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1、柴油检验方法一柴油种类及牌号1. 柴油种类用于压燃式发动机（简称柴油机）作能源的石油燃料称为柴油。我国柴油主要分为馏分和残渣型两类，馏分型 柴油机燃料即为轻柴油和车用柴油，前者适用于轿车、汽车、拖拉机、内燃机车、工程机械、船舶和发电机 组等压燃式发动机；后者主要用于压燃式柴油发动机汽车。残渣型柴油机燃料目前主要用于船用大功率、低 速柴油机，故又称为船用残渣燃料油。2. 柴油牌号 我国轻柴油和车用柴油均按凝点不同划分为七个牌号，即10号、5号、0号、-10号、-20号、-35号、和-50 号轻柴油或车用柴油。其中，10号轻柴油表示其凝点不高于10C。轻柴油和车用柴油产品标记由国家标准号、 产品牌
2、号和产品名称三部分组成，例如，TO号轻柴油标记为GB252-10号轻柴油；-10号用车柴油的标记为 GB/T19417-10号车用柴油。不同牌号的轻柴油，车用柴油适用于不同地区和季节（本章第三节）。残渣型柴油机燃料按100C时的运动黏度划分牌号，如35.0是指该油品在100C时的运动黏度不大于 35.0mm2/s。二、柴油标准车用柴油标准是GB/T191472003车用柴油该标准是参照采用欧盟标准EN5091998车用柴油制 定的，排放达到欧II标准，满足国际贸易和环保要求，该标准于2003年5月23日发布，于2003年10月1 日实施。该标准主要是对城市车用柴油而定，属于推荐实施标准，其实施
3、可依据各地环保部门的具体要求而 定。由于车用柴油耗油量低，排放二氧化碳少，满足于节能和环保要求，因此其使用和发展将备受关注，目 前深受人们喜爱的新款柴油轿车，柴油汽车正在不断推出。轻柴油标准为GB252200轻柴油，残渣型船用燃料油标准执行GB/T174111998船用燃料 2技术要求轻柴油和车用柴油的馏程、铜片腐蚀、水分、机械杂质、总不溶物、10%蒸余物残炭值、炭分、凝点、 冷滤点和运动黏度等指标准要求相同，其他质量指标略有差异，车用柴油要求更高。此外，车用柴油还堆密 度提出了具体要求；而轻柴油还有色度和酸度两项指标。车用柴油的技术要求和试验方法见表3-1.表3-1 车用柴油技术要求和试验方
4、法项目质量指标(GB/T191472003)试验方法10号5号0号-10号-20号-35 号-50号氧化安定性，总不溶物/ （mg / 100M1）不大于2.52.52.52.52.52.52.5GB/T0175硫含量w/%不大于0.050.050.050.050.050.050.05GB / T238010%蒸余物残炭ww / %不大 于0.30.30.30.30.30.30.3GB / T268灰分w/% 不大于0.010.010.010.010.010.010.01GB / T508铜片腐蚀（50C，3h）/级 不大于1111111GB / T5096水分0 /%不大于痕迹痕迹痕迹痕迹痕
5、迹痕迹痕迹GB / T260机械杂志无无无无无无无GB/511润滑性磨痕直径（60C）/不460460460460460460460ISO12156-1大于项目质量指标(GB/T 19147-2003)试验方法10号5号0号-10号-20号-35号-50号运动黏度（20C）（mm2/s ）3.0-8.03.0-8.03.0-8.02.5-8.02.5-8.01.8-7.01.8-7.0GB/T 265凝点/C不咼于1050-10-20-35-50GB/T 510冷滤点/C不高于1284-5-14-29-44SH/T 0248闪点（闭口）/c不低于55555555504545GB/T 261着火
6、性（需满足下列要求之一）GB/T 386十六烷值不小于49494949464545GB/T 11139或十六烷指数不小于46464646464343SH/T 0694馏程50%回收温度/C不高于300300300300300300300GB/T 653690%回收温度/C不高于35535535535535535535595%回收温度/C不高于365365365365365365365密度(20C)/(kg/m3)820-86820-86820-86820-86820-86820-84800-8GB/T 188400000040GB/T 1885 为出厂保证项目，每月应检测一次。在原油性质变化，
7、加工工艺条件改变，调和比例变化及检修开工后等情况下应及时检测。对特殊要求用户，按双方合同要求进行检验。 可用 GB/T 11131.GB/T 11140.GB/T 12700.GB/T 17040 和 SH/T 0689 方法测定。结果有争议时，以 GB/T 380方法为准。 可用GB/T 1744石油产品残炭测定法（微量法）方法测定。结果有争议时，以GB/T 268石油产品 残炭测定法（康氏法）方法为准。若柴油中含有硝酸酯型十六烷值的基础燃料进行。柴油中是否含有 硝酸型酯十六烷值改进剂，可用本标准附录A中的方法检验。 可用目测法，即将试样注入100m l玻璃筒中，在室温（20C5C下观察，应
8、当透明。没有悬浮和沉 降的水分及机械杂质。如果有争议时，按GB/T 260石油产品水分测定法或GB/T511石油产品和 添加剂机械杂质测定法（称量法测定。 为出厂保证项目，对特殊要求用户，按双方合同要求进行检验。第二节 柴油质量指标检验 由于轻柴油与车用柴油应用普遍，质量指标多，因此柴油质量指标检验仅以此为重点进行介绍。一. 蒸发性1. 质量要求 在燃烧室与喷油设备一定的条件下，柴油发动机中油气混合气的形成速度与质量决定于柴油的蒸发性，由于 高速柴油机油气混合气形成的时间极短，故对柴油的蒸发性有较高要求。轻柴油和车用柴油主要用于高速柴油机，它对蒸发性的质量要求是：在很短的时间内能完全蒸发，迅速
9、与空 气形成均匀的可燃性混合气，以保证发动机正常、稳定运转。2. 评定指标及意义轻柴油和车用柴油的蒸发性主要是用馏程与闪点来评价。（1馏程 与汽油略有不同，车用柴油的馏程主要用50%、90%和95%回收温度评价。50%回收温度反映轻柴油和车用柴油的启动性。该点温度低，表明柴油中的轻质馏分含量多，柴 油机易于启动，我国轻柴油和车用柴油要求50%回收温度不高于300C。但轻质馏分含量也不能过多，否则会 使喷入汽缸的柴油蒸发过快，易引起全部柴油迅速燃烧，造成压力剧增，使柴油机工作不稳定，车用柴油闪 点控制蒸发性下限。90%与95%回收温度反映车用柴油的燃烧完全性。该亮的温度过高，表明柴油中重质馏分含
10、量过 多，易使其燃烧不充分，这不仅增大油耗，降低柴油机的动力性，而且还加大机械磨损，易引起发动机过热。 我国轻柴油和车用柴油要求95%回收温度不高于365C。显见，柴油的馏分过轻、过重都不适宜，我国轻柴油和车用柴油馏程一般控制在200-380C范围 内。(2) 闪点 闪点是将可燃性液体在专门仪器和规定条件下加热，其蒸气与空气形成的混合气与火焰接触， 发生瞬间闪火的最低温度。闪点既是评价柴油蒸发倾向的指标，又是确保其安全性的指标。根据测定仪器的不同，闪点又分为开口闪点与闭口闪点两种，轻柴油和车用柴油的蒸发倾向用 闭口闪点评价。通常，低闪点柴油蒸发性号；但过低的闪点，也会引起柴油燃烧猛烈，致使柴油
11、机工作不稳 定。此外，闪点又是柴油储运及使用中的安全指标，其要求通常随发动机工作条件和油箱的位置而 不同，例如，一些固定式柴油机的油箱躲在空气流通性较差的室内，故对闪点的要求较为严格，不可过低， 以降低除测定项目不同外，其取样条件、仪器准备及测定条件也略有差异。例如，样品的储存温度要求在室 温下即可，而不是0-10C ；若试样含水，需用无水硫酸钠或其他适合的干燥及干燥，再用倾注法除去，而无 需着火危险性，确保安全。柴油在使用前如需预热，其加温度应低于闪点10-20C3. 测定方法(1) 馏程 轻柴油和车用柴油的馏程测定也按GB/T 6536-1997石油产品蒸馏测定法进行。但与汽油相 比，另取
12、试样；蒸馏烧瓶支板孔径为50mm，而不是38mm ；蒸馏烧瓶和温度计温度不高于室温即可，不是限制 在13-18C；量筒和100ml试样温度为13-室温之间，而不是13-18C；试验过程中冷浴温度控制在0-60C内， 可根据试样含蜡量控制操作允许的最低温度，不是限制在OTC之间；量筒周围的稳定为试样温度3C；从 开始加热到初馏点的时间限制在5-15min；从蒸馏烧瓶残留液体约为5ml到终馏点的时间，要求不大于5min 即可，而不是3-5min。(2) 闪点轻柴油和车用柴油闪点的测定按GB/T 261-83 (91)石油产品闪点测定法(闭口杯法)进行，该标准参照采用ISO 2719-1988,适用
13、于测定燃料油、润滑油等油品的闭口杯闪点。测定时，将试样装入油杯至环状刻线处，在连续搅拌下加热，按要求控制恒定的升温速度，在 规定温度间隔内用一小火焰进行点火试验，点火时必须中断搅拌，试样表面上蒸气闪火时的最低温度，即为 闭口杯法闪点。4. 影响测定的主要因素 影响闭口闪点测定的主要因素有试样含水量、加热速度、点火控制、试样装入量和大气压力等。(1) 试样含水量 闭口杯闪点测定法规定试样含水量不大于0.05%，否则，必须脱水。含水试样加热时， 分散在油中的水会气化，形成水蒸气，有时形成气泡覆盖于液面上，影响油品的正常气化，推迟闪火时间， 使测定结果偏高。(2) 加热速度 加热速度过快，试样蒸发迅
14、速，会使混合气局部浓度达到爆炸下限而提前闪火，导致测 定结果偏低；加热速度过慢，测定时间将延长，点火次数增多，消耗了部分油气，使到达爆炸下限的温度升 高，则测定结果偏高。因此，必须严格按标准控制加热速度。(3) 点火控制点火用的火焰大小、与试样液面的距离及停留时间都应按国家标准规定执行。球形火焰直径偏大，与液面距离较近及停留时间过长等都会使测定结果偏低。(4) 试样装入量 按要求杯中试样要装至环形刻线处，过多或过少都会改变液面以上的空间高度，进而影 响油蒸气和空气的混合气浓度，使测定结果不准确。(5) 大气压力油品的闪点与外界压力有关。气压低，油品易挥发，闪点有所降低；反之，闪点则升高。标准中规定以101.3kPa为闪点测定的基准压力。若有偏离，需作压力修正。闭口闪点的压力修正公式为：to = t + 0.25( 101.3-p )式中 to相当于基准压力(101.3kPa)时的闪点，Ct实测闪点，Cp实际大气压力，kPa二、着火性1. 质量要求（1）柴油机的爆震 柴油机工作过程与汽油机即相似又有本质区别。其工作过程与汽油机既相似又有本质 区别。其工作过程也
