行车吊装方案

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1、Q (t) =80/20t行车安装施工方案一.编制依据：1. 电力建设施工及验收技术规范(汽轮机组篇)。2. 重庆起重机厂提供的厂家图。3. 达州万源电厂A标段工程施工组织总设计。4. 电力建设安全技术规程。二概述：达州万源电厂工程汽机房A-B柱间布置2台行车。用于汽机房有关设备、管道的安 装、起吊。该行车由重庆市起重机厂生产。梁跨度为25.5m。行车轨道轨顶标高为23.20m。 行车桥架为箱形梁结构，该行车为电动桥式起重机。整套行车由桥架、小车(装有起升、 运行机构)、运行机构和电气设备四大部份组成。据厂家要求，该行车在出厂前已进行过 组装、调试，现场进行如下安装工作：1. 桥架、端梁、大车

2、运行机构连接、桥架吊装2. 小车安装3. 栏杆、楼梯装配4. 控制室安装5. 大车导电架、导电线挡架、大车检修平台安装6. 钢丝绳缠绕7. 行车各安全执行机构间隙的整定8. 行车负荷试验该次共安装2台行车。三. 有关的原始数据：1. 起重量：80/20 (t)2. 最大起升高度：23/23.5 (m)3. 起重机总重：69.083t4. 最大轮压：33t 最小轮压8.64t5. 起重机轨道型号：QU806. 行车整体外形尺寸：26.04mX7.879m7. 运行速度运行/起升机构最大速度（m/min）最小速度（m/min）主起升1.470.147付起升5.50.55小车运行14.681.468

3、起重机运行30.23.02四. 行车吊装前应具备的条件：1. 在主厂房A排靠固定端侧平出场地，用于行车的临时搁置和行车吊装前的各部套、机械 部份检查、数量的测量及吊装前捆绑、调平、调正。并备齐行车搁置用的有关道木。2. 行车梁已通过验收并交付安装。行车钢梁中心线对设计定位轴线的偏差应小于5mm，否 则应重新进行调整、定位后方可进行轨道的安装。同时钢梁的纵横向中心线的水平度应符 合设计要求。3. 在A、B列柱上做好相关的标高控制点。4.150T坦克吊各部套已经检查合格并确信可投入使用。制动装置灵敏可靠。5. 在行车吊装前，150T坦克吊行走道路及停放点均应碾压。6. 在行车吊装前，按照规范的要求

4、厂房应形成整体框架。五. 作业准备工作：1. 设备及工器具准备：序号名称规格/型号数量备注1钢丝绳（对子绳）0 30 L=18m4对用于行车捆绑、吊装。2倒链10t2个小车吊装前调平、调正。3水平管012100m用于对轨道的检查4线锤2个用于测量行车的挠度、拱度5粉线布质50m6框式水平仪1台7千斤顶32t2个8机务钳工常用工具3套9铅丝#850kg10深度游标尺1把11白棕绳01100m缆风绳12塞尺2把13弹簧称2把测量拱度、旁弯度2.人员配置及分工为了保证按期、优质完成本合同工程的施工任务，根据施工的具体特点，特成立行车安装组。人员分工情况如下：序号工种/职务职责数量1技术员编制吊装方案

5、、验收质量监督检查12钳工（专责工）行车组合、安装43焊工（合格）部件焊接24起重工配合钳工进行行车的起吊、安装25普工配合钳工、起重工进行行车的安装8六. 施工方法：1.对行车的结构的几何尺寸进行检查，并应符合下述要求：1.1由车轮中心量出的主梁跨度，偏差允许值为5mm。1.2主梁上拱度测量，应符合设计规定，为跨度的1 /1000，即跨度为25.5mm并允许偏差 值2.55mm。1.3箱形梁旁弯度应小于跨度的1/2000。即小于12.75mm。并只能向走台侧旁弯。1.4将端梁的一端与传动侧桥架连接好，检查端梁的水平旁弯不得超过轮距的1/2000.1.5对机械部套进行检查，应符合下述要求：1.

6、5.1走轮悬空，用手旋转各传动机构，走轮和各传动构件应旋转灵活，无卡涩。1.5.2齿轮箱应无渗漏，手孔盖及垫料等应严密。1.5.3各部分铆钉、螺钉应齐全，紧固。1.5.4各滚筒、吊钩滑轮和车轮等部件经外观检查应无伤痕、裂纹等影响安全的缺陷，如 有缺陷应做好记录，会同厂家进行处理。1.5.5相连接的各传动轴应无弯扭。1.5.6各轴应传动灵活，吊钩、滑轮及传动轴的轴承应清洁，各间隙应符合厂家的要求， 并加好相应的润滑济。并严密封闭，各注油装置应齐全通畅。 1.5.7各传动齿轮、联轴器等外露的传动部件，应有保护罩。2. 吊装方法：当对行车轨道、结构、几何尺寸和各机械部套进行检查完毕并得到了相关方的认

7、可以 后，进行行车吊装。该次行车吊装拟采用150t坦克吊进行吊装就位，吊装时，分多次进 行，先分别吊装行车两件单片桥架，吊装至轨道上后，进行桥架的组合。然后吊装小车， 小车吊装完毕后，进行控制室、各栏杆、平台、走道的吊装。在该次吊装中，最大件为传 动侧桥架，含端梁、运行机构及部分附件总重为25.9t（包括钢丝绳及吊具重量），而小车 及控制室等的吊装均选用同型钢丝绳。所以，进行吊装器材选择、相关强度的校核时，只 校核桥架吊装时的状态。从安全的角度出发，吊装时取1.1倍的冲击荷载，以荷重30t进 行计算。2.1吊装器具、设备的选择及要求：150t坦克吊 1台已进行负荷试验合格，各部套检查完毕且性能

8、可靠。钢丝绳030 （对子绳）4对框水平1个胶皮5 512m2枕木120X120mm16根卡环10t4个#8铅丝30Kg千斤顶16t2个最大吊件（传动侧桥架）荷重计算：序号部件名称重量（kg）1传动侧桥架、大车运行机构（含端梁）225002中间端梁4003钢丝绳及吊具等附加重量3000总重259002.2吊装方法：2.2.1将150t坦克吊停放在汽机房固定端处。2.2.2在该次吊装中，将4对L=18m。30钢丝绳在桥架上缠绕1圈后，挂于150t坦克吊吊钩上。然后通过改变钢丝绳捆绑点位置的方法将桥架调平。（在吊装前，桥架的调平工作 十分重要。因主动轮与轨道间的总间隙仅30mm。）2.2.3通过1

9、50t坦克吊将桥架吊离地面约1m后，转动吊臂，将桥架吊至固定端，使桥架 中心线与A-B排中心线在同一条线上。2.2.4将单片行车桥架吊至高于轨道约100mm时，调整桥架，使四个大车轮中心线与轨道 中心线相一致。将行车放至轨道上，端梁侧下方垫好木质垫板。车轮与轨道间打入楔形木 板，从而将该片桥架进行定位。然后用框水平检查将桥架端梁调平、调正。方法是通过在 端梁下方升降千斤顶的方式实现。如下图所示：木质垫板（共2块，下方垫于钢梁上）桥架千斤顶车轮 楔形木板桥架吊车轨道2.2.5用同样的方法将第二片桥架吊装至轨道上。搁置位置应能满足与第一片桥架相连接 的条件。2.2.6进行二桥架间的连接。桥架间用销

10、子和厂供连接装置进行连接。2.2.7当桥架连接完毕后，并经检查如下数据均合格后进行小车的吊装。桥架对角线允许偏差（自定对称点）：5mm。小车轨距偏差：跨端：1 mm跨中：+1-+7mm （外弯为+）同一横断面上小车轨道高低差允许值：（小车轨道轨距为3500mm）7mm。大车车轮端面应与两根轨道平行，偏斜值应不大于L/1000（L为测量位置轮的弦长），且 两个主动（或从动轮）的偏斜方向应相反。装在同一平衡梁上的两个车轮同位差不大于1mm，同一端梁下距离最远的车轮同位差不超 过3mm。通过测量车轮与轨道间的间隙得出其同位差。大车车轮在轨道上对轨道的垂直偏斜应不大于L/400，即不大于1.35mm，

11、且必须是上边偏 向外侧，车轮与轨道间无间隙。大车车轮与轨道侧面应有足够的间隙，轨轮不卡轨。且车轮与轨道同时接触。当大车组装、 检查完毕后，在两侧车轮与轨道间打入楔形木条，同时两侧用4个5t的倒链将行车拴拉 于A、B列柱上。以防止车行的滑移。小车在吊装前，在地面需对其进行组合完毕后方可进行吊装。小车吊装前，检查如下数据: 制动轮径向、端面跳动制动轮直径020003150400径向跳动0.10.120.12端面跳动0.20.250.25制动闸瓦中心线对制动轮中心线偏差应小于3mm，两闸瓦与制动轮间间隙应相等，间隙满 足如下要求：制动轮直径020003150400允许间隙11.251.6当小车吊装至

12、桥架上后，检查小车的4个车轮应同时与轨面接触,其差值不大于1.6mm，且 车轮上缘只允许向外偏斜。2.2.8小车吊装完毕后，进行控制室、相关的样杆、楼梯、平台的吊装。控制室悬挂于传 动侧桥架下方，靠A排侧。小车吊装时，采用4点对角吊的方式进行吊装，并通过对角拴 挂2个10T倒链进行吊装时调平。吊装时，通过小车专用吊耳进行吊装。2.2.9当第一台行车组合吊装完毕后，将行车拖移至一柱轴线间，以留出第二台行车 吊装、搁放的位置。然后用同样的方法进行第二台行车的吊装。2.3吊装器具、设备有关强度校核；查150t坦克吊有关性能曲线得知：选择吊臂长45.72m，在吊装半径14m工况下，起吊 荷重为42.7

13、t，则吊车负荷率：70.3%，故能满足此次吊装的需要。钢丝绳强度校核：钢丝绳在桥架上缠绕一圈后，钢丝绳挂与坦克吊大钩上。二钢丝绳间夹角为33。吊装时，由8股钢丝绳受力。则单股钢丝绳受力为：（34t/cos16.5。） /8=4.0t查03。6X37钢丝绳的性能得知：当抗拉强度为1667MPa时，破断拉力为47.5t。则钢丝绳选择安全系数为：k=47.5/4.0=11.8故能满足吊装要求。2.4按厂家现场代表对螺栓拧紧力矩的要求进行所有螺栓的紧固。3. 行车组装完毕后负荷试验：3.1负荷试验前应具备的条件3.1. 1机械、电气及安全设施安装齐全，接好安全可靠的正式或临时电源，电气设备绝缘 电阻合

14、格，经试运动作正常，各操作装置标明动作方向，操作方向与运行方向经核对无误， 继电保护装置灵敏可靠。3.1.2起落大钩的各档调节控制装置应能灵敏准确地控制。3.1.3吊钩起升限位器、过负荷限制器、行程限制器以及轨道阻进器的联锁开关等安全保 护装置齐全，制动装置灵敏可靠，符合厂家技术文件的要求。并经试验，确认灵敏正确， 对于限制位置应作出标记。3.1.4行车梁上的杂物和插筋应全部清理干净，轨道上无油脂等增滑物质。3.1.5起重司机、指挥经考试合格。起重机各制动器内按环境温度加好合适的油脂。3.1.6盘动各机构的制动轮，旋转应无卡涩，调整制动器，经试验确认灵敏正确。3.1.7大车、小车和吊钩都经空车试验，动作良好，大小车轮与轨道间无卡涩现象。3.1.8准备好试负荷用的荷重，其值值须进行认真的计算。且不得用正式设备进行试验。3.1.9负荷试验时采用经纬仪作为测量器具进行相关数据的测量。3.2负荷试验步骤及方法3.2.1空载试车：3.2.1.1小车行走:空载小车沿轨道来回行走3次，此时，车轮不应有明显的打滑，起动的 制动应正常可靠，限位开关的动作应准确，小车上的缓冲器与桥架上的撞头相碰的位置正 确。3.2.1.2空钩升降:开动起升机构，使空