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1、目录发动机实习报告1-1 实习目的要求1-2 实习基本内容1-3 实习过程1-4发动机介绍1-5 实习心得体会液压齿轮泵拆装实习报告实习目的与要求1-1 液压齿轮泵概述1-2 液压齿轮泵工作原理1-3 液压齿轮泵常见问题及解决方法1-4 液压齿轮泵主要零件及装配要求1-5 提高液压齿轮泵性能方法1-6 实习感悟发动机拆装实习报告工程机械 0802班 学号：200879250220 姓名：胡茂庭一、实习目的与要求实习目的：1. 巩固和加强发动机构造和原理课程的理论知识，为后续课程的学习奠定必 要的基础。2. 使学生掌握发动机总成、各零部件及其相互间的连接关系、拆装方法和步 骤及注意事项；3学习正
2、确使用拆装设备、工具、量具的方法；4. 了解安全操作常识，熟悉零部件拆装后的正确放置、分类及清洗方法，培 养良好的工作和生产习惯。5. 锻炼和培养学生的动手能力。实习要求：1. 学会发动机常用拆装工具和仪器设备的正确使用2. 学会发动机的总体拆装、调整和各系统主要零部件的正确拆装3. 学会发动机的主要零部件的检查测量4. 掌握发动机的基本构造与基本工作原理5. 理解发动机各组成系统的结构与工作原理实习常用工具:5.理解汽车各组成系统的结构与工作原理实习常用工具:普通扳手 、螺钉旋具、锤子、手钳。二、实习基本内容（1）入门知识讲授： 了解拆装实习的性质、任务及要求。 掌握拆装设备和工具正确使用方
3、法。 了解拆装实习的安全和文明操作的注意事项。 讲授发动机基本构造及发动机基本构造与工作原理。（2）发动机曲柄连杆机构及配气机构的拆装 观察并拆卸发动机的外部装置，了解气功能和其它机构的连接关系。 按顺序拆卸气缸盖、活塞组、气门组、凸轮轴、曲轴等曲柄连杆机构和配气 机构，认识其名称、作用、工作原理和连接关系，然后按技术要求装复，并注 意正时齿轮记号、连杆、活塞的标记等，以保证正确安装。 在拆卸过程中了解润滑油路和冷却水的循环水路。（3）发动机燃料供给系的拆装 观察发动机燃料系的组成，了解总成名称、作用和连接关系。 拆装燃油滤清器总成，了解其结构和工作过程。（4）发动机冷却系、润滑系总成 拆装水
4、泵，了解其结构、零件名称和工作原理。 拆装机油泵，了解其结构、零件名称和工作原理。 拆装机油滤清器，了解其结构、零件名称、工作原理和滤清油路。 观察节温器、分水管、机油调压阀、旁通阀和曲轴箱通风、单向阀等结构， 弄清其工作原理。三、实习过程在老师的安排下，我们7个人一组进行发动机的拆装，然卸下分电器等外部零部 件，拆下电动机和发电机等组件。然后拆下进，排气只管，卸下气缸罩，然后把 两侧的汽油泵以及节温器，这样发动机外部组件基本拆卸完毕。1、拆卸机体组件1）拆下气缸盖13固定螺钉，注意螺钉应从两端向中间交叉旋松，并且分3次才卸下螺钉。2）抬下气缸盖。3）取下气缸垫，注意气缸垫的安装朝向。4）旋松
5、油底壳20的放油螺钉，放出油底壳内机油。5）翻转发动机，拆卸油底壳固定螺钉（注意螺钉也应从两端向中间旋松）。拆 下油底壳和油底壳密封垫。6）旋松机油粗滤清器固定螺钉，拆卸机油滤清器、机油泵链轮和机油泵。2、拆卸发动机活塞连杆组1）转动曲轴，使发动机1 、 4缸活塞处于下止点。2）分别拆卸1、 4缸的连杆的紧固螺母，去下连杆轴承盖，注意连杆配对记 号，并按顺序放好。3）用橡胶锤或锤子木柄分别推出1、 4缸的活塞连杆组件，用手在气缸出口接 住并取出活塞连杆组件，注意活塞安装方向。4）将连杆轴承盖，连杆螺栓，螺母按原位置装回，不同缸的连杆不能互相调 换。5）用样方法拆卸2、 3缸的活塞连杆组。3、拆
6、卸发动机曲轴飞轮组1）旋松飞轮紧固螺钉，拆卸飞轮，飞轮比较重，拆卸时注意安全。2）拆卸曲轴前端和后端密封凸缘及油封。3）按课本要求所示从两端到中间旋松曲轴主轴承盖紧固螺钉，并注意主轴 承盖的装配记号与朝向，不同缸的主轴承盖及轴瓦不能互相调换。4）抬下曲轴，再将主轴承盖及垫片按原位装回，并将固定螺钉拧入少许。注意曲轴推力轴承的定位及开口的安装方向。4、发动机总体安装1）按照发动机拆卸的相反顺序安装所有零部件。2）安装注意事项如下：1. 安装活塞连杆组件和曲轴飞轮组件时，应该特别注意互相配合 运动表面的高度清洁，并于装配时在相互配合的运动表面上涂抹机油。2. 各配对的零部件不能相互调换，安装方向也
7、应该正确。3. 各零部件应按规定力矩和方法拧紧，并且按两到三次拧紧。4. 活塞连杆组件装入气缸前，应使用专用工具将活塞环夹紧，再用锤子木柄将活塞组件推入气缸。5. 安装正时齿轮带时，应注意使曲轴正时齿形带轮位置与机体记 号对齐并与凸轮轴正时齿形带轮的位置配合正确。6、拆装完后将所有工具及地面清理一遍，整个拆装实习才基本结束。四、发动机介绍1、引擎常识 简单上讲发动机就是一个能量转换机构，即将汽油（柴油）的热能，通过在 密封汽缸内燃烧气体，气体膨胀时推动活塞作功，转变为机械能，这是发动机最 基本原理。发动机所有结构都是为能量转换服务的，虽然发动机伴随着汽车走过 了 100 多年的历史，无论是在设
8、计上、制造上、工艺上还是在性能上、控制上 都有很大的提高，其基本原理仍然未变，这是一个富于创造的时代，那些发动机 设计者们，不断地将最新科技与发动机融为一体，把发动机变成一个复杂的机电 一体化产品，使发动机性能达到近乎完善的程度。2、发动机的分类 现代高科技在发动机上得到完美的体现，一些新技术、新结构广泛应用在发动机上。如V12、V8、V6发动机：它们均指气缸排列成V型，这种发动机充分 利用动力学原理，具有良好的平稳性，增大发动机排量，降低发动机高度。如： Audi A8 6.0使用W12-12缸V型排列发动机，BENZS600使用V12-12缸IV型 排列发动机等。一般情况下，按照排量大小的
9、不同发动机分为3缸、 4缸、 6缸、 8缸几种 类型。目前1.3L-2.3L排量的车大多采用直列四缸发动机，其特点是体积小、结 构简单、维修方便；2.5L以上的排量一般采用多缸设计，其中有直列6缸，如 宝马；也有呈一定角度分两边排列的 V 型 6 缸发动机，可有效果降低震动和噪 音，如别克车系；一般来说排量越大，发动机的功率就越高。但现在也有些小排 量的车通过涡轮增压、多气门、可变正时器等技术来提高功率。3、发动机的性能 发动机性能参数也就是最能体现发动机工作能力的参数，主要包括：排量、 最大功率、最大扭矩。排量往往与发动机功率联系在一起，排量的大小影响着发动机功率的高低， 通常也把它作为划分
10、高、中、低档车的标准。活塞在气缸内作往复上下运动，这 样往复运动必然有一个最高点和最低点，活塞从最低点到最高点所扫过的气缸容 积，称为单缸排量，所有气缸排量总和称为发动机排量。最大功率与最大扭矩最容易混淆的两个概念，有人认为车的功率越大，力 就越大，其实不然。同样300 匹马力，在跑车上可以让车跑到250 公里小时 以上的速度，但在一部货柜车上，可能最多只有 150 公里小时的速度，但它 能拖动 30-40 吨重的货柜。这里面的奥秘就在于两部车的扭矩有很大的不同，简 单来说，功率表现在高转速，在发动机性能曲线图上，随着转速上升而明显上升， 它决定了车子能跑多快，扭矩不一定在高转速时发挥，在曲线
11、图上较为平直，它 可以决定车行驶时的力量，包括加速性。在解读发动机参数时，需要注意的是，不要单看功率有多大，同时也要看到 扭力参数，并注意当发动机处于最大功率、最大扭矩时的转速，当然以转速值稍 低为好。4、引擎的基本特征1）是用钛合金螺栓把离合器壳固定在发动机上。 2）向发动机的空气喷射系统供气的碳纤维气罐，位于车手头部上方。3）引擎配气系统中，每个汽缸有 4 个气门。4）发动机的喷油嘴是用整块金属加工出来的。5）凸轮轴现在由齿轮驱动，6）配气系统已经不用气门弹簧，气门现在是用压缩空气控制的。五、实习心得体会通过这次拆装实习，让我深刻的体会到做任何事情都必须认真对待，都必 须付出汗水和努力。当
12、然这次实习也达到了我预先的目的，让我对发动机及变速 器等汽车大型组件有了一个很深的认识，以前只有在课本上的感观性的认识，这 次则是实践中的深入性的认识。通过这次实习使我们学到很多书本上学不到的东 西，多多少少的使我们加深了对课本知识的了解。这次拆装实习不仅把理论和实 践紧密的结合起来，而且还加深了对发动机组成、结构、部件的工作原理的了解， 也初步掌握了拆装的基本要求和一般的工艺线路，同时也加深了对工具的使用和 了解。提高了我们的动手能力，而且也增进了我们团队中的合作意识，因为发动 机不是一个人就能随便能够拆卸得下来的，这就需要我们的配合与相互间的学 习，通过这次实习我们收获颇丰，不仅是知识方面
13、，而且在我们未来的工作之路 上，它让我们学会了如何正确面对未来工作中的困难与挫折，是一次非常有意义 的经历。液压齿轮泵拆装实习实习目的与要求一、实习目的：1.进一步理解常用液压泵的结构组成及工作原理2.掌握正确的拆卸装配及安装方法实习要求：1.实习前认真预习，搞清楚相关液压泵的工作原理 对其 结构有一个基本认识2.针对不同液压元件 利用相应工具 严格按照其拆卸 装配步 进行 严禁违反操作规程进行私自拆卸，装配。3.实习中弄清楚常用液压泵结构组成 工作原理及主要零件 组件特殊结构的作用二、实习基本内容（1）入门知识讲授： 了解拆装实习的性质、任务及要求。 掌握拆装设备和工具正确使用方法。 了解拆
14、装实习的安全和文明操作的注意事项。 讲授液压齿轮泵基本构造与工作原理。一、液压齿轮泵概述：依靠泵缸与啮合齿轮间所形成的工作容积变化和移动来输送液体或使之增压的回转泵。外啮合双齿轮泵的结构。一对相互啮合的齿轮和泵缸把吸入腔和排出腔隔开。齿轮转动 时，吸入腔侧轮齿相互脱开处的齿间容积逐渐增大，压力降低，液体在压差作用下进入齿间。 随着齿轮的转动，一个个齿间的液体被带至排出腔。这时排出腔侧轮齿啮合处的齿间容积逐 渐缩小，而将液体排出。齿轮泵适用于输送不含固体颗粒、无腐蚀性、粘度范围较大的润滑 性液体。泵的流量可至300米3/时，压力可达3x107帕。它通常用作液压泵和输送各类油 品。齿轮泵结构简单紧
15、凑，制造容易，维护方便，有自吸能力，但流量、压力脉动较大且噪声 大。齿轮泵必须配带安全阀,以防止由于某种原因如排出管堵塞使泵的出口压力超过容许值 而损坏泵或原动机齿轮采用具有国际九十年人先进水平的新技术-双圆弧正弦曲线齿型圆 弧。它与渐开线齿轮相比，最突出的优点是齿轮啮合过程中齿廓面没有相对滑动，所以齿面 无磨损、运转平衡、无困液现象，噪声低、寿命长、效率高。该泵摆脱传统设计的束缚，使 得齿轮泵在设计、生产和使用上进入了一个新的领域。泵设有差压式安全阀作为超载保护，安全阀全回流压力为泵额定排出压力1.5倍。也可 在允许排出压力范围内根据实际需要另行调整。但是此安全阀不能作减压阀长期工作，需要 时可在管路上另行安装。该泵轴端密封设计为两种形式，一种是机械密封，另一种是填料密封，可根据具体使用 情况和用户要求确定。二、液压齿轮油泵的工作原理：当电动机带动主动齿轮轴逆时针转动时（如下图），主动齿轮轴带动从动齿轮轴转动，泵体 前端进口处形成真空，油液通过进油孔吸入，再经过两齿轮的挤压产生压力油，最后通过油 孔排出。齿轮泵也叫正排量装置，即像一个缸筒内的活塞，当一个齿进入另一个齿的流体空 间时，液
