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1、第一部分 总体施工组织布置及规划一、工程概况1、项目概述省道304线科尔沁左翼中旗至康保公路舍伯吐至大兴（通赤界）段二级公路，路线起点位于舍伯吐镇北国道111线K957+325处，起点桩号为K0+000，路线沿舍伯吐镇规划向西转西北再转向西南上跨通霍铁路（通霍铁路桩号为K69+205），后与国道304线和通鲁一级公路（通鲁一级公路桩号为K598+430）平交，向西南顺接县道463线，经科左中旗希伯花镇、开鲁县小街基镇、建华镇、义和塔拉镇，在小太平庄村北上跨集通铁路（集通铁路桩号为K846+129）后与国道303线通凤一级公路（G303线桩号为K708+223）平交，后经大太平庄村与县道456线
2、相接，经黑龙坝镇、麦新镇，终点位于赤峰市翁牛特旗大兴农场大兴桥北桥头处，与规划省道304线大兴至海拉苏段公路相接，终点桩号K153+380.194，路线总里程为153.380公里。新建工程位于开鲁县境内起讫桩号为K39+300至K153+380.194，全长114.08km。第5合同段起讫桩号为K106+500K130+000（路基、路面工程），全程23.5公里，主要工程内容有路基、圆管涵6道、小桥7座、封层、面层、基层、底基层、防护排水工程。2、技术标准公路等级：采用二级公路标准设计车速：80km/h路基宽度：12.0m路面结构组合 面 层：5cm AC-16中粒式沥青混凝土面层基 层：20
3、cm5%水泥稳定级配碎石基层底基层：20cm4%水泥稳定级配碎石底基层3、沿线地形、地质、地震等自然地理特征1）地理位置拟建项目位于内蒙古自治区东北部，通辽市中部科尔沁左翼中旗和开鲁县境内。地理坐标介于东经1203843.61220018.9，北纬432402440242.4之间，路线经过地区属公路自然区划的3区。2）地形地貌 拟建项目路线位于通辽市科尔沁左翼中旗和开鲁县境内，所在地区为通辽市中部平原区，地处西辽河冲积平原西部，地貌成因属堆积类型，西辽河水系泛滥沉积，使沿河两岸出现了宽阔的河漫滩。风力搬运和堆积作用，使中地形和微地形出现了沙地迭加于平地的垂直结构。形成了平原与沼坨相间排列的的现
4、代地貌轮廓。泛滥平原湖积水成地貌特征十分鲜明，平均高度242米，自然比降约1米/公里。3）地震根据中国地震动参数区划图（GB-18306-2001）及内蒙古自治区地震局 建设厅关于旗县（市区）执行抗震设防要求的通知 （内震发200440号），项目所在区地震动峰值加速度系数为0.10g，对应地震烈度为7度。4、沿线气候与水文概况1）气候概况（1）气候特征本项目区地处温带大陆季风气候区。总的特点是四季明显，春季干旱多大风；夏季湿热，雨热同期；秋季短暂而霜早；冬季漫长而寒冷。（2）气温本项目所经地区夏日平均气温23以上，冬季最低气温-14.7，极端最低气温-33.9。（3）降水、蒸发多年平均降水量为
5、341.8毫米。其中，春季（3至5月）41.6毫米，占全年降水量的12%；夏季（6至8月）244.5毫米，占全年的72%；秋季（9至10月）47.9毫米，占全年的14%；冬季（11至2月）7.8毫米，占全年的2%。4至9月份310.7毫米，占全年的91%。降水量年际变化大，年降水量平均变化率为20%，年降水量有明显的阶段性，1953至1963为相对湿润阶段，平均年降水量为389毫米；1964至1982年为相对干旱时期，平均年降水量为306毫米，1983年以后，进入另一相对湿润时期，平均降水量406毫米。（4）风况本项目所在区年平均风速4.1米/秒。春季风速为4.95.5米/秒；夏季风速为2.8
6、3.8米/秒。年最多风向为西北风，从10月至下年4月的7个月中，最多风向为西北风，夏季6至8月最多为南风，5月份和9月份为过渡月份，西北风和南风的频率大致相等。八级以上大风日数年平均为27.8天，最多57天，最少8天，主要集中在春季，平均16.1天，占年平均日数的58%。2）水文地质概况地下水为古湖盆地第四纪松散堆积层孔隙潜水，含水层厚度90200米。单井出水量（降深5米）可达60328吨/小时。地下水静储量126.13亿立方米。地下水补源丰富，境内地势平缓，表层为砂性，对接受大气降水有利，在春夏讯渗漏以及灌水渗透都能补给地下水。地下水水化学类型以重碳酸钙钠型的淡水为主。盐度为0.893.45
7、毫克当量/升，小于1.5毫克当量/升；碱度为0.893.45毫克当量/升,小于4毫克当量/升;矿化度为0.330.79克/升,小于2克/升;灌溉系数为10.354.5,大于1.2。在整个区域内，地下水各项水化指标符合灌溉用水标准。二、施工目标1、质量目标：标段工程交工验收质量评定：合格；竣工验收质量评定：优良。2、工期目标：计划开工日期2014年11月1日，计划交工日期2015年11月30日，总工期13个月。3、安全目标：满足内蒙古、交通运输部各项安全生产制度，杜绝重大安全事故的发生。三、施工组织机构项目部组织机构见下图：图1-1 项目经理部组织机构框图四、施工段落的划分本合同共设5个施工队，
8、分别负责路基土方、桥涵工程、排水防护工程、路面工程的施工。施工队施工范围的具体划分如下：施工队施工任务划分表序号施工队施工任务1路基土方施工队K106+500K130+000段内土方工程2防护排水施工队K106+500K130+000段内防护排水工程3桥涵施工一队圆管涵6道、小桥3座4桥涵施工二队小桥4座5路面工程施工队K106+500K130+000段内路面工程五、施工总体进度计划施工工期为2014年11月1日至2015年11月30日，总工期为13个月。详细施工计划见附表一。第二部分 主要工程项目的施工方案、方法与技术措施一、路基土石方工程1、挖方路基施工土方开挖采用挖掘机开挖作业。当运距在
9、100m以内时，直接采用推土机推运或装载机挖运。运距在100m以外时用挖掘机和装载机配合自卸汽车施工。在施工中要根据边坡桩及时刷坡，避免超欠挖。2、填方路基施工填筑前清除原地面表土，并进行填前碾压，特殊路段用天然砂砾换填。1）土方填筑的工艺标准程序为三阶段、四区段、八流程。三阶段为：准备阶段施工阶段竣工阶段。四区段为：填筑区整平区碾压区检验区。八流程为：施工准备基底处理分层填筑摊铺整平洒水或晾晒机械碾压检验签证路堤整修。2）填筑（1）每层填筑前，在两侧先设置标高台，以控制每层填筑厚度。（2）路堤填土宽度每侧要宽于填层设计宽度50cm，确保路基边部压实质量，填筑到位后进行削坡。（3）采用自卸车运
10、土，按一定间距进行卸土，以免堆土间距太密导致填土厚度超过要求。（4）采用推土机初平、平地机精平。形成1.5%左右的横坡，确保压实后该层面不积水。（5）采用振动压路机碾压，遵循先静后动、先慢后快、先弱振后强振的原则。碾压时直线段压路机由两边向中间、曲线段由内侧向外侧，纵向进退式进行。压路机行驶速度不宜超过4km/h，轮迹横向重叠0.40.5m，纵向重叠1.01.5m，使之达到无漏压、无死角，确保碾压均匀。（6）压实度采用环刀法检测。3）路基土方填筑施工工艺框图图2-1 路基土方填筑施工工艺框图二、特殊路基处理工序流程：施工准备测量放线清除表土填前碾压基底验收分层填筑砂砾（石渣垫层或未筛分碎石）逐
11、层压实（陡坡路基及填挖交界处铺设土工格栅）。1、清除表土、填前碾压路基填筑前进行清表及碾压，清表及碾压厚度按照30cm进行控制。填前碾压压实度不小于90%。2、填筑砂砾（石渣垫层或未筛分碎石）1)摊铺、整平：推土机摊铺、粗平，虚铺厚度根据试验段确定。再用平地机进行精确找平，横坡控制在2%，便于排水。为了保证路基边缘的压实度，摊铺宽度超出设计0.5m。2)碾压：采用振动压路机碾压。先静压，然后先慢后快，由弱振至强振。直线段压路机由两边向中间、曲线段由内侧向外侧，纵向进退式进行。压路机行驶最大速度不超过4km/h。压实中横向重叠0.40.5m，纵向重叠1.01.5m，使之达到无漏压、无死角，确保碾
12、压均匀。3)压实度检测：压实度检测采用灌砂筒法，压实度不小于93%。4)铺设土工格栅：（1）为增强路基填挖交界段整体性，在路基填至路堤顶面后，应将超挖区挖至路床底面，冲击碾压并检测合格后，铺设第一层土工格栅，再分层填筑下路床，在下路床顶面铺设第二层土工格栅，然后铺筑上路床。（2）铺设土工格栅时，在挖方一侧用U型锚钉固定，锚钉用8钢筋制作，铺设土工格栅层面要求平整，不得有片状块石等坚硬凸出物。（3）土工格栅铺设后应及时填筑填料，防止长时间暴晒。三、台背回填结构物达到设计强度后进行台背回填，台背回填采用透水性好的天然砂砾，填料最大粒径小于100mm，压实厚度不超过15cm。用振动压路机分层碾压，不
13、能压实的部位，用打夯机夯实，压实度保证96%以上。填筑通道、盖板涵台背时，两侧对称进行，保持结构物完好无损。台后与路基衔接处开挖台阶，挖台阶宽度1.0m，高度0.65m，向内倾2%的坡。台后搭板以下40cm内填筑水泥稳定级配碎石。四、水泥稳定级配碎石底基层、基层施工采用WQ500型水稳拌和设备在拌和场集中拌和混合料，采用1台TITAN420型摊铺机摊铺。摊铺采用基准高程控制法施工，压路机碾压成型。1、配合比设计及备料1）依据规范及设计要求，通过试配，确定合理的矿料级配、水泥剂量、最佳含水量、最大干容重和强度指标，完成水泥稳定碎石的目标配合比设计并报监理认可。2）采用硅酸盐水泥、矿渣硅酸盐水泥或
14、火山灰质硅酸盐水泥，水泥标号采用32.5级。3）碎石采用当地合格的料源。2、施工工艺1）拌和在拌和站集中拌和，拌和设备的单台拌和能力不得少于500t/h。开始拌和前，检查各种集料的含水量，计算当天的施工配合比。开始出料后，在投料运输带上取样检查混合料中集料的合成级配、水泥剂量是否符合设计要求。装料时车辆要前后移动，避免混合料离析。2）运输采用自卸汽车运输，运输时用苫布覆盖，防止水分蒸发。3）摊铺摊铺前清扫杂物及浮尘，并喷洒适量的水，以保证层间的结合。采用1台摊铺机整幅摊铺，局部机械摊铺不到的地方采用人工配合补料。4）压实(1)摊铺机后面紧跟双驱振动压路机、单驱振动压路机，一次碾压长度为50m8
15、0m。碾压段落层次分明，设置明显的分界标志。(2)压路机驱动轮朝前，由路边向路中、先轻后重、低速行驶碾压，第l2遍为1.51.7kmh，以后各遍应为22.5kmh，避免出现推移、起皮和漏压的现象，压至无轮迹为止。碾压时重叠12轮宽。(3)碾压应在水泥初凝前完成，达到要求的压实度同时没有明显的轮迹。5）检测采用灌砂筒法检测压实度，钻芯法检测密实度、板结情况。6）养生及交通管制碾压完成后覆盖土工布，洒水养生，养生期不少于7d。养生期间除洒水车外封闭交通。7）水泥稳定级配碎石场拌法施工工艺流程图图2-2 水泥稳定级配碎石场拌法施工工艺流程图五、沥青砼面层施工1、原材料1）沥青沥青标号采用90号道路石油沥青。2）粗集料石料的粒径和质量应符合规范规定，应洁净、干燥、无风化、无杂质，具有足够的强度和硬度，及良好的颗粒。3）细集料选用的细集料应干净、干
