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1、CIPS集控操作说明1集控系统综述1.1结构与功能CIPS集控系统是基于CIPS系统的面向铁路编组或工矿企业站的综合操作系统。包括人机 界面、站场表示服务和系统接口3部分。通过系统集成方式把联锁、驼峰、停车器等不同系统 的显示与操作统一集成在一个站场表示界面上，由一个操作人员完成操作。既可以是一个站内 的不同系统间集成，也可以是不同站的不同系统集成。根据业务要求也可以把一个联锁或驼峰 系统的操作拆分到不同界面显示与操作。基本的系统结构图如下：1.2与联锁系统的比较与传统的联锁系统控显界面相比较，CIPS集控界面具有以下优点：进路预排显示：在CIPS集控界面上选定始端后，随着鼠标的移动界面提供将
2、要办理的进 路轨迹，通过所见即所得功能能够预先告知操作人员进路的信息，帮助操作人员更直观掌握进 路情况。变更进路办理方式灵活:进路办理特别是长进路不再局限于联锁提供的具体办理中要求的 始端、终端、变更点，不要求操作人员记忆各进路的关键按钮。在CIPS集控界面上，任何一 个道岔或无岔区段都可以作为进路的变更点，在需要变更情况下操作人员可以根据需要的进路 轨迹任意选定变更点，并且变更点的数量也不受限制。组合进路一次性选排：对于联锁中不包含的长进路，在联锁界面上需要分段多次办理，在 CIPS集控界面上可实现一次办理分别执行。无论是调车进路还是列车进路，由集控系统根据 联锁表拆分为联锁可以执行的最小数
3、量进路集，按照由远及近的方式分段给联锁系统发送执行 命令，在远端进路信号开放后再办理近端进路。站间、系统间透明显示：在CIPS集控界面上把不同系统的信息集成在一起，操作人员能 够完全掌握各子系统的表示信息，为操作提供参考。与传统的联锁系统控显界面相比较，CIPS集控界面具有以下变化：站控自控切换按钮：用于CIPS系统自动执行使用，在站控模式下CIPS系统将不对该控 制系统发送自动控制指令，不能自动执行。在自控模式下不仅可以自动执行，操作人员也可以 在界面上人工操作。子系统状态表示灯：用于表示各子系统的状态，故障：红色，非常站控：蓝色（仅联锁系 统），站控：黄色，自控：绿色。停用按钮表示灯：按咽
4、喉划分，在没有停用情况下显示绿色，该咽喉内有设备停用时显示 灰色。停用操作、显示：对于道岔、信号、区段机可以根据现场情况操作停用，在停用后CIPS 系统将不产生经过该区段的指令，但手动办理进路不受限制。对于道岔或区段停用后显示为较 细的虚线，信号机停用后在灯位处显示“X”。操作“恢复使用”即可取消停用。分路不良操作、显示：对于道岔区段可以操作定位、反位分路不良，无岔区段操作分路不 良。分路不良区段以虚线显示，操作“取消分路不良”后恢复。对于标记来分路不良的道岔区 段，在有进路选排时，会自动对该道岔实施单锁，避免由于分路不良造成的道岔误动情况，保 证作业安全。1.3集控命令处理逻辑从功能上，集控
5、系统是对于CIPS客户端产生的命令解析转发的过程，但是由于在一些功 能上的扩展特别是对于联锁系统操作的扩展功能，集控模块有系统内部的逻辑判断，如下图：理逻辑跨系统 命令队列集控命令处理 接口任务一个系统命令跨系统命令处理任务命令锁在系统类型判断联锁数据分析驼峰数据分析停车器数据分析一条操作命令驼峰集控命令处理任务给驼峰系统发令并删除该命令2集控界面显示集控的综合界面分布包括站场表示窗、报警窗（来源于子系统）、操作回执窗（来源与操 作回执）、溜放窗（仅对于驼峰系统）、系统状态窗（各子系统状态）。2.1信号机显示信号机显示与联锁一致：列车信号机关闭状态显示红灯，开放时与室外信号机显示一致。调车信号
6、机关闭状态显示蓝灯（或红灯），开放时显示白灯。信号机的名称用拼音字母与阿拉伯数字组合表示。当信号机灯丝断丝时，除有灯丝断丝报警外，相应信号机禁止信号灯光闪光，信号机名称 同时显示。信号按钮封闭时，显示有封闭框，按钮封闭后不能再排列进路。排列进路时，点击列车按钮后，信号机名称显示绿色并闪烁；点击调车按钮后，信号机显 示黄色文字并闪烁。进路锁闭后按钮名称恢复原状。驼峰系统的信号在延时解锁期间，信号名称显示为倒计时时间；联锁系统在延时解锁期间 倒机时显示通过表示灯显示。2.2轨道区段显示轨道区段空闲状态显示为蓝色光带，调车进路区段锁闭显示黄色光带，列车进路锁闭区段 显示绿色光带，区段占用显示红色光带
7、。当鼠标移动到无岔区段和股道附近，区段名称会以白底黑字的小方框显示；鼠标离开 区段后该方框自动消失。对于标记分路不良的区段会显示虚线，标记停用的区段显示细虚线。注意：调车进路与列车进路的光带区分由集控系统自己完成的，在确认开放列车信号后才 确认为是列车进路。在实际的办理过程中首先是进路锁闭出现黄色光带，在列车信号开放后再 统一变为绿色光带。2.3道岔表示道岔无表示时光带都显示为淡蓝色，道岔名显示为红色。如图1的304道岔: 道岔光带连通的位置表示道岔当前开通的位置。如图2-2图2-1图2-2道岔名称用道岔号的数字表示；道岔在定位时，道岔名显示绿色；道岔在反位时，道岔名 显示黄色。道岔发生挤岔故
8、障时，道岔光带为淡蓝色，道岔名显示红色并闪烁。道岔单锁时，在道岔岔心处显示一个蓝色圆圈，道岔解锁后蓝色圆圈消失。道岔封闭时，在道岔岔心处显示一个白色圆圈，道岔解封后白色圆圈消失。分路不良标记显示，道岔对应方向上的区段显示为虚线，取消分路不良后变为实线。2.4按钮封闭显示列车按钮封闭后，信号机灯位显示带有白色方框。调车按钮封闭后，信号机名称显示带有白色方框。对于带调车功能的出站信号机，无论封闭列车按钮还是封闭调车按钮，其对应信号机名称 名称显示带有绿色方框，信号机灯位显示带有绿色方框。无论操作调车按钮封闭还是列车按钮封闭，将封闭该信号的所有按钮，不能办理任何进路。信号停用：操作信号停用后，信号灯
9、位显示“X”，操作恢复停用恢复。2.5成铅封功能显示铅封按钮在铅封状态下显示灰底红字；铅封按钮按下操作：用鼠标点击一个铅封按钮之后，屏幕弹出密码输入方框，输入口令并 点击提交。如果不想进行破封操作，可点击密码输入框的取消按钮。破封按钮被按下 是以黄底红字显示；铅封按钮完成一次破铅封操作后，自动恢复铅封状态（即操作一次有效）。下次操作必须 重复上述破铅封过程。2.6车次号输入功能在对应股道上点击右键，选择登记车次菜单，弹出输入车次对话框，输入车次号，点 击提交按钮即可。消除时直接输入内容为空即可。2.7系统、状态信息提示中心控制：绿色表示处于中心控制状态，其它中心不能控制。允许中心控制：表示是否
10、允许进行中心控制转换。车站控制：该按钮只能在联锁机操作，处于“场控模式”按钮显示黑色，处于“中心控制” 按钮显示正常。自控/站控转换按钮：指该子系统能否自动执行CIPS计划系统指令集状态，自动状态为绿 色，站控状态为灰白。联锁A机状态：绿色在线，黄色后备，红色故障。联锁B机状态：绿色在线，黄色后备，红色故障。表示A机状态：绿色在线，黄色后备，红色故障。表示B机状态：绿色在线，黄色后备，红色故障。2.8状态信息提示通道1状态通道2状态图2-4集控与集控的通信状态如下：通道1状态：指示灯及文字显示绿色，表示1通道与集控通信正常；指示灯及文字显示红色，表示1通道与集控通信中断；通道2状态：指示灯及文
11、字显示绿色，表示2通道与集控通信正常；指示灯及文字显示红色，表示2通道与集控通信中断；注意：发生通信中断情形时，值班员应立即通知电务维修人员排除故障，请求转为非 常站控模式。“非常站控”按钮状态：按下：提示“站控模式”；抬起：与CTC连通过程中提示“自律 请求中”，集控同意自律请求后，转为“自律模式”。注意：当需要把“非常站控”由按下转为抬起时，必须确认站场界面无按钮处于按下状态。2.9其它显示图2-5图2-6主电源 副电源 焰丝 上轨道电源 下轨道电源 上灯丝 下灯丝区间接车表示灯：蓝色：表示区间空闲且对方站未办理发车进路；黄色：表示区间空闲且 对方站已经办理发车进路；绿色：表示区间空闲且对
12、方站已经办理发车进路且本站已经同意发 车；红色：表示区间占用或者对方站已办理发车进路。区间发车表示灯：灰色：表示区间空闲且本站未办理发车进路；黄色：表示区间空闲且本 站已经办理发车进路；绿色：表示区间空闲且本站已经办理发车进路且对方站已经同意发车； 红色：表示区间占用或者本站已办理发车进路；其它零散表示灯：主灯丝、熔丝、输入电源故障、电源屏故障等表示灯在设备正常情况下， 对应指示灯暗灰色显示。当设备出现故障时，对应指示灯红色显示。延时解锁表示灯：仅对于联锁系统，在本咽喉内有延时解锁时（包括区段故障解锁、进路 人工解锁等）会有对应的延时解锁表示灯亮并显示延时时间。一般显示的表示灯类型包括：挤岔报
13、警灯丝报警电源报警轨道停电报警设备报警这些表示灯正常处于灭顶状态，如果发生故障亮红灯。2.10特殊按钮的说明“非常站控”按钮：仅联锁系统具备，在按钮按下时只能在联锁界面进行操作，联锁系统 将不再受理集控的命令，该按钮只能在联锁界面操作。“转站控/自控”按钮：所有子系统都具备，在按下时（底色为绿色）CIPS的PRC程序才 能够按照自动执行指令给集控系统发送控制命令，该子系统处于自动控制模式；抬起后（底色 为灰色）将处于站控模式，不能自动执行。3操作控制按钮操作说明：1、对于不带铅封的按钮.鼠标点击该按钮或操作菜单后，该按钮操作将立即生效。2、对于带铅封的按钮点击该按钮后屏幕上弹出密码输入窗口（如
14、下图），操作者输入口令（相当于破铅封）并 提交。输入口中4 图 4-13、对于其他功能性菜单通过右键单击设备按钮处，弹出菜单组，选择对应一条菜单单击。3.1进路3.1.1选排进路排列基本进路：顺序点击进路的始端信号按钮和终端信号按钮。排列变更进路:顺序点击进路的始端信号按钮、进路上任易道岔或无岔区段作为变更点（数 量可为多个）和终端信号按钮。排列延续进路：顺序点击接车进路的始端信号按钮、终端信号按钮和延续终端按钮。操作后对应显示：按压始终端按钮后，信号机名称闪烁，进路建立过程中，屏幕显示出有 关道岔的动作情况。调车进路进路锁闭后显示调车进路黄色光带，列车进路进路锁闭后显示调 车进路绿色光带，信
15、号机名称停止闪烁，信号灯给出相应显示。注意：对于联锁系统中不能直接办理的进路，集控系统采用一次办理分段执行的逻辑。在 办理完成后首先解析为联锁可执行的最长进路组合，按后按照由远及近的方式依次办理，在远 端进路信号开放后近端进路才开始办理；如果远端进路超过90秒没有办理成功则近端进路将 删除不再办理。3.1.2取消进路鼠标移动到进路的始端信号按钮区，点击右键，在弹出的菜单中左键单击总取消即可。操作后对应显示：信号关闭，进路光带消失。取消通过进路时，应分段取消每条进路。取消延续进路时，应先取消接车进路，后取消延续进路。3.1.3人工解锁进路鼠标移动到进路的始端信号按钮区始端信号灯（用于人解列车进路）或信号机名称（用 于人解调车进路），点击右键，在弹出的菜单中左键单击总人解即可。延时时间一般显 示在进路的始端，推峰进路的延时显示在进路终端。延时启动后，在对应的位置有延时解锁指示灯亮。3.2信号3.2.1重复开放鼠标移动到进路的始端按钮上，右键点击，在弹出如上图的菜单中，将鼠标移到重复开 放处，左键单击完
