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1、目 录1、编制依据、编制范围及设计概况11.1 编制依据11.2 编制原则11.3 编制范围22、工程概况22.1 主要技术标准22.2 主要工程内容32.3 自然特征33、施工组织安排53.1 施工总体目标53.2 施工组织机构、队伍部署63.3 施工进度计划安排74、资源配置方案74.1主要工程材料设备采购供应方案74.2主要施工设备及检测设备数量表84.3劳动力计划95、施工准备及临时设施布置95.1施工准备95.2临时设施布置116、主要施工方案116.1钻孔桩施工方案126.2承台施工方案186.3墩台身施工方案216.4 T梁预制架设237、桥面系及附属工程施工工艺及方法237.1
2、 桥梁综合接地系统237.2 电缆槽247.3 锥体护坡、平台、石裙及石锥体、台前铺砌的施工247.4 检查台阶等混凝土圬工的施工257.5人行道栏杆257.6 防水层及保护层施工257.7 桥梁沉降观测267.8 耐久性混凝土施工297.9 施工技术措施338、质量保证系统及措施368.1 质量目标及保证体系368.2 质量管理组织机构及管理制度378.3 质量控制重点418.4 质量保证措施428.5 雨季施工质量保证措施468.6 已完工程的保护措施479、安全保证体系及措施489.1 安全目标499.2 安全管理组织机构及保证体系499.3 施工安全综合保证措施529.4安全保证措施5
3、59.5 安全应急预案579.6 安全风险评估及主要控制措施6410、工期保证措施6611、施工环保、水土保持措施6811.1 环境保护措施6811.2 水土保持措施6812、文明施工措施69许家坡中桥施工组织设计1、编制依据、编制范围及设计概况1.1 编制依据（1）成昆铁路米易至攀枝花段扩能改造工程站前工程中标通知书和业主的相关要求。（2）设计单位提供的施工图纸、设计文件和设计资料、设计标准。（3）相关技术规范及国家、中国铁路总公司（原铁道部）颁发的现行规范、规程、验标等各项技术标准和有关的法律、法规。（4）中国铁路总公司（原铁道部）下发的有关铁路建设施工安全、质量、文明施工方面的有关文件、
4、通知。（5）我单位上场后根据现场踏勘、调查、采集和咨询所获取的资料。（6）我单位拥有的科技工法成果和现有的企业管理水平，劳力、设备技术能力，以及在同类铁路施工中所积累的丰富的施工经验。（7）项目可能投入的施工力量，资源情况以及工程项目所在地资源可利用情况。（8）成昆铁路米易至攀枝花段扩能改造工程MPZQ-4标实施性施工组织设计。1.2 编制原则1.2.1 严格遵守部颁规范、规程和规则等技术标准的原则国家及铁路总公司执行的现行各项施工技术规范、规程和规则是指导本项目铁路工程施工的权威性行业标准，技术方案编制中将严格遵守这些行业标准并将其贯穿于整个施工过程中。1.2.2 全面复核设计图纸、设计文件
5、和技术标准的原则在充分领会业主要求和设计意图的前提下，结合现场调查情况下，全面复核设计图纸、设计文件和技术标准，力求工期、质量、安全和技术方案等各方面能充分满足业主和设计要求，并相应制定出完善的保证体系和保证措施，确保各项目标的实现。1.2.3 确保施工工期的原则整个工程统筹组织，超前计划，合理安排工序衔接，严格遵守合同要求各阶段工期和总工期，施工进度安排注意各专业间的协调和配合，根据工程的特点和轻重缓急，充分考虑气候、季节和雨水对施工的影响，在有关工程施工安排上注意时间的前后调整，在整体的施工工期上实现合理安排，特别是与观音岩1号隧道协调配合的安排，施工场地和时间相互不干扰。1.2.4 确保
6、施工安全和工程质量的原则安全：确定安全目标，施工中严格执行铁路总公司推行的制度标准化、施工标准化、管理标准化及“六位一体”的管理要求，切实履行安全责任。接受上级有关部门、监督站及监理单位的监督检查，认真整改落实安全管理中存在的问题，并严格实施持续改进，不断提高安全管理水平。确保在施工中始终把“安全第一、预防为主”的安全方针落到实处。质量：确立质量目标，制定创优规划，严格执行现行铁路质量标准，制定科学合理的施工方案，采用先进的施工方法和施工工艺，确保本工程工程质量必须符合国家和铁路总公司及业主相关要求。1.2.5 坚持文明施工，注重环保和水土保持的原则精心组织、严格管理、文明施工，在方案的编制上
7、力争把施工对周围环境的影响降低到最低限度，并制定出详细的文明施工和环保措施，争创“安全生产、文明施工标准化施工工地”。1.2.6 力求施工方案的适用性、先进性相结合的原则结合本标段工程特点，搞好劳力、材料、机械的合理配置，推广“四新”技术，采用成熟可靠、先进的施工方法和施工工艺，力求施工方案的适用性、先进性相结合，做到施工方案科学适用、技术先进，确保实现设计意图。1.3 编制范围D5K590+948.23D5K591+44.27段正线工程。2、工程概况许家坡中桥起讫里程为D5K590+948.23D5K591+44.27，正线全长96.04m。本桥位于圆曲线及缓和曲线上，简支梁按平分中失布置，
8、施工时以左线为拉通基线放线，线与线之间按扇形布置法布置梁片。2.1 主要技术标准铁路等级：级；正线数目：双线；正线线间距：5m；设计行车速度：160km/h；牵引种类：电力；轨道结构：有砟轨道无缝线路；设计洪水频率：1/300；地震动峰值加速度：0.1g；设计荷载：中活载。2.2 主要工程内容本桥主要工程内容为钻孔桩基础，其中桩径1.25m ，29根/536.5延米,4个普通承台，2个矩形实体桥墩（40:1）及2个T形空心桥台。支承垫石、3跨简支T梁预制与架设及桥面附属工程。2.3 自然特征2.3.1 地形地貌地形起伏较小，较开阔，最大高差约40m，沟槽平缓地段多垦为水田及旱地和房屋，坡面基岩
9、零星出露。地面高程为11601120米。2.3.2 工程地质桥区主要覆盖超基性岩，粉质黏土、辉绿岩、粗角砾土、碎石土、块石土，花岗闪长岩等，附近有不良地质许家坡滑坡，无特殊岩石。2.3.3 水文地质特征测区内地表水不发育，无常年地表径流，主要是季节性沟水，雨季沟槽内有少许坡面水，流量变大且快，受大气降水补给。地下水不发育，主要为基岩裂隙水，水量不大，多以表面流径向低洼地带排泄，主要受大气降水和地表水补给。由于区内沟槽切割深，地形较陡峻，地下水及地表积水排泄较快，地下水对混凝土无侵蚀性。2.3.4 地震动峰值桥位地区地震动峰值加速度为0.1g，地震动反映谱特征周期0.45s。2.3.5 气象本段
10、线路均走行在攀枝花境内，属南亚热带北温带的多种气候类型，被称为“南亚热带为基带的立体气候”，具有夏季长、四季不明显，干、雨季分明，昼夜温差大、气候干燥、降雨量集中、日照多（全年2300 至2700 小时），太阳辐射强（578 至628 千焦平方厘米），蒸发量大、小气候复杂多样等特点。年平均气温20.9，是四川省内年平均气温和总热量最高的地区，一般最热月出现在5 月，最冷月出现在12 月。6 月上旬至10 月为雨季，11 月至翌年5 月为干季，无霜期300天以上。2.3.6 交通运输情况与本桥有关的主要交通干线为D5K590+922改移道路,本道路顺接至D5K590+848道路，利用D5K590
11、+848接回原道路。该改移道路可作为桥梁施工的施工便道，通行车辆主要为施工车辆。2.3.7 水源、电源、燃料等可资利用的情况（1）施工用水本桥范围临时供水的主要水源有池塘、地下水及沟渠水。对所有施工及生活用水做水质试验分析，必要时净化处理，确保合格后才能使用。（2）施工用电线路所有电力电网设施均属仁和区供电公司管辖范围，电力资源丰富，邻近施工区域的既有10KV高压线路。（3）施工用燃料燃料供应点主要集中于仁和区城镇周边，施工时统一采购，并在主要工点设置油料库储存。2.3.8 当地建筑材料的分布情况（1）砂石料：本段沿线的石料加工厂有攀枝花兴磊工贸有限责任公司主要生产碎石，机制砂，石粉等材料，年
12、产量约15万方，距离约10公里；攀枝花材钟采石厂主要生产碎石，石粉年产量约25万方，距离约40公里；总发进口碎石场主要生产碎石，年产量约为30万方，距离约为8公里；啊喇乡砂厂主要生产山砂，年产量约5万方，距离约13公里；罗丝箐砂厂主要生产山砂，年产量约15万方，距离约15公里；中坝学房砂厂主要生产山砂，年产量约8万方，距离约22公里。（2）钢材，水泥，粉煤灰，外加剂：由集团公司集采中心统一招标采购。选择交通运输便利，供应能力及质量均可满足施工需求供应商。（3）砖：沿线均分布有标准砖、空心砖生产厂，主要集中在城镇周边，质量良好，主要采用汽车运输。3、施工组织安排3.1 施工总体目标坚持以科学发展
13、观为指导，全面落实和贯彻以“以人为本、服务运输、强本简末、系统优化、着眼发展”的铁路建设新理念。精心组织，精心设计，精心施工，精心管理，实现科技创新、管理创新、制度创新，达到“一流的设计、一流的工程、一流的技术装备、一流的运营管理”的建设目标。3.1.1 质量目标工程质量必须符合国家和铁路总公司有关标准、规范及设计文件要求，检验批、分项、分部工程施工质量检验合格率必须达到100%，单位工程一次验收合格率必须到达100%，主体工程质量零缺陷。3.1.2 安全生产目标（1）杜绝重大及以上施工安全事故；（2）杜绝重大及以上道路交通责任事故；（3）杜绝重大及以上火灾事故；（4）控制或减少一般责任事故。
14、3.1.3 工期目标本桥总工期5个月，计划开工日期为2015年11月1日，计划2016年3月31日工程完工。3.1.4 环境保护目标环境保护、水土保持设施与主体工程“同时设计、同时施工、同时投入使用”，确保无集体投诉事件，环境监控达标，单位工程验收时，环保验收合格。水体功能、耕地、森林资源得到有效保护，噪声、振动的环境影响得到有效控制，减少水土流失，铁路设施、建筑与沿线城市环境、自然景观和谐相容。3.1.5 文明施工目标做到现场布局合理，施工组织有序，材料堆码整齐，设备停放有序，标识标志醒目，环境整洁干净，实现施工现场标准化、规范化管理，建标准化示范工地和标准化工地。3.1.6 技术创新目标以
15、促进技术进步和服务工程建设为宗旨，攻克对工程建设安全、质量、工期、环境保护等影响重大的技术难题；获得最大的科技、管理、资源、环保和社会经济效益；本桥大跨度节段拼装施工技术争创省部级科技进步奖项。3.1.7 职业健康安全目标坚持“以人为本、健康与安全第一”的原则，遵守适用的法律法规及其他要求，不断降低风险。严格控制重大职业病，尘肺、手臂振动、眼炎、听觉障碍、急性中毒检出率符合规定的要求。严格遵守并执行国家、原铁道部、卫生部、业主及行业医院制定的法律、法规及规定。3.1.8 文物保护目标严格按照中华人民共和国文物保护法的有关精神，与地方文物保护部门签订文物保护实施协议书，确保文物不受损坏或流失。3.1.9 标准化管理目标明确落实“六位一体”管理要求，按照中国铁路总公司和业主的安排部署，建立与业主标准化管理体系相匹配，涵盖项目工程质量、安全、工期、投资效益、环境保护和技术创新六大要素的制度管理、人员配备、现场管理、过程控制标准化管理体系，在本桥全面实施标准化管理。3.1
