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1、CRH1型电力动车组，是中华人民共和国铁道部为进行中国铁路第六次大提速，于2004年起向庞巴迪运输和青岛四方（南车）庞巴迪铁路运输设备有限公司（BST）（前称“青 岛四方-庞巴迪-鲍尔铁路运输设备有限公司”、BSP）订购的CRH系列高速电力动车组车款 之一。中国铁道部将所有引进国外技术、联合设计生产的中国铁路高速（CRH）车辆均命 名为“和谐号”。CRH2型电力动车组，是中华人民共和国铁道部为国营铁路进行中国铁路 第六次大提速及建造中的高速客运专线铁路，向川崎重工及中国南车集团四方机 车车辆股份有限公司订购的高速列车车款之一中国铁道部将所有引进国外技术、 联合设计生产的中国铁路高速（CRH）车
2、辆均命名为“和谐号”。CRH2系列为动 力分布式、交流传动的电力动车组，采用了铝合金空心型材车体。铁道部先于2004年10月向南车四方及川崎重工签订60列CRH2型动车组订购合同，至2005 年8月13日向南车四方、川崎重工、三菱电机、株洲所、株洲南车电机及石家庄国祥运输 设备六方签订51列CRH2型动车组机电产品合同。CRH3型电力动车组，是中华人民共和国铁道部为营运新建的高速城际 铁路及客运专线，而向德国西门子公司和中国北车集团唐山轨道客车有限责任公 司订购的CRH系列高速动车组。中国铁道部将所有引进国外技术、联合设计生产 的中国铁路高速（CRH）车辆均命名为“和谐号”另外长春轨道客车已于
3、2009年3月获得西门子的授权，生产30辆16节编组的CRH3D型 电力动车组，正式成为CRH3列车的其中一家生产商CRH5 型电力动车组，是中华人民共和国铁道部为实行中国铁路第六次大提速向法国阿尔斯通和中国北车集团长春轨道客车股份有限公司订购的CRH系列高速动车组车 款之一。中国铁道部将所有引进国外技术、联合设计生产的中国铁路高速（CRH）车辆均 命名为“和谐号”。CRH380A型电力动车组，或称CRH2-380型，是中华人民共和国铁道 部为营运新建的高速城际铁路及客运专线，由中国南车四方机车车辆股份在 CRH2C（CRH2-300）型电力动车组基础上自主研发的CRH系列高速动车组。中国铁
4、道部将所有自行发展关键技术、引进国外技术、联合设计生产的中国铁路高速 （CRH）车辆均命名为“和谐号”。CRH380A系列为动力分散式、交流传动的电力 动车组，采用了铝合金空心型材车体。四方机车车辆股份的时速 380公里级别高速动车组研制项目名称为 CRH380A（或称 CRH2-350），是在CRH2C（CRH2-300）第二阶段的基础上进行研发。持续运营速度为380公 里/小时，最高运营时速为468公里，最高试验时速486公里以上。CRH380B型电力动车组由中国北车集团唐山轨道客车有限责任公司、长春轨 道客车股份有限公司在CRH3C型电力动车组基础上自主研发的CRH系列高速动车组，也 是
5、“中国高速列车自主创新联合行动计划”的重点项目之一，并将以此为基础研制时速400公 里的CIT400B检测车。CRH380C型电力动车组，是中华人民共和国铁道部为营运新建的高速城际铁路及客运专线，由中国北车集团长春轨道客车股份有限公司在CRH3C、 CRH380BL型电力动车组基础上自主研发的CRH系列高速动车组，也是“中国高 速列车自主创新联合行动计划”的重点项目之一。是CRH380家族中最新的成员， 是既哈大高铁专用的CRH380B高寒动车组后，有一款高寒动车组，也是国内首款 16辆大编组高寒动车。中国铁道部将所有自行发展关键技术、引进国外技术、 联合设计生产的中国铁路高速（CRH）车辆均
6、命名为“和谐号”。CRH380D型电力动车组，是中华人民共和国铁道部为营运新建的高速 城际铁路及客运专线，由青岛四方庞巴迪研发的CRH系列高速动车组。中国铁道 部将所有自行发展关键技术、引进国外技术、联合设计生产的中国铁路高（CRH） 车辆均命名为“和谐号”。CRH6型电力动车组是由中国南车四方股份公司研发设计，2012年在青岛下线。CRH6型城际动车组是为满足我国区域经济快速发展和城市群崛起对城 际轨道交通的需求而研制的一种新型运输工具，作为高速铁路和城市轨道交通的 纽带，具有运能大、起停速度快、乘降方便快速、疏通迅捷有效、乘坐舒适、安 全可靠、节能环保的特点。城际铁路的推广普及对形成我国轨
7、道交通层次架构， 改变国人出行方式，提高旅客周转效率，具有重大意义和谐型（8轴9600KW大功率双节重连电力机车）和谐系列货运电力机车是南车集团和北车集团与国外企业合作，引进消化技术，并国产化的 新一代交流传动货运机车。分为每轴1200KW的和谐1、2、3型（1、2型为八轴，3型为 六轴），以及六轴，每轴1600KW的和谐1B、2B、3B两代9600KW大功率机车。设计最高 时速均为120km/hHXD1型电力机车是干线货运用8轴大功率交流电传动电力机车。该型机车 是中国铁路由中外企业联合研发的交流电传动电力机车产品之一。在被命名为和谐型之前，称为DJ4，当时DJ4共有两个型号，第一款是由株洲
8、电力机车 厂及德国西门子研发，编号由0001起，以西门子公司EuroSprinter系列机车作 为技术平台，后车型代号改为HXD1（数字是生产厂商代号：1代表株洲电力机车）， 一般称为“和谐”1型电力机车（车辆编号HXD1xxxx）。另外一款命名为“DJ4” 的机车则由大同机车厂及法国阿尔斯通研发，编号由6001起，即后来的HXD2 型电力机车。两种型号机车均采用交流电牵引电动机，交一直一交流电传动以及 双节固定重联，单节车轴式Bo-Bo，即两个两轴转向架。HXD2型电力机车是干线货运用八轴大功率交流电传动电力机车。由中国 北车集团大同电力机车有限责任公司与法国阿尔斯通交通运输股份有限公司联
9、合开发。在阿尔斯通公司的PRIMA系列电力机车的基础上研制，根据中国铁路线 路的具体情况设计而成。该机车车型代号HXD2 （数字是生产厂商代号：2代表大 同电力机车），一般称为“和谐”2型电力机车（车辆编号HXD2xxxx）。车辆在 被命名为“和谐”型之前，曾被称为“DJ4”编号由6001起。HXD2型电力机车 是中国铁路机车技术现代化的重要产品之一和谐型（6轴9600KW大功率双节重连电力机车）HXD1B型电力机车是大功率交流传动六轴干线货运用电力机车。是中国 首三款使用最大功率1,600千瓦交流电牵引电动机的六轴“和谐型”电力机车 车型之一，主要服务中国华南，中部和东南地区，是“和谐型”大
10、功率交流电力机 车系列其中一型主型机车。该型机车由南车株洲电力机车有限公司与德国西门子 公司联合研制。HXD1B型六轴电力机车是株洲电力机车在HXD1型八轴电力机车 设计制造技术平台的基础上研制的，参考了 EG3100型电力机车。车型代号HXD1B （数字是生产厂商代号：1代表株洲电力机车），一般称为“和谐”1B型电力机 车（车辆编号HXD1B0xxx）。该型机车采用IGBT牵引变流器，单轴控制技术， 单轴交流电牵引电动机最大功率1600 kW、总功率9600 kW，轴式Co-Co。HXD2B型电力机车是大功率交流电传动六轴十线货运用电力机车。主要服务 中国西部,西北,华北地区,是中国铁路首三
11、款使用最大功率1,600千瓦交流电牵 引电动机的六轴“和谐型”电力机车车型之一（其余两型是HXD1B和HXD3B）。 该型车由中国北车集团大同电力机车有限责任公司与法国阿尔斯通公司联合研 发。其设计以阿尔斯通PRIMA6000机车为原型车。车型代号HXD2B （数字是生产 厂商代号：2代表大同电力机车），一般称为“和谐”2B型电力机车（车辆编号 HXD2B0xxx）。HXD2B型机车采用中间走廊，整体独立通风系统，分布式微机控 制系统，实现逻辑控制与自诊断功能，IGBT功率模块变流器，异步牵引电动机， 牵引电机采用滚动抱轴式悬挂装置，牵引控制装置采用独立轴控方式，单轴功率 为1600千瓦，总功
12、率9600千瓦，可牵引6500吨货运列车，最大运行时速达120 公里/小时。轴式Co-Co。HXD3B型电力机车是大功率交流电传动六轴十线货运用电力机车，主要服 务华东,东北，东南，华北地区，是中国首三款使用最大功率1,600千瓦交流电牵 引电动机的六轴电力机车车型之一（其余两型是HXD1B和HXD2B），是“和谐型” 大功率交流电力机车系列其中一型主型机车。HXD3B型机车由中国北车集团大连 机车车辆有限公司与德国庞巴迪公司联合研制，其设计以庞巴迪的IORE Kiruna 机车为基础，以大连机车为主进行设计、生产，由庞巴迪公司提供技术支持和设 备供应。车型代号HXD3B （数字是生产厂商代号
13、：3代表大连机车），一般称为“和W3B型电力机车（车辆编号HXD3Bxxxx）。HXD3B型电力机车采用框架式 承载车体，中央走廊设备布置方式，IGBT元件水冷变流器，单轴交流电牵引电 动机最大功率1600 kW，单轴控制技术，轮盘制动技术，微机网络控制系统，提 高机车的防寒性能。提高机车再生制动功率，将更多的电能反馈回接触网；车顶 高压设备移至车内，提高机车雨雾等天气抗污闪能力。单机总功率9600 kW，最 高运行速度为120 km/h，可单机牵引5000吨至6000吨货物列车。和谐型（6轴7200KW大功率双节重连电力机车）HXD1C型电力机车是干线货运用六轴交流电传动电力机车，主要服务中
14、国 华南,中部和东南地区，由南车株洲电力机车为适应中国铁路运输市场的需要而 研制的主型机车，其设计参照了株洲电力机车与德国西门壬联合研制制造的 HXD1型和HXD1B型电力机车，但使用了更多国产化元件，中国南车株洲电力机 车方面称，HXD1C型机车的国产化率90%以上。包括使用匹BT模块（3,300V / 1,200A）的牵引变流器、网络控制系统等。轴式为Co-Co,单轴控制技术，六轴 每轴装有一台最大功率1,200 kW的交流电牵引电动机，总功率7200 kW。可在 线路坡度12%。以下的路段，牵引5000吨至5500吨货物列车。和谐2C型大功率交流传动电力机车是中国北车同车公司自主创新的最
15、新成 果。该型车具有技术先进、适用范围广、兼容性强、工艺性好、性价比高、维护 方便快捷等明显优势。机车单轴功率1200kW，总功率达到7200kW，可实现单机 牵引5000-6000t重载货物列车。机车吸收了国内外先进电力机车的成熟技术， 机车技术指标达到了世界一流。机车主要特点1.机车总体采用国际上先进的以 功能体系为基础的模块化设计方法，提高了产品形式的可塑性，有利于提高产品 的标准化、系列化、可维护性和可使用性程度。和谐3C型这款机车是“和谐型交流传动电力机车系列中，首款适用于客货运的两用车 型，由中国北车集团大连机车进行研发及生产，其产品技术借鉴了先前制造的 HXD3型（日本东芝）和H
16、XD3B型（德国庞巴迪）机车,和谐电3C机车包括:HXD3C 快速型、HXD3C准高速型、HXD3C普通货运型、HXD3C行包货运型。首台试制车预计会於2010年11月下线，现在还在设计试制中，其外形将参考或 沿用HXD3,HXD3B型机车外形。A代表的是200km/h的8编组座车（2A和5A可以跑到250km/h，但是车身上标的仍然为 200km/h）B代表的是200km/h的16编组座车（2B可以跑到250km/h，但是车身上标的仍然为 200km/h）C代表的是350km/h的8编组座车E代表的是200km/h的16编组卧车（其中1、16车为二等座车）现有型号为：CRH1 A、B、ECRH2 A、B、C、ECRH3 C （其中001、002、003三组原装车在刚到货时的标示分别为001A、002A、003A，但是目前似乎已改为001C、002C、003C）CRH5 A车号标示结构举例：CRH2-0
