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1、乐宜高速公路工程一合同段（K0+000K8+490） 填方路基施工方案及施工防护编 制：复 核： 总工程师：中铁大桥局股份有限公司乐宜高速公路工程一合同项目经理部二OO八年八月一、编制依据1.1国家高速公路成渝地区环线四川省乐山至宜宾公路招标文件技术规范及两阶段施工图设计。1.2公路桥涵施工技术规范JTJ041-2000 1.3公路工程质量检验评定标准TTJ 071-981.4公路公路软土地基路堤设计与施工技术规范TTJ 071-961.5公路路基施工技术规范TTJ 033-951.6公路路基设计规范TTJ 013-95二、工程概况本合同段起点乐山市辜李坝（K0+000）接已建成的成乐高速公路
2、，然后跨青衣江、大渡河，止于水口镇于K8+490。本合同段路基分为主线：路基填土由两个取土场供用：第一段为K2+188.05 K4+889段路基，由修建3#、4#收费站旁的收费管理所开挖料场提供一部分土石方，填料成分为土、软石及次坚石，其K3+606K4+889段购买砂砾石来填筑；第二段路基为从K6+965.05K8+490，其填料为利用K6+329K6+813段路堑开挖方，填料组成主要为卵石质土及卵石夹土，表层为低液限粘土。另外是辜李坝互通立交匝道路基施工，匝道共有9条匝道，挖方约55万m3，填方约15万m3。 本合同段路基施工具有高挖、高填、工程量大等特点，衡重式挡土墙、钢筋砼悬臂式挡土墙
3、、排水及防护工程具有多种形式，包括边沟、排水沟、截水沟、拱形护坡、实体护坡、护面墙、护肩、护脚、挡土墙等多项施工内容，主要由机械开挖、装、卸、填、运、压、砌、锚固和人工清理，辅助爆破等流水作业。 三、路基填筑工序流程、施工方法及技术要求 （一）、路堤基底的处理与填料选择为使路堤填料与原地面两者结合紧密，避免路堤沿基底发生滑动、防止因草皮、树根腐烂而引起路堤沉陷，需视基底的土质、水文、坡度和植被情况及填筑高度采取相应的处理措施，加强地表及地下水的排出，必要时增设盲沟、水田段先挖沟排水，排水疏干后才进行路基填筑。 1、伐树、除根及表土处理 路堤填筑时如果不清除结合面上的草木残株等有害于路堤稳定的杂
4、物，路堤成形后一旦杂物腐烂变质，地基将发生松软和不均匀沉陷等现象，为了预防这种情况，就必须在填土之前做好伐树、除根和表层土壤处理工作。特别当路基填筑高度小于1.0m时，就注意将路基范围内的树根、草丛全部挖除。伐树、除根和清除草丛作业可采用人工方法或机械方法。应注意的是对草丛等不能用火烧的办法，因为火烧法，火势不易控制，稍有不慎，即会造成烧山毁林等严重后果。 如基底的表层土系腐植土，则须用挖掘机或人工将其表层土清除换填，厚度视具体情况而定，一般以不小于30cm为宜。并予以分层压实，压实度应符合规范要求。如发现草碳层、鼠洞裂缝、溶洞等，都必须注意处理好，以防造成日后塌陷。有些清除物（如腐殖土），路
5、堤修筑后，可取回作为护坡保护层使用，也可作为中央分隔带及绿化带的回填土，这时应注意堆弃位置要便于取回。 路堤通过耕地时，筑填施工之前，必须预先填平压实，如其中有机质含量和其它杂质较多时，碾压时因弹性过大，不易压实，应换填干土。 2、坡面基底的处理 填方路堤，如基底为坡面时，在荷载作用下，粒料极易失稳而沿坡面产生滑移，因此在施工前必须注意对基底坡面处理后方能填土。当坡度较小，在1:101:5之间时，只需清除坡面上的树、草杂物后，将翻松的表层压实后即可保证坡面的稳定。查当坡度较大，在1:51:2.5之间时，应将坡面做成台阶形，一般宽度不宜小于2m，高度为1.0m，而且台阶顶面应做成向堤内倾斜4%6
6、%的坡度。如果基底坡面超过1:2.5时，则应采用修护墙、护脚等措施对外坡脚进行特殊处理。 （二）、路堤填料的选择由于公路沿线土石的性质和状态不同，故路基的稳定性亦有很大的差异。为保证路堤的强度和稳定性，需尽可能选择当地稳定性良好并具有一定强度的土石作填料。一般情况下，路堤填料符合下表的要求时，方可使用。路基填方材料最小强度和最大粒径 项目分类路面底面以下深度填料最小强度（CBR）填料最大粒径（cm）路堤 上路床（030）8.010 下路床（3080）5.010 上路堤（80150）4.015 下路堤（150）3.015 零填及路堑路床（030cm）8.010 （三）、填土路堤施工作业 1、填土
7、路堤施工作业的原则和方法 （1）作业原则 不同土质应分层填筑，层次应尽量减少，每层总厚度最好不小于0.5m。不得混杂乱填，以免形成水囊或滑动面。 透水性差的土填筑在下层时，其表面应做成一定的横坡（一般为双向4%横坡），以保证来自上层透水性填土的水分及时排出。 为保证水分蒸发和排除，路堤不宜被透水性差的土层封闭，也不应覆盖在透水性较大的土所填筑的下层边坡上。 根据强度与稳定性要求，合理地安排不同土质的层位，一般地：凡不因潮湿及冻融而变更其体积的优良土应填在上层，强度（形变横量）较小的土应填在下层。 为防止相邻两段用不同土质填筑的路堤在交接处发生不均匀变形，交接处应作成斜面，并将透水性差的土填在斜
8、面的下部。 路基填筑宽度必须不小于所处断面宽度的230cm；以保证路堤边坡修整后能满足设计要求。 （2）施工方法 根据本合同段地形结构特点，路堤填筑采用水平分层填筑、纵坡分层填筑、横向填筑及混合填筑四种方法： 水平分层填筑法。填筑时按照横断面全宽分成水平层次，逐层向上填土，如原地面不平，应从最低处分层填起，每填一层经过压实符合规定要求后再填上一层。 纵向分层填筑法。宜于用推土机从路堑取料填筑距离较短的路堤，依法纵坡方向分层，逐层向上填筑碾压密实。对原地面纵坡大于12%的地段采用此法。 横向填筑法。从路基一端或两端同时按横断面的全部高度，逐步推进填筑，仅用于无法自下而上填筑的深谷、陡坡、断岩、泥
9、沼等运土和机械无法进场的路堤。横向填筑因填土过厚，不易压实时施工需采取下列措施： a选用高效能压实机械； b采用沉陷量较小的砂性土或附近开挖路堑的废石方，并一次填足路堤全宽度。 c在底部进行填土夯实。 联合填筑法。即路堤下层用横向填筑而上层用水平分层填筑。使上部填料经分层压实获得需要的压实度。混合填筑法适用于因地形限制或填筑堤身较高，不宜采用水平分层法和横向填筑法自始至终进行填筑的情况。可以单机作业，也可多机作业，一般沿线路分段进行，每段距离以2040cm为宜，多在地势平坦，或两侧有可利用的山地土场的场合采用。 2、路堤填筑的机械作业 路堤填筑根据不同的施工条件，采用不同的施工机械进行作业，具
10、体方法如下： （1）推土机作业 推土机横向推填。即推土机由路基两侧或一侧取土，按水平分层的填筑方法进行施工。 推土机纵向推填。当挖方土壤符合填土要求，开挖部分坡主小于1:5时且施工区域在半填半挖路基施工地段，采用推土机移挖作填可保证纵坡分层的压实质量并提高经济效率。 推土机纵横向综合作业。对5080m的填土路段，在作业条件同时符合时，可采用推土机进行纵横向推填综合作业。即在路段中部设置横向送土道，用横向作业方式将两侧土送上路堤，再由另外的推土机纵向推送铺平压实。 （2）铲运机作业 当作业条件大于100m，填筑高度大于2m以上时，可以用铲运机进行填筑作业，其作业方法与推土机相同。但比推土机更为灵
11、活，且在曲线段散落的料较少。 铲运机作业是从路基边缘向中间填筑，且始终保持两侧高于中间，当两侧填至标高时，再填平中间，并按要求修整路拱，必要时可配备推土机辅助施工。 （3）挖掘机（或装载机）与运输车辆配合作业 当取土位置较远或地形较为特殊的路段进行施工时，采用挖掘机（或装载机）与运输车配合作业，其工作过程比较简单，但对施工便道的要求较高。作业时，挖掘机（或装载机）按基本的作业方法给运输车装土，由运输车将土送到路堤并进行均匀卸料，然后由推土机或铲运机按规定厚度进行铺平，再由压实机械进行碾压，并达到压实要求。为避免施工时造成机械人员窝工，可按下式进行配备运输车辆： N运输车辆数量 t1汽车一个循环
12、所用时间（分）N = t2装车时间（分）t1t2 此外运输车装载容量必须保证大于装载斗容量的34倍，以提高机械的利用率。3、路基边坡施工 填土路堤的路基边坡施工应按设计和规范要求的规定进行施工。 （1）放线。根据线路中桩和设计图表，通过放样定出边坡的位置、坡度，确定路基轮廓，做好边坡坡度试样，并根据试样，作为全面施工的参照。 （2）随时测量。对高路堤或深路堑，每做一段距离就要抄平放线一次，发现问题，及时纠正，变坡点处，更要注意测量检查； （3）留有余量。路基修筑（包括路堑、路堤）时，边坡部位要留有一定余量，以方便进一步修理后，达到设计要求的标准。 （4）对已成形的填土路基的粗坡，在路基填筑时要
13、做好临时排水槽，以防止坡面因雨水洗刷渗透而造成边坡上的冲刷和流失。 （四）、桥涵台背填土施工 1、设置横向泄水管或盲沟 桥涵的台背回填前，在原地基上设置泄水管或盲沟。 首先在基底上，先对基底作必要的处理，然后填筑横坡为3%4%夯实粘土土拱，再在土拱上挖一条成双向坡的地沟（地沟尺寸一般宽：4060cm；深：3050cm）。然后在台背后全宽范围内满铺一层隔水材料（可用油毡或下垫尼龙薄膜上盖油毡）。在地沟内四周铺设有小孔的硬塑料管（管径一般不小于10cm，其上小孔孔径为5mm，布成绢花形，间距控制在10cm以内）。塑料泄水管的出口应伸出路基外，然后在硬塑料管四周填筑透水性好、粒径较大的砂石材料，再分
14、层填筑台后透水性材料，直到路基顶面。 横向盲沟的设置与上相同，取消泄水管，以渗透系数较大的透水性材料填筑地沟（如大粒径碎石）。用土工布包裹盲沟出口处，并对其做必要的处理。 2、台背回填的材料选择与施工 （1）填料选择：选用内摩擦角较大的透水性材料，如岩渣、碎石，就能较好地减少路基的压缩沉降；另一方面，也有利于台背缝隙中渗入的雨水沿盲沟或泄水管顺利排出路堤外。台背后填筑透水性材料，应满足一定的长度、宽度和高度要求，在通常情况下，台背填料顺路线方向长度，一般应自台身起，顶面不小于桥台高度加2m，低面不小于2m。（2）台背回填施工 控制填料的质量，填料的细料含量不宜过大； 填筑前，应在土拱上设置泄水管或盲沟； 台背填筑透水性材料前，桥、涵的台前防护工程及涵的上部结构均应完成； 填筑时，对涵洞缺口填土，应在两侧对称均匀分层回填压实。如使用机械回填，则涵台胸腔部分及检查井周围应先用小型压实机械压实填好后，方可用机械进行大面积回填，涵顶填土压实厚度必须大于50cm时，才可通过重型机械和汽车。 应严格按有关施工规范施工，控制每层填筑厚度（一般不超过20cm，当采用小型夯具时，松铺厚度不超过15cm）和碾压遍数（一般不少于10遍），并对每层填筑
