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1、天籁加速无力 天籁提速发动机呜呜响 故障现象 一辆2021年款天籁轿车，配置VQ23发动机，行驶里程万km。该车为事故车，装好车后开启时发动机故障灯点亮，而且加速无力。 故障诊疗和排除经检测，出现故障码为节气门供电电源和节气门功效故障，每次消故障码后只要一开启，故障灯就亮，而且是一样的故障。首先检验保险，经检验驾驶室内和发动机舱的保险全部没烧。因为该车是事故车，IPDM是新换的，节气门继电器也安装在该盒内，故将另一辆天籁的IPDM和其交换，可是故障依旧。又测量了节气门处电压，有两根线为5V，其他没电，和正常车相同，但该节气门电机电阻为15，而另一车为35。这时想到事故车在安装的时候节气门曾掉落
2、到地上，怀疑节气门有问题，但换后还是不行。事故中发动机线束也有地方损伤，但拆开后发觉只有几处线皮破了，应该不是问题所在。到此认真分析了一下故障码，同时出现两个有关节气门的故障码，笔者想应该首先排除电源的故障，因为假如一个实施器的电源本身就有问题还有什么条件去谈这个电器的功效?因此笔者决定继续从保险上下手。这次发觉IPDM内的THROTTLEMTR保险即使没有烧，图1所表示，但保险的两端全部没有电，这应该是不正常的，而经过测量撞坏的IPDM得悉。该保险由一个大插头上的较粗的黑黄色线供电，至此感觉应该由一个大保险供电，于是看了一下蓄电池处的大保险，确实第三个80A的保险已经烧毁，图2所表示。更换蓄
3、电池正极上的大保险后，故障根本处理!维修小结很多故障的原因可能全部不起眼，不过往往我们会把问题想得太复杂，碰到问题的时候不是先分析而是先更换配件，通常更换三个以上配件时我们就开始迷茫了，问题会变得愈加棘手。结合本案例笔者认识到，刚开始检验保险的时候就没有下足功夫，只知道测量保险的通断，而不知道结合故障码进行有目标的查找，因此忽略了节气门保险两端均没电的细节，才贻误了故障排除的良机!该车的节气门供电是从蓄电池正极经过正极上的80A大保险到IPDM内的15A THROTTLE MTR小保险再进过THROTTLE MTR继电器送至ECM，然后由ECM依据发动机的工况控制节气门的开启和关闭的电流来控制
4、节气门的开度，而当ECM检测到节气门电源出现故障的时候就关闭了对节气门继电器的控制，从而使节气门进入失效保护模式，因此出现加速无力的现象。教授点评焦建刚看完本案例，感觉作者的思绪不是很清楚，没有根据故障排除的通常规律来进行工作。对故障内容的描述也不是很清楚，假如将故障代码及其解释全部介绍明白，而且附上一张节气门系统电路图，可能效果会更加好。因为作者没有根据故障排除的通常规律来进行工作，因此在维修过程中，作者的维修步骤相对显得比较拙劣。正确的维修步骤应该为：首先依据故障码的内容，确定对应的故障部位；然后根据修理书的指示，对相关传感器或实施器的线路及供电、接地情况进行检验。假如根据这种方法，我想应该很快就能够找到故障点的。不但对于本文作者，期望工作在汽修一线的技师，在以后的工作中，能够建立一个全方面的、完善的维修思绪，避免草率、随意的行为，这对工作的开展相信会很有裨益的。
