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1、高速公路桥梁工程实习总结 绪论 . 2第一章实践概况 . 3企业简况 . 3工程概况 . 3实习情况 . 5第二章实践内容 . 6技术交底 . 6开工前的控制测量 . 6控制点的交接 . 6控制点的复测工作 . 7施工控制点的加密 . 8控制点联测 . 10平差计算 . 10施工过程测量 . 10重视过程监测复核测量工作 . 11坚持测量工作规范化 . 11重视测量复核工作 . 11重视测量的外业环境影响 . 11重视控制点的复测 . 12交工验收测量 . 12怎样确保测量工作的立即性 . 12坚持科学合理分工 . 12坚持责任到人 . 12坚持制订测量进度计划，加强和施工现场的配合 . 12
2、主动采取优秀的测量工具，提升测量效率 . 13测量仪器 . 13水准仪 . 13经纬仪 . 13全站仪 . 13GPS . 14全球定位系统GPS . 14常规公路测量作业 . 14GPS-RTK技术在公路测量中的应用 . 14GPS-RTK在公路测量中的优势 . 16结论 . 16第三章实习总结 . 17参考文件 . 20绪论在交通土木工程中，工程结构物关键指路基、路面、桥涵、隧道及其隶属结构物和排水结构物。在路基施工前，经过测量放样确定路线中线桩、公路用地界桩、路堑坡顶、路堤坡脚、边沟等结构物的施工位置；在施工过程中，经过测量放样对工程结构物外形几何尺寸进行控制和检测，立即修正偏差，以正确
3、表现设计意图；在工程完工后，经过测量对工程进行质量检验和验收。实践证实，准确地测量放样能正确控制施工质量和节省工程成本。所以，施工测量是工程施工过程中的主要一环，它贯穿工程施工全过程。本文对其进行了部分探讨。公路工程施工放样的关键任务是利用测量技术将设计图纸上的工程结构物的平面位置和高程在实地标定出来，作为施工的依据。在施工过程中，检测工程结构物的几何尺寸，以实现从设计图纸到工程实物的质和量的转变。公路工程施工放样的依据是公路工程技术标准，多种结构物的施工技术规范、规程、测量规范等和工程设计图纸。测量放样工作应遵照从整体到局部的标准，优秀行控制测量，再进行细部放样测量。经过控制测量，建立起平面
4、控制点和高程控制点和工程结构物特征点之间的平面位置和高程的几何联络。以平面控制点的坐标和高程控制点的高程为依据，利用传统测量仪器进行距离、高程和角度的测量放样或利用全站仪和GPS进行三维坐标放样来确定工程结构物特征点在实地上的空间位置。在放样过程中，工程设计图纸是图解控制点和工程结构物特征点之间几何关系的依据；现行的施工技术规范、规程，和测量规范是核查放样结果精度的依据。只有利用精度符合标准的几何数据，才能准确地测定工程结构物特征点的正确位置，以指导施工。第一章实践概况企业简况青岛公路建设集团有限企业前身是青岛市公路工程处， 1998年在青岛市政府及青岛市经贸委的支持及同意下成立，隶属于青岛市
5、交通委员会，是青岛地域一家同时含有建设部颁发的公路工程施工总承包壹级资质、桥梁工程专业承包壹级资质、隧道工程专业承包壹级资质、公路路面工程专业承包壹级资质、公路路基工程专业承包壹级资质、城市轨道交通工程专业承包资质的大型施工企业。企业含有交通部颁发的公路施工一级资信企业、交通建设工程试验检测机构乙级资质，并经过了ISO9001质量管理体系认证、ISO14001环境管理体系认证、OHSAS18001职业健康安全管理体系认证。企业关键业务为承包我国外各级公路、桥梁、隧道、市政、水利、房建、地下工程、大型土石方工程等基础建设施工任务，承包各级公路改扩建工程、及维修养护养工程，承包公路施工劳务和公路材
6、料的开发、销售等。青岛公路建设集团有限企业下设项目管理部、工程部、科技开发部、安全质量监察部、市场发展部、设备物资部、财务部、监察审计部、人力资源部、办公室、中心试验室等十一个部室，集团企业下辖第一至第八工程有限企业八个综合性工程施工企业和交通工程企业、路面工程企业、基础工程企业、机械化施工企业等四个专业化施工企业，现有职员2581名，其中大专文凭以上人员占67，含有建设部颁发的一级、二级项目经理78人，高、中级技术职称276人，初级技术职称的135人。企业注册资金3亿元，固定资产15426万元，拥有大中型机械设备1032台，设备总功率36256KW，年施工能力最高达成35亿元。经过多年的发展
7、，企业已初步建立起一套标准严格、体系建全、职能完备的工程管理网络，锻炼出了一批有创新意识、懂经济、会管理的优异人才和施工队伍，使企业含有了较强的竞争优势。集团企业成立以来，伴随全国公路建设蓬勃发展，在确保青岛地域的市场份额外，主动拓展全国的公路市场，而且取得了很好的成绩。我们的市场从省内到省外，从东部延伸到西部，遍布大江南北，而且已做好进军国际市场的准备。企业前后参与了济青高速公路、青黄高速公路、烟青一级公路、青威一级公路、栖莱高速公路、潍莱高速公路、青岛西元庄至流亭高架桥、青岛至银川高速公路、西安绕城高速公路、山西候运高速公路、同江至三亚暨前湾港疏港连接线路基工程、同江至三亚暨前湾港疏港连接
8、线路面工程、国道206线黄山馆至新河，新河段至潍莱路连接线公路、四川广南高速公路、浙江湖州南浔至长兴姚家桥高速公路、山西太原至长治高速公路、河南商丘至周口高速公路、河北青红公路鲁冀界至邯郸段高速公路、陕西户洋高速公路及在建的石家庄张石高速公路、商界高速公路、陕西商漫高速公路等，累计修建一级以上公路528公里，路面工程1085万平方米，特大桥21座，隧道工程20多座，交通安全设施778公里。在已完成的一级公路、高速公路、桥梁和交通安全设施工程项目中，工程质量合格率达成100，优良率达成95以上，并数次受到建设单位的表彰，荣获国优工程银奖和泰山杯、天府杯等7项省部级优质工程金奖，3项工程荣获全国用
9、户满意工程。青岛公路建设集团有限企业经过多年的艰苦创业，积累了丰富的公路施工经验，已经成为一支技术力量雄厚、机械化程度高、管理水平优秀、能打硬仗的专业化施工队伍，已经成为我国一流的当代化施工企业集团。 2021年集团企业改制以后，企业放眼长远、重新定位，制订了科学的企业战略发展计划，重新修订内部各项规章制度。企业提倡以人为本，尽力打造一批敬业精神强理念优秀技术水平高的管理队伍，企业内部信息流通顺畅，人才资源配置合理，提升了企业的综合素质和竞争能力。企业领导班子充满了活力，平均年纪40岁，全部达成大学本科以上文化程度，是一个团结务实、勇于开拓创新的领导班子。面对机遇和挑战，集团企业秉承“以质量求
10、生存，以信誉求发展”的经营理念，落实“精细管理、科学施工、发明、服务一流”的质量方针，不停完善当代企业制度，努力打造企业关键竞争力，不停提升企业的综合竞争能力和控制抵抗风险能力。企业将以“创一流服务，建优质工程”为自己的责任目标，竭诚为我国外用户提供优质的建筑产品和上乘的服务。工程概况京秦高速公路迁西支线项目，为唐山腹地至中心城区又一快捷通道，将是迁西、丰润、滦县及唐山主要经济交流通道，对沿线县区经济发展产生深远影响。全线在唐山境内，路线自滦县椅子山村西南接京秦高速，一路北走，路径滦县榛子镇，丰润区王官营、火石营及迁西县新庄子乡、兴城镇，路线最终迁西县城西北出口、老三抚线交叉处北侧，推荐线总里程约公里，其中迁西境内长公里、丰润境内长公里、滦县境内长公里
