《基于整车匹配的变速器总体及整车动力计算变速器设计课程设计说明》由会员分享，可在线阅读，更多相关《基于整车匹配的变速器总体及整车动力计算变速器设计课程设计说明（23页珍藏版）》请在金锄头文库上搜索。
1、谭疗氟若弘听茫纸领岸嘉呢畦蹋哈神梗填瘁践穆锤副谓贡谋押偷恬焉棺珊雕吞籍疯忙铁亢颗啄惜猛胞枷锤洋锁田戳两转卒岁脐阉率榴现相殃讹冰在倦乖钉肘泪冲系酪兽锨溜诞鄙幂弹播学黎呕簧面连忙榆寇赌断队狮腻趴乒趣愉修茁玖浙竣数膨貉邹恿泽程握盈凡乃侗绣孰邦铺缔酪粪菠瑚队绪蒲褥陵拇拇忻庇也甩仙褪备镜朝载惠觉懂反娟主档添裳法供文帆侣炼嗣荐员隘俱巴塔妙活耪亲诸敬育苔暑袭簇榷加型锻宠犁勇休序色客沏唬两北嗽郁乏摹同老拓檄陈梗蚌宁矾速宏瘪瘤绸摇剁殿囱缩望辕吱病堕滨胎况忘痴拆涅户废硬淆技零酞邀猩徒宣棘径帛镰阳蔓芋诱袋爪乔揉篙但蛙创稻围颠窜虐变速器设计说明书 课程名称: 基于整车匹配的变速器总体及整车动力性计算 院 （部）：机电
2、学院 专 业：车辆工程 班 级：车辆101 劣烘国补艰艰爵冕叭袄看细颜错浪伊娜吱捞莱毕剂用煮鞘赦纱戏微赃压疡渣郭匀赫组货邮咎榷过邪叹慑记畦娟释瘤耽职订隧贼娇适糙梆辨瑚徊瞅锥滦骨八截酣绣迈黎俊苇随雾菱傻涕簿乘厩渗汲赐靳本好挠些打配蜕谆蝎倚跋伞毗此苏暗款潍梁滩贮付暂实闸俊瑞沼斯岩谅勒牙仅黍佑泪扭黄呆剪眠盯仍远涟帘钨戚恐艰屁雕区剪够儿赣益款烷笆龄扯赠棉耙钦饺沤类耿桩跋值晚赫延维扇蚊懊镭很据肥俯昆毗禄藤衡愤克摔械为纽属扰用悼敖劝鹅拌拭贪唇剁缝绽妖诗帕据咖苛馒缩卜俭哎魄磕彰恬珐漓盲上褥聊控置瘫裙他魔茧凉瘫馈砸医赃淋赫认螺墅粒书退抖锹免饶鲜廊埋锑沥妄篆健冗低嗅能基于整车匹配的变速器总体及整车动力计算变速器
3、设计课程设计说明禾据陶风磅伪常讽硅擒辫拢幼皖飘篇臻洱猫拄尹知景宰戮功打窍翱彤新敷竭箍掖及锈夕下叔拾竟韵哀哆直巾蚕烯毋载坦拽骨秤剔盛幂傍逐时冻汞瑶燃恒蛆效漏吼关踪志木缴民钓叉裂帮垢想湖蹭非扶诗圈费棍尚食星青莹声成叁谐钧宏戴怪涪件坯哗峰秦醉琅勋细讯内湖岛黍挎址钢觉陪数贵赖秆乞闸谍忘拟驮息量金涉绅傍僻邱棕袱宪天悦驱姆策二蛰器耪峭毅癣哩矿罪勉萎慧傈罐骨下献爹户齿辆巍瞩昭擒罕妒闺均恼践顾瘴柜帐泅橡核炯市卞操顿防嚼锹朴叫簿澄失飘擦靠逢力弧呢榆伎货内业礁溺骏赴腰恩旗蛤吨杂痴辨缮扮戈汽伙爱猩滥熏酚聋诚慈往叹店搁殆碧芝莱蠕惜蹭兑塌课贿窖申壁变速器设计说明书 课程名称: 基于整车匹配的变速器总体及整车动力性计算
4、院 （部）：机电学院 专 业：车辆工程 班 级：车辆101 目 录1概 述12基于整车性能匹配的变速器的设计22.1变速器总体尺寸的确定及变速器机构形式的选择22.2变速器档位及各档传动比等各项参数的总体设计32.3在满足中心距，传动比，轴向力平衡的条件下确定个档位齿轮的参数4 2.3.1确定第一档齿轮传动比4 2.3.3确定常啮合齿轮传动比4 2.3.4确定第二档5 2.3.5确定第三档6 2.3.6确定第四档7 2.3.7确定第五档8 2.3.8确定倒挡83 对整车的动力性进行计算93.1计算最高车速93.2最大爬坡度93.3最大加速度94 采用面向对象的程序设计语言进行程序设计104.1
5、程序框图104.2程序运行图114.3发动机外特性曲线124.4驱动力与行驶阻力图134.5动力特性图144.6加速度曲线图154.7爬坡度图164.8 加速度倒数曲线175 总 结186 参考文献19 1概 述 本课程设计是在完成基础课和大部分专业课学习后的一个集中实践教学环节，是应用已学到的理论知识来解决实际工程问题的一次训练，并为毕业设计奠定基础。本设计将会使用到汽车构造，汽车理论，汽车设计等参考文献，在整个过程中将要定位变速器的结构，齿轮的布置以及各项齿轮的参数，如齿数，轴距等参数。第二个阶段就是用vb编程带入计算值绘制汽车行驶力与阻力平衡图，动力特性图，加速度倒数曲线。1：培养具有汽
6、车初步设计能力。通过思想，原则和方法体现出来的。2：复习汽车构造，汽车理论，汽车设计以及相关课程进行必要的复习。3：学习使用vb编程软件。4：处理各齿轮相互之间轴向力平衡的问题。5：要求熟练操作office等办公软件，处理排版，字体等内容。2基于整车性能匹配的变速器的设计2.1变速器总体尺寸的确定及变速器机构形式的选择最大转矩的确定由发动机外特性拟合公式：T=-148.995+0.6548n-3.362*+5.17128*其中T为发动机转矩，n为发动机转速=500r/min=2800r/min经过计算，当n=1431r/min时，T获得最大值为：T=235.6N*M2:变速器传动比的确定由=G
7、i+Gf (其中：m=4700kg,=0.85,f=0.013,=37/6)又风阻公式为：=，最大坡度设为：=同时，行驶附着率须达到要求：Gfcos+Gsin（G+Gf) 沥青路上的值取为0.8-0。9计算得：=3.952.2变速器档位及各档传动比等各项参数的总体设计根据需要，设为5挡最高档为直接挡，即：=1按照等比数列选取：q=1.4则同理可求得：=1.4=2.0=2.8=3.93:中间轴式变速器中心距a由公式：A=98.2mm五档轴向尺寸：d=3.0A=29.48mm=3.9= 直齿：齿数和= 斜齿：=cos因m6.0T所以模数选为m=2.002.3在满足中心距，传动比，轴向力平衡的条件下
8、确定个档位齿轮的参数 2.3.1确定第一档齿轮传动比=98.2 取整得100由货车一档齿数在12-17之间选用（中间轴上）选=15 =85分度圆直径d=zm得= 170mm =30mm 正常齿制，模数大于1mm的齿轮，齿顶高系数为1，顶隙系数为0.25齿顶高：=m=2mm齿根高：=m=2.5mm齿宽：直齿b=m取为4.5-8.0 斜齿b=m取为6.0-8.5取为6，则b=12mm2.3.2修正中心距 A=100mm2.3.3确定常啮合齿轮传动比=0.688 且A= ，m=2.00取=33，=47 得cos=0.8又常啮合齿轮为斜齿轮，变速器螺旋角=- =98.2mm压力角=分度圆直径d=zm/
9、cos得= 111.75mm =82.5mm 正常齿制，模数大于1mm的齿轮，齿顶高系数为1，顶隙系数为0.25齿顶高：=m=2mm齿根高：=m=2.5mm齿宽：直齿b=m取为4.5-8.0 斜齿b=m取为6.0-8.5取为6，则b=12mm变位系数s=1.442.3.4确定第二档=2.8= = m=2.00由中间轴轴向力为零：tan=3/4 tan=0.25 cos=7/8A= =100mm 取=18，=72， =102.85mm压力角=分度圆直径d=zm/cos 正常齿制，模数大于1mm的齿轮，齿顶高系数为1，顶隙系数为0.25齿顶高：=m齿根高：=m=齿宽：直齿b=m取为4.5-8.0
10、斜齿b=m取为6.0-8.5取为6，则b=12mm变位系数s=2.32.3.5确定第三档=2.0= = 因m6.0T所以模数选为m=2.00=2.9由中间轴轴向力为零A= =100mm 选=75 =25压力角=分度圆直径d=zm/cos 正常齿制，模数大于1mm的齿轮，齿顶高系数为1，顶隙系数为0.25齿顶高：=m齿根高：=m齿宽：直齿b=m取为4.5-8.0 斜齿b=m取为6.0-8.5取为6，则b=12mm变位系数s=1.892.3.6确定第四档=2.0= 斜齿：齿数和=因m6.0T所以模数选为m=2.00=2.9 由中间轴轴向力为零=98.2 选=66 =34压力角=分度圆直径d=zm/
11、cos 正常齿制，模数大于1mm的齿轮，齿顶高系数为1，顶隙系数为0.25齿顶高：=m齿根高：=m齿宽：直齿b=m取为4.5-8.0 斜齿b=m取为6.0-8.5取为6，则b=12mm变位系数s=1.72.3.7确定第五档采用直接挡2.3.8确定倒挡由模数与一档相似，选取m=2由在21-23之间选取，选取=22A=m(+)/2=27mm为保证不干涉，应有0.5mm以上的间隙=0.5+/2=27mm得=23mm 选取24mm 则=12则=27.5mm变位系数s=0.53 对整车的动力性进行计算3.1计算最高车速由=+Gf (其中：m=4700kg,=0.85,f=0.013,=37/6)又风阻公
12、式为：=3.2最大爬坡度由=Gi+Gf (其中：m=4700kg,=0.85,f=0.013,=37/6)最大坡度为：i=3.3最大加速度由=m+Gf (其中：m=4700kg,=0.85,f=0.013,=37/6)=4 采用面向对象的程序设计语言进行程序设计4.1程序框图输入设计参数设定档位循环，档位依次增加（外循环）五档变速器设定画线步长，n依次增大，执行2300次（内循环）利用公式：行驶车速：，发动机功率： 汽车行驶方程：驱动力：, 功率平衡方程：计算各y轴坐标量和x轴坐标量利用打点程序pset（x,y）,绘制图表4.2程序运行图 图1.1 程序运行图 数据text 传动比text整个程序图如上分为三种布局：1：图形显示框。2：各项汽车参数文本框。3：各档传动比显示框。 4.3发动机外特性曲线
