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1、 第7章7- 责任划分一、案情 一批货品共 箱,从广州运往纽约，船公司已签发装船清洁提单。货到后，收货人发现下列状况:1. 5箱欠交；2. 1箱包装严重破损,内部货品散失0%； 3 10箱包装完好，向内货品有短少。试问,上述三种状况应如何划分责任？二、案情分析与提示 按着承运人仅对货品外表负责的提单有关规定，承运人应对、 两种状况负责,对第3种状况不负责任。- 拒发提单一、案情 某出口商按合同规定将货品装船后，凭大副收据到船长处规定签发提单。船长在提单上批注：“承运人对货品的质量和箱内的数量不负责任”、“对装入袋内的货品因包装性质而引起的损失或损坏，承运人不负责任”、“货品包装是旧袋子”、“承
2、运人对货品的质量、数量不知”。托运人觉得船长这种批注使该提单成为不清洁提单,无法凭此提单议付货款。规定删除上述批注。船长不肯，于是发生争议，。请问,应如何解决?二、案情分析与提示 解决此案应掌握两个原则：第一、按着有关法律规定，承运人在货品装运后，应托运人规定，应当签发提单。实际业务中,承运人往往由于某些因素回绝签发提单,或签发后扣押提单，导致发货人无法议付货款，或错过信用证有效期，剥夺了发货人信用证下的议付货款权力。对此，承运人应承当法律责任。第二、承运人应签发什么样的提单。根据提单有关法律,承运人必须如实签发提单,对在提单上添注虚假信息的，构成对提单持有人的欺骗，也应承当法律责任。因此，在
3、托运的货品外表有不良状况的,承运人应如实批注在提单。 但这种批注使该提单变为不清洁提单，银行议付时是不会接受此种提单的，因此,托运人会十分关怀提单的清洁问题。但是，也不是说承运人在提单上的任何批注都使该提单变为不清洁提单。根据国际商会的跟单信用证统一惯例规定，承运人在提单上载明诸如包装是旧的、货品数量是发货人提供的、对货品质量不负责任等，不视为不清洁提单。因此,本案中承运人的批注属银行可接受的，发货人不必为此与承运人争执。退一步讲，承运人有权在提单上进行如实批注,而不管托运人能否顺利议付，要保证顺利议付，就应严格按照合同规定发货。7-3倒签提单一、案情 我某工地于日本某公司签订了出口5公吨冷冻
4、食品合同。合同规定:3-月份平均每月装运3公吨,凭即期信用证支付,后来证时又补充规定,装运前由港口商检局出具船边测温证书作为议付单据之一。我方3-5月交货正常，顺利结汇。但6月份货品由于船期延误推迟到7月6日装运,为顺利议付,托运人让承运人签发了6月0日装船提单，而送交议付的测温证书签发日是月6日,议付行也没发现。7月0日，同船又装运了0公吨货品，测温证书的签发日也是月10日，但开证行收到单据后来电表达拒付这两笔货款。请评述开证行的行为。二、案情分析与提示 开证行的行为是对的的。由于,第一、对第一笔货品，受益人倒签了提单，这点被测温证书所证明；并且,议付的单据单单不符，提单日与测温证书日期互相
5、矛盾。第二、对第二笔货品来说，信用证已经失效。根据跟单信用证统一惯例，在信用证的有效期内,其中任何一批未准时装运，信用证对该批及后来各批货品均告失效。 本案中应汲取的教训是:第一、不管对贸易合同还是对信用证来说,按期装运都是卖方必须严格履行的义务,如遇无法按期装运，应证得买方批准，并规定修改信用证。第二、信用证狭义付必须保证单单一致、单证一致。如果本案中的第一批货品的测温证书也能倒签至月日，已付货款也应没问题。第三、应充足注意分批装运信用证的有关规定,对每一批货品都应严格按着信用证规定提供单据，以保证对后来各批货品信用证的有效性。7-4 可否分批装运一、案情 大连某公司向新加坡出口苹果60公吨
6、。国外开来信用证规定:不许分批装运，0月3日前装运。我出口公司于10月10日和5日分别在大连和烟台各装运30公吨于东方号货轮上运往新加坡。承运人出具了两份提单,注明了不同的装运港和装船日期。议付时，议付银行以单证不符为由回绝议付。请问，银行的做法与否对的？二、案情分析与提示 银行的做法是错误的。由于，根据跟单信用证统一惯例,分批装运是指一次成交的货品提成若干批装运，但同一船舶的同一航次在若干个港口装货,只要目的港相似,不视为分批装运。作这种规定的目的是为以便卖方在不同港口采购货品。本案中正是这种情形。受益人应与议付行共同研究信用证的解释规则，争取银行改正做法。如银行仍不理解，则请议付行联系开证
7、行询问对的做法。7-5 船舶被扣押一、案情出口方按CIF 条件出口货品100吨，货品装船后承运人签发了已装船提单，卖方也支付了运费。船欲起航时，被第三方依法扣押并迟迟没能释放。买方规定卖方另派船舶倒运货品,卖方称如果这样，买方需支付运费,倒载费可由卖方承当。为此,卖方支付了倒载费约4000美元，买方支付了运费22万多美元。事后,买方觉得在CF条件下,卖方负责租船运送,运费应有卖方支付，随后向卖方索要这22万多美元运费。双方发生争议。请问，应如何解决?二、案情分析与提示双方的做法都不对。倒载的安排及所有产生的费用都应有买方承当。理由是:根据国际贸易术语解释通则，CIF术语下，买卖双方的责任、费用
8、、风险划分是以货品在装运港越过船舷为界的。在货品越过船舷后，一切风险都由买方承当。这些风险除自然风险外，还涉及政治、社会风险,例如战争、罢工、海盗等导致的船货灭失及损坏，也涉及船舶因债务被扣押。卖方安排租船、支付倒载费用如不是出于好心援助,就是无知行为。在这种状况下，对的的做法是:买方或通过卖方或直接凭提单向承运人交涉，请承运人负责安排倒运事宜。如承运人回绝,可申请法院扣押船舶。如果承运人宣布破产,无法获得补偿，可凭保险合同向保险公司索赔。在与承运人交涉开始时,就应将此事告知保险人。7-6 甲板货损一、案情 1989年6月,浙江省某出口公司向美国出口一批滑雪手套，价值11，224美元,价格条件
9、为IF Ptburh. 托运人将货品委托给香港金发船务公司负责运送。后者以无船承运人名义签发了全程已装船清洁提单,提单载明:/TAT HK P.L. CNINERSSEL 第一程船为深圳某船公司所属的“龙江”号。 货品达到目的港后,收货人经检查发现货品受潮发霉,55%因此丧失销售价值，于是向保险公司索赔损失82，267 美元。我保险公司经理解得知, 该批货在运往香港的第一程船被配在甲板上,有船上的积载图作证。按着中国人民保险公司的保险条款规定，货品装在甲板时，应特别投保舱面险，出口人投保的是一切险和战争险,但一切险中不涉及舱面险。于是回绝补偿。收货人随后向发货人索赔。请问,应如何解决?二、案情
10、分析与提示 保险公司的拒赔是对的的。由于,舱面货品的风险不涉及在一切险中。卖方也没有购买舱面险。那么,谁应对本案货损负责呢?寻找本案的被告是解决问题的核心。托运人（出口人）将货品委托给香港金发船务公司负责运送，该公司没有运送工具，但却以自己的名义签发了全程已装船清洁提单,阐明,该公司是以无船承运人身份参与运送,应承当承运人责任。事实上，该公司在委托实际承运人深圳某船公司运送时,因货舱已满，两公司经商量将货品装于“龙江”轮的甲板。但却没有载提单上注明,隐瞒了事情真相,托运人对此毫不知情。 根据提单有关法律，承运人自作主张将货品装在甲板，又不如实告知托运人，也不在提单上加注阐明，应对货品由此导致的
11、损失承当责任。提单上载明的承运人对甲板货灭失、损坏的免则条款失效。因此，本案的对的被告人应为香港金发船务公司和深圳某船公司。解决的措施也比较简朴,只要收货人查到货装甲板证明、托运人无货品可装于甲板特别批示的证明、货品损失证明、全程提单,就可向两个承运人提出索赔，如果拒赔,可先申请法院扣押龙江号货轮。然后提起诉讼。7-7 倒签提单一、案情 我出口公司于19年1月与德国P公司成交某商品吨。每公吨价格为DM54CF鹿特丹,交货期为11-2月。P公司按合同商定开来信用证规定，最迟装运期为12月31日。我公司安排装运的轮于月31日达到装运港,货品临装船时发现包装有问题，必须重新整顿,不得不商请船公司改配
12、B轮。1月18日，货品装船完毕。为符合信用证规定，该出口公司凭保函获得了装船日期为12月31日的装船提单,并顺利收妥货款。德国公司收到发货人预装A轮的告知，又收到改装轮的装船告知,开始怀疑装船时间,因此规定我公司提供一份货品于12月3日装于B轮的证明。出口公司复电称，货品的确1月1日装船,提单是正常签发的,不需要提供证明。 B轮于3月2日达到鹿特丹港，从提单日期推算，该轮在途中航行80余天,这是不现实的，于是有把握的推断，提单是倒签的。P公司随派律师登轮调查，发现航海日记记载的装货日期为1月8日,并将航海日记进行拍照,获得了直接证据。P公司立即向卖方去点，告知回绝接受货品并规定相应补偿。卖方回
13、绝接受买方的做法，买方立即通过法院以伪造提单为由扣押了B轮。 B轮船公司得知了该船被扣后，立即规定我出口公司采用措施释放船舶,由于出口公司对倒签提单出具了保函。德国公司规定补偿损失如下: . 退回货款M，008。28； 2. 自2月26日到3月21 日的利息损失，按4.5% 利率计算赔付; 船公司规定补偿扣船期间的船期损失4天 X US5000, 共2万美元。后经我使馆商务参赞处协调,买方最后批准每吨降价4马克，合计9万马克，才解决了这起纠纷。买方告知法院释放了船舶。卖方向船东补偿船期损失万美元。二、案情分析与提示上述案件阐明了倒签提单的危害性。1. 提单日期表白了买卖合同的卖方的实际装船日期
14、，是买方检查卖方与否按期装运的重要根据。倒签提单是卖方和承运人隐瞒迟期装运事实的欺骗行为。剥夺了买方对卖方迟期交货的拒收货品权，使买方承当了本可以通过拒收货品避免的市场变化损失。因此,倒签提单被查出后，根据有关法律规定,卖方仍然必须承当迟期交货应承当的责任。从提单运送合同上看，倒签提单违背了提单法律规定的诚实批注原则,提单签发人,即承运人必须承当由于隐瞒事情真相导致的买方损失的补偿责任。 2.从信用证业务来说,受益人，及出口人应当严格按着信用证规定的装运期装运货品,获得运送单据，运送单据的日期应与信用证规定的日期一致,开城银行才有义务想起支付货款。出具虚假提单,对信用证得开立人来说,也构成欺骗。如果开证有充足证据证明提单的虚假性，开征行有权回绝议付。 3.倒签提单表面上看可以保证及时收回货款，事实上是自欺欺人。由于,倒签提单的事实是很容易被查出的。如果被查出，就会像本案同样,卖方不仅需将收到的货款退回,会要承当由此导致的一切其她损失，例如扣船导致的船期损失,正所谓赔了夫人又折兵。
