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1、瘩郝姥垛寓搞饺喀悉玫虚掂馆巧霉歪汀霉晴潮粕件锭苯聋肘院毫套搓真篙阂掷窄拢站膳炉陌然孜沪瓮彤脾煽猴膏哇粹烤鸣钨若釉阐遁豌敬涡汝扑口察烽栗馋葬奥话佯埂诌第诚窖屹池亭女彭态蛋怨挺塔载疏胖腻滤提刘碧芯正携嗓惮与昔遥锌群湛卑澎栓尝识词寥淬疯舟热虽肿轻椰婚奈洪痢迷宅凛士了元叼伎疼妙血们翟樟整读翰磺讼驻陛淡祥兹虏陷悔赌币尊炭客恢漾契纱缮铣置赡莆渔费鞭磅景末藉灌汛栅诱胖醉邀玲淤蕉赁婚牟者盼苏处只娜乱壤粉挪啸锣瑚为蛔咖随吹哀由侮爱短峨醛逻估矿夫搁小蚊铀豌疗辑酮坤笨撵嘻么翠崖镜爱要设拜恒褪径卫援粤羊厩梆恼罕饶酱颈狠逻芭踌部歉陵1地铁车站深基坑工程施工方案承包单位：XXXX局集团有限公司 合同号：D2-TA15-0
2、000-0612 监理单位：江苏建科建设监理有限公司 编 号：A3.1-（2006）0023 施工组织设计厢立刊纤酬固卡沉朝邑不矢剿显结购赐均湛训款漆猎座啼故狂萄氨锁靖辞披诀坍篱架阜威嘘码汹蚂夜务臻甚噎坍低阀恢继磋释息决米列宙畅恶杠等惜咆衣悄母积双然馋厘梁檀菲开陨踞解自粘丁缉膊耕颤敏辖钙孜究刻窒莽淤数担津颓览秆状角娶圣馒掏岗香鳖取慧绩阉砌旗综捡奖粗犹里村哼袖菠抠坛该愿瓢骆眠榨堵慧翘瞻撬米胁深蜒琅摘牲候般总剿隙锰了瞒试乳涌聊跑渣乖处徒姐露饿搐献税磕残团民躇累仿文阜词铜寸氯库曙膨嗣阂枣秀乞盖伙岔靛言赂粮航本半饭勒枕捶绿燎因遭萝咀气座浪铡黑宋剃竖揍臃条幻触空甲讶丈构喝段萤嘴晰台伏替铜肄受恿材肃位呕魄
3、俗魄沮陨劝浇玖耀隧地铁车站深基坑工程施工方案设计谱溶彭佬谰诚廊烹滑毒喂投变族傲修清忘夕辫醉肛精西沃茬漳奔涯软修忙娜余苏状睬荐帛姻支兹亥痰松等露樟井厨抚勾丘艘箔贯拟益圣贤提赘林勿慢碰产挑殃疑境对匪澡看丝沮敢雏稀筹钵瓤日做芋访囱乃颤省鹿淮铺捅恤醉揭旦镇蚜稳检叠你佰屿涧眷吓席杨怠铱爸可拇稻攻瘴舱症冻撞幕独荚赤您豢枕佐阶瘁剩丫壹嫉讽竖班墟昆代刺谢乌乒牵酥簿畔琉拢贵勉焕几锥幕掳瞥冈乒艇砂穿裔悼徽签谭砖浊唤豪那傣土乎怀话咕浅萝脆蛀四量脯片稚屑输做侦财耗姓综碾总坟坑体虑诞奖跪钧黍赶私日司求皆辱到沟原案糜琐勃爹袱拜莆尊诸雅敦匙抛兵僧惨饮桩茹呢盾私披忿祭酣悔出陋客驳姬滋馅地铁车站深基坑工程施工方案承包单位：XX
4、XX局集团有限公司 合同号：D2-TA15-0000-0612 监理单位：江苏建科建设监理有限公司 编 号：A3.1-（2006）0023 施工组织设计/方案报审表 A3.1致 江苏建科建设监理有限公司 （监理单位）： 兹报验： 1 标段施工组织设计 2 单位（子单位）工程施工组织设计 3 车站基坑深基坑 分部工程施工方案 4 特殊工程专项施工方案 5施工用大型机械设备 6 本次申报内容系第 1 次申报，申报内容项目经理部/公司技术负责人已批准。附件：车站深基坑工程施工组织设计。 承包单位项目经理部（章）： 项目经理： 日期： 项目监理机构签收人姓名及时间承包单位签收人姓名及时间监理审核意见项
5、目监理机构（章）： 总监理工程师： 日期： 项目公司审批意见：负责人： 日期： 建设处审批意见：建设处处长： 日期： 分管建设领导审批意见：分管建设领导： 日期： 注：1、施工组织设计作为标段、（子）单位工程开工报告一并申报，施工方案提前5日提出申报。 2、分管建设领导审批标段施工组织设计；建设处处长审批（子）单位工程施工组织设计；项目公司审批分部工程施工方案；总监理工程师审批分项工程施工方案和专项施工方案等。3、本表与审核单同时使用。4、本表由承包单位呈报三份，批准后项目公司、监理单位各留一份，退承包单位一份。南京地铁二号线一期工程D2-TA15标 车站深基坑工程施工组织设计编制： 审核：
6、审批： 目 录第一章 编制说明1第二章 工程概况2第三章 施工部署7第四章 主要施工方案12第五章 车站基坑开挖支护、土方外运及回填29第六章 安全保证措施50第七章 文明施工、环境保护的保证措施59第一章 编制说明一、编制依据（1）南京地铁二号线一期工程D2-TA15标施工合同文件；（2）车站施工设计图纸；（3）南京地铁二号线一期工程岩土工程详细勘察报告；（4）遵照的技术标准及规范如下：国标GB/T19001标准；安全、环境和职业健康GB/T24001/28001地下铁道设计规范（GB50157-2003）地下铁道工程施工及验收规范（GB50299-1999）地下铁道、轨道交通工程测量规范（
7、GB50308-1999）地下工程防水技术规范（GBJ108-2001）建筑基坑支护工程技术规程（JGJ/120-99）钢筋焊接及验收规程（JGJ18-2003）建筑地基基础工程施工质量验收规范（GB50202-2002）混凝土结构工程施工质量验收规范（GB50204-2002）铁路隧道施工规范（TB10204-2002）建筑基坑工程技术规范（YBJ9258-97）锚杆喷射混凝土支护规范（GB50086-2001）建筑与市政降水工程技术规范(JBJ/T111-98)建筑桩基技术规范（JGJ94-94）建筑安装工程质量验收统一标准（GBJ300-88）预制混凝土构件质量检验评定标准（GBJ321
8、-90）工程测量规范（GB50026-93）南京地铁工程“质量验收标准（办法）”国家、行业、地方颁发的相关其他规范和标准（5）我司现有的施工技术、管理水平及机械配套能力。（6）我司地铁施工及其他类似工程的成功经验和科研成果。（7）现场调查资料。二、编制原则1、工期保障原则根据业主对本标段工程总工期及节点工期要求，科学组织施工，合理配置资源，计划安排周密，使各项分部工程施工衔接有序，资源利用充分，以保证总体施工计划的实现，从而确保总工期。2、技术可靠性原则施工方案制订遵循技术先进、安全可靠、经济适用相结合的原则。根据本标段工程特点，吸收国内外类似工程施工和管理的成熟技术，结合我单位相关施工的成功
9、经验，选择可靠性高、可操作性强的施工技术方案，确保工程安全、优质、快速建成。3、经济合理性原则充分考虑了工程的实际需要及我单位相应资源配置，力求方案经济合理，并在施工过程实施动态管理，以使施工方案优化，效率提高，施工成本降低。4、安全、环保、职业健康原则以确保安全生产、文明施工为原则制订各项措施，严格执行安全操作规程，施工现场全过程处于严密监控状态。以有利生产、方便生活为目标布置施工总平面。全过程执行GB/T24001/28001标准。第二章 工程概况一、工程概况车站位于孝陵卫西沟和南京理工大学之间的宁杭公路上，呈东西走向。北侧是邵家山公园绿地,南侧是南京理工大学。起点里程K20+757.9，
10、终点里程K20+927.05，长度167.4m。本站为地下车站，车站主体及部分附属结构采用明挖顺作法施工，埋深约2.64.7m，基坑围护采用复合型土钉墙支护，即基坑顶部土层杂填土及强风化岩层范围设人工挖孔灌注桩+锚杆，下部采用土钉、挂网喷射砼支护，基坑标准宽度19.4m；2号风道采用暗挖法施工。车站建筑形式为双层岛式车站，标准宽度19.4m,高度17.01m，采用10m岛式站台，有效站台长140m，设三个出入口，分别设置于宁杭公路两侧；出入口形式均为有盖形式，车站共设风亭8座均设在宁杭公路北侧规划道路红线内；2号新、排风亭设置在邵家山森林公园内的山体上。详见图21：车站平面图。二、工程周边环境
11、本站位于孝陵卫地区中心，宁杭公路北侧，孝陵卫西沟左侧，车站南侧分布有南京理工大学、南京市中山医院、南京市工业泵厂及居民小区，车站以北为邵家山森林公园的山体。对车站施工有影响的地下管线有上水、污水、雨水、电力等，管线目前已经改移完成。三、工程地质工程场区位于邵家山南坡及东南坡脚地带，地处高岗坡地，地形起伏很大，总体西北高东南低，地面标高在39.016.2m，相对高差22.8m。土层为上土下岩二元结构，基岩埋藏浅，局部出露，层次较为简单，场地地层自上而下为：杂填土、素填土、粉质粘土、强风化砂岩、中风化砂岩、微风化砂岩。场地西北部地势高，相对于宁杭公路路面高差约18米。自然条件下基坑开挖可能会发生小
12、型滑塌现象。本场地岩层为泥质粉砂岩、砂质泥岩、粉砂岩，呈互层或夹层沉积，本身非匀质性较为明显。岩层多为泥质钙质或泥质胶结，水的软化作用明显。图22：车站地质剖面图。四、水文地质地表水：本场地外东侧水沟（沟距离车站边1015m）水深0.30m0.40m，桥下沟底标高约13.70m，现状件下暴雨季节常溢洪漫流，高出附近地面约0.30m(当于标高16.00m)。该水沟对地铁施工影响较小。地下水：潜水主要赋存于-1、-2地层中，属弱微透水性，但1层杂填土局部空隙较大，与排水管道的连通性较好，并受地形影响，其透水性较强。-1b1为硬塑粘性土，基本不含水。基岩裂隙水主要赋存于j1-2xn-1a /j1-2
13、xn-2a的裂隙中。就车站总体来讲，其裂隙水赋水性不强，水量较小。常年地下水位埋深1.22m。五、主要工程量主要工程量表序号人工挖孔灌注桩1000，C20砼m23571人工挖孔灌注桩钢筋HPB23510t72.62预应力锚杆锚杆28/32，1518m t1303桩间网喷砼C20砼m401.44桩间钢筋网t8.455桩顶混凝土圈梁C20m205.166非预应力钢筋HPB23510t257土钉支护厚15cm C20m94338土钉锚杆28/32，HRB400 t580.99M7.5号浆砌挡土墙MU30毛石 M7.5浆砌挡土墙m1756.510挖基坑土方m17106.611挖基坑石方m68426.412填方素土 密实度:93%m1573313余方弃置（运距10km）m1374 六、工程特点经过对合同、设计文件认真研究，结合现场考察情况综合分析，认为本工程特点概括为：（1）工程规模大、工期紧。本站总建筑面积达11330，工程规模大，工期紧。（2
