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1、宁西铁路西安至合肥段增建第二线工程（郑州局管段）站前工程NX5标段架空顶进框架涵施工方案 编 制： 审 核： 批 准： 中铁七局集团有限公司宁西二线（郑州局管段）NX5标项目部二一三年六月宁西铁路西安至合肥段增建第二线工程（郑州局管段）站前工程NX5标段 架空顶进框架涵施工方案目录一、编制依据1二、工程概况2（一）工程简介2（二）工程特点2三、施工组织3（一）建设总体目标3（二）工期安排3（三）施工组织机构4（四）施工慢行及要点时间安排5（五）施工准备5（六）施工方案7四、施工工艺及方法8（一）开挖工作坑9（二）修筑滑板及设置润滑层9（三）预制框构11（四）便梁基础施工13（五）应力放散15（
2、六）线路加固19（七）顶进设备23（八）开顶前的准备工作24（九）顶进作业26（十）端翼墙及现浇段施工28（十一）钢便梁拆除及恢复线路28（十二）出入口铺砌及引道施工29（十三）限界架30五、保证质量的主要技术措施31（一）严格“试验数据指导施工”的原则31（二）严格施工技术管理制度31（三）严格施工工艺加强过程控制33（四）进行自检互检和交接检34（五）保证质量目标的物资设备保证措施34（六）夏期混凝土控制温度和收缩裂缝的技术措施35（七）工程质量通病及预防措施36六、安全保证措施38（一）地上地下管线保护措施38（二）行车安全防护措施38（三）防止施工联电安全措施42（四）线路加固与架空安
3、全技术措施43（五）线上防护和维修安全技术措施44（六）顶进挖土安全技术措施45（七）框架涵顶进安全技术措施46（八）线路加固拆除及恢复安全技术措施47（九）施工用电安全措施49（十）雨季施工安全保证措施50七、文明施工、环境保护措施52八、应急预案53（一）目的53（二）组织结构及职责53（三）应急备品54（四）雨季防洪应急措施55（五）箱涵顶进中土体塌方应急措施57（六）道路管线事故应急措施57（七）既有线影响行车事故应急措施58（八）线路胀轨跑道应急措施58（九）线路断轨应急措施60（十）供电抢修应急措施61附件一：线路架空图示及检算621、荷载计算622、线路架空图示及检算643、后背
4、、顶进结构预制、既有线路基位置示意图1144、顶力计算115附件二：铁路基本建筑限界图116附件三：安全防护人员台账1171宁西铁路西安至合肥段增建第二线工程（郑州局管段）站前工程NX5标段 架空顶进框架涵施工方案一、编制依据1、宁西铁路西安至合肥段增建第二线工程（郑州局管段）NX5标施工合同、施工图和设计文件。2、郑州铁路局铁路营业线施工安全管理实施细则（郑铁办201350号）、郑州铁路局关于对郑州铁路局铁路营业线施工安全管理实施细则部分条款进行修订的通知（郑铁办201351号）3、铁路工程施工组织设计指南（铁建设2009226号）、郑州铁路局关于印发郑州铁路局建设工程施工组织设计（含专项施
5、工方案）管理办法的通知（郑铁建201149号）。4、改建既有线和增建第二线铁路工程施工技术暂行规定（铁建设200814号）、关于加强临近营业线施工安全防护措施的通知（郑建函2012101 号）5、客货共线铁路桥涵工程施工技术指南(TZ203-2008)、铁路桥涵工程施工质量验收标准（TB10415-2003）、铁路混凝土工程施工技术指南（铁建设2010241号）、铁路混凝土工程施工质量验收标准（TB10424-2010）6、铁路工程基本作业施工安全技术规程（TB10301-2009）、铁路桥涵工程施工安全技术规程（TB103032009）、铁路通信、信号、电力、电力牵引供电施工安全技术规程（T
6、B10306-2009）、电气化铁路有关人员电气安全规则（铁运201360号）及其有关施工的技术标准。7、现场踏勘调查的资料8、我单位拥有的科学技术成果、机械设备装备情况、施工技术与管理水平以及多年来在铁路工程实践中积累的施工及管理经验。二、工程概况（一）工程简介宁西铁路增建二线NX5标段施工范围：K405+350K454+060【遮山（不含）仝堂（不含）、南阳地区，含K411244.75K411892.405跨南水北调特大桥电缆槽】。全长48.71km。本专项方案包含标段内共24座架空顶进涵，其中20座在宁西正线上，2座位于焦柳线上，1座位于西北联络线上，1座位于西南联络线上，详见附表1。（
7、二）工程特点1、营业线施工施工类别及等级划分：按照郑铁办201350号郑州铁路局铁路营业线施工安全管理实施细则规定，框架结构预制及工作坑开挖列为邻近营业线C类施工。人工开挖支点桩、线路架空顶进施工，属营业线级施工。2、施工安全管理责任大营业线上施工，行车安全排在第一位。安全隐患排查因素多，安全技术措施多，相关配合单位多，监管部门多。3、技术难度高地质为膨胀土，易塌方，易沉陷，顶进高程控制困难大。 三、施工组织（一）建设总体目标1、安全目标杜绝责任人身重伤及以上事故；杜绝铁路交通一般D类及以上事故。2、质量目标杜绝施工一般质量事故，有效克服质量通病；检验批、分项、分部及单位工程一次验收合格率10
8、0%；竣工文件做到真实可靠，规范齐全，实现一次验交合格；争创各级优质工程；符合设计文件、国家和铁道部颁布的现行技术标准、规范及工程质量验收标准。3、环保目标坚持做到“少破环、多保护，少扰动、多防护，少污染、多防治”，坚持做到对施工人员环保教育培训，培训率100%，贯彻执行率和覆盖率达100%，使环境保护和水土保持达到设计文件要求及环境标准GB/T24001。（二）工期安排宁西正线上共计20处顶进涵，计划于2015年9月份施工完毕。焦柳线及联络线上4座顶进涵计划于7月份开始施工。顶进涵施工共分5个工序，分别为便梁基础施工、线路架空加固、框架结构顶进、翼墙施工、线路恢复，5个工序依次进行。1、便梁
9、支墩基础施工与框架涵身预制同步进行，考虑养护、等强时间，以60天计。2、线路架空加固线路架空加固所需时间单线以7天计，双线以10天计。3、框架涵顶进在线路架空加固完成后立即进行框架涵顶进施工。孔径3m以下的涵洞由于孔径所限只能采用人工挖土顶进，每次开挖顶进控制在0.5m，为一个循环，每天按顶进3m计。孔径3m及以上涵洞可采用机械为主，人工为辅的边开挖，边顶进施工方式，机械开挖进尺每次控制在1.0m（一个顶程），由于挖土量较大，每天亦按顶进3m计。4、线路恢复框架涵顶进完成后开始进行线路恢复施工，计划用时5天。5、涵洞翼墙施工线路恢复后开始进行端翼墙施工，计划用时10天。桥涵架子队工程部物资部办
10、公室 安质部试验室合同部项目经理项目副经理项目总工安全总监项目书记（三）施工组织机构涵身预制班组架空及线路养护班组挖运土方班组顶进班组（四）施工慢行及要点时间安排要根据郑州铁路局铁路营业线施工安全管理实施细则（郑铁办201150号）等规定要求，结合本标段施工慢行要点处所，合理编排施工要点计划，尽量确保一个区间的施工要点安排在一个时间段施工，要按规定提前1个月上报施工要点计划。施工要点明细表见附表1。自线路人工支点桩开挖开始，线路慢行限速45km/h直至框架顶进到位、架空便梁拆除。施工结束后线路恢复常速方式：第一列45km/h，不少于12小时，60km/h、80km/h各不少于24小时，后120
11、km/h恢复常速。架空材料运进及运出施工现场需封锁要点施工，每次封锁时间150分钟。焦柳线施工时需上下行垂直封锁150分钟。电气化线路如焦柳线和西北、西南联络线点内装卸钢便梁时需接触网停电90分钟。（五）施工准备1、现场调查组织有关技术人员全面熟悉核对设计文件,充分了解设计意图,核对地形及地质资料，复核涵洞中线、高程及流水面标高。组织调查各涵施工，重点调查既有线路通信、信号、光电缆的走向,对可能影响施工的地下地上“四电”设备，按照签定的施工安全协议要求，报请设备管理单位进行临时迁改或防护，确保设备及行车安全畅通，施工前不能排除的制定切实有效的保护措施。2、签定安全协议施工前将编制的专项方案，按
12、照报批程序报请相关设备管理单位、监理及建设单位审批，并与南阳工务段、车务段、洛阳供电段、电务段、郑州通信段等有关设备管理部门签定安全协议。开工前三天书面通知设备管理单位，共同确认“三电”位置，确定迁改或防护方案，确保设备运用安全。3、人力、物资准备、劳力组织顶进工作一旦开始，便不得中途无故停止，劳力组织应保证昼夜连续作业。劳力组织情况见下表。每处顶进劳动力表序号工作内容人数序号工种人数1领班17安换顶铁42电工18安全检查33起重工19操纵千斤顶44测量工210物资供运15线路加固1011挖装运土86线路防护5、施工机具顶进主要施工机具配备表名称规格型号单位数量备注千斤顶320T台30高压油泵
13、ZB9.5A1台6顶铁10/15/20/25/30/40套360各60套顶柱100/200/400套60/60/80线路加固材料D16便梁套4含配件D24便梁套6发电机40KW台3振捣器平板/插入式台3/14电焊机台10钢筋切割机台3钢筋弯曲机台3汽车吊25t台3装载机50台1汽车辆1无线对讲机台18、信号联络方式顶进工作利用列车通过间隔进行，顶进时驻站联络员、线上防护班人员及领班与作业人员之间均用大功率无线对讲机进行直接联系防护，驻站联络员要到就近车站驻站防护，当有火车通过时通知作业人员暂时停止挖土和顶进，离开工作面避让。4、修建临时工程利用现有乡村道路向涵洞施工位置修建临时施工道路，确保材料进场。根据涵洞施工现场具体情况安装发电机，保证施工用电。根据涵洞施工现场情况解决施工用水，满足施工需要。（六）施工方案框架涵顶进施工采用钢轨桩后背；框架预制采用大块木模或定型钢模，砼在搅拌站集中搅拌，罐车运输，泵车泵送入模。顶进施工中，采用直径1.5m挖孔桩作支点，D型钢便梁架空既有线进行顶进施工作业。D便梁的选用：结合涵洞覆土厚度及交角原则上孔径3m及以下的框架涵涵顶无覆土时采用D16钢便梁架空线路；孔径大于3m的框架涵采用D24钢便梁架空线路进行顶进施工，具体每个涵洞选用的钢便梁的类型见
