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1、 毕 业 论 文（设 计）题 目 发动机故障诊断与排除 性 质： 毕业论文 毕业设计 毕业论文（设计）原创性声明本人所呈交的毕业论文（设计）是我在导师的指导下进行的研究工作及取得的研究成果。据我所知，除文中已经注明引用的内容外，本论文（设计）不包含其他个人已经发表或撰写过的研究成果。对本论文（设计）的研究做出重要贡献的个人和集体，均已在文中作了明确说明并表示谢意。 作者签名： 日期： 毕业论文（设计）授权使用说明本论文（设计）作者完全了解*学院有关保留、使用毕业论文（设计）的规定，学校有权保留论文（设计）并向相关部门送交论文（设计）的电子版和纸质版。有权将论文（设计）用于非赢利目的的少量复制并
2、允许论文（设计）进入学校图书馆被查阅。学校可以公布论文（设计）的全部或部分内容。保密的论文（设计）在解密后适用本规定。 作者签名： 指导教师签名： 日期： 日期： 注 意 事 项1.设计（论文）的内容包括：1）封面（按教务处制定的标准封面格式制作）2）原创性声明3）中文摘要（300字左右）、关键词4）外文摘要、关键词 5）目次页（附件不统一编入）6）论文主体部分：引言（或绪论）、正文、结论7）参考文献8）致谢9）附录（对论文支持必要时）2.论文字数要求：理工类设计（论文）正文字数不少于1万字（不包括图纸、程序清单等），文科类论文正文字数不少于1.2万字。3.附件包括：任务书、开题报告、外文译文
3、、译文原文（复印件）。4.文字、图表要求：1）文字通顺，语言流畅，书写字迹工整，打印字体及大小符合要求，无错别字，不准请他人代写2）工程设计类题目的图纸，要求部分用尺规绘制，部分用计算机绘制，所有图纸应符合国家技术标准规范。图表整洁，布局合理，文字注释必须使用工程字书写，不准用徒手画3）毕业论文须用A4单面打印，论文50页以上的双面打印4）图表应绘制于无格子的页面上5）软件工程类课题应有程序清单，并提供电子文档5.装订顺序1）设计（论文）2）附件：按照任务书、开题报告、外文译文、译文原文（复印件）次序装订3）其它摘 要本文阐述了汽油发动机的常见故障与排除方法，如曲柄连杆机构、配气机构、燃料供给
4、系、润滑系、冷却系的故障诊断与排除。主要对润滑系作了详细的讲解。关键词：配气机构、点火系、润滑。AbstractThis paper expounds the gasoline engine of the common breakdown and the elimination method, such as a crank connecting rod mechanism, a gas distribution mechanism, fuel supply system, lubrication system, cooling system fault diagnosis and troub
5、leshooting. Mainly on the lubricating system for a detailed explanation.Key words：. a gas distribution mechanism, ignition system, lubrication.目 录摘 要I前 言II1发动机的总体构造和作用11.1发动机组成11.2发动机的作用12曲柄连杆机构的常见故障诊断与排除22.1曲轴主轴承响22.2连杆轴承响23配气机构的检查与调整33.1配气相位的检查33.1.1气门脚响33.2气门漏气43.2.1凸轮轴响44燃料供给系常见故障与排除44.1不来油或来油不畅
6、44.2加速不良55润滑系作用、组成及常见故障55.1润滑系作用55.2润滑系组成55.3润滑系常见故障及排除65.3.1机油压力过低65.3.2机油压力过高65.4 机油消耗过多76冷却系的常见故障与排除76.1冷却液充足但发动机过热86.2冷却液不足引起发动机过热8结 论9谢 辞10参考文献11 前 言 在当今生活中汽车已经变成人们必不可少的交通工具，它的快捷、方便已深入人心，但随之而来的它也有缺点，时常出现故障。而故障出现最多的就是汽车发动机，发动机是汽车的心脏，它的好坏直接影响着汽车的行驶里程。由于汽车发动机的结构类型繁多，本文在讲述一般结构的基础上，突出了对国内普遍汽车发动机的常见故
7、障进行了讲解。全文内容包括：发动机构造及作用、曲柄连杆机构、配气机构、燃料供给系、润滑系、冷却系、的综合故障诊断。IIBefore the words. in todays life. Cars have become essential for transport, its fast, convenient and has win support among the people, but it also has disadvantages, often malfunction. And the fault is the most automobile engine, the engine
8、is the heart of an automobile, which directly affects the vehicle mileage. Since the automobile engine structure type is various, this article describes the general structure of the basis, giving prominence to the general domestic automotive engine fault on the. This article includes: engine structu
9、re and function, a crank connecting rod mechanism, a gas distribution mechanism, fuel supply system, lubrication system, cooling system, fault diagnosis.1发动机的总体构造和作用1.1发动机组成现代汽车发动机是一部由许多机构和系统组成的复杂机器，其结构形式多种多样。例如，现在最广泛使用的采用汽油和柴油作为燃料的往复活塞式发动机，其具体构造也千差万别，但由于基本工作原理相同，所以其基本结构也就大同小异。汽油机通常由曲柄连杆、配气两大机构和燃料供给
10、、润滑、冷却、点火、起动五大系统组成。1.2发动机的作用发动机是汽车的动力装置，其作用是将液体或气体的化学能通过燃烧后转化为热能，再把热能通过膨胀转化为机械能来驱动汽车行驶。（图1-1）（图1-1）2曲柄连杆机构的常见故障诊断与排除曲柄连杆机构的故障属于机械类故障，此类故障大多数是以异响出现的，异响是由于曲柄连杆机构运动机件的自然磨损和老化，使零件相互配合间隙增大和磨损，在运动中由于振动和相互撞击而发生的金属碰击声。所以，曲柄连杆机构的异响，往往反应着不同性质和不同程度的故障。2.1曲轴主轴承响发动机转速突然变化时，发出低沉连续“镗镗”的金属敲击声，严重时发动机机体发生振动。 响声随发动机转速
11、提高而增大，随负荷的增大而增大，产生响声的部位在气缸的底部 单缸“断火”时，响声无明显变化，相邻两缸“断火”时，响声会明显减弱。 观察机油压力表，机油压力明显降低。 如果确诊了主轴承有响声，则应拆卸油底壳，对有异响的轴承进行检查。若是主轴承盖螺母松动，可按规定的拧紧力矩拧紧，若是主轴承磨损致使与轴颈的配合间隙过大或主轴承表面合金层烧蚀脱落，可更换同一修理尺寸的主轴承，当主轴颈磨损时，应修磨主轴颈并配以相应修理级别的主轴承。2.2连杆轴承响在突然加速时，有明显连续“铛铛”敲击声。响声在怠速时较小，中速时较为明显，发动机温度升高后，响声无变化。单缸“断火”后，响声明显减弱或消失。如果确诊了有响声的
12、连杆轴承，则应拆下油底壳进行检查。若连杆轴承盖螺母松动，按规定的拧紧力拧紧，如果是连杆轴承磨损而使得与轴颈的配合间隙过大或连杆轴承表面合金层烧蚀、脱落，可更换同一修理尺寸的连杆轴承，当连杆轴颈磨损或圆度误差过大时，应修磨连杆颈并配以相应修理级别的连杆轴承。3配气机构的检查与调整在发动机使用过程中，气门间隙的大小会发生变化，因此在配气机构气门传动组中设有气门间隙调整装置，以便对气门间隙进行调整，有些发动机采用了长度能自动变化的液力挺杆，可随时补偿气门的膨胀量，故不需要预留气门间隙，也没有气门间隙调整装置。 3.1配气相位的检查各种车型的维修手册上都提供了发动机的配气相位角度，但是要直接测量进、排
13、气门的开启和关闭角度却很难。通常我们都是测量进、排气门的开启升程来间接获得进、排气门的开闭的角度。两者之间的相互关系是可以通过一系列复杂计算得到的，但实际工作中，往往采用对新的发动机在排气上止点时进、排气门叠开的升程作为标准，将标准发动机的测量结果与之比较，来判断配气相位是否提前或迟后。进、排气门叠开时升程的测量方法：先将发动机各气门间隙按要求调整好。转动发动机的曲轴，使第一缸活塞处于排气上止点外置；在第一缸火花塞处安装一个百分表，在排气行程接近上止点时，慢慢转动发动机至百分表被压缩到最大处，即为活塞上止点。该缸排气门弹簧座上安装百分表，并将表置于“0”位。慢慢地顺时针转动曲轴，至排气门完全关
14、闭。检查百分表指针，顺时针读数即为该排气门在排气上止点时尚未关闭的降程。逆时针转动曲轴至该缸进气门全闭位置，在其弹簧座上安装一个百分表，并置于“0”位。慢慢地顺时针转动曲轴至排气上止点，检查百分表逆时针读数，即为进气门在排气门上止点的升程。将该缸进、排气门的升、降程与标准进行比较，如果进气门升程太小，排气门降程太小，则配气相位提前；反之，如进气门升程太小，排气门升程太大，则配气相位迟后。3.1.1气门脚响 现象：发动机发出清脆有节奏的“嗒嗒”响声，响声随转速而变化，与温度变化无关。排除方法：重新调整气门间隙。3.2气门漏气发生故障时，发动机会出现启动困难、进气管回火、排气管放炮、冒烟、燃油消耗增加以及出现异响等现象。排除方法拆卸缸盖，对气门组零件进行修理，修磨或更换损坏的气门等零件3.2.1凸轮轴响现象：发动机缸盖处
