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1、百斯巴特四轮定位仪使用培训教程吉林机电工程学校曲斌8什么情况下需要做四轮定位1、一般车辆行驶2万公里或者1年时间时（以先到达者为准）必须做一次四轮定位。2、当汽车在平直的道路上直行时需要用力握紧方向盘以保证车辆不跑偏时。3、在汽车正常行驶时感觉车身漂浮或摇摆不定，如同转弯和在崎岖的路面上行驶。4、汽车前后轮有一侧磨损特别严重时。5、汽车直行时车子向左或者向右拉。 6、在汽车换上新轮胎或者因为碰撞事故、转向或悬挂系统维修后，建议最好做一次四轮定位。7、新车购买行驶3000公里左右。做四轮定位有什么好处1、保证车辆行驶的稳定性能。2、杜绝因为车辆跑偏而导致的交通事故的发生。3、可以减轻汽车轮胎的磨
2、损，延长轮胎的使用寿命。4、可以降低油耗，因为做了四轮定位后可以减轻汽车行驶时的吃胎现象，因此也可以降低汽车行驶的油耗。5、减少汽车转向和悬挂系统的损耗，延长这些机件的使用寿命。建议：选择有实力的维修店做四轮定位 Beissbarth Easy8 系列定位仪操作说明书百斯巴特 ML TECH 系列定位仪包括 TECH-8 和 TECH-8R 两种类型。其中 TECH-8R 定位仪采用无线测量方式，TECH-8 定位仪采用有线测量方式。TECH-8R 所测量的数据经由无线电通讯的方式发送到主机的接收器，再传输到计算机进行处理。TECH-8所测量的数据经由与传感器相连接的通讯电缆传输到计算机进行处
3、理。VAG1995K 型四轮定位仪属于 TECH-8 型定位仪。如果在打开定位仪包装后立刻开始测试定位仪传感器的话，请确保各传感器之间至少相距 1.5 米。请确认各镜头之间没有障碍物阻挡红外测量光线！每个传感器装备有两个 CCD 镜头，使用红外线进行测量。相对应镜头之间的光线不能被遮挡！四轮定位对配套使用的举升器的水平具有严格要求。2004ML 8 Easy系列及系列定位仪ML1800WindowsXP操作系统下的定位程序新型射频20 度CCD 测量镜头RF 无线通讯方式 定位仪基本组件定位仪主机 刹车锁方向盘锁 有线或无线传感器A4 彩色喷墨打印机 通用快速卡具电子转角盘：可自由转动的转角盘
4、能够消除车轮在转动时所产生的压力，并能完成车轮最大总转角的检测。长后滑板： 105046050，最大承载为 1000 公斤，转动范围2.5 度。这样在调整独立悬挂的后轮时，后轮可以自由转动。标定装置：包括标定杆和 T 型标定架。标定装置是用来对传感器进行前束和外倾角标 定的。传感器说明1天线2CCD 镜头3水平气泡4小键盘5通讯电缆插口6转角盘电缆插口小键盘说明：有线传感器：1复位激活键2钢圈偏位补偿键3偏位补偿计算键4偏位补偿指示灯5计算键指示灯6电源指示灯 安装传感器为了减小传感器定位销与卡具安装孔之间的摩擦，以保证测量的精度，需要经常用稀的润滑油润滑传感器定位销。注意：不能用黄油润滑！把
5、四个传感器安装到卡具上。前轴车轮上的传感器小端指向车头前进方向，后轴车轮上的传感器小端指向与前轴传感器相反的方向。依照水平气泡指示调整传感器水平，并拧紧卡具上的固定螺钉（如图中箭头所示）。连接通讯电缆两根长通讯电缆（6.5 米）用来连接两个前部传感器（1，2 号传感器）到定位仪主机。稍短些的两根通讯电缆（4.5 米）用来连接前后传感器。检查 4 个传感器连线是否连接牢靠，然后连接 220V 电源到定位仪。分别按下四个传感器上的“R”键以激活传感器。 登录计算机给定位仪接通 220V 电源，打开计算机电源开关。Windows XP 操作系统自动启动。Windows XP 的“登录”界面用鼠标点击
6、“Beissbarth”图标，如果有密码的话请在密码输入框中输入密码。缺省设置是没有密码。定位原理简介车辆中心对称面( Longitudinal center plane)定义：车辆中心对称面（几何中心平面，它垂直于行驶平面并通过前后轴的轮距中点用途：它是后轴前束的测量基准应用分析：在定位仪的调整前检测中，第一次打正方向盘时测出车辆的几何轴线(Geometrical axis)定义：（1）车轮中心线：是轮胎上对车轮轴垂直的中心线（2）车轮接触点：是车轮中心线与车轮轴的交点（3）几何轴线：是后轴总前束的角平分线（后轴的前束是以前面中心对称面为基准测出的）用途：几何轴线由后轴前束决定，它是车辆行驶
7、时的推力线，也是前轴前束的测量基准。车轮前束定义：(Toe)1. 总前束：一个轴上的总前束由两个车轮的前束角之和计算得出。在测得总前束之后，左右单个前束又是以什么依据分别得到呢？2. 后轴的单独前束：指车辆中心线与车轮中心线的夹角3. 前轴的单独前束: 指几何轴线与车轮中心线的夹角用途:正确的前束角与外倾角配合能够减少车辆行进时对轮胎的磨损。它补偿了由于车轮外倾角使得地面对轮胎产生的侧向力，使驾驶稳定。车辆的驱动偏角(Geometrical angle)定义：驱动偏角是车辆中心对称面与几何轴线所形成的夹角。用途：它是由后轴的前束、横向偏移和斜向偏位产生的。汽车按照几何轴线方向行使。车轮外倾定义
8、：(Camber)外倾角：是车轮中心平面与垂直面间的夹角。用途：外倾角与主销内倾角构成主销偏距。 合适的主销偏距使车辆易于驾驶，既可以减小路面的冲击，又可以使方向盘有很好的回正能力。车轮内倾角（定义：K.P.I ）主销内倾角：是指主销向内倾斜与铅垂线间的夹角。用途：外倾角与主销内倾角构成主销偏距。 合适的主销偏距使车辆易于驾驶，既减小路面的冲击，又保持很好的回正能力。应用分析：定位仪在第一次对中后，向左右打20度转角时测得。内倾角过大：转向力与制动反力过大内倾角过小：转向装置回复能力差，车轮容易受损，倾斜。主销后倾角定义：(Castor)主销后倾角是转向旋转轴与车轮轴中垂线的夹角。用途：主销后
9、倾角为正与车轮前束配合使车轮行进时保持稳定。主销后倾角应用分析：主销后倾角也是在打20 时测得。主销后倾角为正：(Castor)方向控制能力与制动力增强主销后倾角为负：转向复位能力变差，易损坏轮胎，造成轮胎打滑，对方向过于敏感。主销后倾角不等容易引起车身倾斜。车轮角度的调整顺序顺序：先调整后轴再调整前轴。对于单个轴，先调整主销后倾角和外倾角，再调整前束角。原因：调整主销后倾角时会使前束角度变化。而调整前束时不会影响主销角度和外倾角。转向时负前束定义：转向梯形臂：( Toe-out on turns )前轴3 ，转向臂1 和横拉杆2 一起组成转向梯形。它可以在转向时形成不同的转向角。用途车辆直线
10、行驶时，横拉杆平行于前轴，转向时横拉杆不再平行于前轴。转向时负前束定义：( Toe-out on turns )转向时负前束是指转向时内轮相对外轮的前束差值。用途：转向负前束表示当向左右转向时，转向梯形臂的工作状态。通过转向时负前束的测量值，可以判断梯形是否变形。应用分析：在配备电子转角盘时，该角度在左右转动20 时测量。如果电子转角盘损坏，该角度在转动10 时测量。最大总转角定义：Maximum steering lock最大总转角是分别向左右最大转向时，内侧车轮和外侧车轮中心线与车辆中心线的夹角。用途：通过左右的最大转向角可以判断车的横拉杆即球头工作是否正常。应用分析：通过电子转角盘测出此角度。如果电子转角盘损坏，该角度不能被测量。车轮前束(Toe)过大的正前束 （前轮前束）：轮胎外侧磨损，直线行驶差过大的负前束（后轮前束）：轮胎内侧磨损，驾驶性能差车轮外倾（Camber ）定位仪在第一次打正方向时测得。外倾角负方向过大，由于车辆速度快和轴载高使轮胎过热导致受损。外倾角正向过小，降低转向行驶的性能
