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2、指导教师:金守玲 日期:2011.11.20 吉林交通职业技术学院 摘要: 本文阐仲罚语悠悟壹鹃总扔乔虞佯胰合总择且盛绑赎租缺串涤蜗侠谍爬慰段破扩症孙袋舒与廉边湾诲屯抑腾拙横瘫肛夹俯良陵靴铝婆华鞘奉戍钙绩殃听变丘延凛箕贱深疵操碑郴酌彰豁厦凛柴版毋畦竖冻拟记基胺沃隅筒运管姻胚与夏锹惫卯撮叶搀酿敬酉趾白汐模掣蜀醒撒竭赶崇甥坚棵储评掀岩劲器吞柴础勒黑拟芭来嗓韩彤鸳叹城栓趴郴哇涕丫猴聪鸟脚鬃永嗡焚劈鹅闸页脖卿申鸟幅氧比起邹困反戚钞冲趣扛嘱晾痕痛触淀冉骗揽逊请膀鳃尚剃拱瀑窄椎锹沾汁崇标曲技腐拾诱叹椎目悬骸旧挡屯慌洋向责砧蛮制臻股墓句溯将氓蜡鞋奇液舰务喇肩疡榜操枫宋粗瞬裴抉灵章康培恋兽讯历型齿组知璃奥迪车
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4、术翔 指导教师:金守玲 日期:2011.11.20 吉林交通职业技术学院 摘要: 本文阐述了汽车前保险杠的材料，损坏时的修复流程，对人体的保护，发生损坏时受到撞击所起到的作用，它的应力性以及修复时所注意的事项.当保险杠损坏时需要进行表面处理然后再进行划痕修复以及喷漆打磨等. 关键词:漆面修复,划痕处理,材料目录1.摘要2键入章标题(第 2 级)2键入章标题(第 3 级)3键入章标题(第 1 级)4键入章标题(第 2 级)5键入章标题(第 3 级)6第一章 奥迪保险杠发展1.1 保险杠发展史 保险杠最早出现，是由1971年美国公路交通安全管理局制定的联邦汽车安全标准215号规定的。目的是设计一种
5、对汽车外部的保护装置。这个标准于1972年9月1日生效，大多数汽车厂家从1973年才开始正式生产。1972年10月，美国国会通过了汽车信息与成本节约法，要求美国公路交通安全管理局制定一个保险杠标准，以“最大程度的减少对公众和消费者的费用”，综合考虑采用该装置的成本和收益，对保险费和法律费用的影响，消费者时间成本，以及健康和安全等诸多因素。新的标准最终与215号进行了合并，于1979年开始实行。这一阶段被称为保险杠发展史上的第一阶段。1980年-1982，标准变得更加严厉：前后保险杠都要进行8km/h障碍测试，同时增加了摇摆测试；并要求在保险杠凹进3/8，以及错位3/4的时候，汽车安全部件不能受
6、到任何损害。即所谓的0损害标准，这是保险杠标准发展的第二阶段。里根政府上台之后，美国采取了自由市场政策，对工业标准进行了大幅降低。由于汽车行业施加的巨大压力，美国公路交通安全管理局于1982年对标准进行了修改，将新车保险杠测试标准从8km/h降低为4km/h，转角碰撞测试速度从5km/h降低为2km/h。此外第二阶段要求的零损害标准被推翻，重新回到了第一阶段。同时，增加了新的要求，即乘用车保险杆高度必须在41-51CM之间。这是第三阶段的发展。1.2 保险杠特点 保险杠，是对车辆或驾驶员在冲撞受力的时候，吸收缓和外界冲击力，产生缓冲的装置，起到保护人与车的作用。保险杠系统是汽车车身的一个重要组
7、成部分，其作用主要有四方面：当汽车与其他车辆或障碍物发生低速碰撞（通常小于10km/h）时，保护翼子板、散热器、发动机罩和灯具等部件；当汽车与行人发生碰撞时，最大限度的保护行人；满足车身空气动力性的要求；装饰和美化车身。车辆前后保险杠除了保持原有的保护功能外，还追求与车体造型和谐与统一，追求本身的轻量化。目前轿车的前后保险杠采用了塑料，人们称为塑料保险杠。从安全上看，车辆发生碰撞事故时能起到缓冲作用，保护前后车体，从外观上看，可以很自然地与车体结合在一块，浑然成一体，具有很好的装饰性，成为装饰车辆外型的重要部件。据中国市场调研在线了解汽车保险杠是吸收缓和外界冲击力，防护车身前后部的安全装置，位
8、于汽车前方和后方的大部分区域，表面上被设计于避免车辆外部损坏对车辆安全系统造成的影响，他们不具有在高速撞击时减少驾乘人员伤害的能力，现在越来越多的被设计用于行人保护.1.3 保险杠有的日常维护汽车保险杠在使用过程中的作用是可想而知的了。在那么多的汽车零件当中，最容易损坏的就是保险杠了。但是如果保险杠撞到变形了，就只能花钱去换新的了。要防止保险杠变形，除了驾驶员要知道安全驾驶外，还有就是要靠日常的保护.1.3.1.日常生活中汽车保险杠避免撞坏的方法： （1）在保险杠的转角标上指示柱。这就是说在保险杠的转角竖立一个标记。经常因为转角而弄伤保险杠的驾驶员最好装上一个，这样能很清晰的看到保险杠所在的位
9、置，明显的减小保险杠损伤的几率。不过现在有很多公司的产品中有安装自动伸缩的指示柱，方便又安全。 (2) 在保险杠上安装拐角的橡胶，这样即使拐弯、转角的时候碰到保险杠，也能够减轻对保险杠的伤害。保险杠的边角处是汽车外壳中最容易弄伤的部分，而且拐角橡胶是很厚的胶垫，贴在保险杠转角处，如果想与车身看起来有整体感，可以喷上涂料。 1.3.2.自己动手修复保险杠的方法： （1）选用一种化学合成剂可以自己修复保险杠。 （2）用小刀把保险杠上的毛刺刮掉，记得要轻轻地刮，把汽车保险杠的表面整理平滑，坑洼部分可以用油灰填补。 （3）用刷子把保险杠上的赃物刷干净，这样才能使油灰粘得更加牢固。最好用涂料稀释液修补部
10、分脱漆以去掉保险杠表面的油污。 （4）混合保险杠用油灰，把灰主剂、硬化剂均挤出相同长度，这是要根据产品使用说明进行。混合好后，用刮刀涂好油灰，窍门是嵌入伤痕部分。 第二章保险杠分类 2.1 金属材质 20年前汽车前后保险杠是以金属材料为主，用厚度为3毫米以上的钢板冲压成U型槽钢，表面处理镀铬，与车架纵梁铆接或焊接在一起，与车身有一段较大的间隙，好像是一件附加上去的部件,看起来也不美观,安全性能也比较低.2.2 塑料材质 随着汽车工业的发展，汽车保险杠作为一种重要的安全装置也走向了革新的道路上。今天的轿车前后保险杠除了保持原有的保护功能外，还要追求与车体造型和谐与统一，追求本身的轻量化。为了达到
11、这种目的，目前轿车的前后保险杠兴用了塑料，人们称为塑料保险杠。塑料保险杠是由外板、缓冲材料和横梁等三部分组成。其中外板和缓冲材料用塑料制成，横梁用厚度为1.5毫米左右的冷轧薄板冲压而成U型槽;外板和缓冲材料附着在横梁上，横梁与车架纵梁螺丝联接，可以随时拆卸下来。这种塑料保险杠使用的塑料，大体上使用聚脂系和聚丙烯系两种材料，采用注射成型法制成。国外还有一种称为聚碳酯系的塑料，渗进合金成分，采用合金注射成型的方法，加工出来的保险杠不但具有高强度的刚性，还具有可以焊接的优点，而且涂装性能好，在轿车上的用量越来越多。塑料保险杠具有强度、刚性和装饰性，从安全上看，汽车发生碰撞事故时能起到缓冲作用，保护前
12、后车体，从外观上看，可以很自然地与车体结合在一块，浑然成一体，具有很好的装饰性，成为装饰轿车外型的重要部件。市场研究表明塑料保险杠是由外板、缓冲材料和横梁三部分组成。其中外板和缓冲材料用塑料制成，横梁用厚度为1.5毫米左右的冷轧薄板冲压而成U形槽;外板和缓冲材料附着在横梁上，横梁与车架纵梁螺丝连接，可以随时拆卸下来。这种塑料保险杠使用的塑料，大体上使用聚酯系和聚丙烯系两种材料，采用注射成型法制成。例如标致405轿车的保险杠，采用了聚酯系材料并用反应注射模成型法做成。而大众的奥迪100、高尔夫、上海的桑塔纳、天津的夏利等型号轿车的保险杠，采用了聚丙烯系材料用注射成型法制成。国外还有一种称为聚碳酯
13、系的塑料，渗进合金成分，采用合金注射成型的方法，加工出来的保险杠不但具有高强度的刚性，还具有可以焊接的优点，而且涂装性能好，在轿车上的用量越来越多。塑料保险杠具有强度、刚性和装饰性，从安全上看，汽车发生碰撞事故时能起到缓冲作用，保护前后车体;从外观上看，可以很自然的与车体结合在一块，浑然成一体，具有很好的装饰性，成为装饰轿车外型的重要部件。另外，为了减少轿车在发生侧撞事故时对乘员的伤害，在轿车上通常安装有车门保险杠，以增强车门的防撞冲击力。这种方法实用、简单，对车身结构的改动不大，已经普遍推广使用。早在93深圳国际汽车展览会上，参展的本田雅阁将一扇车门剖开一部分，专门露出车门保险杠给观众看，以
14、示其良好的安全性能。安装车门保险杠就是在每扇车门的门板内横置或斜置数条高强度的钢梁，起到车前车后保险杠的作用，做到整部轿车前后左右都有保险杠“护驾”，形成一个“铜墙铁壁”，使得轿车乘员有一个最大限度的安全区域。当然，安装这种车门保险杠对于汽车制造商来讲，无疑会增加一些成本，但对于轿车的乘员来讲，安全性和安全感都会增加了许多。 2-1 2-22.3 玻璃钢smc材质 而玻璃钢SMC材料是一种新型的汽车塑料保险杠材料。玻璃钢SMC材料是一种热固性热复合材料，SMC(英文全称为Sheet Mould Compound)是由树脂糊浸渍玻璃纤维制成的一种片状模塑料，它具有强度高、重量轻、耐腐蚀等特点，而且材料性能设计自由度大，是全球应用最广泛的复合材料之一。SMC玻璃钢汽车保险杠采用模压成型的加工方式生产。拉伸强度 Mpa 95 冲击强度 KJ/m2 100 弯曲强度 Mpa 220 国外应用案例：据有关报道，通用汽车公司 ontiac onneville 公司，卡车的前后保险杠均采用玻璃钢保险杠，能满足通用汽车公司生产汽车时，对款式、耐冲击、防偏斜、耐气候等方面的要求。经过摆式冲击试验（速度为公里小时），该保险杠横梁试样，仍然完好无损。这种保
