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1、深圳地铁一期工程施工安全管理概况摘要我国越来越多城市正在新建、扩建或计划建设地铁 , 而地铁安全生产文明施工是值得地铁工程建设安全生产责任单位非常关注、重视的课题。结合安全生产有关法律法规 , 重点针对建设单位在建设工程中的安全责任地铁一期工程的主要安全管理工作。关键词, 介绍深圳地铁工程施工安全管理深圳地铁一期工程是深圳市第一个国家重点工程, 工程分为一号线东段和四号线南段, 正线全长 21.22km, 共有 20 个车站 ,1个辅助车辆段 ,2 个主变电站和1 个控制中心大楼。1998年12 月28 日工,2001年 3 月全线正式动工, 经过近4 年的工程建设和设备安装调试, 于2004
2、年12 月28 日投入试运营。在整个工程建设和设备安装调试过程中, 没有发生重大安全事故 , 没有施工之外的断气、 断电、断水和交通堵塞等方面的事故 ; 每年有 23 个工地 ( 标段 ) 获市文明施工工地或安全生产、文明施工双优工地。 本文结合安全生产有关法律法规 , 重点针对建设单位在建设工程中的安全责任 , 介绍深圳地铁一期工程的安全管理工作概况。1 推行安全目标管理深圳地铁工程建设一直推行安全目标管理 , 建立施工安全生产控制指标体系 , 包括考核指标体系和考核制度 , 使各方责任变得更加明确、 具体。总的目标是 : 杜绝重大安全事故发生 , 努力降低事故次数、伤亡人数和经济损失。 对
3、于每个承包商 , 则在合同条款中规定 8 个分目标 , 其中包括不发生因工死亡事故 , 年伤率不大于 5×10-4, 以及安全生产检查综合得分在 75 分及以上 , 文明施工得分在 80 分以上。对于建设单位 , 必须杜绝由于没有履行或履行不好 建设工程安全生产条例规定的 6 项责任而导致的建设工程安全生产事故。事实证明 , 推行安全目标管理 , 建立控制指标体系的作用与价值。深圳地铁一期工程取得了 “ 杜绝重大安全事故发生 , 事故次数、伤亡人数和经济损失逐年降低 ,2004 年实现了零死亡 ” 的好成绩。2 健全机构、明确责任安全生产法关于生产经营单位生产经营项目发包的规定 ,
4、以及深圳经济特区建设工程安全管理条例建设工程安全生产管理条例规定的建设单位的安全生产职责, 是建设单位对建设工程安全生产应负起的法定职责。建设单位对工程施工安全工作实行综合监督管理 , 协调整个工程的施工安全、消防、防汛和防灾、抗灾等工作 , 在内部则明确了有关部门在建设工程安全生产中的分项职责。 建设单位在 2001 年设立质量安全监督检查部 , 代表建设单位对建设工程实施统一协调、管理 , 其主要工作对象是监理单位 , 对监理履行监理合同的安全监理行为实行 “ 监督、检查、督促、建议、咨询 ” 等 , 通过监理单位直接对承包商实行 “ 审核、督促、检查 ” ; 同时对承包商施工现场的抽检巡
5、查 , 作为监督、 评估监理行为及其效果的途径、手段和方法。3 明确合同条款 , 选好承包商建设单位的重要责任是选择具有相应资质的单位和项目经理、安全管理人员从事地铁工程建设活动, 并在承包合同中明确双方安全生产职责。这是建筑法安全生产法 和建设工程安全生产管理条例对建设单位的要求, 也是保证地铁建设工程质量和安全的基础。建设单位在招标阶段应将安全生产文明施工作为一项重要内容纳入招标文件, 对安全生产职责规定具体、 全面。经过严格的招标, 进入深圳地铁建设的承包商都具有与工程规模相应的资质, 绝大多数具有一级资质。在施工合同中, 明确双方的安全生产管理责任, 规定施工承包商对所承包及其分包工程
6、的施工现场安全全面负责。同时在招标合同中要求投标单位提交项目主要管理、技术和安全人员到位履约保证金 , 对违反合同规定 , 人员配备不到位或随意更换人员的 , 按比例扣罚保证金。根据深圳经济特区建设工程施工安全管理条例 和深圳经济特区建设工程监理条例 , 明确要求监理单位必须把安全生产文明施工纳入监理内容 , 与进度、投资和质量控制同步实施 , 通过监理合同委托监理单位对工程施工安全管理实行具体的、直接的全面监督管理和控制 , 规定其 “ 审核、督促、检查 ”的安全监理职责。4 保证建设工程安全费用的投入建设单位向施工单位确定建设工程安全作业环境及安全施工措施所需费用 , 是实现施工安全的根本
7、所在 , 也是建设工程安全生产管理条例赋予建设单位的责任。深圳地铁一期工程的安全费用包括4 个部分 : 施工单位标书中列明的安全作业环境及安全施工措施所需费用,建筑(安装 ) 工程一切险 , 建设单位施工安全监督管理费和根据施工现场实际情况增支的临时文明施工费。在建设工程安全生产管理条例 实施前 , 安全作业环境及安全施工措施所需费用一般不单列。 在条例实施后 , 并根据市建设局有关通知 , 安全作业环境及安全施工措施所需费用按标段工程总价的 12%在标书中单列。同时 , 建设单位为工程投了“ 建筑 ( 安装 ) 工程一切险 ”和 “ 第三方责任险 ” , 要求施工单位为施工人员办理 “ 意外
8、伤害保险 ” , 保证了一期工程因意外事故造成的经济损失能够得到有效、及时的补偿。经市地铁建设指挥部同意 , 单独列支了 569 万元 , 作为建设单位施工安全监督管理费用 , 直接用于工程建设的安全监督管理 , 如施工单位安全文明施工奖励。此外 , 对承包单位在投标阶段不可预见的情况 , 视施工现场的实际情况 , 对承包单位的文明施工增加适当费用。为确保安全作业环境及安全施工措施所需费用的专项专用 , 建设单位规定由安全监督检查部门对施工现场安全文明措施费进行支付前审核。5重视施工现场及毗邻区域内建( 构) 筑物安全深圳地铁一期工程线路全都处于市区内, 地下管线、 周边建 ( 构) 筑物复杂
9、。因此 , 必须重视施工与地下管线、 周边建 ( 构 ) 筑物的相互影响。一是建设单位向施工单位提供施工现场及毗邻区域内原始资料 , 包括施工现场及毗邻区域内供水、排水、供电、供气、供热、通信、广播电视等地下管线资料 , 气象和水文观测资料 , 相邻建筑物和构筑物、 地下工程的有关资料 , 这是施工单位所需的基础资料 ; 二是施工单位采取相应的安全防护措施 , 控制沉降 , 避免对地下管线、毗邻建 ( 构 ) 筑物等造成损害。三是加强监控量测。除施工单位的基坑、隧道监控量测外 , 建设单位委托了两个具有国家资质的单位进行全线工程施工过程环境的第3 方监测。6 开展风险辨识 , 确定 “ 五防
10、” 重点地铁建设工程具有工期紧、参建单位多、施工工法多、作业环境艰苦、地质和周边建 ( 构 ) 筑物复杂、技术要求高和危险大等特点 , 施工涉及安全问题很多 , 各种安全隐患也是层出不穷。为此必须抓住重点难点 , 这是安全防范的关键 , 也是现代安全管理抓住事故预防工作关键性矛盾和问题的要求。深圳地铁重视安全系统工程的应用, 开展安全风险预评估, 始终将工程安全风险预防贯穿于工程建设的全过程。针对建设工程的共性和地铁工程的特殊性, 确定防坍塌、 防触电、 防坠落、防轨行区事故、 防火灾等 “ 五防 ”作为安全工作的重点。由于地铁建设涉及隧道施工和大量(深) 基坑施工 , 坍塌事故是地铁建设施工
11、最主要的危险源 , 容易造成施工人员的重大伤亡 , 导致周边环境出现重大隐患 , 地面或建筑物、构筑物沉降 , 对各类市政基础设施安全运行构成重大隐患。施工临时用电安全是建筑施工安全管理中的重点工作之一 , 地铁建设施工也不例外。 除了具有一般建筑施工临时用电安全的共性外 , 整个线路内 35kV 和接触网供电后 , 涉及的单位多 , 安全管理难度更大 , 必须保证作业人员安全进入带电区域及在带电区域内作业的安全。在地铁轨道铺轨过程中或完成后 , 工程车和列车上线热滑、联调 , 都经过多个车站、区间 , 在这些车站、区间也有其他单位的工程施工、 设备安装等作业 , 因此如果统一协调、 综合管理
12、不到位 , 则容易发生行车事故。7 审查重大技术方案对于重大技术方案和特殊部位、关键节点施工方案, 由建设单位技术委员会组织有关专家进行论证、审查。在一期工程中 , 建设单位与有关单位一道攻克了一系列技术难题和施工难关 , 采取新工艺、新技术、新方法, 取得了许多重大的技术成果 , 创造了 9 项中国企业新记录。 如完成了国贸 老街区间的百货广场大厦桩基托换 , 最大单轴承载力达 1890t, 为世界之最 ; 在不中断运营条件下 , 完成了繁忙铁路干线下的桩基托换施工 , 国内在繁忙高架桥下的桩基托换 , 均为国内首创 ; 在国贸 老街 大剧院站区段采用重叠隧道技术 , 建成了国内规模最大、全
13、长 1055m的地铁重叠隧道。在每项分部、 分项工程施工前 , 建设单位代表参与监理组织的施工组织设计审查会 , 严格审查施工承包商编制的施工组织设计或专项施工安全设计、安全事故预防、监控措施及方案 , 以及施工现场安全生产事故应急救援预案。8 开展施工安全监督检查与考核评比根据法律的有关规定, 建设单位在工程承包合同的安全生产条款中明确了施工单位对施工现场安全负责 , 要求落实安全生产规章制度和安全操作规程 , 加强现场安全管理 , 消除安全隐患, 确保施工现场的安全生产和文明施工。为督促施工单位落实责任, 制定、实施了深圳地铁工程施工承包商安全生产文明施工考核与奖罚办法 , 建设单位会同监理单位组成的安全生产检查组 , 按照建筑施工安全检查
