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1、-石家庄铁路职业技术学院 专科学生毕业论文发展城际铁路对交通产业结构优化影响的探讨 姓 名： 指导老师： 系 别： 交通系 专 业： 城市轨道交通运营管理 学 号： 2014年3月 石家庄铁路职业技术学院 2 0 1 4 届毕业论文书题目名称发展城际铁路对交通产业结构优化影响的探讨课题来源城际高速铁路发展对交通产业结构优化影响指导教师起止日期2014年3 月 15 日 至 2014 年4 月 5 日论文内容本论文在总结城际高速铁路特点的基础上，提出影响交通产业结构优化的因素。结合实例，分析现阶段发展城际高速铁路对交通产业结构优化的影响，提出城际铁路的发展建议。课题要求及目标提交的资料毕业论文（
2、至少5000字）进 度 计 划阶段日期计划完成工作量教师解说，选择课题。完成中英文内容摘要、目录。完成详细发展城际铁路对交通产业结构优化影响的探讨正文。完成参考文献、致谢。 2014 年 3月摘要随着城市规模的扩大，城际高速铁路的迅速崛起，使既有的运输联系发生改变，从而引发运输方式、路网布局、运载工具以及运输组织方式的一系列变革。本论文在总结城际高速铁路特点的基础上，提出影响交通产业结构优化的因素。结合实例，分析现阶段发展城际高速铁路对交通产业结构优化的影响，提出城际铁路的发展建议。关键词：城际铁路；交通产业结构；优化Abstract With the expansion of city sc
3、ale, the rapid rise of the inter-city high-speed railway, cause changes in the existing transport links, triggering the mode of transportation, road network layout, vehicle, and a series of changes to the way the transport organization。In this paper on the basis of summarizing the characters of the
4、inter-city high-speed railway, the influencing factors of traffic industry structure optimization are put forward. Combined with examples, analysis of the present stage development of inter-city high-speed railway on the transportation industry structure optimization, the influence of the inter-city
5、 railway development Suggestions are put forward.Key words: intercity railway; traffic industrial structure; optimization目 录前言 11城际铁路的特点12发展城际铁路对交通产业结构优化的影响1 2.1 有利于促进我国交通运输结构的优化 22.2 有利于促进交通产业布局的优化 22.3 有利于促进交通产业相关科技、信息的流动 22.4 其他方面影响 23实例分析33.1 京津城际铁路33.2 成渝城际铁路54发展建议65结 语76致 谢8参考文献 8- 4 -前言近年来我国的
6、城市化水平不断提高，人口和经济活动以更大的规模、更快的速度向城镇集聚，城市地域大幅度拓展， 城市空间形态开始向都市圈、城市带、城市群一类大城市集群转换。大城市集群的兴起将极大地改变我国国民经济活动的空间布局，使既有的运输联系发生改变，从而引发运输方式、路网布局、运载工具以及运输组织方式的一系列变革。城际铁路凭借自身优势应运而生并得到迅速发展，对交通产业结构优化起到了促进作用。1城际铁路的特点城际列车可定义为：为满足数量和质量日益增长的客运需求，在经济较发达城市或地区间开行的密度较大、运行有规律、旅行速度高、购票方式简便、舒适度好、等级较高的旅客列车。(1) 运输能力大、运行正点率高。城际铁路是
7、单一的客运轨道交通，运行正点率能得到保证。(2) 大容量、高密度的公交化开行方式。相对铁路干线而言， 城际铁路具有更多的公交化特点，其运营组织与城市公共交通有类似之处。(3) 速度快。目前,城际高速列车一般运输速度在300 km/h 左右，城际列车的技术速度根据运行需要可以实现准高速或高速运行， 最高可达到350km/h。(4) 舒适度高、安全性好。城际列车采用国内最先进的CRH 动车组， 增加旅客在车厢内的活动空间，提高列车运行平稳性等有效手段，使列车的舒适性和安全性得到了很大的提高。(5) 能源消耗少。城际列车采用电力驱动，效率高。(6) 环境污染小。从大气污染物排放量分析，城际铁路采用的
8、电力动车组基本没有废气污染，对环境影响小。(7) 土地占用省。一条复线铁路与一条16 车道的公路具有相同的运输能力，铁路占地仅为公路的1/82。建设城际铁路有助于减少土地占用，满足区域经济社会发展对土地资源的需要。(8) 其他特点。城际列车到达终点站后立即折返，不需要专门的客整所，列车只是在晚间才进入停车场进行日常洁洗和检修。2发展城际铁路对交通产业结构优化的影响 城际列车从城间快车发展到城际高速列车，是在各种运输方式激烈竞争、铁路科技不断进步的环境下，逐步完善和优化的动态概念。 交通产业结构优化的实现，包含交通产业的运力结构、布局结构、组织结构、经营结构共同优化的实现。这需要从交通系统所带来
9、的社会、经济效益来综合评定。社会效益首要考虑的是交通系统是否满足人的出行要求，如安全性、舒适性、效率性、可达性、满座率等；其次是对环境的影响。同时还要考虑经济效益，两者兼顾才可能实现交通运输系统的可持续发展。2.1 有利于促进我国交通运输结构的优化从我国近几年来客货运输量及周转量可以看出，铁路客货运输量及周转量占我国交通运输总运输量及周转量的比重一直呈下降趋势，而公路的相关指标却呈逐年增加的趋势2。从长远来看，对于一个人口众多且中心城市人口密集的国家来说，发展公路运输不是解决我国交通运输供需矛盾的最佳方式。在都市圈、城市带、城市群的发展中，区域客流会成为我国客流的主力军之一。因此，大力发展区域
10、城际快速铁路不仅可以缓解我国交通运输的供需矛盾， 还可以增加铁路客货运输量及周转量以优化交通产业运力结构，从而优化交通运输结构。2.2 有利于促进交通产业布局的优化城际高速铁路以其独有的运输特性，加入到现有的交通运输系统中， 会促进交通产业布局的优化。城际高速铁路的出现，加剧了交通运输系统内部的竞争，使得高能耗、高污染的运输方式受到抑制，优化了交通网络结构。与此同时，各种运输方式也会在其他方面展开竞争，这样势必提高交通运输系统的服务质量并加速各系统内部资源的优化整合。2.3 有利于促进交通产业相关科技、信息的流动城市作为区域的人力资源培育中心，集中了区域各种高等教育、中等教育、职业教育和培训机
11、构，为区域培养各种专业技术人才和管理人才，为区域发展输送各种人力资源。城市也是创新的中心和各种最新信息聚集与扩散地，加之其富有活力的特殊社会氛围，就成了区域的新技术、新思想、新观念、新人才的诞生之所， 并对区域起到了示范作用，引起区域在经济和社会多方面的效仿，从而推动区域的进步。城际交通的发展，无疑将大大促进包括交通产业在内相关科技和信息的流动。2.4 其他方面影响城际高速铁路的发展会给交通产业的经营机构带来新的挑战。铁路系统是一个复杂的系统，现阶段我国的城际高速铁路有些还是客货共线，怎样优化铁路运营系统，保障铁路系统的运营安全和效率，是交通运输组织所面临的挑战。由于交通系统的复杂性， 具体在
12、哪些地方开通高速城际列车，哪些地方重新修建客运专线，从而达到既能优化运输网络，又能提供优质的运输服务，还能保证一定的经济利益，也是交通建设决策部门必须认真考虑的问题。这些都将加强产业部门间的合作联系，进而促进交通产业结构的优化。3实例分析截至2010 年10 月， 中国高速铁路运营里程达到7 531 km （包括既有线提速200 km 以上路段）。全国铁路共投入运用动车组418 组，日均开行动车组列车1 144 列，日均发送旅客97.1 万人，平均上座率达到115.9%3。城际列车开行在我国经济比较发达、距离较近的一些大城市间，线路有京津、沪宁、沪杭、广深、成渝、沈大、胶济等线。城际列车吸引了
13、很多本线短途客流，这些线路的发展也优化了地区的交通产业结构，促进区域发展。3.1 京津城际铁路京津城际铁路从新北京南站的东端引出，线路全长120 km，沿途设了北京南站、亦庄站、武清站、天津站等4座车站，预留了永乐站。京津城际铁路采用公交化城际列车和跨线列车混合开行的运输组织模式，大量开行动车组列车，列车最高时速可达到350km， 全程直达运行时间控制在30 min以内，列车最小行车间隔可以达到3min。动车组交路采取立即折返、循环运行的单一交路运用模式，动车组在北京南站和天津站间循环往复运行。高密度、小编组、快速度的城际列车无疑产生了强大的竞争力。从京津城际高速铁路、公路服务水平对比中可以看
14、出，相比公路运输，城际铁路每次载客量大，行程时间短，购票灵活便捷（见表1所示）。交通方式间的良性竞争可以直接提升两地间的交通能力。两端车站均能与城市公共轨道交通有效衔接，利于构筑京津两地间“半小时经济圈”。表1 京津城际高速铁路、公路服务水平对照表项目高速铁路高速公路北京市站点北京南站赵公口、八王坟北京市站点交通及周围设施很方便很方便全天车辆班次60-80120发车时间6:15-22:106:00-20:00每次满载客运量/人600-120044发车时间间隔/min1515全程旅行时间/min3090票价/元69.5830、35主要课程车型CRH-300、大宇售票方式自动售票、窗口售票窗口售票售票时间
