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1、沥青混凝土路面的结构设计一、标准轴载换算 标准轴载计算参数（BZZ-100） 根据公式（12-30） 各级轴载作用次数；标准轴载；被换算车型的各级轴载；轴数系数， 为轴数；轮组系数，双轮组取为1；将各种不同重量的汽车荷载换算成标准轴载。车型轴重（KN）次数/日标准轴次/日江淮AL6600503001114.71095184黄海DD680602001121.67643885北京BJ130703001163.57666297东风EQ140 8040011151.530981黄海JN1639049911315.540756东风SP92510020011200总计865.4275468根据公式（12-
2、31）（车道系数，取值0.45）推算设计年限期末一个车道上的累计当量轴次，。得：= =2846290=285（万次）二、路面结构方案方案一： 方案二： 路面材料设计参数如下：材料名称抗压回弹模量劈裂强度（MPa）15高温时参数2015Ev(MPa)C (MPa)细粒式沥青混凝土120018001.27500.334中粒式沥青混凝土100016000.9600粗粒式沥青混凝土80012000.6500粉煤灰三渣6000.4600天然沙砾160160土基2727三、确定路面设计弯沉值。 查表得：公路等级系数，取1.0路面类型系数，取1.0路面结构类型系数，取1.0四、计算待求层厚度。1、求理论弯沉
3、系数由公式（12-15） 其中， 对于BZZ-100: ， 2、计算基层与垫层的厚度。 将该多层体系换算为当量三层体系如图：计算H：；查课本图12-10得；查课本图12-10得由：取垫层厚度为50cm，得为37.5cm，取38cm。五、验算整体性材料层底部的最大弯拉应力。1、确定容许拉应力 根据公式（12-34） 沥青混凝土或半刚性基层的劈裂强度；抗拉强度的结构系数；对沥青混凝土层的抗拉强度系数， 细粒式中粒式粗粒式对于无机结合料稳定集料类的抗拉强度系数， 粉煤灰三渣层的容许拉应力 （由课本，均采用15时的抗压回弹模量计算）2、确定细粒式沥青混凝土层底部的弯拉应力。将多层结构换算为当量三层体系
4、：，查图12-18得，表明该层层底承受弯曲拉应力，自然满足要求。3、确定中粒式沥青混凝土底部的弯拉应力。将多层结构换算为当量三层体系： ，查图12-18得，表明该层层底承受弯曲拉应力，自然满足要求。4、确定粗粒式沥青混凝土底部的弯拉应力。将多层结构换算为当量三层体系： ， ， ，查图12-18得，、 、5、确定粉煤灰三渣底部的弯拉应力。将多层结构换算为当量三层体系：， ， ，查图12-19得，综上，该沥青路面以及基层都符合弯拉应力的要求。五、路面表面剪应力验算。将多层结构换算为当量三层体系：，查图12-21、12-22得：，1、停车场、交叉口等缓慢制动处（时）：最大剪应力、最大压应力：破坏面上可能发生的剪应力：路标轮缘处（D点）容许剪应力：又 故满足要求！2、紧急制动时（）：最大剪应力、最大压应力：破坏面上可能发生的剪应力：路标轮缘处（D点）容许剪应力：故路面结构能满足紧急制动的要求！
