《(精品)衡昆高速平远街至锁龙寺高速公路11合同段改地方路1（K0+288.50）预应力简支T型梁桥设计(有全套图纸)》由会员分享，可在线阅读，更多相关《(精品)衡昆高速平远街至锁龙寺高速公路11合同段改地方路1（K0+288.50）预应力简支T型梁桥设计(有全套图纸)（9页珍藏版）》请在金锄头文库上搜索。
1、大学土木工程学院毕业设计摘 要 本次设计的题目是平远街锁龙寺高速公路11合同段庄田段改地方路1（K0+288.50）预应力混凝土T型梁桥的设计。本设计采用预应力混凝土T型梁桥，跨径布置为（420）m，主梁为变截面T型梁。跨中梁高为1.33m，支点梁高为1.33m。桥墩为重力式桥墩、桥台。本文主要阐述了该桥的设计和计算过程。首先进行桥型方案比选，对主桥进行总体结构设计，然后对上部结构进行内力、配筋计算，再进行强度、应力及变形验算，最后进行下部结构验算。具体包括以下几个部分：1. 桥型方案比选；2. 桥型布置，结构各部分尺寸拟定；3. 选取计算结构简图；4. 恒载内力计算；5. 活载内力计算；6.
2、 荷载组合；7. 配筋计算；8. 预应力损失计算；9. 截面强度验算；10. 截面应力及变形验算；11. 下部结构验算。关 键 词：预应力混凝土 T型简支梁桥 重力式桥墩 重力式桥台ABSTRACTThis design is of the same section about the PingYuan StreetSuoLong Monastery 11 free way contracts to local farmland Road 1 (K0+288.50) Prestressed Concrete t-shaped supported beam bridge design.The 6
3、.The combination of every kind of load;7.The arrangement of prestressed reinforcing bar;8.The calculation of the prestressed loss;9.The check of the section intensity;10.The check of the section stress and deflection;11.The check the substructure.Keywords: Prestressed conctete T shaped supported bea
4、m bridge Gravity pier Gravity abutment目 录一、工程概况及方案比选 1（一）概述1（二）工程概况 1（三）方案比选 6二、主梁设计 8（一）设计概况及构造布置8（二）横截面布置8（三）梁毛截面几何特性计算 10（四）主梁内力计算 16（五）预应力钢束的估算及其布置 33（六）主梁截面几何特性计算 39（七）钢束布置位置（束界）的校核 41（八）钢束预应力损失估算 43（九）预加应力阶段的正截面应力验算 48（十）使用阶段的正应力验算 49（十一）使用阶段的主应力验算 51（十二）截面强度计算 58（十三）锚固区局部承压验算 61（十四）主梁变形（挠度）计算
5、 64三、行车道板计算 66四、重力式桥台设计 70（一）设计资料70（二）设计方法与内容70五、重力式桥墩设计 84（一）设计资料 84（二）设计方法与内容84参考文献102谢 辞103大力发展交通运输事业，是加速实现四个现代化的重要保证。四通八达的现代交通，对于加强全国各族人民的团结，发展国民经济，促进文化交流和巩固国防等方面，都具有非常重要的作用。我国幅员辽阔，大小山脉和江河湖泽纵横全国，在已通车的公路路线中尚有大量渡口需要改建为桥梁，并且随着社会主义工业、农业、国防和科学技术现代化的逐步实现，还迫切需要修建许多公路、铁路和桥梁，在此我们广大桥梁工程技术人员将不断面临着设计和建造各类桥梁
6、的光荣而艰巨的任务。一、工程概况及方案比选（一）概述 平远街至锁龙寺高速公路是国道主干线GZ75（衡阳南宁昆明公路）位于云南省境内罗村口至昆明公路的重要段落，是云南省列为“九五”和“十五”期间改造的六条主要干线公路之一。它途径红河、文山两个地州的弥勒、开远、砚山等市县，东连广西省，南接国家级边境口岸那发、河口、船头等，西接国道主干线GZ40及国道326线、国道323线，服务于滇中、滇东、滇南、滇东南等广阔地域，是云南省出海通边的主要通道，对云南乃至大西南的经济发展起着十分重要的作用。路线地处云南东南部，位于东经1024310320，北纬24502502之间。本设计路段为平远街锁龙寺高速公路11
7、合同段庄田段，属于改地方路1。此桥梁主要用于连接攀枝花村和庄田村。（二）工程概况1地形地貌平远街锁龙寺高速公路路线起点位于砚山县平远镇，止点位于弥勒县朋普镇。行政区划包括文由州、红河州。路线所经区域位于云贵高原南缘，属滇东南高原及滇中湖盆高原，根据地貌成因可分为三个小的地貌单元。本工程位于第三地貌单元内，即：K124+100K128+200段内，该地段以地表水、地下水强烈溶蚀作用、大陆停滞水堆积和地表河流侵蚀堆积作用为主，呈现出溶蚀断馅盆地的地形地貌特征。2水系-基础计算系统输出文档文件: E:盛云华123基底面验算.sdp文档描述: 12任务标识: 12计算类别: 整体基础基底计算-数据:基
8、底宽度B = 2.630, H = 9.630 m外力力臂方向4622.2500.078竖向合计:竖向力N = 4622.3 KN, 水平力 H = 0.0 KN, 弯矩 M = 360.5 KN-m-基底应力验算:基础最大应力Sx=191.37 = 0.0 满足-计算成功完成2）横桥方向（见表5.7）基底应力及偏心验算 表5.7荷载组合情况双孔满载4568.94391.3690.0857验算荷载4622.25984.870.2131双孔单行车、人群4167.39924.480.2218注：-基础计算系统输出文档文件: E:盛云华123基底面验算.sdp文档描述: g任务标识: g计算类别:
9、整体基础基底计算-数据:基底宽度B = 2.630, H = 9.630 m外力力臂方向4622.2500.213竖向合计:竖向力N = 4622.3 KN, 水平力 H = 0.0 KN, 弯矩 M = 985.0 KN-m-基底应力验算:基础最大应力Sx=206.74 = 0.0 满足-计算成功完成7桥墩稳定性验算1）顺桥向(1)抗倾覆稳定系数验算抗倾覆稳定系数由为最大值时控制设计。由表5.3可知：主要荷载组合由“单孔满载”控制设计：附加组合由“单孔满载+风力+汽车制动力”时控制：均满足要求。（2）抗滑动稳定系数验算地基土为密实细砂土，查桥规可知，此时由附加组合“空载+风力+汽车制动力”时
10、控制设计：满足要求。2）横桥向（1）抗倾覆稳定系数验算基底横桥向抗倾覆稳定由“双孔单行汽车单行人群+风力”时最为不利。满足要求（2）抗滑动稳定系数验算 均满足要求。参 考 文 献【1】 姚玲森：桥梁工程，人民交通出版社，1984【2】 叶见曙：结构设计原理，人民交通出版社，1996【3】 高大钊：土质学与土力学（第三版），人民交通出版社，2001【4】 冯忠居：基础工程，人民交通出版社，人民交通出版社，2001【5】 孙训方、方孝叔、关来泰：材料力学，高等教育出版社，2001【6】 中华人民共和国交通部标准：公路桥涵设计通用规范（JTJ02189），人民交通出版社，1989【7】 贾金青、陈凤
11、山：桥梁工程设计计算方法及应用，中国建筑出版社，2002【8】 易建国：桥梁计算示例集，人民交通出版社，1990【9】 袁伦一：连续桥梁简支梁桥墩台计算实例，1994【10】“公路桥涵设计手册”编委会：公路桥涵设计手册，1991【11】浙江交通局三结合编写组：梁桥与墩台，人民交通出版社，1978【12】公路桥涵设计手册编写组：墩台和基础，人民交通出版社，1978【13】中华人民共和国交通部部标准：公路工程技术标准，1981谢 辞经过将近三个月的毕业设计，我们将大学四年所学的知识重新整理、融合然后直接运用于设计之中，起到了温故而知新的效果。毕业设计的完成，得到了许多老师、同学和朋友的大力支持，让我有信心一步一个脚印将此次毕业设计做好。在此，我要用我最衷心的感谢，送给每一个在设计上给过我帮助的人。特别是指导老师自始至终都给予了我特别的指导，并仔细认真地对毕业设计进行了详尽的评阅与修改。可以说，没有指导老师的关心、指导与鼓励，就不可能有本设计的诞生。他认真负责的工作态度和求真务实的工作作风深深地感动了我，在此我向他致意最崇高的敬意和表示衷心的感谢！此外，在我大学四年期间，还受到许多任课老师的精心栽培，特别是路桥教研室的老师们，比如
