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1、现代摩托车应用电喷技术后，必将导致结构上有较大的改变，且技术日益复杂， 一旦需要维护，呈现在眼前的必然是复杂的管线和接头，即便是以前的修车高手， 到此时也感到束手无策，无从下手。然而，如果我们能够遵循电喷摩托车故障诊断 的一些基本原则，掌握分析各种故障原因的方法，遵循合理的诊断程序和步骤，就 可能以较为简单的方法准确而迅速地找出故障所在，迅速恢复电喷摩托车原有的技 术性能。为此，本文较为详细地介绍了电喷摩托车故障诊断的基本原则、基本方法 基本流程、症状模拟方法、检修过程中应注意的基本事项和常见故障的检查与排除 供读者朋友们参考。电喷摩托车故障诊断的基本原则电喷系统是一个精密而复杂的系统，对发动
2、机的运转性能有很大的影响，不论 是该系统的ECU、控制线路还是其它任何一个传感器、执行器出现故障，都会在一 定程度上影响发动机的起动性、运转稳定性、动力性、经济性等。而造成电喷发动 机不工作或工作不正常的原因可能是电子控制系统，也有可能是电子控制系统以外 其它部分的问题，也可能是机械方面的；而且不同车型的电喷系统往往有很大的差 异，故障检查的难易程度也不一样，因此给故障的检查与排除带来一定的困难。如 果我们能够遵循电喷摩托车故障诊断的一些基本原则，故障的诊断与排除便可迎刃 而解。电喷摩托车故障诊断排除的基本原则可概括为以下几点。1、先外后内在发动机出现故障时，先对电子控制系统以外的可能故障部位
3、予以检查。这样 可避免本来是一个与电子控制系统无关的故障，却对系统的传感器、ECU、执行器 及线路等进行复杂且又费时费力的检查，即真正的故障可能是较容易找到却未能找 到。以进气系统为例，ECU主要根据空气流量计测得的空气流量或进气管压力传感 器测得的进气歧管压力来控制喷油量，因此进气系统密封不严而漏气会导致发动机失调，造成怠速不稳、易熄火、动力性和加速性变差，对系统的影响程度要比化油 器式发动机要大得多。诊断进气系统故障时，首先应按未装电控元件的基本诊断程序进行检查排除； 如故障仍未排除，并确认是进气系统发生了故障时，首先应拆除空气滤清器，进行 目测检查，排除一些一般性故障因素。检查的内容包括
4、如下项目：（1）检查空气滤清器滤芯及其周围是否有脏物、杂质或其它污染物，必要时 更换。（2）检查进气管是否破裂、漏气、老化或挤坏。（3）检查各传感器与电脑的连接电线束是否松动或断开，电线是否有磨破或 线间短路、断路的现象，电线插接头是否插接就位，有无腐蚀现象等。（4）检查各传感器是否有明显的损伤。2、先简后繁能以简单方法检查的可能故障部位先予以检查。比如直观诊断最为简单，我们 可以用看、摸、听等直观检查方法将一些较为显露的故障迅速地找出来。直观诊断未找出故障，需借助仪器仪表或其它专用工具来进行诊断时，也应对 较容易检查的先予以检查。3、先熟后生由于电喷系统的构造和工作原理比较复杂，不同车型的电
5、喷系统往往有较大的 差异，在检查与排除电喷系统的故障时，必须了解各电喷系统的工作原理和构造特 点，参阅需修车型的详细技术资料；再加上使用环境不同等影响因素，发动机的某 一故障现象可能是以某些总成或部件的故障最为常见，应先对这些常见故障部位进 行检查。若未找出故障，再对其它不常见的可能故障部位予以检查。4、代码优先由于电喷系统愈来愈复杂，当发生故障时要判断故障的部位就更困难。为方便 检修，现代电喷摩托车一般都有故障自诊断功能。当电喷发动机运行时，故障自诊 断系统监测到故障后，便以代码的方式将该故障储存到电脑的存储器内，同时通过 警告灯向骑手报警。因此，检修时应优先借助于 ECU 的故障诊断接口（
6、插座），按 特定的程序用人工跨接的方法或使用故障诊断仪，将 ECU 存储器中的故障代码调出 并以灯光闪烁的方式或直接由诊断仪显示屏以数字形式显示出来，从而帮助维修人 员快速正确地判断故障的类型和范围。待故障代码所指的故障消除后，如果发动机 故障现象还未消除，或者开始就无故障代码输出，则再对发动机可能的故障部位进 行检查。故障排除后，同样按特定的程序，用人工方法或借助于诊断仪，将存储在 ECU 存储器中的故障代码清除掉，以便记录和存储新故障码。如果不清除旧的故障码， 当发动机再次出现故障后，ECU把新旧故障码一并输出，使得维修人员不知道哪些 是发动机真正存在的故障，哪些是以前已经排除的故障，使新
7、旧故障代码混淆，给 检修带来困难。5、先思后行众所周知，乱拆瞎碰，只能将小故障变成大故障，甚至造成无法挽回的状况， 带来不应有的损失。因此，必须首先对发动机的故障现象进行故障分析，了解可能 的故障原因有哪些，然后再进行故障检查。只有这样才可避免故障检查的盲目性： 既不会对与故障现象无关的部位做无效的检查，又可避免对一些有关部位漏检而不 能迅速排除故障。6、先备后用电喷系统的一些部件性能好坏，电气线路正常与否，常以其电压或电阻等参数 来判断。如果说没有这些数据资料，系统的故障检查将会很困难，往往只能采取新 件替换的方法，这些方法有时会造成维修费用猛增且费工费时。因此在检修时，应 准备好维修车型的有关检修数据资料。除了从维修手册、专业书刊上收集整理这些 检修数据资料外，另一个有效的途径是利用无故障车辆对其系统的有关参数进行测量，并记录下来，作为日后检修同类型车辆的检测比较参数。如果平时注意做好这 项工作，会给电喷系统的故障检查带来方便。特别注意：电喷发动机的故障并非一定出在电喷系统。如果发现发动机有故障， 而故障警告灯并未点亮（未显示故障代码），大多数情况下，该故障可能与电喷系 统无关，此时，就应该像发动机没有装电喷系统那样，按照基本诊断程序进行故障 检查。否则，可能遇到一个本来与电喷系统无关的故障，却检查电喷系统的传感器 执行器和电路等，花费了很多时间，而真正的故障反而没有找到。
