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1、施工技术交底记录编号：轨道交通通用表 -052工程名称施工合同编号单位（子单位）施工单位工程名称分部工程名称分项工程名称交底部位交底时间交底内容：一、 施工范围 ：重庆轨道交通四号线黑石子、黑石子向唐栋桥方向分别经历路基段、区间明挖段、 区间暗挖段所涉及的排水管网永久迁改。保证轻轨工程施工进度的要求且满足管线迁改后原有管线的使用功能。二、施工准备1 、人员组织，成立专业得施工班组，组织技术全面的管理人员。选好有经验、有实力的顶管施工技术工人进驻现场，布置好临时设施和生活设施。22 、施工现场的准备， “三通一平”的到位工作。在便道设置时必须考虑的原有排水管线的安全问题，严禁车辆等重型机械在原管
2、涵上直接行进，保证排水畅通。施工用电用水问题，派专人到附近单位协商解决并接通施工用电和施工用水。施工人员进场后，组织测量员对整个顶管线路布设测量控制网并放好工作井和接收井的位置，以便作好场地的围护，及时开工。3 、主要材料的供应准备，本工程所用的主要材料是预制高强钢筋混凝土圆管，需要提前预制，以便达到强度要求，供施工时使用。4 、主要仪器设备主要仪器机械设备的准备，全站仪一台，一定要先拿到当地检测部门校核后再使用，根据图纸尽快设计出 DN1200， DN1650，顶管用的工具管并制作好运到现场，汽车起重（ 10t ）一台，双筒慢速电动卷扬机（ 3t ）一台，高压油泵，液压千斤顶，泥浆系统，以及
3、通风照明设备。三、施工流程1 、工作井施工本段顶管施工的工作井位置按设计设置，该井位于海尔路南侧，场地靠青阳药厂旁，为了尽量少占道施工对交通造成不便，加快工程施工进度，土质为砂岩、叶岩采用水钻钻孔，人工掘进修整，光面垂直平整，工作井护壁按设计施工。工作井布置示意图1顶铁； 2油缸架；3油缸； 4环形顶铁；5后背； 6导轨； 7穿墙止水；8管道； 9工具管。顶管施工流程2、工作井平面设置本工程拟设计顶管工作井2 座，井内空平面尺寸直径6.0m 圆井，由于A 涵洞接收端埋深浅，故不设置接收井， C 涵洞接收井位于青阳药厂大门左侧冲沟边坡。工作井平面布置和详图见工作井设计图。3、工作井基坑开挖根据测
4、量控制网，放出井位后，会同业主及相关单位，对施工范围内的地下管线及构筑物进行技术交低，查明地下构筑物名称、走向及埋深。并设专人会同相关单位对地下管线进行监护，确保地下管线及构筑物的安全。 地下管线晒明后先用探测仪器探测， 确切掌握管线的准确位置。 全部采用人工开挖，避免损坏地下管线及构筑物油管管道标志。4、井面墙施工以上工序完成后， 使用砖砌井面墙的施工方法进行施工， 内外顶面水泥砂浆抹灰。 作为挡水墙防止路面水流入工作井内，以便施工。5、工作井制作工作井一次完成，采用钢筋砼护壁施工，采用水钻钻孔人工掘进，修整边坡光面的施工方法作业。出渣吊运使用卷扬机吊出，汽车随出随外运。6、工作井底板墙体挖
5、掘到设计深度后，测量好准确的高程，弹好水平线，人工修整找平，铺设 10 的 C20砼，在按设计浇 C25 钢筋砼厚 80cm。并在井底增加集水坑一个 600，深 1000，抽出施工中渗透余水。7、栏杆制作工作井四周设立防护栏杆，栏杆固定在预埋铁板上，栏杆高度为 1.2m，每 1.5m 立一根直杆钢管，横杆为 50 脚手架钢管，立杆材料为50 的钢管。采用红丹防锈漆打底，再刷油漆。护栏必须牢固、可靠，确保人员的安全。8、顶管施工本工程采用土压平衡顶管工艺。 根据实际情况我公司设计了带帽沿的机头， 机头端面为网格式土压平衡顶管机头。顶进时机头帽沿能提前嵌入土层，加上网格形成对作业面的保护，减少地面
6、沉降和保护施工人员的安全。遇强度较大的砂岩或叶岩以及大块石，用凿岩机凿除前方岩石。施工操作者应密切注意土层变化， 取土速度与千斤顶的顶进速度相匹配， 避免土体超挖太多， 造成地面沉降太大。前方取土与后方顶进密切配合，以保持开挖面的稳定。顶管机内设置纠偏油缸控制顶进方向。每段顶进开始后则应连续工作，当进行设备保养维修而暂停顶管施工时，必须采取措施确保开挖面的稳定，停顶时要求机头土体自然平衡。顶进时管道内采用低压（ 36V）照明和管道风机通风，保持管道内的清洁。8.1 顶管设备安装顶管设备主要由后靠背、油缸支架、主顶油缸、主顶泵站、导轨、穿墙止水法兰、泥浆搅拌及压注系统组成。8.2 导轨安装导轨型
7、钢和 P38 以上钢轨制作，钢轨焊于型钢上，型钢用螺栓紧固于钢横梁上，以便装拆。钢横梁置于工作井底板上，并与底板上的预埋铁板焊接，使整个导轨系统牢固。如下图所示。导轨及千斤顶支架系统结构简图导轨安装至关重要，其安装精度甚至决定管道顶进质量，故导轨安装必须达到如下要求：a、两导轨应顺直、平行、等高，其纵坡应与管道设计坡度一致b、导轨轴线偏差3mm；顶面高差03mm；两轨间距2mm。8.3 油缸支架油缸支架是用来支撑并固定主顶油缸的构件，用14 槽钢加工而成。8.4 千斤顶安装主顶站选用4 台 250t 千斤顶，油缸行程1.5m，固定在型钢制作的千斤顶支架上，支架焊在井底的横梁上，千斤顶着力点应在
8、与水平直径成450 角顶管圆周上，且与管道中心的垂线对称，如图4-3所示。每个千斤顶的纵线坡度应与管道设计坡度一致。8.5 主顶泵站主顶泵站是给主顶油缸供油以及主顶油缸回油的设备，该泵站安装在工作井旁，可远程控制。8.6 后背墙安装本工程工作井为双向顶进工作井，故选用周转使用的装配式后靠背。后靠背用14b 槽钢焊成一堵墙，为顶管的反力提供一个垂直的受力面，正面焊一块20mm厚钢板，使各槽钢受力更均匀。后靠背的空隙中灌满自密砼，形成一道由钢板、槽钢和砼组成的复合后靠背，随千斤顶传来的顶进反力。在后靠背安装无误后，在后靠背与井壁间浇筑砼，并在砼与井壁之间垫一层150mm厚的木板，以使井壁受力均匀。
9、8.7 穿墙止水穿墙止水法兰是安装在管节外壁与井壁之间的构件，其主要作用是在顶进过程中防止工作井外的泥、水沿管壁流入井内。8.8 泥浆搅拌及压注系统泥浆搅拌及压注系统是将膨润土搅拌成泥浆并充分膨化后输送到管壁与土体之间的设施的总称。本工程地质基本上为砂岩，孔隙率大，在长距离直线顶管中采用双层注浆，该系统安放在主顶油缸旁边和机头后方位置，顶进时分两次压浆，对土体进行反护和润滑。注浆压力根据管顶复土厚度为.04mpa-0.57mpa 。8.9 中继站中继站的结构主要由壳体、油缸、密封件等主要部件组成。油缸的供油是在中继站附近安装一台中继站油泵供给，每个中继站由专人管理，统一听从总站指挥。中继站结构
10、参见下图：4-4中继站示意图中继站在安放时，第一只中继站应放在比较前面一些。因为掘进机在推进过程中推力的变化会因土质条件的变化而有较大的变化。所以，当推力达到总推力30%时，就应安放第一只中继站，以后，每当达到中继站总推力的50%时，安放一只中继站。当主顶油缸达到中继站总推力的60%时，就必须启动中继站。根据中继站顶力、管节允许随的顶力、膨润土泥浆的润滑效果、顶管工程所必须的安全系数以及顶管经验，按照顶管技术规范设计中继站的布置，本工程C 箱涵是从YC-1 工作井向YC-2 方向顶进长度 137.8m， A 箱涵是从YA-1 向 YA-2 方向顶进66.3m。均为长距离直线顶进，根据上示计算公
11、式及施工经验常数计算，结合本工程实际情况第一个中继站一般应安装于顶管机后30m40m。因为它要克服地层的摩擦力，如果施工中的摩擦阻力比预期的要小，则可以相应加大中继站的间距；相反，则应适当减少其间距。又因是长距离直线顶进和迎水上坡顶进，中继间设置的数量间距应适应减小，AC箱涵中继站共设置3 个，具体分别为：36m处（ AC箱涵）， 82m（C 箱涵）。中继站在管道顶进中要反复伸缩，其结构必须可靠、橡胶圈必须有抗磨损措施。因中继站出问题可能会导致顶管全线失败。我司将提交结构合理，止水橡胶圈与钢环间间隙和压力可随时调整的中继间及中继间前管、中继站后管的设计图纸供业主、监理审批后使用，以确保中继站的
12、正常使用。顶进长度 (m)管径 (mm)偏差 (mm)钢管钢筋混凝土管上、下左、右上、下左、右400150060100+30-4050400150080130+40-5050顶管允许偏差8.10 顶管机下井井下设备安装完后，将调试好的顶管机吊到工作井里置于涂有润滑油的导轨上准确定位。井下设备和顶管机安装完毕后，启动油泵，伸缩千斤顶，检查千斤顶与后背墙的吻合情况，查看分压环、顶管机、及出口器间的间隙等。然后进行调试直至满足顶进要求。8.11 顶管出洞顶管出洞是指顶管机和第一节管子从工作井中穿过封门洞口进入土中，开始正常顶管前的过程，是顶管的关键工序。顶管出洞前必须采取措施防止地下水渗入井内. 为此在洞口内壁安装（出口器），出口器 （进口器）由内径略小于管节外径的橡胶密封圈（密封圈厚15，宽400）和内径略大于管节外径的钢法兰组成。出口器由12 的钢板和20槽钢组成挡土板， 固定在12 的钢环上， 钢环与井壁用12、长360，200锚固筋连接。结构如图所示。顶管出洞口结构简图顶管机头在井内轨道就位，调试完毕作好出洞前的一切准备工作后，便可用气割除洞口内的钢封门开始顶进，将机产砂穿进橡胶密封圈顶入土中，同时在机头与洞口的缝隙中注满膨润土泥浆，以润滑管道外壁，支护土体。为防止管线出现偏斜，应采取以下
