基础底面下垫层的厚度（m）；-垫层的压力扩散角，灰土取30；pz =b*p/（b+2Ztg）=0.2*153.7/(0.2+2*0.35*tg30)=50.87（KN/m2）；pcz =24*0.15+17.2*0.2+18*0.15=9.74（KN/m2）；从地质报告的土层物理力
12、学性质参数表中得知地基承载力荷载fz =95（KN/m2）。pcz+pz =50.87+9.74=60.61fz =95，满足要求。计算中未考虑面层C20混凝土的影响，如考虑此因素安全系数会更高。在实际施工中再对5%石灰土进行试验，得出其各项详细参数，并通过用太沙基（K.Terzaghi）公式计算5%石灰土地基极限荷载来进行复核：pu=0.4bN+1.2cNc+dNqpu -地基极限荷载,KPa；-基础底面以下地基土的天然重量，KN/m3；c-基础底面以下地基土的粘聚力，KPa；d-基础埋深，m；b-基础边长，m；N；Nc；Nq-地基承载力系数，均为tg=tg（45+/2）的函数，亦即的函数可
13、直接计算或查有关图表确定。考虑到支架底托直接立在地基表面上，没有埋深，所以：pu=0.4bN+1.2cNc地基承载力f= pu /K（K-地基承载力安全系数，K3.0）。（二）、排水防雷1、排水处理措施出现沟浜时，先将桥下水系调整，通过两侧排水沟流走，将原沟浜清淤后开挖台阶并分层压实回填起来，待箱梁施工完后，再恢复原有水系。地基处理时做好地基的排水，防止雨水或砼浇注和养生过程中滴水对地基的影响，做好1%的横坡，让水排到桥两侧临时小排水沟流走，两侧小排水沟每隔一段距离再通过便道内埋设管道流入界沟和外界水系。2、防雷技术措施从桩基到箱梁以及今后施工的防撞护栏内，设置通长接地钢筋，做好防雷准备。支架、塔吊等防雷做好接地和安装避雷装置。（三）、主线桥支架架设、立模方法首先进行测量放线（中心轴线和中心点法线），然后在搭设支架的带状位置用干硬性水泥砂浆精平地面，再铺上厚5cm宽20cm的木板，木板间再加以横向连接，最后在木板上搭设支架。支架以中心线为轴线，并垂直于中心点法线往两翼和跨两端对称搭设。在拐弯交接处用扣件式钢管脚手架联接， 由于该桥梁板高度、腹板宽度及梁端的横截面形
