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1、船舶实习报告集锦五篇 随着社会一步步向前发展，报告非常的重要，通常状况下，报告的内容含量大、篇幅较长。你所见过的报告是什么样的呢？下面是我为大家整理的船舶实习报告5篇，仅供参考，希望能够帮助到大家。 船舶实习报告 篇1一、 船舶基本参数概况：舟渡1x号客滚船总长62.20m，垂线间长57.00m，型宽1x.50m，型深4.50m，设计吃水3.20m，空载时，前面吃水2.4m，后面吃水3.0m。上甲板至过道甲板2.50m，过到甲板至旅客甲板2.40m，旅客甲板至驾驶甲板2.40m，驾驶甲板至罗经平台2.30m。舟渡1x号客滚船总吨位181xT，载重吨位332T，净吨934T，载客人数442人，船
2、员18人。设计航速1x.5节，续航实力1x20海里，耗油量29公斤/海里。舟渡1x号客滚船为双机双桨型，主机类型为G6300-61x型中速柴油机，燃油类型0#柴油。舟渡1x号客滚船甲板分为四层：过道甲板，主甲板，驾驶甲板和旅客甲板。二、 船舶性能及概况：浮性船舶在肯定载重量下漂移而不致沉没的实力；稳性船舶在受到风浪等外力干扰时发生倾侧，当这些外力停止作用后能够回复到原来的平衡位置而不致倾覆的实力；抗沉性船舶在一舱或数舱破损进水后，仍旧具有必要的浮性和稳性而不致沉没或倾覆的实力；快速性船舶在主机功率肯定的状况下能够达到最大的航速或在航速肯定的状况下所需的主机功率最低的性能；耐波性船舶在风浪中航行
3、时产生各种摇荡运动，以及在砰击、甲板上浪、失速等状况下，仍能维持肯定航速和平安航行的性能；操纵性船舶按驾驶者的意图通过操纵装置保持或变更其运动状态的性能，它包括船舶的航向稳定性和回转性。三、 船舶动力装置：船舶主机，即船舶动力装置，为船舶供应推动动力的主机及其附属设备，是全船的心脏。 左主机：型号：66300ZG6B 标准功率：1xx3kw 转速：500r/min 行程：300mm缸径：300mm 超负荷功率：1x1xkw 转速51xr/min 净重量：1x500kg右主机：型号：66300ZG7B 标准功率：1xx3kw 转速：500r/min 行程：300mm缸径：300mm 超负荷功率：
4、1x1xkw 转速51xr/min 净重量：1x500kg减速箱：型号：GWC42_4500 输入功率：550kw 输出：1xx3kw 减速比2/1DRY-1.5型油水分别机标准分别量：1x00升/小时 分别筒转速：6930转/分 重量：230公斤COOLER冷却器通径80mm 减温65-80t依据用途不同，对柴油机的要求也不同，因而柴油机的类型许多。按工作循环可分四冲程机和二冲程机两类。在二冲程柴油机中，按换气形式又可分为弯流扫气型和直流扫气型；按是否增压可分为非增压和增压柴油机；按曲轴转速可分为低速、中速和高速柴油机；按结构可分为筒形活塞式和十字头式柴油机；按气缸排列形式可分为直列式和V型
5、柴油机；按正车旋转方向可分为右旋机和左旋机；按是否可倒转可分为可逆转和不行逆转柴油机等。四、 船舶辅机概况：舵机的工况：在航行中，船是利用舵的作用，来保持航向，以抗击风浪和水流的干扰作用；或是利用舵作用来变更其航向，以适应弯曲的航道及船舶避让等。对舵机的要求：舵机是保证船舶平安航行的重要设备，我国“钢质海船入级与建立规范”依据“国际海上人命公约”，对舵机提出了明确的要求，其基本要求如下：操作灵敏 在任何舵角下都能快速地、精确地将舵转至给定陀角，并由舵角指示器示出。此外，舵机还应满意工作平稳、结构紧凑、便于修理管理等要求。油水分别机工作原理是：待分别净化的污油进入分别筒，利用待净化油中的油、水、
6、杂质不同的密度，在离心力场中获得不同的离心力而进行分别，从分别筒净化的油用分别机上的净油输送泵输送到净油柜。柴油机发电机组：型号：CCFJ200J-W 频率：50HZ 额定功率：200kw 功率因数：0.8 转速：1x00r/min 额定电压：400V 额定电流：361A 三相四线制 变压器型号：CSGD-50电气限制箱：型号：0k-1x 编号：20xxVB 电压：380V 频率;50HZ 日前：20xx.2南京绿洲机器厂滑油加热限制箱：型号：HPR-4B 产品编号：22IT 额定电压：380V 重量：25kg频率：50HZ 日前：20xx.7 功率：26kw 船签标记：CS江苏南极机械有限公
7、司滑油加热器：容积：0.1m 功率：1xkw 工作介质：滑油 电制：380V设计压力：0.4MPa 工作温度：40-80度 试验压力：0.6MPa工作压力：0.39MPa 重量：1x8kg 制造日期：20xx.7泰兴船舶机械厂五、 船舶电气1、主配电板对系统供应各种爱护：发电机过载、短路爱护、欠压、逆功率爱护。发电机手动粗同步或准同步并车；发电机调频调载负荷安排，发电机的电压、电流、频率、功率、功率因素、并车同步等检测；故障自动报警等。电站管理采纳先进的管理模块，通过设定的程序参数实现电站自动限制和管理。2、船用发电、变电设备船用发电设备是由船舶辅机带动的发电机发电的，辅机前面有介绍，变电设备
8、比较小。有三台其中两台位于机舱，另外一台在驾驶甲板的应急发电室里。3、控台、集控台、机舱监控台对航行灯、闪光灯、信号灯、雾笛、火灾报警、舱面照明助航设备等集中配电与限制，并组装了手动-自动操舵仪、子母钟、主机操作与限制、舵机、主付机报警与指示，便于工作于驾驶操作、运用与管理。4、电箱专供船舶作蓄电池充电站作为蓄电池补充电能之用，以保证船舶电站中的三台发电变电设备不能正常工作时，船舶重要地点的供电。5、岸电箱供船舶停岸码头时用岸电供电，具有欠压、过载和短路爱护，相序检测及断相爱护；手动、自动相序转换；电力计量，电压、电流测量等。6、照明设备船用照明设备主要是日光灯，但它与陆地上的日光灯有几点不同
9、之处。其一，船用日光灯有一个灯罩可以爱护日光灯在工作时，即使是在水下也能工作，应为它有良好的密封性。二，灯是由钢管固定起来的，不像陆地上的，是用一条链子吊起来的，这样可以防止船体摇摆造成日光灯的摇摆致使其损坏。三，日光灯中间还有一只小灯泡，在船舶电站损坏，供电不足的状况下，代替日光灯管工作，以节约电力。六 、 甲板机械甲板机械即船舶甲板机械，是装在船舶甲板上的机械设备，是船舶的重要组成部分。甲板机械是为了保证船舶正常航行及船舶停靠码头、装卸货物、上下旅客所须要的机械设备和装置。船舶甲板机械可以分为大甲板机械和小甲板机械。主要包括舵机、起锚机和绞车、导缆器、带缆桩（系揽桩）、导缆滚轮等等。船舶实
10、习报告 篇2步出学校这个象牙塔，你就起先进入你的职业生涯了，也是一个脱离父母抚养走向独立，从今自己养活自己甚至养活家人的新开端。你必需全部摈弃原来学生时代的依靠心，滋生一种全新的责任心对自己、对家人、对社会的责任心。离开陆地到船上实习，这是一种全新的体验，对什么你都会有一种簇新感，但是船舶不同于陆地，船舶随时都在晃动，到处都是铁疙瘩，而且有的铁疙瘩还在运转着，这些东西遇到就会对人产生损害。这个时候你更应当注意的是你自己的平安，平常的行走和劳动都要留意平安。你到船上的第一天，部门领导支配工作之前，确定会对你进行肯定的平安教化，告知你如何留意平安，但是真正的平安完全要靠自己的谨慎当心才能做到，全部
11、的事故都是来源于自己的麻痹大意。（一）、三管轮阶你的实习期和担当机工的时间到了符合换三管轮证书后，你就可以拿到三管轮的适任证书了。这本证书证明你具备了担当远洋船舶三管轮职务的资格。你已经具备了这种资格，但是你心里确定在不停地拷问自我：我能够胜任吗？起先接任三管轮的时候，你的心在打鼓：我干得了吗？不用怕，不干你怎么知道你干不了啊。责任在肩，你就得扛下来，况且你的上面还有二管轮、大管轮、轮机长可以去请教，还有一些年长的机工也是你可以求教的师傅啊。担当三管轮后，你就起先成为船上机舱设备的一个主管人员了，用公司的说法你是一个干部船员了，用英语的说法你是一名工程师了。三管轮主管的设备纷繁困难，可能你心中
12、没有一丝头绪。这个时候可以求教轮机长，可以看看自己的修理保养安排表，可以翻阅以前三管轮的工作记录和检修记录簿，这些都可以消退你心中的怀疑，理清你的头绪。这个阶段许多检修工作必需自己做了，也能够体现你实习做机工时候学到的基本功。一般而言都还是不行的，你的许多工作必需有其他人员的帮忙、帮助才能完成，所以你必需和那些老师傅们搞好关系，敬重他们，做事先做人。不管你是大连海事高校还是上海海事高校毕业的，不管你是什么科班出身的，在那些类似老兵的机工师傅面前你还是新兵蛋子一个。你干活的手上功夫比他们差远了，终归他们在机舱里面摸爬滚打了多年，内功比你深厚多了。现代科技日新月异，小到家庭用的洗衣机、微波炉，大到
13、各种机器设备，都配备了产品运用说明书。设备说明书上面都有平安运用留意事项、维护保养周期、检修程序和检修留意事项，还有一个更加好用的故障分析和处理方法。从三管轮起先，你就要学会运用说明书，你在学校学习的那些空洞、呆板的理论是没法跟上现代科技改变的。你在学校学习的专业理论只是一种大的指导方向，各种设备的真正管理维护必需遵守说明书里的规定和要求。现在的船舶，不管是中国制造的还是外国生产的，设备说明书基本上都是英语的。常常翻看说明书同时还能够保证你的英语不会生疏。英语水平的提高非一日之功，正如“Rome is not built in one day”，须要的是不断的持之以恒的学习积累。英语在你以后的
14、职业生涯中是相当重要而有用的工具。你做了一条船、两条船甚至是三条船的三管轮，海龄上达到了海事局规定升任二管轮的要求，在船工作期间没有设备管理不善、人为事故不良记录，公司就会支配为你更换二管轮证书，立刻你就可以进入二管轮角色了。（二）、二管轮阶段起先担当二管轮了，这个时候你确定不会有打算担当三管轮时候的踌躇担心了，而且这也是你早就跃跃欲试的职位，终归二管轮的个人收入较三管轮又大进了一步。这个时候你管理的设备又是全新的，而且是船上更加重要的设备了。管理设备的程序和干活的基本功也驾驭得差不多了。但二管轮这个阶段是一个相对*的阶段，一般三管轮阶段你还有理由去请教轮机长或其他轮机员，到了二管轮阶段你就不
15、行能成天去找轮机长了，这个你不会干那个你干不来，那样会给人一种你业务实力不行的坏印象。这样你就必需兢兢业业做好日常维护保养，仔细研读说明书，自己学着如何去分析、解决设备中出现的故障，让设备处于良好状态。这个阶段才是你个人技术、技能得到显著提高的阶段。做二管轮后你必需特别谨慎当心，除了主管的辅机、空压机、造水机、重油分油机等，主要还有燃油的添加、贮存、驳运等船舶管理工作，加油、驳油一不当心就会造成大的污染事故，所以必需严格根据公司制定的移油、驳油操作规程去执行。从实习生到二管轮做下来就可以耗费你5到6年的青春，立刻你就可以进入大管轮培训班了。大管轮考证培训阶段是你通过5到6年海上生涯的实践熬炼，离开学校后真正系统重温你的专业理论的时候，就像一个武林高手成长阶段中内功突飞猛进的时期，这是你的技术、技能升华的阶段。现在的大管轮考试科目共7门，且有3项评估考试，假如能够一次性通过，你也可以骄傲一把了。大管轮考试关通过了，你上船还是要实习几个月才能升任大管轮。立刻你就要进入管理级，也算是个白领了，其实船上的干部船员都是拿着白领的钱干着蓝领的
