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1、目 录1工程概况 . 31.1 工程总体概况 . . 31.2 本标段概况 . . 31.3 编制依据. 62控制测量 . . 62.1 前期准备. 62.2 建立控制网 . . 72.2.1 平面控制测量 . . 72.2.2 高程控制测量 . . 112.2.3 控制点的保护措施 . . 133施工放样 . . 143.1 高架工程. 153.1.1 桩基施工测量 . . 153.1.2 承台施工测量 . . 163.1.3 墩身施工测量 . . 163.1.4 支座安装施工测量 . 173.1.5 现浇箱梁施工测量 . 173.1.6 悬臂浇筑箱梁施工测量 . 183.1.6 钢箱梁及板
2、梁吊装 . 213.1.7 桥面铺装、防撞栏杆的测设 . 223.2 道路工程. 22. .3.2.1 管线搬迁测量 . 223.2.2 新建管线测量 . 223.2.3 地面道路测量 . 234施工变形监测 . 235. 测量仪器的使用、保管和维护 . 246. 测量工作质量保证措施 . 247竣工测量 . . 258安全生产措施 . 259测量设备及人员 . 26. .S6公路工程 8 标测量方案1工程概况1.1 工程总体概况S6公路（原名 A17 公路）东起外环线西北端 . 向西穿过 S5（原 A12 沪嘉高速公路） . 在宝安公路与薀藻浜之间接上 G15 沈海高速（原 A5 嘉金高速公
3、路）。本工程途经宝山、嘉定两个区 . 设置全互通立交三处（沈海立交、嘉闵立交和外环立交）菱形立交二处（永盛路菱形立交和浏翔公路菱形立交） . 全长约 11.77km。该道路为高速公路 . 道路红线宽度为 60m.两侧隔离绿带各 50m。图 1-1 S6 公路的地理位置1.2 本标段概况S6公路新建工程 8 标的工程范围是外环立交 . 主要包括主线 S、N线.WS、SW、WN、SN、NS匝道。桥梁部分主线上行线 S线起讫点桩号为 K9+592.293SK11+445.112.全长约为 1853m.其中跨现状 S20外环线采用两跨（ 55+55）m跨径连续钢箱梁；主线下行线起讫点桩号为 K9+58
4、0.482NK10+956.831.全长约为 1376m；. .WS匝道长 336.7m；S W匝道长 949.8m；WN匝道长 145m；SN匝道长 917m.其中跨现状 S20 外环线采用两跨（ 56.125+52）m跨径连续钢箱梁. 跨蕴藻浜采用挂篮法施工预应力连续箱梁 . 跨径组合为（ 55+90+55）m.桥宽 13m；NS 匝道长 768.2m.跨蕴藻浜采用挂篮法施工预应力连续箱梁 . 跨径组合为55+90+55.桥宽 13m。外环立交 NW、E N、NE匝道及 SN、NS、WN匝道余下部分为远期预留匝道 . 不包括在本次工程范围内。地面道路部分分别位于桥梁落地点至外环线顺接处 .
5、 其中上行线 S线起讫点桩号为 SK11+445.112SK11+765.521.全长为 324.409m（包括 300m与外环线 S20拼接段段） ；主线下行线起讫点桩号为 NK10+956.831NK11+641.008.全长为684.177 m（包括 400m与外环线 S20拼接段段）. 跨卢泾和浏中河采用地面桥 . 跨径分别为 22m 和 42m；SN 线起讫点桩号为 SNK0+000SNK0+206.646.全长为206.646 m. 以 及 与 外 环 线 S20 拼 接 段 长 310m； NS 线 起 讫 点 桩 号 为NSK1+765.858NSK1+967.919全. 长为
6、 202.061m.以及与外环线 S20 拼接段长325m。招 标 人：上海公路投资建设发展有限公司设计单位：上海市城市建设设计研究院1.1.2.1. 桥梁工程1. 立交主线主线高架上部结构采用预应力混凝土连续箱梁 . 下部结构标准段采用双立柱桩式桥墩 . 桥梁基础采用 800钻孔灌注桩。S、N主线横断面为： 0.5m（防撞墙） +6.75m*2+0.5m（防撞墙） =16.5m。. .S、N、SN、NS单幅标准横断面布置形式为： 0.5m（防撞墙）+1.0m（路缘带）+7.5m(车行道.3.75 2)+3.5m（硬路肩） +0.5m（防撞墙） =13m。图 1-2 主线桥标准横断面图2. 立
7、交匝道上部结构 . 曲线段一般采用 L=25m左右的钢筋混凝土的连续箱梁 .下部结构采用桩柱式桥墩 . 桥梁基础采用 800钻孔灌注桩。SW、WS单幅标准横断面布置形式为： 0.5m（防撞墙）+1.0m（路缘带）+7.0m(车行道.3.5 2)+1.0m（硬路肩） +0.5m（防撞墙） =10m。1.1.2.2. 道路工程本标段中地面道路均为立交主线匝道桥台与现状外环线 S20的接线部分 . 四条主线匝道 S线、N线、SN线、NS线地面道路部分总长度约为 2052m.其中与外环线 S20 拼接段总长为 1335m.为双向 4 车道布置 . 其中 S 线、N 线设计时速80km/h.SN 线、N
8、S线设计时速 60km/h.设计标准轴载： BZZ-100型标准车。采用双车道型匝道形式 . 单侧路幅宽度 12m.单侧标准横断面为：1.0m（左侧路缘带）+7.5m（双车道机动车道） +3.5m（右侧硬路肩） =12.0m（匝道宽度 . 不含土路肩）。本标段内地面桥有两座 . 分别为卢泾主线桥 （北线）. 浏中河主线桥 （北线）. .其中：卢泾主线桥（北线）跨径组合为：单跨 22m；浏中河主线桥（北线）跨径组合为： 13m+16m+13m总.长 42m；本标段内管线桥有两座 . 分别为浏中河管线桥 . 蕴藻浜管线桥。1.3 编制依据本方案依据“ S6公路新建工程”的招标文件及设计图纸为基础
9、. 并根据下列规范标准作为依据：（1）、工程测量规范 GB50026-2007（2）、公路勘测规范 JTGC10-2007（3）、公路桥涵施工技术规范 JTJ041-2000（4）、公路路基施工技术规范 JTG F10-2006（5）、城市道路工程施工质量检验规范 DGJ08-118-2005（6）、公路工程质量检验评定标准 JTG F80/1-2004（7）、公路工程施工安全技术规程 JTG 076-95（8）、地基基础设计规范 DGJ08-11-1999（9）、上海公投公司施工技术管理办法（试行） （2007）2控制测量2.1 前期准备工程开工前 . 所有进入工地的测量仪器均需进行统一的强
10、制检定 . 为减少整个施工过程中的系统误差 . 本标段测量仪器（ LEICA GPS R530、LEICA TC1201+全站仪、苏一光 DS05水准仪、苏一光 DSZ2水准仪、50m钢卷尺、5m塔尺）由上海市测绘产品质量监督检验站进行检校。. .对指挥部交桩的平面控制点与水准点在使用之前都应当进行复核 . 复核时须注意相邻标段控制点的校核。平面控制点的精度应满足四等导线网控制测量 . 边长相对中误差限差 1/80000. 测角中误差 2.5 。水准点的精度按工程测量规范三等水准要求应符合12 L mm.L为线路长度（km）。复核结果报送驻地监理组 .经由监理工程师复核认可 . 报总监办批准后
11、方可使用。2.2 建立控制网平面控制网的布设应符合因地制宜、 技术先进、经济合理、确保质量的原则。路线平面控制网是桥梁平面控制测量的主控制网 . 沿线各种工点平面控制网应联系于主控制网上 . 主控制网宜全线贯通 . 统一平差。2.2.1 平面控制测量S6公路工程 8标的全桥首级控制网由指挥部委托上海市测绘院完成 . 共有平面控制点五个 . 点名分别为 G1717、G1718、G1719、G1720、G1721。其中平面控制点 G1717为相邻标段 7 标的工程控制点。本标段位于宝山区顾村镇陈行村 . 工程范围内树木较为茂盛 . 居民房屋较多 .且立交跨越现状 A20外环线. 现场通视条件较差。
12、结合工地现场实际情况 . 我方拟设置施工加密控制网 . 其网型如图 2-1 所示。沿本标段施工沿线分别设置加密点 ZD01ZD09用. 于本标段内工程基准线放样控制。. .首 级 点加 密 点图 2-1 施工控制网加密网型示意图加密控制网采用两种方法进行观测 . 对于通视条件良好的加密点 . 使用 1 秒级 LEICA TC1201+全站仪进行观测 . 本次测量复核依据的规范为工程测量规范GB50026-2007. 平面加密控制点测量为一级导线测量 . 其各项技术指标见表 1-2至表 1-4：表 1-2 导线测量的主要技术要求注：1 表中 n 为测站数表1-3 水平角方向观测法的技术要求. .表 1-4 测距的主要技术要求对于通视条件较差 . 无法通视的点 . 采用卫星定位测量进行加密观测。 卫星定位测量各项技术要求如下：1 卫星定位测量控制网的主要技术指标 . 应符合表 1-5 的规定表 1-5
