《武汉某公司工程建设项目可行性研究报告(DOC 76页)》由会员分享，可在线阅读，更多相关《武汉某公司工程建设项目可行性研究报告(DOC 76页)（77页珍藏版）》请在金锄头文库上搜索。
1、仁狮（武汉）工业有限公司可行性研究报告武汉仁狮工业有限公司工程建设项目1.3项目背景随着国际国内经济刺激计划的实施， 全球经济出现了好转，特别 是国内房地产和汽车市场的持续升温，使得建材、卫浴、五金、塑胶 和汽车零配件等配套产品的市场需求不断增加。通过近些年来国家中西部大开发政策的实施，中西部地区的公 路、铁路、通信等基础设施的不断完善，投资环境得到了很大提高。 同时，由于中西部地区具有资源优势，原材料价格较便宜，用工成本 也较东部沿海地区低廉，因此，有越来越多的东部企业将生产基地搬 迁中西部地区或者成立分公司。XX经济开发区规划面积58平方公里，建成面积约5平方公里，建 成和在建的有鄂钢工业
2、园、武汉港（浙江）工业园、物流产业园等专业 园区，其主要特点是机械制造，落户项目和企业近 300家。同时，鄂 州市政府对外商投资项目给与很大的优惠政策，如固定资产投资100万美元以上的外商投资项目，自该项目投产纳税之日起5年内，由该项目税收受益方将企业所得税地方留成部分全额奖励给企业。综上分析，为了满足市场需求，加快公司发展的步伐，仁狮有限 公司决定扩大在国内的生产规模，在鄂州经济开发区投资打造一个具 有压铸、抛光、冲压、锻造、模具、注塑、热处理、铸造、烤漆和电 镀的建材、卫浴配件、五金制品、塑胶制品、汽车零配件和家具配件等的一条龙生产基地。1.4建设单位基本情况XX有限公司作为台湾一家专业从
3、事五金加工的企业，其所生产的汽车配件、卫浴配件、建材、家具、塑胶制品和五金制品等行销国内 外。2000年，公司在珠海投资1180万美元成立了一家独资子公司一一 XXX业有限公司，现有员工400人，年产值超过1千万美元，主要从事 电镀、涂装、压铸、注塑、滚牙、冲压、钣金加工及弯管等专业化生 产，产品除部分供应国内厂商，其余主要出口供应给日本的NAS业、 三井东洋、三协株式会社、东海理化等企业。2010年,公司觉得在鄂州投资1000万美元成立国内第二家独资子 公司一一XXT业有限公司，建成后最大生产能力为年产汽车零部件 400万件，卫浴件300万套，建材400万件，五金零配件200万件，家具 12
4、0万件，塑料配件100万件，员工总数将达到700人，年产值超过1 千万美元。1.5项目建设的必要性和意义有利于推动周边地区经济的繁荣发展项目总投资1000万美元，员工总数达700人，其中大部分在当地 招聘，可直接和间接的为当地提供上千个就业机会。 项目达产后年产 品销售超过1000万美元，每年可上缴利税数百万元，对推动周边地区 经济的繁荣发展具有历史性里程碑的重要意义。有利于促进当地五金加工企业的产业升级仁狮有限公司是一家具有雄厚实力的五金加工一条龙企业，其加工生产设备大部分是日本、台湾先进的自动化设备，具有加工成品率 高、产品质量优良、生产效率高等特点，而且其先进的生产管理方式 最大发掘了员
5、工的个人积极性，提高了员工的工作效率。与当地现有 的大部分五金加工企业相比，具有很大的竞争优势，相应的将迫使企 业淘汰落后的生产设备，改进管理方式，促进企业的产业升级。加快企业进一步发展的需要随着国际经济的好转以及国内经济的快速发展，建材、卫浴、五金、塑胶和汽车零部件的需要不断提高， 仁狮（珠海）工业有限公司的 产能已经不能满足市场的需要，因此，必须加快企业的发展，提高产 品的生产能力。但由于东部沿海地区用工成本的不断提高，以及现有场地的限 制，在珠海当地进行扩建是不适宜的。 在鄂州经济开发区不但有当地 政府的大力支持，而且其具有人力成本低、原材料供应便、运输方便 等诸多好处，因而，在鄂州经济
6、开发区投资建设一个新的生产基地， 有利于企业进一步快速发展。1.6主要经济技术指标表1-1主要经济技术指标序号项目名称单位数据与指标备注1生产规模1.1汽车零部件万件4001.2卫浴件万套3001.3建材万件4001.4五金零配件万件2001.5家具配件万件:1201.6塑料配件万件1002主要原材料用量2.1铝挤型吨/年2402.2锌铝合金吨/年4802.3钢管、钢板及铁板吨/年10002.4铜材吨/年2402.5塑胶料吨/年2003动力消耗量3.1电度/天160003.2蒸汽吨/小时1.53.3水吨/天5003.4柴油千克/小时102.394疋员人7005建筑指标5.1总用地面积亩110.
7、765.2总建设面积2 m513005.3容积率0.69 0.65.4建筑系数%32.9 30%5.5行政办公及生舌月服务设施用地所占比重%2.0 7.0%5.6绿化率%3.0 20%4项目总投资万元6826.201000万美兀4.1建安工程费万元3919.904.2工程建设其他费用万元1055.984.3基本预备费万元398.074.4流动资金万元1452.25第二章产品市场分析2.1汽车零部件市场分析2.1.1世界汽车零部件业发展趋势由于世界汽车市场对汽车安全、环保和节能的要求不断提高，法规 标准日益严格，汽车产品日益个性化、多样化，新产品的技术含量加大、 推出的速度加快，致使汽车产品生产
8、成本上升，竞争加剧。随之，整车 厂对汽车零部件供应商提出了越来越高的要求。近年来，世界汽车零部 件产业为了适应整车厂的新需求，出现了一些新的发展趋势。汽车零部件与整车企业相互关系的发展变化整车企业面对市场要求和产品研发生产上的诸多新问题，为降低成本，提高产品在全球市场的竞争力，对所需的零部件按性能、质量、 价格、供货条件在全球范围内进行比较，择优采购，改变了只局限于 采用公司内部零部件产品的做法。而零部件企业也将其产品面向全球 销售，不再局限于仅仅供给公司内部的整车企业。 全球采购导致零部 件制造从汽车企业中剥离出来，独立面对市场。整车企业与零部件企业之间剥离、相互独立，提高了彼此的专业 化分
9、工程度。前者致力于整车开发、装配技术、动力总成的开发和生 产；后者接替了整车企业剥离出来的生产和研发任务，在专业化生产 的基础上实现大规模生产，满足全球同类企业的需要。同时，也使两 者的关系更加紧密，即零部件企业在整车的开发和生产过程中越来越 深地介入。在整车厂商开发深度和生产深度逐步降低的同时，零部件厂更多地介入于整车的开发过程中，同整车企业进行同步开发甚至超 前开发，从而使其生产深度不断提高，逐步达到实现零部件系统模块 化系统供货。虽然目前世界汽车零部件业不是全部与整车厂分离，但是剥离和独 立是一种趋势。现在世界经济已发展到以知识经济为特征，尤为重要的 是计算机和计算机网络被广泛采用。由于
10、信息能够快速而低费用地共 享，所以，决策和管理的集权化价值下降了，内部化的边际费用不断呈 上升趋势，也促使了整车企业与零部件企业之间剥离，相互独立。日益激烈的市场竞争，迫使整车厂从采购单个零部件到采购整个 系统。系统配套不仅能使整车厂将新产品开发设计费用部分地转嫁到 零部件供应商，而且简化厂配套工作，便于对零部件厂进行管理，有 利于控制产品质量。而零部件供应商要想获得更多的订单， 就必须有 更强的技术开发实力，能够为整车厂提供更多的系统产品和系统技 术。汽车零部件系统供货厂家由于越来越多地参与整车厂新产品的开 发与研制，其技术实力和经济实力也在日益强大。汽车零部件技术发展趋势 通用化标准化、通
11、用化的零部件生产是工业生产的基础。 目前国外汽车 工业已经广泛采用平台化战略。平台化战略实际上是将汽车从单车型 的开发转向系列化、多样化、共用化。平台战略的核心是提高零部件 的通用化，尽最大可能实现零部件共享，即可以实现通用零部件更大 规模的生产，以减少不断增多的车型数量和不断缩短的产品生命周期 而导致的高昂开发成本。 模块化模块化就是将零件和总成按其在汽车上的功能组合在一起，形成一个高度集中的、完整的功能单元，模块化设计思想贯穿在汽车的开 发、工艺设计、采购和制造等环节的全过程之中。 产品电子化智能化汽车自诞生以来，主要以机械技术为主。如今依靠机械技术创造附加值的潜力已经十分有限。而电子和信
12、息技术在汽车工业中的应用，为汽车创造高附加值拓展了空间。 产品环保化21世纪汽车产品将以环保为中心。针对“绿色汽车”的研究，世 界各大汽车厂商都纷纷制定21世纪解决燃料问题最有效的车型推出 市场的时间表。 轻量化轻量化是未来汽车重要的发展方向之一。 而未来汽车的轻量化实 际上就是零部件的轻量化。近10年来，汽车铸件不断被质量轻的铝铸 件取代，新一代汽车中钢铁黑色金属用量将大幅度减少，而铝及镁合金用量将显著增加。美国汽车上铝铸件用景增加了 1.7倍，到2007年, 美国轿车有95%勺发动机缸盖、50%勺缸体将采用铝铸件。欧洲的1辆 轿车上所用的铝铸件1990年为55kg, 2006年达到98kg
13、。质量比铝合金 轻1/3的镁合金铸件在轿车上的应用更将呈大幅度增长之势。很多种轿车铸件开始采用镁合金，以适应汽车轻量化的要求。 开发数字化全球化随着仿真技术、三维数字化CAD/ CAEZCA技术在汽车产品设计 中的应用，数字技术正在改变汽车的设计开发方式， 汽车工业将掀起 一场数字化革命。从1995年开始，国外发达国家的汽车设计开发模 式发生了革新，各大汽车公司大量采用计算机三维设计软件和分析软 件的全数字化产品设计手段，取代了以往的陈旧开发模式。采用大型 三维设计软件和分析软件的全数字化产品设计手段不仅能够缩短设 计周期、提高设计质量，而且还可以减少试验次数。 信息交换网络化随着经济全球化的
14、进程日趋加快，网络化经营和电子商务已成为 推动国际商贸迅速发展的巨大动力。世界汽车行业每年都有几十亿美 元的交易额，为适应零部件全球采购的需要，汽车工业发达国家和地 区的汽车厂商都已相继建立了汽车工业信息交换网络平台。汽车零部件产品价值结构发展趋势汽车零部件业务（营业额）增长往往来源于生产零部件产品的附 加值的提高，而产品附加值的提高又来源于产品技术含量的提高。随着电子技术在汽车设计中的广泛应用， 音响系统和电子、电器系统的 价值将大幅提高。而由于各国对汽车排放的限制，发动机系统的技术 也不断改进，高技术的发动机将带来较高的附加值，增长潜力很大。 随着汽车用户对汽车安全性、舒适性、操纵性要求的
15、不断提高，汽车 零部件制造商自然需要不断改进相关系统的性能， 以带动其价值的增 长，制动系统、空调系统、燃料系统、内饰系统、乘员保护系统、转 向系统、悬挂系统和变速系统等，都属于中等增长潜力范畴，而车桥 系统、车身和结构系统、玻璃系统、排放系统和轮毂与轮胎系统，则 因其技术含量的限制，很难在内在价值上有很大的突破和提高。对前后桥总成、制动器总成、换档器总成、车架总成、制动油管 总成、车厢总成、座椅总成、排气管消声器总成、门锁总成、升降器 总成、前后保险杠总成、仪表板总成、前悬挂总成、拉索总成、助力 器总成、感载比例阀总成、主缸总成、暖风机总成等系统也很难在内 在价值上有很大的突破和提咼。汽车零部件产业组织结构的发展趋势汽车产业链的全球
