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1、51省道遂龙线龙泉段公路改建工程第二合同段隧道施工方案K11+880-K12+215K13+360-K15+900中铁十六局集团第三工程有限公司51省道龙泉段公路改建工程第二合同段项目部二0一一年二月二十五日隧道施工方案及方法一、工程概述本标段设有住溪隧道、山坑隧道两座，均为为单洞双向双车道隧道，住溪隧道: K11+880K12+215，长335m (其中明洞20米，暗洞315米) ；山坑隧道: KI3+360KI6+305，长2945m (其中明洞34米，暗洞2911米，本合同段长2540m)，隧道施工工艺相同，现就按山坑隧道为例具体说明。1.隧道区地形地貌住溪隧道：地貌属侵蚀剥蚀低山区（）
2、。隧道位于山腰，隧道长335m，轴线通过处最高海拔约580m，最大埋深约80m；隧址区地形高差变化较大，进洞口段地形坡度4045,表部第四系残坡积覆盖厚约58m，植被较发育；出洞口段地形坡度40，坡表第四系残坡积覆盖厚约0.52.0m，植被较发育。下伏基岩为侏罗系上统高坞组晶屑熔结凝灰岩（J3g）。山坑隧道：地貌属侵蚀剥蚀低山区( II )。隧道长2540m，轴线通过处最高海拔约940m，洞身最大埋深约450m;隧址区地形高差变化较大，进洞口段地形坡度40-45 ， 出洞口段地形坡度500。表部第四系残坡积覆盖层较薄，植被较发育，下伏基岩为侏罗系上统高坞组晶屑熔(J3g)和大爽组上段玻屑凝灰岩
3、(J3d2)。2.地质构造住溪隧道：隧道区断层构造发育，洞身从断层F11和F12之间穿过。根据物探测试F11产状为9568,距离进洞口约50m,距离出洞口约40m；F12产状为26586距离进洞口约50m,距离出洞口约70m。受构造影响，岩石节理裂隙发育，发育多组节理，节理面以平直为主，微张闭合状，部分可见铁锰质斑渲染。山坑隧道：隧道区断层构造发育。根据物探测试结果，进洞口附近发育F13、F14断层， 其产状分别为16089、7182，与路线时洞口前方相交:洞身段分别与 F15、F16、F17相交，其产状分别为: 187 71、11385、18464；出洞口附近与F2小角度相交，与FI8近垂直
4、相交。受构造影响，洞身段和进出洞 口段岩石节理裂隙发育，发育多组节理，节理面以平直为主，微张闭合状，部分可见铁锰质斑渲染。3.水文地质条件隧道穿越低山区，地形起伏较大，隧道区地表运流条件好，地表水除部分渗入 地下外，多数以地表泛流的形式从沟谷中排泄到区外水系中。隧道区地下水水量较贫乏，主要为基岩裂隙水、松散岩类孔隙水，水文地质条 件较简单，但断层带及局部节理裂隙带水量稍丰，主要受大气降水或地表径流补给， 断层带隧道开挖后可能会出现滴水、淋水或涌水现象。4.岩石物理力学性质及隧道围岩分级隧道区地下水水量较贫乏，主要为基岩裂隙水、松散岩类孔隙水，水文地质条 件较简单，但断层带及局部节理裂隙带水量稍
5、丰，主要受大气降水或地表径流补给， 断层带隧道开挖后可能会出现滴水、淋水或涌水现象。4)岩石物理力学性质及隧道围岩分级隧道区围岩为凝灰岩，其物理力学性质指标根据钻孔岩块试验资料结合相关经验提供建议值。根据交通部公路工程地质勘察规范 (JTJ06498)及公路隧道设计规范（JTG D702004)的公路隧道围岩分级方案，综合考虑围岩工程地质条件诸要素，如受构造影响程度、节理发育程度、饱和极限抗压强度(Re)，岩石质量指标(RQD) ，物探成果资料及地下水作用进行评价，对隧道围岩进行分级，结果详见地勘相应报告。隧道穿过区域为侵蚀、剥蚀中山及山间沟谷，地貌类型单一，海拔高程2301042.5m，山峦
6、重叠，相对高差大，地形起伏较大，山坡度一般4050，局部达6070以上，地表植被发育。隧道区主要出露地层为上侏罗统西山头组火山碎屑岩和第四系中上更新系统、全新统的残坡积、坡洪积覆盖层。隧道围岩主要岩性为晶屑熔结凝灰岩，含角砾晶屑熔结凝灰岩以及角砾凝灰岩等；覆盖层主要岩性为含碎石亚粘土、含粘性土碎石等。隧道设计主要技术标准为：道路等级：二级公路；设计行车速度60km/h；建筑限界：行车宽度23.5m，净高5m；两侧路缘带宽为0.5米，检修道宽1.0m，净高2.5m；路面横坡为2%双向坡，双侧各设检修道宽1.0米，高于路面0.3米。洞内紧急停车带： 3*3.5m；长40m。5、隧道平纵断面住溪隧道
7、：为曲线隧道，由直径和半径为410m的平曲线组成；隧道纵坡为单向坡，坡度为2.9%。山坑隧道：为曲线隧道，由直线和半径为1500m、800m、5OOm的平曲线组成: 隧道纵坡为人字坡，上坡度为2.0%，下坡度为-0.5%;隧道结构按新奥法（New Austrian Tunelling Method）原理进行设计，采用复合支护，以锚杆、湿喷（钢纤维）混凝土等为初期支护，并辅以钢支撑、注浆小导管等支护措施。充分调动和发挥围岩的自承能力。在监控量测信息指导下施作初期支护和二衬混凝土。隧道预留变形量，其数值为：级围岩0cm，级围岩5cm，级围岩6cm、级围岩10cm。允许超挖：超挖部分采用同级混凝土回
8、填。5、山坑隧道不同地段的衬砌类型里 程衬砌类型长度（m）K13+360-K13+374SAMP14K13+374-K13+404SA5a30K13+404-K13+430SA5b26K13+430-K13+480SA4a50K13+480-K13+660SA3180K13+660-K13+760SA2100K13+760-K13+780SA320K13+780-K13+820SA240K13+820-K13+870SA350K13+870-K13+910SA240K13+910-K13+930SA320K13+930-K14+495SA2565K14+495-K14+515SA320K14+
9、515-K14+555SA240K14+555-K14+605SA350K14+605-K14+645SA340K14+645-K14+765SA5b120K14+765-K14+880SA4a115K14+880-K14+960SA5b80K14+960-K15+010SA4a50K15+010-K15+265SA3255K15+265-K15+285SA4b20K15+285-K15+325SA340K15+325-K15+375SA4b50K15+375-K15+415SA340K15+415-K15+455SA4a40K15+455-K15+545SA5b90K15+545-K15+6
10、30SA4a85K15+630-K15+730SA5b100K15+730-K15+780SA4a50K15+780-K15+900SA3120二、施工进度计划及组织山坑隧道施工是本标段的关键施工项目，直接控制整个项目的施工工期，必须做好均衡生产，保证施工工期要求。1、施工进度计划根据以往施工经验结合工程的地质情况，掘进施工采用指标为：级围岩190m/月，级围岩130m/月，级围岩80m/月，级围岩50m/月。序号任务名称工期(天)开始时间完成时间1洞口及支护202010/12/202011/01/092开挖掘进及初期支护7402011/01/102013/01/183二次衬砌6682011/
11、04/152013/02/104其他762012/12/152013/02/282、劳动组织山坑隧道由隧道一队实施。按照隧道中的施工工艺顺序进行施工组织作业。根据隧道施工工序施工部署，安排四个专业性班组作业，每个班组单独循完成一道工序，形成一个循环，以保证工程施工质量和劳动熟练程度，提高生产率。隧道施工作业班组原则上实行全天侯作业，不间断施工。各队计划施工班组如下：班 组数量每班人数合计人数具体工作钻爆组21530负责钻孔、装药、爆破、出碴组21020洞碴运输混凝土组22040喷砼、锚杆的安装施工、模板、二衬砼、防水层、构件安装钢筋组21530钢筋及隧道内所用金属构件的制作其 它12020机动
12、三、山坑隧道施工方法1、施工准备山坑隧道洞口处于斜坡地带，洞口施工场地有限。为隧道能顺利展开施工，必须先进行洞口路基开挖及边坡防护的施工，并先施工洞顶截水沟，做好洞外的排水系统，确保洞外场地不积水。以尽快提供一个确保隧道迅速展开施工所必须的生产场地。2、明洞施工隧道洞口地处中低山陡坡，为级围岩，山坑隧道洞口有两个断层，岩体较破碎，围岩稳定性差，且存在偏压，施工条件较差。由于隧道明洞埋置较浅，采用明挖、先仰拱后拱墙一次性整体浇筑法施工。主要施工步骤安排如下：(1)从上向下分台阶开挖，边开挖边支护，下台阶必须在上台阶支护完毕后再行开挖；(2)按设计要求对洞口级围岩段长管棚预支护，然后进洞施工；(3
13、)明洞与隧道的衔接采用先进隧道后作明洞的施工方法。当明洞结构基础一侧在基岩上、另一侧在土层上时，为防止不均匀沉降，土层区段的明洞基础、路床均挖至基岩面、且基岩面挖成台阶形再砌筑浆砌片石基础后，再施作明洞结构。(4)明洞施作采用先仰拱后模筑法拱墙整体浇筑，最后作防水层(选择晴朗干燥天气施工)及洞顶回填。(5)在套拱、超前管棚保护下，按循环进尺0.5m0.8m进行洞口段超短台阶预留核心土环形开挖法施工，做初期支护。(6)预留核心土环形开挖后，及时进行初期支护，完成封闭结构。(7)施工仰拱钢筋砼及其上的片石砼回填。3、洞身施工（1）新奥法施工程序本标段的隧道工程按照新奥法进行设计，在施工过程中我们将
14、严格按照新奥法的施工程序进行操作。遵循新奥法施工原则：“少扰动、早喷锚、勤量测、紧封闭”，确保开挖与支护的工程质量。（2）施工方法 根据工程地质、水文条件，结合本项目部的施工机械条件，本施工标段的洞身开挖主要采用钻爆开挖法，少量的可根据地质情况采用人工机械开挖。衬砌采用复合衬砌。钻爆法施工总体上在拱部采用光面爆破、边墙采用预裂爆破，以最大限度地保护周边岩体的完整性，同时减少超爆量，提高初期支护的承载力。V级围岩地段采用超短台阶法施工，台阶长度控制在5米以内，保证初期支护及时落底封闭，以确保初期支护的承载能力。在量测数据符合公路隧道施工技术规范JTG F10-2006规定的范围内，初期支护落底后，及时施作仰拱二次衬砌、仰拱回填及调平层，然后紧跟施作二次衬砌。级围岩地段采用短台阶法施工，台阶长度控制在5米左右，初期支护紧跟至掌子面，注意上半断面及基础锁脚锚杆的施工质量。二衬的施作滞后开挖面80米，在初期支护基本稳定后施作，二衬仰拱回填层应紧跟初期支护，以不误衬砌台车跟进。在、级围岩地段采用全断面法施工。、V级围岩地段，采用风镐、气腿式风枪掘进，微振光面爆破技术控爆。、级围岩地段，隧道掘进采用气腿式风枪钻眼、光面爆破。出碴采用侧卸式装载机装渣，自卸汽车运输。
